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Acadia- AD-42 - Historia

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Acadia

El Parque Nacional en el estado de Maine, una pintoresca zona costera escarpada en la isla Mount Desert y la elevación más prominente de la costa este.

(AD-42: dp. 21,916; 1. 641'10 ", b. 85'0"; dr. 24'0 "; s. 20.0 k., Cpl. 1,500; a. 1 5", cl. Yellowstone)

Acadia (AD-42) fue adjudicada el 14 de febrero de 1978 en San Diego, California, por National Steel and Shipbuilding Co., lanzada el 28 de julio de 1979, patrocinada por la Sra. Clarence R. Bryan, esposa del vicealmirante Clarence R. Bryan, Comandante del Comando de Sistemas Marinos Naomi; y comisionado el 6 de junio de 198; el capitán Brenton P. Hardy al mando.

Acadia completó su equipamiento en su patio de constructores el 6 de julio y luego hizo un breve viaje a la Estación Naval de San Diego. Después de un mes limpiando los detalles y preparándose, la licitación del destructor se embarcó en su crucero Shakedown el 7 de agosto. Ese viaje la llevó a Pearl Harbor, Hawaii, y de regreso a San Diego, donde llegó el 28 de agosto. Cuando el barco regresó a su puerto de origen, su tripulación concentró sus esfuerzos en perfeccionar sus habilidades como reparadores; y, a excepción de unos breves períodos en el mar para la formación en curso y la certificación de la planta de propulsión, Acadia pasó el resto del año en el puerto de San Diego.

La licitación del destructor comenzó en 1982 como una instalación de reparación móvil en pleno funcionamiento de la Flota del Pacífico. Brindó sus servicios en San Diego hasta principios de febrero cuando se mudó a la Estación Aérea Naval, Alameda. Al final del mes, regresó a San Diego. A fines de mayo, el barco se embarcó en la Academia Naval y los guardiamarinas de NROTC para su crucero de entrenamiento de verano. El 14 de junio, Acadia salió de San Diego camino de Hawai. La licitación del destructor reparó barcos de la Flota del Pacífico en Pearl Harbor del 22 de junio al 25 de julio. Al regresar a San Diego en agosto, pasó el resto del año en las inmediaciones de su puerto de origen. Aunque se hacía a la mar ocasionalmente con fines de entrenamiento, la mayor parte del tiempo estaba en San Diego haciendo trabajos de reparación para la flota.

En diciembre de 1982, Acadia comenzó los preparativos para la primera asignación en el extranjero de su carrera. El 4 de enero de 1983, la licitación del destructor se hizo a la mar para un viaje que la llevó no solo al Oriente sino al Océano Índico y también a la costa este de África. Acadia se detuvo en Pearl Harbor entre el 12 y el 14 y, después de otros 10 días en el mar, llegó a Yokosuka, Japón, el 24. Acadia permaneció en Yokosuka durante casi un mes y luego visitó Sasebo antes de poner rumbo a Filipinas el 23 de febrero. El barco entró en Subic Bay Luzon el 27 de febrero y realizó reparaciones hasta el 3 de marzo, cuando se hizo a la mar para el servicio en el Océano Índico. Llegó al puesto de avanzada estadounidense en la isla Diego García el 13 de marzo y trabajó en ese lugar durante 16 días. El día 29, Acadia se dirigió a la costa este de África. Visitó Mombasa, Kenia, del 4 al 11 de abril, hizo escala en Mogadiscio, la capital de Somalia, entre el 13 y el 16, y se detuvo durante la noche en Al Masirah, una isla frente a la costa de Omán cerca del Cuerno de África, el 22 y 23 de abril. La licitación del destructor regresó a la base de Diego García el 29 de abril y pasó el mes siguiente allí reparando buques de guerra de servicio en las turbulentas aguas del Mar Arábigo y el Golfo Pérsico.

El 2 de junio de 1983, Acadia partió de Diego García rumbo a Pattaya, Tailandia. El barco llegó a Pattaya el 11 de junio. Durante el resto del despliegue, operó en aguas del Lejano Oriente propiamente dichas. Desde Pattaya, regresó a Subic Bay, donde brindó servicios de reparación a los barcos de la Séptima Flota durante la última parte de junio. Durante julio, Acadia visitó Hong Kong, Pusan ​​en Corea y Sasebo, Japón. El 16 de julio, la licitación del destructor salió de Sasebo en su camino de regreso a los Estados Unidos. Tomó el descanso habitual en el viaje transpacífico en Pearl Harbor entre el 27 y el 29 y volvió a entrar en el puerto de San Diego el 4 de agosto.

Acadia permaneció en San Diego durante unos dos meses después de su regreso de Oriente. La parada posterior a la implementación consumió el primer mes, pero volvió a trabajar proporcionando servicio de reparación durante el segundo. Cerca de mediados de octubre, la licitación del destructor viajó al norte a Bremerton, Washington, donde continuó con sus deberes hasta el 4 de noviembre. Volviendo al sur por San Francisco, Acadia llegó nuevamente a San Diego el 12 de noviembre. A su regreso, reanudó los trabajos de reparación en San Diego y permaneció ocupada hasta finales de 1983 y hasta bien entrado 1984. De hecho, el barco no volvió a ponerse en marcha hasta finales de marzo de 1984, cuando se hizo a la mar durante tres días en el sur. Área de operaciones de California. Regresó a puerto el 23 de marzo y reanudó los trabajos de reparación hasta junio. Durante la semana del 11 al 18 de junio, Acadia realizó el viaje de ida y vuelta a Monterey y viceversa. En julio, participó en un crucero de entrenamiento de verano de guardiamarina y, en agosto, realizó un entrenamiento de actualización en el área de operaciones local. Durante los meses restantes de 1984, la licitación del destructor se concentró en trabajos de reparación y preparativos para su segundo despliegue en el extranjero.

Acadia se embarcó en el viaje al Lejano Oriente el 5 de enero de 1985. Se detuvo en Pearl Harbor del 12 al 14 y luego reanudó su viaje hacia el oeste. Navegando a través de Guam, el barco destructor llegó a Subic Bay el 2 de febrero. Realizó reparaciones allí durante aproximadamente una semana y viajó a Hong Kong para visitar el puerto. El barco regresó a Subic Bay durante la parte más gorda de febrero y permaneció allí hasta el 8 de marzo. En ese momento, se dirigió a Japón. Durante el mes de marzo, hizo escala en Sasebo y en los puertos coreanos de Pusan ​​y Chinhae. El día 28, la licitación regresó a Japón en Yokosuka. Acadia pasó el resto de su período de servicio con la Séptima Flota en Yokosuka llevando a cabo un programa extremadamente pesado de reparaciones en los buques de guerra asignados a esa flota. El 12 de junio, emprendió el viaje de regreso a casa. Acadia se detuvo en Pearl Harbor como de costumbre y se detuvo en San Diego el 3 de julio. Después de un mes de licencia y mantenimiento, la licitación del destructor comenzó los preparativos para su primera revisión reeular. El 16 de septiembre, se mudó al patio de South West Marine en San Diego, donde fue sometida a reparaciones hasta mediados de diciembre.

Las vacaciones y el mantenimiento ocuparon la última quincena de diciembre de 1986, pero Acadia inició un programa completo de servicios de reparación en enero de 1986. Excepto por breves períodos ocasionales en el mar y una visita al puerto de San Francisco en junio, permaneció en San Diego hasta septiembre . A principios de mes se hizo a la mar para un entrenamiento de actualización y, el día 28, se embarcó en el pasaje a la Alameda. Acadia llegó a la Estación Aérea Naval de Alameda el 1 de octubre y comenzó allí un ajetreado trabajo de reparación de seis semanas. La licitación del destructor regresó a San Diego a mediados de noviembre y pasó el resto de 1986 preparándose para el movimiento en el extranjero.

Aunque originalmente estaba programado para desplegarse en enero de 1987, Acadia proporcionó servicios de reparación a los barcos en el área de San Diego hasta la primavera. El 14 de abril, la embarcación zarpó hacia el Pacífico occidental y, tras tocar en Pearl Harbor (21-22 de abril) y Subic Bay (8-18 de mayo), se dirigía a Diego García cuando fue trasladada al Golfo Pérsico.

Un Mirage F.1 iraquí había atacado por error y dañado gravemente la fragata de misiles guiados Stark (FFG-31) el 17 de mayo de 1987. El barco averiado había llegado cojeando a Bahrein, donde Acadia fue enviada poco después. Entre el 1 y el 27 de junio, Acadia brindó servicios de atraque, desorden y reparación a Stark, "haciendo lo que ella (Acadia) fue diseñada para hacer, proporcionando apoyo desplegado hacia adelante y reparación de daños en batalla ..."


Opciones de página

¿Por qué los romanos invadieron Gran Bretaña en el 43 d.C.? Su imperio ya se extendía desde la costa del Canal hasta el Cáucaso, desde el norte de Renania hasta el Sahara.

La gran época de la conquista había terminado unas décadas antes. Tres legiones habían sido destruidas en la Batalla del Bosque de Teutoburgo por tribus alemanas rebeldes en el 9 d.C., y el emperador Augusto llegó a la conclusión de que el imperio se había extendido demasiado y detuvo las nuevas guerras de conquista.

Gran Bretaña fue una ocurrencia tardía. No se trataba de economía. Los gobernantes de Roma ya eran los hombres más ricos de la historia. Tampoco se trataba de seguridad militar. El Canal era una frontera tan eficaz como se podría desear.

Claudio necesitaba asegurar su trono. ¿Qué mejor que una gloriosa victoria militar en Gran Bretaña?

La invasión de Gran Bretaña fue una guerra de prestigio. El emperador "loco" Calígula había sido asesinado en el 41 d. C., y un oscuro miembro de la familia imperial, Claudio, había sido elevado al trono. El nuevo emperador se enfrentó a la oposición del Senado, la Cámara de los Lores de Roma. Claudio necesitaba una rápida solución política para asegurar su trono. ¿Qué mejor que una gloriosa victoria militar en Gran Bretaña?

El ejército era el núcleo del estado romano. En unos pocos siglos, había transformado a Roma de una pequeña ciudad-estado en el mayor imperio de la antigüedad. Sus conquistas se pagaron con creces en botín, esclavos y tributos. La guerra fue muy rentable.

La cultura romana reflejó esto, valorando los logros militares por encima de todo. Los líderes romanos tenían que demostrar su valía ante todo como comandantes del ejército. ¿Y dónde mejor para que Claudio se demuestre a sí mismo que en Gran Bretaña?


42: La respuesta a la vida, el universo y todo

Cuando Douglas Adams escribió La guía del autoestopista galáctico, agregó un chiste central que se ha vuelto más famoso a lo largo de los años que la propia novela: "La respuesta a la pregunta fundamental de la vida, el universo y todo es 42". Desde entonces, los geeks han desperdiciado años y esfuerzos masivos tratando de atribuir un significado profundo y simbólico al número y sus ocurrencias.

Ahora, en un intento de sacar provecho de su obsesión, un nuevo libro publicado esta semana, 42: La respuesta asombrosamente precisa de Douglas Adams a la vida, el universo y todo, analiza las ocurrencias de la vida real del número 42. El libro está cronometrado para coincidir con el décimo aniversario de la muerte de Adams esta primavera.

Decenas de adolescentes han propuesto teorías sobre la importancia del número. El actor Stephen Fry afirmó conocer la verdadera respuesta, pero no la dirá, diciendo que se la llevará a la tumba. El propio autor socavó bastante los innumerables análisis cuando los descartó todos con la simple respuesta de que la elección del número era una broma.

"La respuesta a esto es muy simple", dijo Adams. "Era una broma. Tenía que ser un número, un número ordinario, pequeño, y elegí ese. Las representaciones binarias, base 13, los monjes tibetanos son una completa tontería. Me senté en mi escritorio, miré hacia el jardín y Pensé que 42 servirá. Lo escribí. Fin de la historia ".

A lo largo de la historia, varios números han tenido un significado especial que se les ha atribuido. Platón llamó al estudio del simbolismo numérico "el nivel más alto de conocimiento", mientras que Pitágoras creía que los números tenían alma y poderes mágicos.

Mientras tanto, millones de fanáticos de Hitchhiker hasta el día de hoy persisten en tratar de descifrar lo que imaginan que eran las motivaciones secretas de Adams. Aquí hay 42 cosas que alimentan su fascinación por el número 42.

1. El esposo de la reina Victoria, el príncipe Alberto, murió a los 42 años, tuvieron 42 nietos y su bisnieto, Eduardo VIII, abdicó a los 42 años.

2. El primer libro del mundo impreso con tipos móviles es la Biblia de Gutenberg, que tiene 42 líneas por página.

3. En la página 42 de Harry Potter y la piedra filosofal, Harry descubre que es un mago.

4. La primera vez que Douglas Adams ensayó el número 42 fue en un boceto llamado "The Hole in the Wall Club". En él, el comediante Griff Rhys Jones menciona la 42ª reunión de la Crawley and District Paranoid Society.

5. La última ubicación conocida de Lord Lucan fue en las afueras de 42 Norman Road, Newhaven, East Sussex.

6. El episodio de Doctor Who titulado "42" dura 42 minutos.

7. El Titanic viajaba a una velocidad equivalente a 42 km / hora cuando chocó con un iceberg.

8. El Batallón de Infantería de Marina 42 Commando insiste en que sea conocido como "¡Cuatro dos, señor!"

9. En el este de Asia, incluidas partes de China, los edificios altos a menudo evitan tener un piso 42 debido a la tetrafobia: miedo al número cuatro porque las palabras "cuatro" y "muerte" suenan igual (si o sei). Asimismo, cuatro 14, 24, etc.

10. Elvis Presley murió a los 42 años.

11. Desert Island Discs de BBC Radio 4 se creó en 1942. Hay 42 invitados por año.

12. La nave espacial del personaje de Toy Story, Buzz Lightyear, se llama 42.

13. El apartamento de Fox Mulder en la serie de televisión estadounidense The X Files era el número 42.

14. El presidente más joven de Estados Unidos, Theodore Roosevelt, tenía 42 años cuando fue elegido.

15. La oficina del director ejecutivo de Google, Eric Schmidt, se llama Edificio 42 del complejo de la firma en San Francisco.

16. El avión cohete Bell-X1 Glamorous Glennis pilotado por Chuck Yeager, primero rompió la barrera del sonido a 42,000 pies.

17. La bomba atómica que devastó Nagasaki, Japón, contenía el poder destructivo de 42 millones de cartuchos de dinamita.

18. Un solo Big Mac contiene el 42 por ciento de la ingesta diaria recomendada de sal.

19. El cricket tiene 42 leyes.

20. En la página 42 del Drácula de Bram Stoker, Jonathan Harker descubre que es un prisionero del vampiro. Y en la misma página de Frankenstein, Victor Frankenstein revela que es capaz de crear vida.

21. En Romeo y Julieta de Shakespeare, Fray Lorenzo le da a Julieta una poción que le permite estar en un coma mortal durante "dos y cuarenta horas".

22. Los tres álbumes musicales más vendidos, Thriller de Michael Jackson, Back in Black de AC / DC y The Dark Side of the Moon de Pink Floyd, duran 42 minutos.

23. El resultado del partido más famoso del fútbol inglés, la final del mundial de 1966, fue 4-2.

24. El tubo de vacío tipo 42 fue uno de los amplificadores de salida de audio más populares de la década de 1930.

25. Un recorrido de maratón es de 42 km y 195 m.

26. Samuel Johnson compiló el Diccionario de la lengua inglesa, considerado como una de las mayores obras académicas. En un período de nueve años definió un total de 42.777 palabras.

27. Se utilizaron 42.000 balones en Wimbledon el año pasado.

28. El caballo maravilloso Nijinsky tenía 42 meses en 1970 cuando se convirtió en el último caballo en ganar la Triple Corona inglesa: el Derby, las Guineas 2000 y el St Leger.

29. El elemento molibdeno tiene el número atómico 42 y también es el 42º elemento más común en el universo.

30. Dodi Fayed tenía 42 años cuando fue asesinado junto a la princesa Diana.

31. La celda 42 en la isla de Alcatraz fue una vez el hogar de Robert Stroud, quien fue trasladado a The Rock en 1942. Después de asesinar a un guardia, pasó 42 años en confinamiento solitario en diferentes prisiones.

32. En el libro de Apocalipsis, se profetiza que la bestia dominará la tierra durante 42 meses.

33. El desastre del Moorgate Tube de 1975 mató a 42 pasajeros.

34. Cuando el creciente número de científicos del Gran Colisionador de Hadrones adquirió más espacio para oficinas recientemente, nombraron su nuevo complejo Edificio 42.

35. Las aventuras de Alicia en el país de las maravillas de Lewis Carroll tiene 42 ilustraciones.

36. 42 es el número favorito del Dr. House, el médico de la televisión estadounidense interpretado por Hugh Laurie.

37. Hay 42 galones estadounidenses en un barril de petróleo.

38. En un episodio de Los Simpson, el jefe de policía Wiggum se despierta con una pregunta dirigida a él y responde "42".

39. Best Western es la cadena hotelera más grande del mundo con más de 4.200 hoteles en 80 países.

40. Hay 42 principios de Ma'at, la antigua diosa egipcia, y el concepto, de la ley, el orden y la verdad físicos y morales.

41. El éxito de 1970 de Mungo Jerry "In the Summertime", escrito por Ray Dorset, tiene un tempo de 42 latidos por minuto.

42. La banda Level 42 eligió su nombre en reconocimiento a The Hitchhiker's Guide to the Galaxy y no, como se repite a menudo, después del estacionamiento más alto del mundo.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Acadia AD 42

Retirado el 16 de diciembre de 1994

Gran parte de la historia naval.

Compraría el programa de desmantelamiento del USS Acadia AD 42. Las páginas son de alta resolución en formato PDF. Las páginas se pueden imprimir desde el CD. Cada página se ha guardado en un CD para disfrutar durante años de una visualización agradable en la computadora. El CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada.

Algunos de los elementos incluidos en este programa:

9 Fotos 20 páginas.

¡Gracias por tu interés!

Este CD es solo para su uso personal

Copyright y copia 2003-2017 Great Naval Images LLC. Reservados todos los derechos.


Acadia- AD-42 - Historia

El Mobile Bay (CG 53) es el noveno crucero de misiles guiados clase Ticonderoga de la Marina de los EE. UU. Y recibió su nombre de la batalla naval de Mobile Bay durante la Guerra Civil estadounidense en 1864. La quilla fue colocada por Litton-Ingalls Shipbuilding Corporation en Pascagoula, Mississippi, en 6 de junio de 1984 lanzado el 22 de agosto de 1985 y bautizado el 12 de octubre de 1985. El capitán Frank R. Whalen es el futuro oficial al mando.

21 de febrero de 1987 El USS Mobile Bay fue encargado durante una ceremonia en los muelles del estado de Alabama en Mobile, Alabama.

El 8 de marzo, The Mobile Bay llegó a la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo, Cuba, para una escala de tres semanas de entrenamiento de actualización (REFTRA) en el puerto de Port Everglades, Florida, del 2 al 6 de abril. 7-16 de abril.

El 17 de abril, el USS Mobile Bay llegó a su puerto base de la Estación Naval de Mayport, Florida, por primera vez en marcha para pruebas de choque el 14 de mayo en Inport Port Canaveral, Florida, del 18 de mayo al 16 de junio.

26 de junio, el crucero de misiles guiados llegó al astillero de Ingalls en Pascagoula, Miss., Para una breve parada de disponibilidad posterior al choque en Mayport para repostar el 29 de julio en la estación naval de Inport en Norfolk, Virginia, del 31 de julio al 3 de agosto. Lambert's Point, Virginia, del 3 al 5 de agosto.

El 6 de agosto, The Mobile Bay ancló frente a Annapolis, Maryland, para una visita de cuatro días junto con la carga anual de municiones para el fin de semana para padres en NWS Charleston del 12 al 14 de agosto. Regresó a casa el 15 de agosto.

El 8 de septiembre, CG 53 partió de Mayport para las Pruebas de Calificación de Buques de Sistemas de Combate (CSSQT) en el rango del Centro de Evaluación y Pruebas Subacuáticas (AUTEC) frente a la isla Andros, Bahamas, y el Centro de Entrenamiento de Armas de la Flota del Atlántico (AFWTF) frente a la Estación Naval de Puerto Rico Inport Roosevelt Roads, PR, para repostar del 14 al 15 de septiembre y del 18 al 21 de septiembre.

25 de septiembre, USS Mobile Bay anclado frente a la costa de St. Thomas, Islas Vírgenes de EE. UU., Para una visita de tres días Escalas portuarias a Roosevelt Roads (29-30 de septiembre) y Nassau, Bahamas (2-6 de octubre) Regresó al puerto base el 8 de octubre. En marcha para entrenamiento de rutina del 26 al 30 de octubre y del 18 al 19 de noviembre. En marcha para un crucero del Día de los Dependientes el 19 de noviembre.

15 de enero de 1988 El USS Mobile Bay ingresó al astillero de Ingalls para una disponibilidad posterior al Shakedown (PSA) de dos meses. Regresó a Mayport el 17 de marzo. En marcha para REFTRA en la Bahía de Guantánamo del 17 de abril al 17 de mayo.

15 de julio, El Capitán David S. Bill, III relevó al Capitán Frank R. Whalen como CO de Mobile Bay.

24 de agosto, CG 53 partió de la Estación Naval de Mayport para participar en el ejercicio de la OTAN Trabajo en equipo Visita al puerto a Kristiansend, Noruega, del 25 al 29 de septiembre Regresó a casa el 12 de octubre después de una demora de dos días debido a la evasión de tormenta en curso para FLEETEX 2-89 desde nov.4-23 Llamada portuaria a Roosevelt Roads del 15 al 19 de noviembre En curso para el examen operativo de la planta de propulsión (OPPE) del 7 al 9 de diciembre.

Del 8 al 27 de febrero de 1989, Mobile Bay estuvo en marcha para la segunda fase del Ejercicio de Flota (FLEETEX).

11 de mayo de 1989 USS Mobile Bay, con un escuadrón antisubmarino de helicópteros ligero (HSL) 44 Det. 7, partió de la Estación Naval de Mayport para su despliegue inaugural como parte del Grupo de Batalla USS America (CV 66).

El 24 de mayo, The Mobile Bay llegó a Málaga, España, para una visita al puerto de cinco días.

3 de junio, el crucero de misiles guiados anclado frente a la costa de Benidorm, España, para una escala de seis días en el puerto. Participó en el ejercicio de la Semana Nacional del 9 al 14 de junio. Inport Haifa, Israel, del 19 al 23 de junio. Transitó el Canal de Suez el 24 de junio. Operado en el Golfo de Omán hasta el 9 de julio.

El 18 de julio, el USS Mobile Bay llegó a Diego García para un mantenimiento de tres días después de participar en los ejercicios de la Semana de las Armas.

27 de julio, CG 53 anclado frente a la costa de Phuket, Tailandia, para una visita al puerto de cinco días Llegó al Mar de Arabia del Norte el 8 de agosto Escala del puerto a Muscat, Omán, del 14 al 17 de agosto Regresó al Mediterráneo el 5 de septiembre .

El 6 de septiembre, The Mobile Bay apoyó la evacuación de la Embajada de los EE. UU. En Beirut, Líbano Visita del puerto a Palma de Mallorca, España, del 9 al 12 de septiembre Inport Naval Station Newport, RI, del 22 al 25 de septiembre para embarcar a los miembros de PBE para OPPE .

29 de septiembre, El USS Mobile Bay regresó al puerto base después de cuatro meses y medio de despliegue en las áreas de responsabilidad (AoR) de las flotas 5, 6 y 7 de EE. UU.

El 12 de noviembre, el USS Mobile Bay llegó a Houston, Texas, para una visita al puerto de seis días junto con el 75 aniversario del Puerto de Houston regresó a casa el 22 de noviembre.

2 de diciembre, el crucero de misiles guiados se detuvo en Bridgetown, Barbados, para una visita de tres días al puerto Calificaciones de Apoyo de fuego naval conducido (NGFS) frente a la isla de Vieques, Puerto Rico, del 6 al 8 de diciembre. ) en el rango acústico de St. Croix del 9 al 12 de diciembre Regresó a casa el 15 de diciembre.

25 de mayo de 1990 El capitán Stephen R. Woodall relevó al capitán David S. Bill III como comandante en jefe del CG 53.

En junio, el USS Mobile Bay trasladó los puertos base de Mayport, Florida, a Yokosuka, Japón.

Agosto ?, El USS Mobile Bay partió de la Base Naval de Yokosuka para un despliegue repentino en Oriente Medio.

A principios de enero de 1991, el Mobile Bay atracó junto al USS Acadia (42 d.C.), fondeó frente a Masirah, Omán, para un mantenimiento de cuatro días. Entró en el Golfo Pérsico el 11 de enero.

Del 18 al 20 de enero, USS Mobile Bay lanzó 22 misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM), desde la estación en el NAG, en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto.

Desde el 21 de enero hasta el 11 de marzo, CG 53 actuó como Unidad de Control Aéreo de Guerra Anti-Superficie en el Norte del Golfo Arábigo, detectando y destruyendo 38 buques de guerra iraquíes.

El 14 de febrero, el Mobile Bay asumió sus funciones como Comandante de la Guerra Antiaérea de la Fuerza de Batalla y el 15 de febrero se convirtió en el primer barco en controlar una Fuerza de Tarea de cuatro portaaviones.

15 de abril, USS Mobile Bay regresó al puerto base después de un despliegue de combate de ocho meses en apoyo de las operaciones Desert Shield y Desert Storm.

El 21 de junio, The Mobile Bay llegó a las cercanías de Subic Bay, República de Filipinas, para participar en la Operación Vigilia Ardiente, la evacuación de miles de personas desplazadas por la erupción volcánica del Monte Pinatubo Regresó a casa el 1 de julio En agosto, el El crucero llegó a Guam para descargar municiones.

El 1 de septiembre, el USS Mobile Bay ingresó al dique seco en el Astillero Naval de Yokosuka para un dique seco de disponibilidad restringida seleccionada (DSRA) de dos meses en marcha el 6 de diciembre. Breve parada en Subic Bay para cargar munición el 12 de diciembre antes de realizar operaciones con el USS. Independence (CV 62) BG frente a la costa de Okinawa Regresó a Yokosuka el 20 de diciembre.

10 de febrero de 1992 El crucero de misiles guiados partió de la Base Naval de Yokosuka en apoyo de las calificaciones de portaaviones para el USS Independence. A mediados de marzo, el Grupo Batthe llegó a Subic Bay, Filipinas, para ayudar en la transferencia de materiales antes del cierre de la Estación Naval de los EE. UU. Subic Bay y la Estación Aeronaval de Cubi Point.

15 de abril, USS Mobile Bay partió desde el puerto base para un despliegue programado en el Golfo Arábigo como parte del Independence BG.

El 1 de mayo, The Mobile Bay llegó a Sydney, Australia, para una visita al puerto de cuatro días junto con la celebración del 50 aniversario de la Batalla del Mar del Coral. Navegando a través del Estrecho de Ormuz a fines de mayo, el barco comenzó a desempeñar sus funciones como Comandante de la Guerra Antiaérea del Golfo Arábigo. CG 53 también jugó un papel vital en la Operación Southern Watch, la aplicación de la "Zona de Prohibición de Vuelo" ordenada por la ONU sobre el sur de Irak.

El 6 de julio, el USS Mobile Bay llegó a Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, para su primera visita al puerto después de dos meses en el mar.

8 de julio, El Capitán Steven G. Smith relevó al Capitán Stephen R. Woodall como CO de Mobile Bay durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en Abu Dhabi.

27 de julio, el crucero de misiles guiados llegó a Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para un mantenimiento de ocho días con el USS Acadia (42 d.C.).

En agosto, el USS Mobile Bay visitó Ad Damnan, Arabia Saudita, y regresó a Jebel Ali para otra disponibilidad de una semana, esta vez con el USS Dixon (AS 37).

A finales de septiembre, CG 53 ancló frente a Phuket, Tailandia, para una visita al puerto de cuatro días, escala en Hong Kong del 8 al 11 de octubre para embarcar & quot; Tigres & quot.

13 de octubre, USS Mobile Bay regresó a Yokosuka, Japón, después de un despliegue de seis meses.

A principios de noviembre, Mobile Bay partió para ANNUALEX '92, un importante ejercicio naval en el que participaron unidades de la Armada de los EE. UU. Y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón en marcha nuevamente en diciembre para MISSILEX frente a Okinawa.

El 15 de enero de 1993, el USS Mobile Bay llegó a Nagasaki, Japón, para una visita al puerto programada.

Desde el 31 de marzo al 2 de abril, CG 53 estuvo en marcha para pruebas en el mar después de una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de dos meses.

El 10 de mayo, el USS Mobile Bay partió de Yokosuka para participar en un ejercicio multinacional Spring Training '93, como parte del Grupo de Batalla USS Independence, con las Armadas Reales de Australia y Singapur frente al puerto de Australia occidental visitando Perth a fines de mayo.

12 de junio, el crucero de misiles guiados llegó a Darwin, Australia, para una visita programada al puerto. Regresó a casa el 1 de julio. Completó INSURV el 23 de julio.

El 21 de septiembre, The Mobile Bay partió de Vladivostok, Rusia, después de una visita al puerto de buena voluntad. Participó en ANNUALEX '93 antes de regresar a Yokosuka el 15 de octubre.

17 de noviembre, USS Mobile Bay, con un escuadrón antisubmarino ligero de helicópteros (HSL) 51 Det. 1, puerto base partió para un despliegue programado en Oriente Medio.

El 1 de diciembre, el USS Mobile Bay llegó a Singapur para una escala de cuatro días en el puerto. Visita al puerto a Karachi, Pakistán, del 16 al 19 de diciembre.

El 21 de diciembre, The Mobile Bay entró en el Golfo Arábigo e inmediatamente asumió sus funciones como Comandante de Guerra Antiaérea ZULU de la fuerza de batalla (& quotZW & quot), Plataforma de Patrulla de Ataque y Coordinador Conjunto Link-11 para todas las fuerzas navales aliadas Visitas al puerto a Dubai, Emiratos Árabes Unidos, desde diciembre 22-28 y 7-12 de enero de 1994.

26 de enero, CG 53 amarró junto al USS Acadia en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una escala de nueve días en el puerto para obtener servicios de apoyo a licitaciones Breve parada en Bahrein antes de partir del Golfo Pérsico el 14 de febrero.

22 de febrero, el crucero de misiles guiados llegó a la base naval británica Sembawang en Singapur para una escala de una semana en el puerto para realizar reparaciones después de experimentar el grave problema con el sistema de distribución de 60 Hz. Visita del puerto a Hong Kong del 7 al 12 de marzo.

Marzo 17, USS Mobile Bay regresó a Yokosuka después de un período de ejecución de cuatro meses.

23 de abril, The Mobile Bay en marcha para participar en MISSILEX 94-2 frente a la escala del puerto de Okinawa a Pusan, ROK, del 5 al 9 de mayo Regresó a casa el 11 de mayo En dique seco del 14 al 28 de mayo para reemplazar la sección de acero en el cáscara.

El 31 de mayo, el USS Mobile Bay partió de la Base Naval de Yokosuka para participar en un ejercicio RIMPAC de un mes de duración en el Pacífico medio en el que participaron más de 50 buques de guerra de cinco países de la Cuenca del Pacífico.

El 18 de junio, CG 53 llegó a Pearl Harbor, Hawái, para una escala de cuatro días en el puerto. Regresó a casa el 5 de julio.

17 de agosto, El Capitán Garry Holmstrom relevó al Capitán Steven G. Smith como el quinto CO de Mobile Bay.

Del 20 al 26 de agosto, Mobile Bay estuvo en marcha para el entrenamiento de rutina en Okinawa Op. Área en marcha nuevamente el 12 de septiembre, escala en el puerto a Hong Kong del 17 al 21 de septiembre Regresó a casa el 26 de septiembre.

El 18 de octubre, el USS Mobile Bay ancló frente a la costa de la isla Leyte, Filipinas, cerca de la ciudad de Tacloban, para apoyar las ceremonias conmemorativas del 50 aniversario del desembarco del general McArthur en el golfo de Leyte.

22 de octubre, el crucero de misiles guiados anclado en el puerto de Manila para una visita de cinco días al puerto de la República de Filipinas visita al puerto de Kota Kinabalu, Malasia, del 29 de octubre al 1 de noviembre.

5 de noviembre, The Mobile Bay ancló frente a Penang, Malasia, para una visita al puerto de cinco días Escala en el puerto a Singapur del 11 al 15 de noviembre. Regresó a casa el 22 de noviembre. 6 al 14 de diciembre Se inició una SRA de tres meses el 15 de diciembre. Disponibilidad de licitación con USS Holland (AS 32) del 8 al 23 de febrero.

Del 21 al 24 de marzo de 1995, el USS Mobile Bay estuvo en marcha para las pruebas en el mar y la carga de munición Partió hacia MISSILEX el 11 de abril Inport White Beach Naval Facility, Okinawa, del 13 al 14 de abril Realizó apoyo de fuego naval frente a Okino Daito el 14 de abril Escala de puerto a Hong Kong del 23 al 28 de abril.

11 de mayo, CG 53 ancló frente a la costa de Pattaya, Tailandia, para una visita de cinco días después de realizar un entrenamiento de rutina con el Grupo de Batalla de la Independencia, en el Golfo de Tailandia. Regresó a casa el 2 de junio. 7.

4 de agosto, El USS Mobile Bay partió de Yokosuka para un despliegue programado en el Golfo Pérsico en apoyo de la operación Southern Watch, con los destacamentos combinados de un SH-60B embarcado desde HSL-51 y SH-60F desde HS-14.

El 16 de agosto, The Mobile Bay ancló frente a Yakarta, Indonesia, en una formación de más de 80 barcos de 24 naciones, para una visita al puerto de seis días, para participar en la celebración de los 50 años de escala del puerto de la independencia de Indonesia a Singapur del 24 de agosto al 28.

10 de septiembre, el crucero de misiles guiados llegó a Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, para reparaciones del viaje. Debido a la carga en el puerto, el barco cambió de puerto a Dubai el 13 de septiembre por tres días más.

El 27 de septiembre, el USS Mobile Bay llegó nuevamente a Dubai, Emiratos Árabes Unidos, para una visita al puerto de una semana.

El 14 de octubre, el Mobile Bay realizó una rotación con el USS Vicksburg (CG 69) y transitó por el Estrecho de Ormuz el 15 de octubre. El barco recibió la orden de regresar al Golfo, junto con el USS Fife (DD 991), el 16 de octubre. la costa de Manama, Bahrein, del 18 al 20 de octubre Escalas portuarias a Dubai del 29 de octubre al 4 de noviembre y del 11 al 14 de noviembre.

El 21 de noviembre, CG 53 ancló frente a la costa de Patong Beach para una visita de cuatro días a Phuket, Tailandia. Escala del puerto a Singapur del 27 al 30 de noviembre.

7 de diciembre, USS Mobile Bay regresó a la Base Naval de Yokosuka después de un despliegue de cuatro meses.

8 de enero de 1996 El Mobile Bay entró en el Dique Seco # 6 de la hormiga Yokosuka Naval Shipyard para un Dique Seco Extendido Seleccionada Disponibilidad Restringida (E-DSRA) Partió del dique seco el 21 de mayo En marcha para la carga de munición el 7 de agosto En marcha para pruebas en el mar desde agosto 12-15 En camino para entrenamiento de rutina del 26 al 29 de agosto Crucero del Día de los Amigos y la Familia en Tokio Wan el 30 de agosto.

9 de septiembre, USS Mobile Bay partió desde el puerto base para una patrulla del Pacífico occidental como parte del Grupo de batalla USS Independence Inport Subic Bay, Filipinas, del 20 al 24 de septiembre Visita al puerto a Hong Kong del 27 al 30 de septiembre Regresó a casa el 4 de octubre En curso para los ejercicios Foal Eagle / Keen Sword y ANNUALEX el 16 de octubre.

9 de noviembre, The Mobile Bay relevó al USS Bunker Hill (CG 52) como el principal Comandante de Guerra Antiaérea para la Independencia (CV 62). BG Regresó a Yokosuka el 12 de noviembre para evitar el Super Typhoon Violet.

20 de noviembre, El Capitán Joseph M. Volpe, Jr., relevó al Capitán Garry Holmstrom como CO de CG 53 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

Del 2 al 13 de diciembre, Mobile Bay estuvo en marcha para MISSILEX 97-1 frente a la base naval de Okinawa Inport Sasebo, Japón, del 4 al 7 de diciembre.

Del 24 al 31 de enero de 1997, USS Mobile Bay estuvo en marcha en apoyo de las calificaciones de portaaviones para el USS Independence.

14 de febrero, USS Mobile Bay partió de Yokosuka, Japón, para una patrulla de cuatro meses & quotS southern Swing & quot; Participó en ASWEX 97-2JA hasta el 26 de febrero Inport Apra Harbour, Guam, del 26 al 28 de febrero. Nuevo Méjico al noreste de Saipan, del 1 al 2 de marzo.

El 26 de marzo, The Mobile Bay atracó en las instalaciones navales de Garden Island en Sydney, Australia, para una visita al puerto de una semana después de participar en el ejercicio Tandem Thrust, en la Gran Barrera de Coral, del 10 al 24 de marzo.

11 de abril, el crucero de misiles guiados se detuvo nuevamente en el puerto de Apra para una escala de 18 días en el puerto para verificar la disponibilidad de mantenimiento y la visita al puerto de preparación de certificación de ingeniería a Hong Kong del 27 al 30 de mayo Breve parada en White Beach, Okinawa, del 2 al 3 de junio Escala en el puerto de Sasebo, Japón, del 4 al 7 de junio.

10 de junio, USS Mobile Bay regresó al puerto base después de un período de cuatro meses en marcha.

El 1 de julio, Mobile Bay llegó a Vladivostok, Rusia, para una visita al puerto de cuatro días. En marcha para entrenamiento de rutina del 22 al 28 de agosto. Breve parada en Okinawa del 25 al 26 de agosto.

El 5 de septiembre, CG 53 llegó a Otaru, Japón, para una visita al puerto de cuatro días. Regresó a Yokosuka el 26 de septiembre después de participar en ASWEX 97-6JA y ejercitar Valiant Blitz en Okinawa.

Desde el 14 de octubre hasta el 14 de noviembre, Mobile Bay estuvo en marcha para los ejercicios Foal Eagle '97, ANNUALEX 09G y escala en el puerto Cope North 98-1 a Busan, ROK, del 18 al 21 de octubre.

7 de enero de 1998 USS Mobile Bay partió de Yokosuka en apoyo de la visita del Secretario de Defensa de los Estados Unidos a la base naval de Singapur Inport Sembawang del 13 al 19 de enero Escala del puerto a Hong Kong del 22 al 27 de enero Breve escala en Okinawa del 29 al 30 de enero Puerto de Inport Apra, Guam, del 5 al 9 de febrero Regresó a casa el 12 de febrero En marcha para pruebas en el mar después de una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de dos meses del 6 al 7 de mayo En marcha para un crucero del día de amigos y familiares el 25 de mayo .

El 1 de junio, el USS Mobile Bay partió de Yokosuka para una Patrulla de Verano en apoyo del ejercicio CARAT Inport Guam del 5 al 6 de junio.

El 11 de junio, The Mobile Bay llegó a Townsville, Australia, para una visita al puerto de cuatro días, escala en Darwin del 18 al 23 de junio.

El 28 de junio, el crucero de misiles guiados llegó a Lumut, Malasia, para una escala de tres días en el puerto antes de participar en la fase en el mar del ejercicio de Preparación y Entrenamiento de Cooperación a Flote (CARAT).

6 de julio, USS Mobile Bay ancló frente a la costa de Sattahip para una fase en puerto de una semana de CARAT Tailandia Escala del puerto a Singapur del 20 al 27 de julio para el tercer ejercicio CARAT Inport Singapur nuevamente del 30 de julio al 2 de agosto Escala en puerto a Instalación naval de White Beach, Okinawa, del 7 al 9 de agosto.

El 10 de agosto, el CG 53 ancló frente a Nagoja, Japón, para una visita al puerto de cuatro días. Regresó a casa el 15 de agosto en curso para el Entrenamiento de Tipo en el Mar de Filipinas del 22 al 23 de septiembre.

25 de septiembre, El Capitán Edward J. Rogers, III relevó al Capitán Joseph M. Volpe, Jr., como oficial al mando de Mobile Bay.

El 12 de octubre, el USS Mobile Bay llegó a Busan, República de Corea, para una visita al puerto de cuatro días para la celebración de la Semana de la Flota. Emergencia para evitar el tifón Zeb el 15 de octubre. Anclado frente a Inchon, República de Corea, del 22 al 26 de octubre antes de participar en ejercicios Foal Eagle '98 y ANNUALEX 10G Regresó a casa el 13 de noviembre En marcha para MISSILEX del 1 al 11 de diciembre Inport Okinawa del 3 al 6 de diciembre.

15 de enero de 1999 El Mobile Bay partió de la Base Naval Yokosuka para las calificaciones de NSFS y MISSILEX fuera de la escala del puerto de Okinawa a Hong Kong del 28 de enero al 1 de febrero. Regresó a casa el 5 de febrero. En marcha para ECERT del 25 al 26 de febrero.

El 15 de marzo, el USS Mobile Bay partió del puerto base para una patrulla de primavera como parte del USS Kitty Hawk (CV 63) BG Breve parada en Guam antes de participar en el ejercicio Tundem Thrust '99 Se le ordenó regresar a Yokosuka el 15 de abril para un mantenimiento de diez días De nuevo en marcha el 26 de abril.

A principios de mayo, Mobile Bay visitó Singapur para participar en la Exposición Internacional de Defensa Marítima (IMDEX) Asia de 1999.Después de una visita al puerto de Pattaya Beach, Mobile Bay participó en el ejercicio Cobra Gold, en el Golfo de Tailandia, del 18 al 23 de mayo. parada en Okinawa antes de regresar a Yokosuka el 5 de junio.

17 de junio, USS Mobile Bay en marcha nuevamente, dentro de las 25 horas posteriores a la notificación, para calmar una disputa de área de pesca en aguas de pesca de Corea del Norte Breve parada en Sasebo antes de una visita de cuatro días a Busan, República de Corea Regresó a casa el 2 de julio.

Sobre 23 de agosto, el Mobile Bay desplegado en apoyo del ejercicio Crocodilo '99, frente a la costa de Dili, Timor Oriental. Después de cuatro días de operaciones con el USS O'Brien (DD 975) y el HMAS Anzac (FFH 150), se le ordenó que procediera a Darwin, Australia, para prepararse para la Operación Estabilizar.

Después de cuatro semanas de marcha frente a Timor Oriental, el USS Mobile Bay se destacó como Comandante de las Fuerzas INTERFET y visitó los puertos de Singapur y Pattaya, Tailandia. Llegó a Kagoshima, Japón, a fines de octubre para una visita de buena voluntad antes de participar en ANNUALEX 11G. Regresó al puerto base. sobre 9 de noviembre.

En Julio de 2000, USS Mobile Bay cambió su puerto base de la Base Naval Yokosuka, Japón, a la Estación Naval de San Diego, California.

25 de mayo de 2001 CG 53 completó siete meses de disponibilidad restringida seleccionada de dique seco extendido (E-DSRA) en el astillero NASSCO en San Diego. y preparación de sistemas de armas, seguido de un CSSQT y un ejercicio de seguimiento de misiles balísticos de teatro conjunto.

El 11 de septiembre, se ordenó a The Mobile Bay que avanzara frente a la costa de San Francisco, California, para proporcionar cobertura aérea.

El 21 de diciembre, el Destacamento de Cumplimiento de la Ley de la Guardia Costera de los EE. UU. (CGLED), que operaba desde la Bahía de Mobile, incautó 10.5 toneladas métricas de cocaína aproximadamente a 800 millas al suroeste de Acapulco, México. El crucero de misiles guiados partió el 14 de diciembre en apoyo de la Operación Caper Focus.

Desde el 18 de enero hasta el 7 de febrero de 2002, Mobile Bay participó en COMPTUEX en curso para la demostración de ingeniería en curso del 4 al 5 de abril.

10 de abril, El Capitán W. James Kear relevó al Capitán Edward J. Rogers, III como CO del USS Mobile Bay durante una ceremonia de cambio de mando en la Estación Naval de San Diego's Pier 2.

19 de abril, el crucero de misiles guiados en marcha para la carga de municiones en la Estación de Armas Navales Seal Beach, California, antes de participar en un Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) completó la evaluación de la Junta de Inspección y Estudio (INSURV) el 14 de junio En curso para una Crucero del día de los amigos y la familia el 18 de julio.

24 de julio, USS Mobile Bay partió desde el puerto base para un despliegue programado, como parte del Grupo de Batalla USS Abraham Lincoln (CVN 72), en apoyo de la Operación Libertad Duradera Breve parada en Pearl Harbor, Hawái, el 1 de agosto antes de ingresar a la Quinta Flota de EE. UU. el barco visitó Guam, Singapur y Tailandia.

6 de septiembre, Mientras volaba en apoyo de las Operaciones de Interdicción Marítima (MIO), uno de los helicópteros SH-60 de Mobile Bay se estrelló en el Golfo Arábigo. Un camarógrafo de televisión civil murió y cuatro estadounidensesLos marineros de la Armada resultaron heridos. El camarógrafo, de KCBS-TV Los Ángeles, estaba filmando una noticia sobre la Marina de los EE. UU. El helicóptero había estado sobrevolando un barco de bandera siria para observar un embarque de inspección sanitaria marítima cuando las palas del rotor golpearon el mástil del barco.

El 22 de marzo de 2003, el USS Mobile Bay lanzó sus primeros misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) en apoyo de la Operación Libertad Iraquí.

25 de abril, USS Mobile Bay regresó a San Diego después de un despliegue de combate récord de nueve meses. Es el primer barco que forma parte de Optimal Manning, una directiva que fue introducida por el Jefe de Operaciones Navales (CNO), donde la tripulación se redujo en un 17 por ciento.

4 de septiembre, Contralmirante. Jacob L. Shuford, Comandante, Cruiser Destroyer Group (CCDG) 3, relevado del mando del Capitán Kear debido a una "pérdida de confianza en su capacidad de mando". El XO Teniente Comandante. Joseph P. Naman asumió el mando temporal de Mobile Bay.

16 de septiembre, El capitán Neal J. Kusumoto relevó a la teniente comodoro. Joseph P. Naman como CO de CG 53.

El 11 de octubre, CG 53 llegó recientemente a San Francisco, California, para la celebración de la 22ª Semana de la Flota.

18 de marzo de 2004 El capitán Kusumoto fue relevado como CO de USS Mobile Bay debido a "comportamiento personal". Fue arrestado el 12 de febrero por un delito menor de conducir en estado de ebriedad. La teniente comodoro XO. Joseph P. Naman asumió el mando temporal del barco.

28 de marzo, El capitán Daniel P. Keller relevó a la teniente comodoro. Joseph P. Naman como comandante en jefe de Mobile Bay.

17 de junio, USS Mobile Bay, junto con USS Preble (DG 88), partieron de la Base Naval de San Diego para un despliegue repentino en el Pacífico occidental y las Áreas de Responsabilidad del Comando Central (AoR) en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo. Los barcos se unirán al USS Belleau Wood (LHA 3) Expeditionary Strike Group (ESG) que partió de San Diego el 27 de mayo.

17 de diciembre, USS Mobile Bay regresó a San Diego después de un despliegue de seis meses en apoyo de las Operaciones de Seguridad Marítima (MSO) y la Operación Libertad Iraquí. El barco pasó la mayor parte del tiempo en el norte del Golfo Pérsico proporcionando seguridad a las terminales petroleras de Al Basra y Khawr Al Amaya.

8 de octubre de 2005 The Mobile Bay llegó recientemente a San Francisco para participar en la celebración anual de la Semana de la Flota.

3 de marzo de 2006 USS Mobile Bay partió de San Diego para un despliegue programado, con Abraham Lincoln Carrier Strike Group, en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo y las Operaciones de Seguridad Marítima (MSO).

Del 24 al 31 de marzo, USS Mobile Bay participó en el ejercicio anual combinado y conjunto Foal Eagle, que involucró a más de 70 barcos de la Armada de los EE. UU. Y la República de Corea y más de 100 aviones de todos los servicios de las fuerzas armadas de los EE. UU. Y de la República de Corea.

10 de abril, el crucero de misiles guiados participó en operaciones de vuelo con el Servicio de Vuelo Gubernamental de Hong Kong en el Océano Pacífico occidental. El HKGFS consta de helicópteros y aviones de ala fija, y su misión principal es proporcionar transporte aéreo de emergencia y búsqueda y rescate en aguas locales y costeras de Hong Kong.

Del 19 al 23 de junio, Mobile Bay participó en el ejercicio Valiant Shield '06, frente a la costa de Guam.

El 5 de julio, Mobile Bay partió de Pearl Harbor para participar en el ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC) 2006. Ocho países participan en RIMPAC 2006, el ejercicio marítimo bienal más grande del mundo.

4 de agosto, USS Mobile Bay regresó a la Base Naval de San Diego después de un despliegue de cinco meses en el Pacífico occidental.

El 26 de octubre, USS Mobile Bay está actualmente en marcha para el programa & quotLeaders to Sea & quot.

7 de junio de 2007 El Mobile Bay, comandado por el Capitán Thomas Carney, amarró fuera de borda del USS Bunker Hill (CG 52) en Portland, Oregon, para una visita al puerto de tres días para participar en las festividades de la Semana de la Flota durante la centésima edición anual de Portland. Festival de las rosas.

12 de noviembre, el crucero de misiles guiados se encuentra actualmente en marcha frente a la costa del sur de California, participando en un ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX), como parte del Abraham Lincoln Carrier Strike Group.

23 de enero de 2008 CG 53 está participando actualmente en un Ejercicio de Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) en la SOCAL Op. Zona.

Marzo 17, USS Mobile Bay partió desde el puerto base para un despliegue programado en los EE. UU. 5a y 7a Flota AoR Regresó a San Diego el 8 de octubre.

3 de febrero de 2009 USS Mobile Bay, comandado por el Capitán Denny Wetherlad, está actualmente en marcha para las operaciones de Group Sail como parte del Carrier Strike Group (CSG) 9.

19 de abril de 2010 El crucero de misiles guiados completó su disponibilidad de modernización de astilleros de 10 meses en las instalaciones de reparación de barcos de BAE Systems en San Diego.

El 17 de julio, USS Mobile Bay anclado en Monterey Harbor, California, para apoyar el Programa de Becas de Servicio de Ciencias, Matemáticas e Investigación para la Transformación (SMART) establecido por el Departamento de Defensa (DoD) y administrado por la Sociedad Estadounidense para la Educación en Ingeniería (ASEE). ) y la Escuela de Posgrado Naval. Regresó a la Base Naval de San Diego el 18 de julio.

El 4 de febrero de 2011 CG 53 partió del puerto base para las operaciones locales como parte del Ejercicio de la Unidad de Entrenamiento Compuesto Completado CSG del USS John C. Stennis (CVN 74) (COMPTUEX) el 27 de mayo.

28 de mayo, El Capitán Thomas G. Halvorson relevó al Capitán James J. Housinger como CO de Mobile Bay durante una ceremonia de cambio de mando en la Base Naval de San Diego.

29 de julio, El USS Mobile Bay partió de San Diego para un despliegue programado, como parte del Stennis CSG, en la Quinta y Séptima Flota AoR de EE. UU.

El 4 de septiembre, The Mobile Bay llegó a Port Klang, Malasia, para una visita de cuatro días a Kuala Lumpur.

26 de enero de 2012 El crucero de misiles guiados se detuvo en la Base Naval de Changi para una visita programada al puerto de Singapur.

27 de febrero, USS Mobile Bay regresó al puerto base después de un despliegue de siete meses.

Septiembre 1, USS Mobile Bay partió de la Base Naval de San Diego para un despliegue repentino como parte del USS John C. Stennis Carrier Strike Group.

El 30 de septiembre, el CG 53 atracó en la Base Naval de Sepanggar para una visita de cuatro días al puerto de Kota Kinabalu, Malasia.

7 de octubre, The Mobile Bay ancló frente a la costa de Phuket, Tailandia, para una visita al puerto de tres días.

El 24 de noviembre, el USS Mobile Bay partió del Reino de Bahrein después de una escala en el puerto de cuatro días. Otra visita de rutina a Bahrein el 8 de diciembre.

1 de febrero de 2013 El crucero de misiles guiados se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de cuatro días a Dubai.

8 de marzo, El Capitán Timothy J. Kott relevó al Capitán Thomas G. Halvorson como CO de Mobile Bay durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en el Mar Arábigo.

El 13 de marzo, The Mobile Bay llegó a Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una escala en el puerto de cuatro días.

El 1 de abril, el CG 53 atracó en la Base Naval de Changi en Singapur para una visita de tres días al puerto de Inport Pearl Harbor del 21 al 24 de abril.

29 de abril, USS Mobile Bay regresó a San Diego después de un despliegue de ocho meses en las áreas de responsabilidad de la Quinta y Séptima Flota de EE. UU.

El 7 de octubre, The Mobile Bay partió de la Base Naval de San Diego para participar en un Ejercicio de Grupo de Tareas (TGEX), con los barcos de la Armada de Estados Unidos y Canadá, del 7 al 11 de octubre.

¿1 de noviembre ?, USS Mobile Bay amarrado en BAE Systems San Diego Ship Repair por una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de seis meses.

22 de agosto de 2014 El crucero de misiles guiados regresó al puerto base después de estar en marcha para las operaciones locales.

El 30 de enero de 2015, el USS Mobile Bay regresó a la Base Naval de San Diego después de un breve viaje en la costa del sur de California.

El 23 de febrero, The Mobile Bay amarró en Bravo Pier, Naval Air Station North Island para una breve parada para cargar municiones antes de comenzar las operaciones locales.

3 de marzo, El Capitán Sean G. McLaren relevó al Capitán Timothy J. Kott como el 17 ° CO de Mobile Bay durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en el Muelle 3, Base Naval de San Diego.

El 30 de marzo, el USS Mobile Bay partió del puerto base para un viaje de cuatro días para las operaciones de Group Sail.

El 11 de abril, CG 53 amarrado en el Berth 2, Pier 7 en la Base Naval de San Diego después de un breve paso en el SOCAL Op. Área en marcha nuevamente el 13 de abril.

El 13 de abril, USS Mobile Bay amarrado en Wharf 4 en Port Hueneme, California, para un entrenamiento de sistemas de combate de 11 días con el Centro de Guerra de Superficie Naval (NSWC) en curso para Navegación en Grupo y en apoyo del Ejercicio de Certificación de Implementador Independiente (IDCERTEX), como parte del USS John C. Stennis (CVN 74) CSG, del 25 de abril al 3 de mayo. Amarrado en el muelle 2, muelle 3 el 4 de mayo. En marcha para tareas de escolta de portaaviones del 15 al 18 de junio. En marcha de nuevo el 22 de junio.

El 26 de junio, Mobile Bay partió de la Estación de Armas Navales de Seal Beach, California, después de que la carga de munición regresara a casa el 29 de junio en curso para las preparaciones de INSURV. el 8 de julio En curso para una evaluación de la Junta de Inspección y Estudio el 13 de julio En curso para un Ejercicio de Unidad de Entrenamiento Compuesto (COMPTUEX) y Ejercicio de Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) del 28 de julio al 27 de agosto.

El 7 de diciembre, el USS Mobile Bay partió del muelle 2, muelle 3 para el entrenamiento de rutina después de una disponibilidad de mantenimiento continuo (CMAV) de tres meses.

19 de enero de 2016 El USS Mobile Bay partió de San Diego para un despliegue programado, como parte del USS John C. Stennis CSG-3.

14 de febrero, el crucero de misiles guiados amarrado en el muelle 2, Tango Wharf en el puerto de Apra, Guam, para una visita al puerto de tres días.

El 13 de marzo, el USS Mobile Bay atracó en Newport Terminal en Mokpo, República de Corea, para una visita al puerto de cinco días antes de participar en el ejercicio conjunto anual Foal Eagle.

El 19 de abril, The Mobile Bay amarró en el Berth 2, Changi Naval Base en Singapur para una visita de cinco días al puerto Liberty.

El 21 de mayo, el USS Mobile Bay atracó en el muelle 3, muelle 15 en el puerto sur de Manila, República de Filipinas, para una visita al puerto de una semana.

El 9 de junio, CG 53 amarró en Tategami Pier 2E en Fleet Activities Sasebo, Japón, para una visita al puerto de cinco días antes de participar en la fase en el mar de un ejercicio trilateral Malabar 2016.

El 28 de junio, el USS Mobile Bay atracó en el muelle B25 en la base conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawái, para una visita al puerto de dos semanas para participar en un ejercicio multinacional bienal Rim of the Pacific (RIMPAC) en curso para la fase en el mar el 12 de julio Amarrado fuera de borda del USS Princeton (CG 59) en Wharf B25 del 2 al 4 de agosto.

11 de agosto, El USS Mobile Bay amarrado en el Berth 5, Pier 10 en la Base Naval de San Diego luego de un despliegue de siete meses en la 3.a y 7.a Flota de EE. UU. AoR.

El 30 de septiembre, The Mobile Bay amarró en el Berth 2, Pier 2 en la Base Naval de San Diego después de comenzar las operaciones locales En marcha nuevamente el 5 de octubre Anclado en la Bahía de San Francisco para una breve parada antes de participar en el Desfile de Barcos el 7 de octubre.

El 7 de octubre, el USS Mobile Bay amarró en el Pier 35 South en San Francisco, California, para una visita al puerto de cuatro días para participar en la celebración anual de la Semana de la Flota.

13 de octubre, el crucero de misiles guiados amarrado en el Berth 5, Pier 10 en la Base Naval de San Diego.

20 de octubre, El Capitán James L. Storm relevó al Capitán Sean G. McLaren como CO del USS Mobile Bay durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en el Muelle 10.

El 4 de noviembre, el USS Mobile Bay regresó al puerto base después de cuatro días en marcha frente a la costa del sur de California para descargar municiones en NWS Seal Beach el 16 de noviembre. Amarrado en el atracadero 5, muelle 3 el 21 de noviembre.

24 de enero de 2017 The Mobile Bay se trasladó & quot; palo muerto & quot de la Base Naval de San Diego al astillero de Huntington Ingalls Industries (HII) Continental Maritime of San Diego para una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) Se trasladó al muelle 6, muelle 12 el 10 de julio.

14 de agosto, USS Mobile Bay amarrado en Bravo Pier, NAS North Island para una breve parada para cargar municiones antes de iniciar las pruebas en el mar. Regresó a casa el 18 de agosto. En marcha nuevamente el 25 de septiembre. 29-30 de septiembre.

2 de octubre, The Mobile Bay amarrado en el muelle 6, muelle 12 de la base naval de San Diego. Breve resumen para el desfile marítimo y aéreo de la Semana de la flota de San Diego el 14 de octubre. , el 16 de octubre.

26 de octubre, USS Mobile Bay amarrado en Wharf 311 en NWS Seal Beach para una carga de munición de un día Amarrado en Berth 2, Pier 3 el 27 de octubre En marcha para entrenamiento de rutina del 6 al 9 de noviembre y del 13 al 17 de noviembre.

El 1 de diciembre, el CG 53 amarró en el atracadero 2, el embarcadero 8 de la base naval de San Diego después de cuatro días en marcha frente a la costa del sur de California en marcha nuevamente el 6 de diciembre.

El 6 de febrero de 2018, el USS Mobile Bay partió del puerto base para un viaje de cuatro días en el SOCAL Op. Área en marcha de nuevo el 20 de febrero Amarrado en el muelle 4 en Port Hueneme, California, para el acondicionamiento de sistemas de combate del 23 de febrero al 2 de marzo Amarrado en el atracadero 2, Muelle 3 el 5 de marzo En marcha para entrenamiento de rutina del 26 al 30 de marzo En marcha nuevamente el 2 de abril.

2 de abril, The Mobile Bay amarró en el muelle 311 en NWS Seal Beach para una carga de munición de cuatro días. Regresó a casa el 6 de abril.

El 30 de abril, el USS Mobile Bay amarró en el Berth 1, Pier 7 en la Base Naval de San Diego después de un ejercicio de entrenamiento táctico avanzado de Surface Warfare (SWATT) de dos semanas, como parte del USS John C. Stennis CSG.

El 11 de mayo, The Mobile Bay amarró en el Berth 2, Pier 10 en la Base Naval de San Diego después de 10 días en marcha para Group Sail Underway nuevamente del 12 al 13 de junio.

El 26 de junio, el USS Mobile Bay partió recientemente del puerto base para el entrenamiento de rutina en el SOCAL Op. Área Amarrado en Bravo Pier para una breve parada para cargar munición el 27 de junio Regresó a casa el 29 de junio En marcha nuevamente el 26 de julio Amarrado en el atracadero 1, Pier 10 el 27 de julio.

El 1 de agosto, Mobile Bay partió recientemente de la base naval de San Diego para un ejercicio de misiles (MISSILEX) en el campo de pruebas de Point Mugu.Comenzó COMPTUEX / JTFEX el 7 de agosto. Amarrado en el muelle 1, muelle 3 el 14 de septiembre.

¿2 de Octubre?USS Mobile Bay partió de San Diego para un despliegue programado.

El 16 de noviembre, The Mobile Bay participó en un ejercicio fotográfico (PHOTOEX) con el USS John C. Stennis (CVN 74), el USS Ronald Reagan (CVN 76), el USS Chancellorsville (CG 62), el USS Stockdale (DDG 106) y el USS Spruance. (DDG 111), como una "demostración de fuerza" en el Mar de Filipinas.

El 24 de noviembre, el USS Mobile Bay atracó en el atracadero 6, RSS Singapura para una visita de cuatro días al puerto liberty a Singapur. Transitó por el estrecho de Malaca en dirección norte del 28 al 29 de noviembre.

El 14 de diciembre, The Mobile Bay participó en un PHOTOEX con el USS John C. Stennis, el USS Essex (LHD 2) y el USS Decatur (DDG 73), como un & quotshow de fuerza & quot en el Golfo de Omán. 21.

22 de diciembre, El Capitán Robert T. Bryans, Jr., relevó al Capitán James L. Storm como CO del CG 53, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco, mientras navegaba en el Golfo Arábigo.

El 24 de diciembre, el USS Mobile Bay atracó en el Berth 5, Khalifa Bin Salman Port (KBSP) en Hidd, Bahrein, para una visita de libertad de seis días a Manama para celebrar el día de Navidad.

20 de enero de 2019 El crucero de misiles guiados transitó el Estrecho de Ormuz en dirección sur Transitó el Estrecho de Lombok en dirección norte el 4 de febrero Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Guadalupe (T-AO 200), en el Golfo de Tailandia, en febrero 9 Inport Laem Chabang, Tailandia, del 10 al 14 de febrero.

El 24 de febrero, el USS Mobile Bay realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Walter S. Diehl (T-AO 193), mientras estaba en marcha en el Mar de China Meridional en apoyo de la tarea nacional Transitó el Estrecho de Singapur en dirección oeste el 5 de marzo Estrecho transitado de Ormuz en dirección norte el 22 de marzo.

El 23 de marzo, The Mobile Bay atracó en Quay 9 en el puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de libertad de seis días al Estrecho de Ormuz transitado en Dubai hacia el sur el 7 de abril. Transitó el Canal de Suez hacia el norte el 20 de abril.

El 24 de abril, el USS Mobile Bay participó en un PHOTOEX con el USS John C.Stennis, USS Abraham Lincoln (CVN 72), USS Leyte Gulf (CG 55), USS Bainbridge (DDG 96), HMS Duncan (D37), SPS Mendez Nunez (F 104), FS Languedoc (D653) y USNS Arctic (T-AOE 8), mientras se encuentran en marcha frente a la costa de Trípoli, Libia.

El 27 de abril, el USS Mobile Bay atracó en el muelle 3, Mole H en el puerto de Marsella, Francia, para una visita de libertad de cuatro días. Transitó el Estrecho de Gibraltar en dirección oeste el 3 de mayo.

20 de mayo, CG 53 anclado frente a la costa de Colón, Panamá, para una breve parada Completó el tránsito hacia el sur del Canal de Panamá, poco después de la medianoche, el 21 de mayo.

28 de mayo, USS Mobile Bay amarrado en el Berth 1, Pier 10 en la Base Naval de San Diego luego de un despliegue de siete meses alrededor del mundo.

El 24 de julio, The Mobile Bay partió recientemente del puerto base en ruta a Seattle, Washington, para participar en la celebración anual de la Semana de la Flota Seafair. en Bell Street Cruise Terminal en el centro de Seattle del 29 de julio al 2 de agosto.

2 de agosto, USS Mobile Bay amarrado en el Muelle 1C en la Base de las Fuerzas Canadienses (CFB) Esquimalt, B.C., para una escala de cuatro días en el puerto. Regresó a casa el 9 de agosto. En marcha para un crucero del día de amigos y familiares el 13 de agosto.

El 13 de septiembre, The Mobile Bay amarró en el Berth 1, Pier 10 en la Base Naval de San Diego después de cuatro días en el SOCAL Op. Área en marcha nuevamente del 23 al 24 de septiembre.

El 6 de noviembre, BAE Systems San Diego Ship Repair recibió una orden de entrega de $ 33,9 millones N55236-20-F-4001 del contrato de adjudicación múltiple (N00024-16-D-4416) para la disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de USS Mobile Bay . Se espera que el trabajo esté terminado para octubre de 2020.

12 de enero de 2020 USS Mobile Bay partió del puerto base para descargar municiones en la Estación de Armas Navales Seal Beach Amarrado en el Muelle 311 del 13 al 17 de enero Amarrado en el Atracadero 1, Muelle 10 el viernes por la tarde Se mudó & quot; palo muerto & quot al astillero de BAE Systems el 2 de febrero. 4.

29 de julio, El Capitán Jeremy Gray relevó al Capitán Robert T. Bryans, Jr., como el 20º CO de Mobile Bay durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

26 de octubre, USS Mobile Bay se trasladó & quot; palo muerto & quot del astillero de BAE Systems al atracadero 2, muelle 3 en la base naval de San Diego. En marcha para pruebas en el mar del 23 al 25 de noviembre. carga de munición desde el 2 de febrero hasta el 25.

26 de febrero de 2021 USS Mobile Bay amarrado en el Berth 2, Pier 3 en la Base Naval de San Diego En marcha nuevamente del 8 al 12 de marzo, del 22 al 26 de marzo, del 17 al 20 de mayo y del 24 al 27 de mayo Amarrado en el Muelle Bravo para una breve parada onload munición antes de ponerse en marcha para el entrenamiento de rutina el 1 de junio. Regresó a casa el 4 de junio.

El 13 de junio, The Mobile Bay atracó en el Berth 2, Pier 3 en la Base Naval de San Diego después de tres días en el SOCAL Op. Área en marcha nuevamente del 15 al 17 de junio.


Foros de NavWeaps

1814 - Francis Scott Key compone la letra de "The Star-Spangled Banner" después de presenciar el bombardeo británico masivo de Fort McHenry en Maryland durante la Guerra de 1812.

1847 - Durante la Guerra México-Estadounidense, las fuerzas estadounidenses al mando del general Winfield Scott ingresan a la Ciudad de México y izan la bandera estadounidense sobre el Salón de Montezuma, concluyendo un avance devastador que comenzó con un desembarco anfibio en Veracruz seis meses antes.

1872: Gran Bretaña pagó 15 millones de dólares por daños y perjuicios durante la Guerra Civil. El gobierno británico pagó £ 3 millones en daños a los Estados Unidos en compensación por la construcción del asaltante comercial confederado Alabama.

1901 - El vigésimo quinto presidente de los Estados Unidos, William McKinley, Jr., muere hoy a causa de la bala de un asesino que le dispara el 6 de septiembre.

1939 - En la década de 1930, Igor Sikorsky (muerto en 1972) volvió a centrar su atención en el diseño de helicópteros y ese día voló el VS-300 en su primer vuelo de prueba conectado.

1940 - El Congreso aprobó la Ley de Servicio Selectivo, que proporcionó el primer borrador en tiempos de paz en la historia de los Estados Unidos. Pasó por un voto.

1944 - Douglas SBD-4 Dauntless, BuNo 10575, 'B-16', se estrella contra la proa del USS Sable (IX-81) durante las operaciones de vuelo en el lago Michigan a las 1001 horas. El piloto alférez Albert Gray O'Dell, AV (N), USNR, recuperado por el barco patrullero de madera de 83 pies WPB-83476 de la Guardia Costera de los EE. UU. WPB-83476 en 1003, regresó a bordo del Sable a las 1013. El piloto sufre una contusión menor en el hombro derecho, laceraciones de la cara, barbilla y frente ". Fuselaje redescubierto el 11 de abril de 1989 por A & ampT Recovery de Chicago, Illinois, y recuperado el 26 de agosto de 1991 en nombre del Museo Nacional de Aviación Naval y llevado inicialmente a Crowley's Yacht Yard para su desmontaje y envío para su restauración. Después de la restauración, se exhibe por un tiempo en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Dayton, Ohio, marcado como USAAF A-24 Banshee. Ahora está en exhibición en el Concourse C en el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, marcado como SBD, 'B-3', volado por el Alférez Frederick Thomas Weber (4 de febrero de 1916 - 4 de junio de 1942) del VB-6, USS Enterprise, en el Batalla de Midway. Acreditado con el impacto de una bomba en el portaaviones japonés Hiryū, murió en acción y recibió la Cruz de la Armada.

1945 - El huracán Nueve de la temporada 1945 destruye tres hangares de madera para dirigibles en NAS Richmond, Florida, al suroeste de Miami, con vientos de 140 mph. Los techos colapsan, los tanques de combustible rotos se encienden por líneas eléctricas en cortocircuito, el fuego consume veinticinco dirigibles (once desinflados), 31 aviones del gobierno de los EE. UU. Que no son de la Armada, 125 aviones de propiedad privada y 212 aviones de la Armada. Treinta y ocho miembros del personal de la Armada heridos, jefe de bomberos civil muerto. Las operaciones aéreas se reducen al mínimo después de esta tormenta y NAS Richmond se cierra dos meses después.

1955 - USAF Douglas A-26B-45-DL Invader, 44-34126, pierde el motor de estribor en el despegue de la pista de 5,142 pies de largo 12/30, Mitchel AFB, Nueva York, atraviesa la cerca perimetral en el lado sureste del campo , se detiene en Hempstead Turnpike. La pata del tren de aterrizaje del puerto se colapsa, las palas de apoyo del puerto se doblan. Sin heridas. Otra fuente identifica este fuselaje como A-26B-66-DL, 44-34626, y el piloto como John E. Mervyn.

1965 - El piloto de pruebas John McKay voló el X-15 a 72,847 metros (239,011 pies) y Mach 5.03.

1966 - El piloto de pruebas Bill Dana voló el X-15 a 77,480 metros (254,212 pies) y Mach 5.12.

1976 - Mientras opera el USS John F. Kennedy (CV-67)

100 millas al NO de Scapa Flow, Escocia, como parte de un ejercicio naval de la OTAN de 100 buques, Teamwork 76, Press Day se ve empañado por la pérdida de Grumman F-14A Tomcat, BuNo 159588, 'AB 221', de VF-32, más el costado hacia el Mar del Norte cuando sus motores pasan inexplicablemente a plena potencia mientras el caza se prepara para la catapulta 3. El piloto lo dirige a babor lejos de otras aeronaves porque los frenos bloqueados no logran mantener el avión en su lugar, el ala de estribor del Tomcat golpea a otras dos aeronaves y cuando se despega de la cubierta de vuelo, el piloto teniente JL Kosich y su oficial de intercepción de radar, el teniente (jg) LE Seymour, son expulsados.

Un crucero soviético que sigue las maniobras observa la pérdida del Tomcat y su misil Phoenix de última generación y el radar de control de fuego AN / AWG-9, por lo que la Marina de los EE. UU. Se ve obligada a realizar un esfuerzo de recuperación inmediato que lleva ocho semanas. El submarino de investigación nuclear NR-1 finalmente recupera el misil desde una profundidad de 1,650 pies, y dos arrastreros pesados ​​arrendados enganchan y arrastran el Tomcat a aguas menos profundas donde se rescata el fuselaje muy dañado y se encuentra que tiene todos sus subsistemas intactos.

1977 - Boeing EC-135K, 62-3536, convertido de KC-135A-BN Stratotanker, parte del Octavo Escuadrón de Control de Despliegue Táctico, con base en Seymour Johnson AFB, Carolina del Norte, en una misión de entrenamiento conjunta, sale de Kirtland AFB, Nuevo México , después de una parada para repostar, gira a la derecha, choca contra un terreno empinado en las montañas Manzano, dos millas al S del desarrollo de viviendas Four Hills, matando a los 20 a bordo.

1991 - Un Sikorsky MH-53 Sea Dragon, 163071, se estrella contra el Golfo Pérsico a las 2105 hrs., Poco después de despegar del USS Peleliu (LHA-5), 40 millas al N de Bahrein. Los 6 miembros del servicio a bordo murieron. El avión era parte del escuadrón HM-15 con base en la Estación Aérea Naval Alameda, cerca de San Francisco.

1997 - Un Lockheed F-117 Nighthawk de la USAF, 81-793, del 7 ° Escuadrón de Cazas, 49 ° Ala de Combate, en Holloman AFB, Nuevo México, perdió su ala de babor a las 1500 hrs. durante un paso sobre el aeropuerto estatal Martin, Middle River, Maryland durante el Chesapeake Air Show y se estrelló contra un área residencial de Bowley's Quarters, Maryland, dañando varias casas. Cuatro personas en tierra sufrieron heridas leves y el piloto, el mayor Bryan "B.K." Knight, de 36 años, escapó con heridas leves después de ser expulsado del avión. Una investigación de la Fuerza Aérea de un mes de duración descubrió que cuatro de los 39 sujetadores para el conjunto de soporte estructural del ala aparentemente se dejaron cuando las alas fueron retiradas y reinstaladas en enero de 1996, según un informe publicado el 12 de diciembre de 1997.

2003 - Piloto solo opuesto, Capitán Chris R. Stricklin, en Thunderbirds Número 6, un Lockheed Martin F-16C Block 32J Fighting Falcon, 87-0327, calcula mal su altitud antes de comenzar una maniobra de despegue Split-S en Mountain Home AFB, Idaho , se expulsa en el asiento ACES II 8/10 de segundo antes de que la aeronave impacte en la pista. Stricklin sobrevivió sin heridas.

2004 - Un McDonnell-Douglas F / A-18C Hornet de la Marina de los EE. UU., 164904, del VMFA-212 (otra fuente dice VMFA-121) se estrella en la estación Manbulloo a unos 10 M al suroeste de RAAF Tindal, Australia, durante un día de aproximación al aterrizaje. El piloto se expulsa y se lesiona.

2006 - Un Lockheed Martin F-16CJ / D Block 50B Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de los EE. UU., 91-0337, del 22d Fighter Squadron, 52d Fighter Wing, con base en la Base Aérea de Spangdahlem, Alemania, se estrella en la cercana aldea de Oberkail después de una La falla del tren de aterrizaje le impide realizar un aterrizaje controlado. El piloto, el teniente primero Trevor Merrell, sale con seguridad después de apuntar su avión hacia un pastizal de vacas vacante, donde choca sin causar heridos.

15 de septiembre de 2018 # 1183 2018-09-15T01: 57

1863 - "Arabian" fue un vapor canadiense de ruedas laterales de 263 toneladas, construido en 1851 en Niagara, Ontario. Mientras salía del río Cape Fear, Carolina del Norte, por la noche con un cargamento de algodón, Arabian fue perseguido por el USS Iron Age y el USS Shenandoah y encalló al norte de Corncake Inlet (ahora New Inlet) en la entrada del río Cape Fear. una milla debajo de Fort Fisher en Kure Beach.

1923 - El comandante Edward L.Napier, nativo de Union Springs, Alabama, muere en el accidente de un Fokker D.VII, AS-5382, en McCook Field, Dayton, Ohio, había sido oficial del cuerpo médico en el Great Guerra y se había transferido al Cuerpo Aéreo del Ejército. Estaba recibiendo formación como cirujano de vuelo en el momento de su muerte. El informe oficial indica que él mismo estaba pilotando la aeronave y hubo una falla estructural en un ala. En 1941, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos abrirá Napier Field en Dothan, Alabama, nombrado en su honor.

1924 - Un hidroavión Curtiss N-9, equipado con control de radio y sin un piloto humano a bordo, voló en un vuelo de 40 minutos en el Campo de Pruebas Naval, Dahlgren, Virginia. Aunque la aeronave se hundió por los daños sufridos durante el aterrizaje, esta prueba demostró la viabilidad del control por radio de la aeronave.

1942 - Vultee XA-31B-VU Vengeance, 42-35824, pilotado por H. H. Sargent Jr., en Rentschler Field, Connecticut, se vuelca en un campo de tabaco mientras realiza un aterrizaje forzoso cerca de Windsor Locks, Connecticut, después de una falla en el motor. Construido inicialmente como un fuselaje de prueba de motor XA-31A no volador, pero luego actualizado para su funcionamiento.

1944 - Un TB-24J Liberator consolidado de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU., 42-50890, (construido como un B-24J-5-FO y convertido), de la Unidad Base 3007a AAF, Kirtland Field, pilotado por Warren E. Crowther, en el camino de Bakersfield, California, a Kirtland Field, Nuevo México, y fuera de curso, se estrelló contra un campo de rocas cerca de la cima de Humphreys Peak, 10 millas al N de Flagstaff, Arizona, a aprox. 0330 hrs. Los ocho miembros de la tripulación murieron. La ubicación es casi inaccesible y se ha dejado casi como está.

1945 - USAAF Douglas C-47B-45-DK Skytrain, 45-1011, c / n 17014/34277, de la 561st Base Unit, Ft. Dix AAF, Nueva Jersey, pilotado por James E. Wuest, se estrella en el despegue una milla al O de Kansas City, Missouri, matando a 23 de los 24 a bordo. "KANSAS CITY, 15 de septiembre (AP) - Solo uno de los 21 veteranos de guerra europeos que regresaban a casa, los pasajeros a bordo de un avión de transporte aéreo militar que se estrelló hoy temprano permanecieron con vida esta noche, y su condición era crítica. Una tripulación de tres murió en el nave que se estrelló y se quemó solo unos segundos después de despegar del aeropuerto de Fairfax. Tres de los veteranos estaban vivos cuando los equipos de rescate llegaron a los restos carbonizados en la orilla norte del río Missouri. De estos, el sargento Bernard C. Tucker, Etna , California, y el cabo Fred Ebert, Pasadena, murió más tarde en un hospital local. El sargento Ora DeLong, cuyos documentos indicaban que tenía parientes en Fort Scott, Kansas, Winfield, Kan., Y San Bernardino, California, permaneció vivo este tarde, pero su estado se describió como crítico. El gran avión Douglas C-47 acababa de salir de la pista del aeropuerto local después de repostar para continuar su vuelo hacia el oeste desde Newark, Nueva Jersey Testigos dijeron que un motor chisporroteó cuando la nave abandonó el campo. El barco lo hizo a través el río Missouri, inmediatamente al norte del campo, perdió altitud rápidamente y coronó un árbol en la orilla del río. Un ala alcanzó el terraplén de las vías del tren de Burlington y el barco se incendió, cayendo en llamas al norte de la vía ".

1948 - El Mayor Richard L. Johnson, USAF, vuela un F-86A Sabre para establecer el récord mundial de velocidad de aeronaves en 670.84 millas por hora (1.079.6 km / h) en Muroc Dry Lake, California.

1949 - La primera pérdida del Convair B-36 Peacemaker ocurre cuando el B-36B 44-92079, del 9 ° Escuadrón de Bombas, 7 ° Ala de Bombas, se estrella contra Lake Worth durante un despegue nocturno de misión de "máximo esfuerzo" desde Carswell AFB, Texas, matando a cinco de 13 tripulantes. Causa atribuida a dos hélices que entran en paso inverso. Restos retirados del lago y desguazados.

1974 - En el tercer día de las pruebas de Evaluación Naval Preliminar (NPE-1), el primer prototipo Sikorsky YCH-53E Sea Stallion, BuNo 159121, se destruye en la planta de Sikorsky en Stratford, Connecticut cuando rueda de costado y se quema después de uno de los las palas del rotor principal se desprenden durante una carrera en tierra. Había volado por primera vez el 1 de marzo de 1974. El segundo prototipo se pone a tierra mientras se investiga el accidente, y las pruebas de vuelo se reanudan el 24 de enero de 1975.

1985 - Un Guardia Nacional del Ejército de Texas AH-1G Cobra Tail número 67-15737 de D / 1/124 CAV de la 49ª Div. "Lone Star". se estrelló poco después del despegue a las 0820 horas al NO de Camp Merrill US Army Ranger TNG Camp AAF cerca de Dahlonega, GA. Se hizo contacto inicial con los aviones del equipo y luego se perdió el contacto en una zona montañosa y muy arbolada. La investigación posterior al accidente indicó que la falla de la sección del compresor N1 fue la causa del Accidente de Clase A que resultó en la pérdida de ambos pilotos, 1LT Kevin M. Cardwell y el copiloto, 1LT Michael L. Pape Sr.


Exploradores en Monitor Expedition

John D. Broadwater, doctorado
NOAA, Monitor Santuario Marino Nacional
El científico en jefe, Monitor Expedición 2002
Gerente, Monitor Santuario Marino Nacional

John Broadwater es el científico jefe de Monitor Expedición 2002. Ha sido Gerente de la Monitor Santuario Marino Nacional desde 1992. Buceador desde 1969, el Dr. Broadwater ha participado en inmersiones e investigaciones de naufragios en los Estados Unidos y en más de una docena de países extranjeros. También ofreció sus servicios como arqueólogo para expediciones al Monitor en 1974, 1979 y 1983. Entre 1978 y 1989, como Arqueólogo Subacuático Senior del Departamento de Recursos Históricos de Virginia, dirigió el Proyecto Arqueológico del Naufragio de Yorktown, que culminó con la excavación completa de un barco británico hundido durante la última gran batalla del Revolución Americana. Un conocido autor y conferencista, el Dr. Broadwater escribió & quotSecrets of a Yorktown Shipwreck & # 148 para junio de 1988 Revista National Geographic, y el libro Kwajalein, Laguna de los barcos encontrados, que narra las investigaciones de naufragios en las Islas Marshall.

Tane Casserley
NOAA, Monitor Santuario Marino Nacional
Arqueólogo, Monitor Expedición 2002

Tane Casserley es arqueóloga de la Monitor Santuario Marino Nacional. Se especializa en buques de guerra del siglo XIX y arqueología de aguas profundas. El Sr. Casserley ha examinado más de 20 sitios de recursos culturales sumergidos, desde Midway Atoll hasta Maine, y ha trabajado en varios proyectos patrocinados por NOAA y el Centro Nacional de Investigación Submarina de la Universidad de Carolina del Norte en Wilmington. En 1998, recibió un certificado de posgrado en arqueología e historia marítimas del Programa de Opción Marina de la Universidad de Hawái en Manoa. Ahora está cursando una tesis de maestría del Programa de Estudios Marítimos de la Universidad de East Carolina. El Sr. Casserley es instructor de buceo de la Asociación Nacional de Instructores Subacuáticos y también instructor certificado de RCP / Primeros Auxilios del Instituto Estadounidense de Seguridad y Salud. En 1998, fue certificado como Buzo Técnico Trimix por la Asociación Internacional de Buzos Técnicos y Nitrox y la Asociación Nacional de Instructores Subacuáticos.

Michelle Fox
NOAA, Monitor Santuario Marino Nacional
Coordinador en tierra, Monitor Expedición 2002
Coordinadora de Educación y Difusión, Monitor Santuario Marino Nacional

Michelle Fox es la coordinadora en tierra de Monitor Expedición 2002. Recientemente se unió a la Monitor National Marine Sanctuary como Coordinadora Nacional de Educación y Alcance de Recursos Culturales Sumergidos. Ha pasado la mayor parte de su carrera profesional en Washington, DC, trabajando primero para el Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte de 1992 a 1995. Desde allí, se desempeñó como asistente legislativo en la Oficina del Senador Ernest F. Hollings (D-SC) durante tres años. Luego de su salida del Capitolio, la Sra. Fox se unió a la Oficina de Asuntos Legislativos de NOAA & # 146, donde trabajó en la legislación y asignaciones para varias oficinas de línea de NOAA, incluidas Investigación Oceánica y Atmosférica, el Servicio Nacional de los Océanos y el Servicio Nacional de Pesquerías Marinas.

David Hall
Asuntos públicos de la NOAA
Coordinadora de medios, Monitor Expedición 2002

David Hall es un especialista en relaciones con los medios de Vanguard Communications en Washington, DC. Proporcionará servicios por contrato en relaciones con los medios y comunicaciones al Programa del Santuario Marino Nacional a partir de junio de 2002, y brindará apoyo a las relaciones con los medios para la NOAA durante Monitor Expedición 2002. El Sr. Hall ha estado involucrado en numerosos proyectos y campañas de medios, y ha sido especialmente activo con el Centro para la Conservación Marina, el Servicio Nacional de Pesquerías Marinas de NOAA & # 146 y, más recientemente, con la Campaña de los Océanos Estadounidenses. También ha realizado una cantidad considerable de consultas independientes.

Jeff Johnston
NOAA, Monitor Santuario Marino Nacional
Líder de turno, equipo arqueológico de NOAA, Monitor Expedición 2002
Especialista en programas, Monitor Santuario Marino Nacional

Jeff Johnston ha sido asistente de investigación y especialista en programas con el Monitor Santuario desde 1995. Durante Monitor Expedition 2002, se desempeñará como líder de turno del Equipo de Arqueología de la NOAA durante un turno de 12 horas cada día. También proporcionará apoyo superior para el mantenimiento de registros, información de antecedentes históricos e información detallada sobre el diseño y la construcción del Monitor, así como los detalles del lugar del naufragio. Johnston tiene más de 20 años de experiencia en el campo de la historia marítima. Ha implementado y diseñado programas interpretativos / educativos para numerosos museos y parques estatales y nacionales. Se especializa en las armadas de la Guerra Civil Americana. Ha investigado, diseñado y enseñado programas para estudiantes que van desde estudiantes de secundaria hasta adultos sobre temas como la vida común de los marineros en los siglos XVIII y XIX hasta las armas experimentales y acorazados utilizados por la Unión y las armadas Confederadas. En su puesto actual, Johnston se ha convertido en uno de los principales expertos en Monitor, particularmente en los detalles de su distribución y construcción.

LT David R. Arning, Carolina del Sur, USNR
Oficial de Suministros, Unidad Móvil de Buceo y Salvamento DOS
Jefe de celda de logística

LT David R. Arning obtuvo una licenciatura en ciencias políticas y recibió su comisión de la Academia Naval de los EE. UU. En 1997. La asignación inicial de LT Arning & # 146 fue como oficial de capacitación a bordo del portaaviones USS KITTY HAWK (CV 63), con base en Yokosuka, Japón. Después de su viaje al extranjero, LT Arning se transfirió lateralmente a la comunidad de suministros y se graduó de la Escuela del Cuerpo de Suministros de la Armada en Atenas, Georgia, en abril de 2000. Luego sirvió a bordo del destructor de misiles guiados USS BARRY (DDG 52) como Oficial Asistente de Suministros en encargado de desembolsos y ventas. LT Arning está actualmente asignado a la Unidad Móvil de Buceo y Salvamento DOS como Oficial de Suministros. Como jefe de celda de logística para Monitor Expedición 2002, LT Arning es responsable de coordinar todo el apoyo logístico financiero, de comunicaciones y relacionado con el suministro.

CWO2 Richard Cavey, USN
Oficial a cargo, Unidad móvil de buceo y salvamento DOS Destacamento Delta
Oficial de expedición a cargo, Monitor Expedición 2002

El Suboficial Richard Cavey se alistó en la Marina de los Estados Unidos en julio de 1983. Se reportó a su primer comando, USS MCKEE (AS 41), en junio de 1984. En 1986, recibió órdenes de la Escuela de Buceo de Primera Clase en la ciudad de Panamá, Florida, y al graduarse fue asignado a USS ACADIA (42 dC). Más tarde, CWO2 Cavey se convirtió en supervisor de buceo en Dive Locker en Trident Refit Facility en Bangor, WA, antes de asistir a la Saturation Dive School en la ciudad de Panamá, FL. Allí, se distinguió por graduarse primero en la clase. En octubre de 1990, fue transferido al Grupo de Desarrollo de Submarinos Comandante One Det Alameda, donde fue ascendido a Suboficial Jefe. Mientras estaba desplegado en un barco combatiente de la Flota del Pacífico, el Suboficial Jefe Cavey se distinguió al ganar la insignia de guerra Submarino Alistado & # 147Silver & # 148 Dolphins. En abril de 1997, fue ascendido a Suboficial Senior. Fue seleccionado para una comisión bajo el Programa de Suboficiales.Su primera gira como oficial comisionado es una asignación como Oficial a cargo de la Unidad Móvil de Buceo y Salvamento DOS Destacamento Delta en Little Creek, VA.

Capitán Christopher Murray
Marina de los EE. UU., Supervisor de Buceo
Director del programa, Monitor Expedición 2002

Como director de programa de Monitor Misión 2002, el Capitán Murray es responsable de la gestión del proyecto y la coordinación de ingeniería, el apoyo de ingeniería de salvamento en el sitio, la coordinación general entre la NOAA, la Unidad Dos de Salvamento y Buceo Móvil y Phoenix International, y la supervisión de los contratistas y subcontratistas de la Marina. El Capitán Murray recibió su comisión de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1977, y asistió al Centro de Entrenamiento de Salvamento y Buceo de la Marina en la Ciudad de Panamá, FL en 1981. Él comandó tanto el USS Reforzar y Unidad Dos de Salvamento y Buceo Móvil. Ha gestionado numerosas operaciones de salvamento a gran escala y ha dirigido una misión exitosa al USS Monitor en 1998. También se desempeñó como Gerente de Programa para la recuperación exitosa de la Monitor & # 146s motor en 2001. El Capitán Murray es ahora el Supervisor de Buceo del Comando de Sistemas Navales Marítimos.

Comandante Barbara L. Scholley
Marina de los EE. UU., Comandante, Unidad Dos de Salvamento y Buceo Móvil
Comandante en escena, Monitor Expedición 2002

El comandante Scholley es el comandante en escena de Monitor Expedición 2002. Recibió su comisión en 1981 de la Escuela de Candidatos a Oficiales en Newport, RI. Se desempeñó a bordo del barco como oficial eléctrica, oficial de buceo, oficial de operaciones y oficial ejecutiva, y fue instructora de pilotaje de navegación en la Academia Naval de los EE. UU. Antes de asumir el mando del USS. Reforzar en octubre de 1992. En ese momento, ella era sólo la cuarta mujer en comandar un barco de la Armada de los Estados Unidos comisionado. Su amplia experiencia de supervisión en operaciones de buceo y salvamento incluye servir como Supervisora ​​de Buceo durante la Operación de Salvamento y Recuperación del Vuelo 800 de TWA.

LT Douglas Smith, USN
Oficial de Operaciones, Unidad Móvil de Buceo y Salvamento DOS
Oficial de operaciones, Monitor Expedición 2002

El teniente Doug Smith se alistó en la Marina de los EE. UU. En julio de 1982. Informó a su primer comando, EODMU ONE, Barbers Point, HI, en julio de 1984, y se desplegó a bordo del USS SHASTA (AE 33) para una asignación de seis meses en el Océano Índico donde obtuvo la designación de Paracaidista Naval. Luego, LT Smith fue asignado a la Estación de Armas Navales del Destacamento NINE EODMU, Concord, CA, en diciembre de 1987, y posteriormente calificado como Técnico Superior en Artefactos Explosivos. En 1990, regresó a Hawái para desempeñarse como instructor en EODTEU ONE, donde fue ascendido a Suboficial Jefe y seleccionado para el Programa de Comisionamiento de Alistados. En 1994, se graduó con una licenciatura en estudios universitarios de la Universidad de Nuevo México y fue comisionado como Alférez. Sirvió a bordo del USS SACRAMENTO (AOE 1) como Oficial de la División de Cubierta. Después de obtener su designación de Oficial de Guerra de Superficie en 1997, regresó al campo de Eliminación de Artefactos Explosivos para un período de servicio en EODMU TWO, Little Creek, VA. Poco después de presentarse como Oficial a cargo del Destacamento 24, obtuvo la designación de Maestro en Eliminación de Artefactos Explosivos, fue ascendido a Teniente y desplegó su destacamento en Bosnia en apoyo de la Operación Fragua Conjunta. Su última asignación en EODMU TWO fue en el USS JOHN F. KENNEDY (CV 67) como oficial de personal de EOD. Luego se trasladó a la Unidad Móvil de Buceo y Salvamento DOS en Little Creek, VA, para desempeñarse como Oficial de Operaciones.

JOC (SW / AW) Michael J. Viola
Oficial de Asuntos Públicos de la Marina de los EE. UU.
Marina de los EE. UU., Coordinador de logística en tierra, Monitor Expedition 2002

El periodista jefe Michael J. Viola se desempeñará como Oficial de Asuntos Públicos de la Marina para la expedición, coordinando las actividades de los medios de la Marina con los representantes de los medios de comunicación de la NOAA y el Museo de los Marineros. La Jefa Viola se enlistó en la Marina como Marinero Reclutado bajo el Programa de Entrenamiento de Aprendizaje de la Marina & # 146s. Reportó a USS KANSAS CITY (AOR3) como un bombero recluta no designado en julio de 1984. Fue seleccionado para la Escuela de Periodistas & # 147A & # 148 en mayo de 1985 y luego fue asignado al USS GERMANTOWN (LSD 42) como periodista independiente. Dejó la Armada en 1989. Después de servir en la Reserva Naval, regresó a la Armada en septiembre de 1990 y reportó al USS COWPENS (CG 63). Luego informó al USS JASON (AR 8) y dirigió la oficina de asuntos públicos y el estudio de televisión del barco. En noviembre de 1992, la Jefa Viola se presentó como Oficial de Asuntos Públicos del Distrito de Reclutamiento de la Marina de San Diego. Fue ascendido meritoriamente a Suboficial de Primera Clase en el marco del Programa de Incentivos a la Excelencia en el Reclutador y recibió seis estrellas de plata por excelencia en el apoyo al reclutador. Su siguiente asignación fue el Destacamento de Radiodifusión de la Armada, Bahrein, donde fue Gerente de Operaciones y Oficial Adjunto a Cargo. Luego, el Jefe Viola fue asignado al Comandante en Jefe de la Oficina de Asuntos Públicos de la Flota Atlántica de los EE. UU., Donde asistió con visitas presidenciales y otras visitas VIP, así como escolta a los medios de comunicación para eventos locales de la Marina. En marzo de 2001, informó al USS HARRY S. TRUMAN (CVN 75), donde fue ascendido a su rango actual y obtuvo el dispositivo de Especialista en Guerra de Superficie para Alistados. Después de su promoción, se trasladó al USS BATAAN (LHD 5), donde obtuvo su dispositivo de Especialista en Guerra de Aviación Alistada y se desempeña como Oficial de Asuntos Públicos del barco # 146.

Museo de los Marineros

Wayne R. Lusardi
Conservador, Museo de los Marineros
Conservador en el sitio, Monitor Expedición 2002

Wayne Lusardi está capacitado como conservador y registrador de museos, con experiencia tanto en la teoría de la conservación como en aplicaciones prácticas. Completó clases relacionadas con la conservación en Texas A & ampM University y East Carolina University (ECU), y tiene una maestría en historia marítima y arqueología náutica de ECU. Trabajó como conservador en el Museo del Estado de Illinois y el Laboratorio de Conservación ECU. El Sr. Lusardi ha diseñado, construido, equipado y mantenido laboratorios de conservación. Su puesto más reciente fue como Conservador Arqueológico, Proyecto Queen Anne & # 146s Revenge Shipwreck, División de Archivos e Historia de Carolina del Norte, donde fue responsable de la conservación de los artefactos de este naufragio, que ha sido identificado como el buque insignia pirata Blackbeard & # 146s. . Se convirtió en conservador en The Mariners 'Museum en junio de 2002.

Justin Lyons
Gerente de Relaciones con los Medios, The Mariners 'Museum, Newport News, VA
Coordinadora de medios, Monitor Expedición 2002

Justin Lyons se graduó de Western Carolina University, donde se especializó en comunicaciones, concentrándose en periodismo, con especialización en redacción profesional. Después de graduarse en 1997, comenzó a escribir para la Lake Norman Times en Charlotte, Carolina del Norte. Durante su mandato de dos años y medio en el periódico semanal, se convirtió en editor y creó un periódico mensual llamado Tiempos de Huntersville. Se convirtió en coordinador de relaciones con los medios para The Mariners & # 146 Museum en Newport News, Virginia en octubre de 1999. Sus responsabilidades incluyen la gestión de Speaker & # 146s Bureau del museo, la publicidad de exposiciones y eventos especiales, y el trabajo con los medios de comunicación nacionales y locales en historias relacionadas con el museo. , así como la redacción de artículos y comunicados de prensa sobre temas relacionados con la institución de 70 años. Lyons se coordinará con los oficiales de relaciones públicas de la NOAA y la Marina de los EE. UU. Para promover Monitor Expedición 2002 y conservación de artefactos recuperados.

Curtiss Peterson
Conservador, Museo de los Marineros, Newport News, VA
Conservador, Monitor Expedición 2002

Como conservador en el Museo de los Marineros, el Sr. Peterson se especializa en la conservación de material y datos de sitios arqueológicos submarinos, y ha estado asociado con la Monitor desde 1978. Ha conservado una variedad de material del USS Monitor, incluyendo el ancla, la hélice, cerámica, botellas de vidrio y metales ferrosos y no ferrosos. Ex conservador del Departamento de Archivos e Historia de Carolina del Norte, tiene 30 años de experiencia en el campo. Su trabajo ha incluido la conservación de materiales de naufragios españoles para la División de Archivos e Historia de Florida, de Browns Ferry Vessel para la Universidad de Carolina del Sur, de Richmond Floodwall y de los restos del HMS. DeBraak.

Phoenix International, Inc

Tom Bailey
Cofundador de Phoenix International, Inc.
Gerente de proyecto, Monitor Expedición 2002


Hoy en la historia naval de EE. UU .: 5 de septiembre

USS Franklin Delano Roosevelt (CVB-42. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Hoy en la historia naval de EE. UU. - 5 de septiembre

1776 - Adopción de los primeros uniformes para oficiales de la Marina.

1813- USS Enterprise captura a HM bergantín Boxer en Portland, ME

1918 - USS Mount Vernon torpedeado por un submarino alemán frente a Francia.

1923 - La Flota Asiática de Estados Unidos llega a Yokohama, Japón, para brindar asistencia médica y suministros después del terremoto de Kondo Plain.

1939 - El presidente Franklin D. Roosevelt ordena a la Marina que forme una Patrulla de Neutralidad para informar la presencia de buques de guerra extranjeros dentro de las 300 millas del este de los Estados Unidos.

1946 - El USS Franklin Delano Roosevelt (CVB-42) y cuatro escoltas visitan Grecia para subrayar el apoyo de Estados Unidos al gobierno griego que se enfrentó a una insurgencia comunista.

1990 - El USS Acadia (AD-42) sale de San Diego para el primer despliegue en tiempo de guerra de tripulaciones masculinas y femeninas en un buque de combate.


Acadia- AD-42 - Historia

El George Washington (CVN 73) es el sexto barco de los portaaviones clase Nimitz y el cuarto barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de George Washington, el primer presidente de los Estados Unidos. El contrato fue adjudicado a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company el 27 de diciembre de 1982. Se colocó la quilla 25 de agosto de 1986, fue bautizado 21 de julio de 1990, por la Primera Dama Barbara Bush, y fue comisionado en la Estación Naval de Norfolk el 4 de julio de 1992.

El 9 de enero de 1993, el USS George Washington ingresó al dique seco en Newport News Shipbuilding para una disponibilidad posterior al Shakedown (PSA).

23 de enero, El Capitán Robert G. Sprigg relevó al Capitán Robert M. Nutwell como comandante del George Washington durante la ceremonia celebrada en el hangar LP2 de la Estación Aeronaval de Norfolk.

El 14 de mayo, el USS George Washington partió para una prueba de mar de seis días en el VACAPES Op. Zona.

Del 16 al 30 de junio, el portaaviones de propulsión nuclear estuvo en marcha para la Disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA) I en Virginia Capes OPAREA.

Desde el 19 de julio hasta el 2 de agosto, el George Washington estuvo en marcha para las Calificaciones de Portaaviones del Escuadrón de Reemplazo de la Flota (FRS-CQ) y TSTA IV.

El 3 de agosto, el USS George Washington partió de la estación naval de Norfolk para un crucero del día de los dependientes.

El 24 de agosto, CVN 73 partió del puerto base para un TSTA II en Virginia Capes Op. Zona.

El 2 de septiembre, The GW se detuvo en Port Everglades, Florida, para una visita de seis días a Ft. Lauderdale. En marcha para la formación de tipo del 8 al 14 de agosto.

Desde el 21 de septiembre hasta el 1 de octubre, el portaaviones en marcha nuevamente para FRS-CQ y TSTA IV. Otro en marcha frente a Virginia Capes del 14 al 21 de octubre para la carga de munición y la inspección de ORSE.

El 1 de noviembre, el USS George Washington partió de Norfolk para las calificaciones de portaaviones. En marcha para TSTA III en el área operativa de VACAPES del 7 al 16 de diciembre.

19 de enero de 1994 El puerto base George Washington partió para un Ejercicio de la Unidad de Entrenamiento Integral (COMPTUEX) en el Puerto Rican Op. Zona.

U nderway for Fleet CQ en Virginia Capes OPAREA del 2 al 12 de marzo y del 21 al 25 de marzo. En marcha para el ejercicio de flota (FLEETEX) del 6 al 22 de abril.

20 de mayoEl USS George Washington partió de la Estación Naval de Norfolk para su despliegue inaugural.

El 1 de junio, el George Washington ancló frente a Portsmouth, Inglaterra, para la primera fase de la conmemoración del 50 aniversario del desembarco del Día D en Normany, Francia.

Después de una breve visita a Brest, Francia, el Washington entró en el mar Mediterráneo para relevar al USS Saratoga (CV 60) y se instaló en el Adriático, realizando operaciones de zona de exclusión aérea sobre Bosnia.

11 de julio, mientras operaba en apoyo de la Operación Deny Flight, en el Mar Adriático, se reporta humo negro en una de las lavanderías de GW. Los equipos de bomberos descubren rápidamente que el humo se bombea al espacio a través del sistema de ventilación del barco. Debido a la ubicación desconocida del incendio, se ordena a la tripulación que se dirija a los cuartos generales y todos los aviones entrantes se desvían a bases en tierra en Italia. Poco tiempo después, se avistan llamas en la cortina de estribor de popa y se localiza un incendio de combustible cerca. Se tarda casi una hora en apagar el fuego.

12 de agosto, el portaaviones de propulsión nuclear ancló frente a Haifa, Israel, para una visita al puerto de cinco días.

El 20 de agosto, el USS George Washington ancló frente a la costa de Rodas, Grecia, para una visita de cuatro días. El barco transitó por el Canal de Suez el día 26.

El 20 de septiembre, CVN 73 se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de cuatro días a Dubai.

Después de transitar por el Canal de Suez el 29 de septiembre, el George Washington regresó al Golfo Pérsico a principios de octubre en apoyo de la Operación Vigilant Warrior, en respuesta al reposicionamiento de tropas iraquíes a lo largo de la frontera con Kuwait.

18 de noviembre, El USS George Washington regresó a Norfolk después de un día de retraso debido al huracán Emily, completando el despliegue de seis meses.

Del 12 al 15 de diciembre, el GW estuvo en marcha frente a la costa de Virginia para descargar municiones.

El 6 de enero de 1995, el USS George Washington ingresó al Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Va., Para una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses.

7 de abril, el sexto portaaviones de la clase Nimitz partió del astillero para realizar pruebas en el mar de cinco días.

20 de abril, El Capitán Malcolm P. Branch relevó al Capitán Robert G. Sprigg como CO de CVN 73.

El 19 de mayo, el USS George Washington regresó al puerto base después de ocho días en marcha para el CQ y la carga de municiones con el USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) y el USS Mount Baker (AE 34). VMFA-142 se convirtió en el primer escuadrón de combate de ataque marino de reserva en calificar como unidad desplegable de un Carrier Air Wing.

El 12 de julio, el George Washington partió de Norfolk para participar en el ejercicio Boastful Labor frente a la costa este.

22 de julio, el portaaviones partió de la Estación Naval de Norfolk para un crucero de un día en familia. En marcha en VACAPES Op. Área del 15 al 18 de agosto.

El 21 de septiembre, el USS George Washington partió de Norfolk para un TSTA III y un Problema de evaluación final (FEP) en preparación para el Ejercicio de la unidad de capacitación integral (COMPTUEX).

El 8 de octubre, CVN 73 ancló frente a la costa de Ponce, Puerto Rico, para una visita al puerto de tres días. Regresó a casa el 27 de octubre. En marcha nuevamente del 2 al 7 de noviembre.

El 29 de noviembre, el George Washington partió de Norfolk para un Ejercicio de Flota de Entrenamiento Conjunto (JTFEX) 96-1 de 17 días.

26 de enero de 1996 El USS George Washington partió de la Estación Naval de Norfolk para un despliegue programado en las Áreas de Responsabilidad (AoR) de la Quinta y Sexta Flota de EE. UU.

El 11 de febrero, el George Washington realizó una rotación con el USS America (CV 66), después de transitar por el Estrecho de Gibraltar el 8 de marzo, y comenzó las operaciones de vuelo en apoyo de la Operación Decisive Endeavour / Joint Endeavour el 13 de marzo, mientras estaba en la estación en el Mar Adriático.

26 de febrero, el sexto portaaviones de la clase Nimitz ancló frente a Trieste, Italia, para una visita de cuatro días. Escala en el puerto de Marsella, Francia, del 7 al 11 de marzo.

El 16 de marzo, CVN 73 ingresó al Mar Rojo después de transitar por el Canal de Suez.

El 6 de abril, el USS George Washington se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de cuatro días a Dubai. Otra visita a Dubai del 30 de abril al 6 de mayo.

El 25 de mayo, el GW llegó a Palma de Mallorca, España, para una visita al puerto de seis días después de participar en el ejercicio conjunto Matador.

El 4 de junio, el USS George Washington ancló frente a la costa de Corfú, Grecia, para una visita de cuatro días. El Capitán Kolin W. Jan relevó al Capitán Ronald D. McElraft como CO de Carrier Air Wing (CVW) 7.

21 de junio, el portaaviones de propulsión nuclear ancló frente a Nápoles, Italia, para una escala en el puerto de cinco días. Visita al puerto de Cannes, Francia, del 1 al 9 de julio.

23 de julio, El USS George Washington regresó al puerto base después de un crucero Tiger de dos días desde las Bermudas, completando el despliegue de seis meses.

El 29 de agosto, el George Washington ingresó al Astillero Naval de Norfolk para la primera Disponibilidad Incremental Planificada (PIA) de la Armada, después de descargar más de 2,000 toneladas de artillería al USS Seattle (AOE 3) y al USS John F.Kennedy (CV 67).

El 28 de febrero de 1997 CVN 73 partió del NNSY para realizar pruebas en el mar de nueve días después de completar el PIA de seis meses.

El 25 de marzo, el USS George Washington partió del puerto base para una Disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA) I / II de dos semanas. En marcha para ISE del 28 de abril al 2 de mayo.

El 3 de mayo, el George Washington partió de Norfolk para un crucero familiar.

Mayo 7, El Capitán Lindell G. Rutherford relevó al Capitán Malcolm P. Branch como oficial al mando de la GW.

El 9 de mayo, el USS George Washington partió de Norfolk para un TSTA III / FEP en preparación para un Ejercicio de Unidad de Entrenamiento Compuesto (COMPTUEX).

1 de junio, el portaaviones partió de St. Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos, después de una visita de dos días.

El 19 de junio, el USS George Washington partió de Port Everglades, Florida, después de una visita al puerto de tres días para COMPTUEX Fase II.

18 de agosto, Washington partió desde el puerto base para un Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) 97-3. Regresó al puerto base el 4 de septiembre.

3 de octubre, El USS George Washington partió de la Estación Naval de Norfolk para su tercer despliegue importante.

El 16 de octubre, el Grupo de Batalla de George Washington realizó una rotación con el John F. Kennedy BG, después de transitar por el Estrecho de Gibraltar el 15 de octubre.

El 3 de noviembre, CVN 73 ancló frente a Haifa, Israel, para una visita al puerto de una semana.

El 20 de noviembre, el USS George Washington ingresó al Golfo Arábigo en apoyo de la Operación Southern Watch.

13 de diciembre, el sexto portaaviones de la clase Nimitz se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de cuatro días a Dubai.

El 31 de diciembre, el Capitán Craig T. Cuninghame relevó al Capitán John D. Stufflebeem como CO de Carrier Air Wing (CVW) 1.

El 15 de enero de 1998, el USS George Washington llegó a Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una escala de cinco días en el puerto.

6 de febreroDos F / A-18, asignados al escuadrón de combate Marine Strike (VMFA) 251, chocaron en el Golfo Pérsico mientras regresaban al barco después de una patrulla de rutina sobre la zona de exclusión aérea. Ambos aviadores fueron recuperados por SAR y trasladados de regreso al GW. El teniente coronel Henry G. Van Winkle murió a causa de las lesiones sufridas en el accidente.

El 12 de febrero, The George Washington se detuvo nuevamente en Jebel Ali para un R & ampR de cuatro días. La cuarta y última visita a Dubai del 1 al 5 de marzo.

22 de marzo, el portaaviones de propulsión nuclear anclado frente a la costa de Cannes, Francia, para una visita al puerto de cuatro días.

3 de abril, El USS George Washington regresó a Norfolk después de un despliegue de seis meses en el Mediterráneo y el Golfo Arábigo.

El 6 de mayo, el GW regresó al puerto base después de dos días en marcha para descargar artillería al USS Enterprise (CVN 65) y al USS Arctic (AOE 8).

El 11 de mayo, el USS George Washington ingresó al Dique Seco 8 en el Astillero Naval de Norfolk para una Disponibilidad Incremental Planificada de Dique Seco (DPIA) de diez meses.

10 de diciembre, CVN 73 se trasladó del dique seco al muelle 5 en NNSY.

El 20 de marzo de 1999, el USS George Washington regresó a la Estación Naval de Norfolk después de dos días de pruebas en el mar. En marcha nuevamente para la certificación de la cabina de vuelo el 25 de marzo.

El 11 de mayo, el George Washington partió del puerto base para una calificación de transportista de flota de nueve días.

12 de junio, el portaaviones clase Nimitz en marcha para un crucero de un día en familia. De nuevo en marcha para CQ en Virginia Capes Op. Área del 21 de junio al 2 de julio.

El 2 de agosto, el GW partió de Norfolk hacia CQ con el Comando de Entrenamiento (TRACOM) en la OPAREA de Jacksonville.

20 de agosto, Washington regresó a casa después de un crucero Tiger de dos días desde Halifax, Nueva Escocia. El aviador Tavius ​​Butler se perdió en el mar la mañana del 18 de agosto.

El 16 de septiembre, la emergencia del USS George Washington partió de la Estación Naval de Norfolk para evadir al huracán Floyd.

El 4 de octubre, CVN 73 llegó a Port Everglades, Florida, para una visita de cuatro días a Ft. Lauderdale para participar en Fleet Week. Regresó a casa el 14 después de un período de tres semanas para las calificaciones de transportista.

El 24 de octubre, el George Washington partió de Norfolk para el Examen de salvaguardia del reactor operativo (ORSE).

Del 2 al 4 de noviembre, el GW recibió más de 2.000 toneladas de municiones durante la carga de municiones con el USS Theodore Roosevelt (CVN 71) y el USS Supply (AOE 6).

16 de noviembre, El Capitán William J. McCarthy relevó al Capitán Lindell G. Rutherford como CO del USS George Washington.

1 de diciembre, el portaaviones partió del puerto base para una Disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA) I / II de dos semanas con el CVW-17.

El 26 de enero de 2000, el USS George Washington partió de Norfolk para las calificaciones de portaaviones de la flota frente a las costas de Virginia.

28 de febrero, George Washington en marcha para TSTA III / FEP y COMPTUEX en el Golfo de México. Visita al puerto de Key West, Florida, del 18 al 21 de marzo. Regresó a casa el 7 de abril.

El 9 de mayo, CVN 73 partió de la Estación Naval de Norfolk para un Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) de dos semanas en el Área de Operaciones de VACAPES.

junio 21, El USS George Washington partió desde el puerto base para un despliegue programado en la Quinta y Sexta Flota de EE. UU. AoR.

Después de tres días de lanzar bombas inertes en los campos de entrenamiento de Vieques recientemente reabiertos, frente a Puerto Rico, el portaaviones transitó el Estrecho de Gibraltar el 4 de julio.

10 de julio, después de tres días de intensas operaciones de vuelo, el George Washington partió del Mar Adriático.

13 de julio, el portaaviones de propulsión nuclear se detuvo en Antalya, Turquía, para una escala de tres días en el puerto.

Después de relevar al USS Dwight D. Eisenhower en el Comando Central AoO el 22 de julio, el GW ingresó al Golfo Arábigo el 25.

El 1 de agosto, The George Washington se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de cuatro días a Dubai.

El 11 de agosto, el GW lanzó sus primeros ataques aéreos contra objetivos en Irak, en apoyo de la Operación Southern Watch.

El 20 de agosto, el USS George Washington ancló en Bahrein Bell-Sitrah para una visita de cinco días a Manama. La partida se retrasó un día después de que el vuelo 072 se estrellara cerca del aeropuerto internacional de Bahrein. Aeropuerto en la noche del 23 de agosto, a menos de 10 millas del fondeadero del barco.

El 19 de septiembre, se ordenó al CVN 73 que transitara a la "mejor velocidad" hacia el norte del mar Jónico, para proporcionar una presencia estabilizadora tras las inestables e impredecibles elecciones serbias. Llegó a la estación el 2 de octubre. Visita al puerto de Corfú, Grecia, del 5 al 8 de octubre.

El 30 de octubre, el USS George Washington ancló frente a la costa de Dubrovnik, Croacia, para una visita de cuatro días después de participar en el ejercicio más grande de la OTAN del año, Destined Glory, en el este del Mar Mediterráneo. Visita al puerto de Trieste, Italia, del 4 al 7 de noviembre.

El 17 de noviembre, el GW ancló frente a Nápoles, Italia, para una visita rutinaria al puerto.

5 de diciembre, el portaaviones clase Nimitz llegó a Palma de Mallorca, España, para una escala de tres días en el puerto.

19 de diciembre, El USS George Washington regresó a la Estación Naval de Norfolk después de un período de seis meses. El avión de Carrier Air Wing (CVW) 17 realizó más de 9.000 salidas, de las cuales 800 fueron en apoyo directo de OSW, y realizó 9.000 aterrizajes detenidos.

El 23 de enero de 2001 CVN 73 partió de Norfolk para realizar la descarga de municiones con el USS Theodore Roosevelt (CVN 71) y el USS Detroit (AOE 4).

El 28 de enero, el George Washington se detuvo en la Estación Naval de Mayport para una breve escala en el puerto para embarcar a más de 500 "Tigres".

El 13 de febrero, el USS George Washington ingresó al Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia, para una Disponibilidad Incremental Planificada (PIA).

26 de julio, el portaaviones de propulsión nuclear regresó a la Estación Naval de Norfolk. En marcha para pruebas en el mar del 31 de julio al 3 de agosto.

El 31 de agosto, el USS George Washington regresó al puerto base después de un período de tres semanas para la certificación de la cabina de vuelo y las Calificaciones de portaaviones (CQ) con el Comando de entrenamiento (TRACOM) y los Escuadrones de reemplazo de la flota (FRS).

El 10 de septiembre, The GW partió de Norfolk para realizar ejercicios de vaporización independientes (ISE) en Virginia Capes Op. Zona. Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre, el barco llegó frente a la costa de la ciudad de Nueva York y lanzó 234 salidas en apoyo de la Operación Noble Eagle, hasta que regresó a casa el 17 de septiembre. En marcha nuevamente del 1 al 12 de octubre para la Flota CQ.

Del 2 al 20 de noviembre, el George Washington estuvo en marcha para CQ y Disponibilidad de capacitación de buques a medida (TSTA) I / II.

El 17 de diciembre, CVN 73 regresó a la Estación Naval de Norfolk después de 18 días en marcha para cargar municiones y ORSE.

29 de enero de 2002 El puerto base de Washington partió para las calificaciones de transportista FRS y TRACOM.

6 de febrero: se canceló una búsqueda de dos días, frente a la costa de Carolina del Norte, de un aprendiz de marinero desaparecido, David Wilse Parkhurst.

El 22 de marzo, el USS George Washington partió de la Estación Naval de Norfolk hacia CVW-17 CQ, TSTA III / FEP y COMPTUEX / ITA.

El 1 de abril, los barcos y aviones del GW Carrier Battle Group comenzaron a usar el rango interno de la isla de Vieques junto con su Ejercicio de Unidad de Entrenamiento Compuesto (COMPTUEX). El ejercicio también utilizó las áreas de operación del norte y sur de Puerto Rico e involucrará eventos de entrenamiento de grupos de batalla complejos, entrenamiento de apoyo de fuego de superficie naval y bombardeo aire-tierra.

Abril 8, El Capitán Martin J. Erdossy, III relevó al Capitán William J. McCarthy como CO de la GW.

25 de abril, el sexto portaaviones clase Nimitz partió de St. Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos, después de una visita al puerto de tres días. Regresó a casa el 7 de mayo después de realizar JTFEX en el área de operaciones de VACAPES.

20 de junio, El USS George Washington partió de Norfolk para su quinto despliegue importante.

El 4 de julio, CVN 73 llegó a Souda Bay, Creta, Grecia, para una escala de cuatro días en el puerto para celebrar el Día de la Independencia. El barco transitó por el Canal de Suez el 12 de julio. Rotación con el USS John F. Kennedy el 19 de julio.

El 23 de julio, el USS George Washington inició su apoyo a la Operación Libertad Duradera.

El 28 de agosto, el GW se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de cuatro días a Dubai.

El 11 de septiembre, el USS George Washington fue relevado por el Grupo de Batalla Abraham Lincoln (CVN 72) en el Mar Arábigo. El avión de Carrier Air Wing (CVW) 17 realizó 925 salidas de combate en apoyo de OEF en Afganistán.

El GW BG transitó el Canal de Suez el día 16 y participó en un ejercicio bilateral Mediterranean Shark '02 con Marruecos, del 23 al 28 de septiembre.

29 de septiembre, el portaaviones de propulsión nuclear anclado frente a la costa de Lisboa, Portugal, para una visita al puerto de tres días.

El 17 de octubre, el USS George Washington llegó a Nápoles, Italia, para una visita al puerto de cuatro días después de participar en el ejercicio anfibio más grande, en Med. Historia, Gloria Destinada.

El 20 de octubre, el CVW-17 envió un destacamento a Pula, Croacia, para comenzar un ejercicio de entrenamiento con la Fuerza Aérea de Croacia.

El 28 de octubre, CVN 73 llegó a Koper, Eslovenia, para una escala en el puerto de cuatro días.

3 de noviembre, Teniente comodoro. Robert Clukey, III, de "Blue Blasters" del Strike Fighter Squadron (VFA) 134, se perdió durante una misión de entrenamiento de bombardeo nocturno, después de que su F / A-18C Hornet se estrellara en el Mar Egeo, 85 millas al norte de Bari, Italia.

El 30 de noviembre, el GW se detuvo nuevamente en Souda Bay, Grecia, para una escala en el puerto de ocho días.

20 de diciembre, El USS George Washington regresó a Norfolk después de completar un despliegue de seis meses en la Quinta y Sexta Flota AoR de EE. UU.

24 de enero de 2003 El George Washington está actualmente en proceso de calificaciones de transportista (CQ).

El 2 de febrero, dos SH-60F Seahawks, asignados al Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros (HS) 75, rescataron a cuatro miembros del personal de un buque pesquero mercante en llamas Diamond Shoal, frente a la costa de Jacksonville, Florida, mientras el GW realizaba TRACOM CQ . Se recuperaron cinco víctimas del agua.

El 25 de febrero, CVN 73 ingresó al Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia, para una Disponibilidad Incremental Planificada (PIA) de seis meses.

13 de agosto, el sexto portaaviones de la clase Nimitz partió del astillero para las pruebas en el mar. En curso para la certificación de la cabina de vuelo del 21 al 27 de agosto. Crucero del Día de la Familia el 29 de agosto. En marcha para CQ del 9 al 19 de septiembre.

11 de septiembre, Un F / A-18D, asignado al Strike Fighter Squadron (VFA) 106, se estrelló en el mar, frente a Virginia Capes, después de que el cable de detención n. ° 4 se rompiera durante el embarque a bordo del GW. El teniente Rich Rivera expulsado de forma segura. Siete miembros de la tripulación de la cabina de vuelo resultaron heridos.

El 23 de septiembre, el USS George Washington partió de la Estación Naval de Norfolk para una inspección de la Junta de Inspección y Estudio (INSURV).

El 16 de octubre, el USS George Washington partió hacia la Disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA).

17 de noviembre, Un F / A-18C, asignado al Strike Fighter Squadron (VFA) 136, y pilotado por la teniente comodoro. Gerry Murphy, registró el aterrizaje detenido número 100.000 a bordo del GW.

El 21 de noviembre, el aviador David M. Wilson muere en un accidente a bordo del George Washington, aproximadamente a las 4 am EST, cuando el tractor de remolque de la aeronave que estaba operando se vio involucrado en un accidente en el hangar del barco, durante el cual sufrió graves lesiones en la cabeza. .

El 19 de diciembre, el Washington regresó a Norfolk después de 40 días en el mar, completando el Ejercicio de la Unidad de Entrenamiento Compuesto (COMPTUEX).

20 de enero de 2004 El USS George Washington partió de la Estación Naval de Norfolk en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo.

Entre el 29 y el 31 de enero, The George Washington realizó operaciones de cambio con USS Enterprise (CVN 65) en el Océano Atlántico.

El 6 de febrero, el GW se detuvo en la bahía de Souda, Creta, Grecia, para una escala en el puerto de cuatro días.

16 de febrero, el portaaviones de propulsión nuclear ingresó al Mar Rojo después de un tránsito de 16 horas a través del Canal de Suez.

El 28 de febrero, CVN 73 ingresó al Golfo Arábigo en apoyo de la Operación Libertad Iraquí y Libertad Duradera.

El 14 de marzo, The George Washington se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de cinco días a Dubai.

El 8 de abril, los Hornets del Carrier Air Wing Seven comenzaron vuelos de combate en apoyo de la Operación Vigilant Resolve, mientras el GW estaba en la estación en el norte del Golfo Pérsico. Uno de los `` Wildcats '' del Strike Fighter Squadron (VFA) 131 con sede en la Estación Aérea Naval de Oceana realizó una carrera de ametrallamiento de 20 mm contra una posición enemiga. Otro VFA-131 Hornet lanzó dos bombas guiadas por láser GBU-12 de 500 libras sobre otra posición enemiga en Faluya, Irak, el 9 de abril. Esta fue la primera munición real lanzada por un avión de CVW 7 en el despliegue.

El 7 de mayo, el USS George Washington llegó nuevamente a Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una escala de cinco días en el puerto. Tercera visita a Dubai del 11 al 15 de junio.

El 14 de julio, el Washington ancló frente a Nápoles, Italia, para una visita al puerto de cuatro días.

26 de julio, USS George Washington regresó a Norfolk después de un despliegue de seis meses.

Del 13 al 22 de septiembre, el portaaviones realizó CQ para el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval (NAVTRACOM).

30 de septiembre, El Capitán Gary R. White relevó al Capitán Martin J. Erdossy como oficial al mando de la GW.

Del 15 al 22 de octubre, el George Washington estuvo en marcha para la navegación grupal del Plan de respuesta a la flota (FRP) de CSG.

El 2 de noviembre, CVN 73 comenzó un tercer período en marcha para el portaaviones desde que regresó del despliegue en julio. Con uno en marcha este año, los objetivos serán obtener las calificaciones de transportista FRS (FRS-CQ) y el CQ de capacitación, una descarga sustancial de municiones y una inspección ORSE anual.

El 3 de noviembre, el GW dio la bienvenida al Strike Fighter Squadron (VFA) 122 & quotFlying Eagles & quot, el Escuadrón de Reemplazo de Flota de la Armada & # 8217s, el caza más nuevo, el F / A-18 E / F Super Hornet. Era la primera vez que se lanzaban y recuperaban los Super Hornets en la CVN 73.

El 25 de julio de 2005, el USS George Washington alcanzó un hito importante durante su disponibilidad incremental planificada atracada (DPIA) cuando los trabajadores del astillero Northrop Grumman Newport News reinstalaron la última de las cuatro hélices del barco. Este evento marcó el último trabajo significativo que se completó antes de inundar el dique seco y flotar GW una vez más. El portaaviones ingresó al astillero el 28 de enero y planea permanecer en Newport News hasta fin de año.

El 1 de septiembre, el USS George Washington completó un turno de desacoplamiento y atraque en el astillero NGNN el 30 de agosto. La mudanza fue cuatro días antes de lo programado originalmente y se ejecutó casi siete meses después de que el barco llegara al dique seco. El transportista se mudó del dique seco temprano en la mañana y se trasladó al Muelle 2. El mantenimiento programado, el equipamiento y las pruebas continuarán como parte de la disponibilidad incremental planificada.

El 19 de noviembre, The George Washington logró otro hito de disponibilidad en el astillero el 15 de noviembre, cumpliendo con la Fecha de finalización de producción superior (TPCD), que originalmente estaba programada para el 22 de noviembre. Lanzadores de misiles Rolling Airframe (RAM). Además de las actualizaciones de los sistemas de armas de Washington, se realizaron mejoras en los sistemas informáticos, de radar y de comunicaciones del barco. El portaaviones instaló 1.000 nuevas computadoras, 16 nuevos servidores y un nuevo sistema operativo en la red del barco.

2 de diciembre, la Marina de los Estados Unidos anunció hoy que el USS George Washington reemplazará al USS Kitty Hawk como el portaaviones desplegado hacia adelante en el Pacífico occidental y llegará a Yokosuka, Japón, en 2008. Esta rotación es parte de la Armada & rsquos de largo alcance Esfuerzo para reemplazar rutinariamente los barcos más antiguos asignados a la Armada y las fuerzas navales desplegadas por los rsquos con plataformas más nuevas o más capaces.

El 17 de diciembre, el USS George Washington regresó a la Estación Naval de Norfolk después de un período de disponibilidad incremental planificada de dique seco (DPIA) de diez meses y medio en el astillero Northrop Grumman Newport News.

16 de febrero de 2006 El portaaviones de propulsión nuclear regresó al puerto base después de dos semanas y media de certificaciones de cabina de vuelo y calificaciones de portaaviones (CQ) para pilotos de Carrier Air Wing (CVW) 17 y Strike Fighter Squadron (VFA) 106.

El 1 de marzo, el USS George Washington se encuentra actualmente en proceso de realizar calificaciones de portaaviones y capacitación a bordo.

El 6 de marzo, CVN 73 dio otro paso adelante en la preparación para el combate, ya que el barco realizó una carga de municiones en el mar en más de un año. Los marineros en los departamentos de armas y cubierta de GW & rsquos movieron más de 250 paletas desde USNS Supply (T-AOE 6) a la cubierta de vuelo y la cubierta del hangar durante el reabastecimiento conectado simultáneo (CONREP) y el reabastecimiento vertical (VERTREP), lo que llevó un poco más de tres horas para completar la transferencia.

GW ayudó a 45 estudiantes de aviación naval del 6 al 10 de marzo durante el proceso de calificaciones de portaaviones de entrenamiento (TCQ), lo que los llevaría hacia su objetivo final de convertirse en aviadores navales. A la cabina de vuelo de GW se unen el Escuadrón de Entrenamiento (VT) 7 & quotEagles & quot y el VT-8 & quotTigers & quot de Meridian, Miss., Y el VT-21 & quotGolden Eagles & quot y VT-22 & quotRedhawks & quot de Kingsville, Texas.

17 de marzo, el portaaviones regresó a Norfolk después de completar con éxito la primera fase de la disponibilidad de entrenamiento de su barco a medida. TSTA es una evolución de prueba y entrenamiento de tres partes diseñada para aumentar la preparación y efectividad de un barco.

4 de abril, USS George Washington y se embarcó Carrier Air Wing Seventeen (CVW-17) partió de la Estación Naval de Norfolk como parte del despliegue del Comando Sur de los Estados Unidos y rsquos (SOUTHCOM) & quotPartnership of the Americas & quot, durante aproximadamente dos meses.

El 14 de abril, CVW 17 completó tres días de entrenamiento y ejercicios en el Campo de Bombardeo Pinecastle de la Marina en Florida el 10 de abril. El ala aérea utilizó el Campo Pinecastle para realizar entrenamiento a nivel de unidad, ataques con alas aéreas y entrenamiento de búsqueda y rescate de combate. El propósito de la capacitación era brindar a las tripulaciones aéreas la oportunidad de practicar el lanzamiento de municiones reales en el campo de tiro. La Marina ha utilizado casi 6,000 acres del bosque de 382,000 acres para prácticas de tiro durante 50 años bajo un permiso de uso especial del Servicio Forestal de los EE. UU.

El 14 de abril, el USS George Washington llegó a St. Maarten, Antillas Holandesas, para una visita al puerto de cuatro días.

El 1 de mayo, el Capitán Troy M. Shoemaker relevó al Capitán William Massey como Comandante, Carrier Air Wing (CVW) 17 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del GW.

El 15 de mayo, The George Washington ancló frente a St. John's, Antigua, para una visita al puerto de tres días.

Mayo 24, El USS George Washington regresó al puerto base después de un despliegue de siete semanas en el Caribe en apoyo de la Asociación de las Américas. Durante todo el despliegue, el barco recibió a dignatarios, líderes militares y representantes de los medios de comunicación de varios países de la región, incluidos Colombia, Venezuela, Panamá, Trinidad y Tobago y Antigua. También realizó operaciones y ejercicios con armadas extranjeras en la región. El mayor de ellos, CARTAGENEX, fue un ejercicio bilateral con la Armada y la Fuerza Aérea de Colombia.

El 16 de julio, CVN 73 está actualmente realizando calificaciones de transportista frente a las costas de Virginia. Regresó a la Estación Naval de Norfolk el 24 de julio.

El 14 de agosto, el USS George Washington partió de Norfolk para realizar entrenamiento y descargar todas las municiones restantes durante el último período de navegación programado del barco antes de dirigirse al Astillero Naval de Norfolk para una Disponibilidad Incremental Planificada de Dique seco (DPIA). Los artefactos restantes de GW & rsquos se descargarán en helicóptero durante un reabastecimiento vertical.

El 1 de septiembre, CVN 73 regresó al puerto base luego de un período de dos semanas y media en preparación para la próxima DPIA.

El 14 de septiembre, el USS George Washington llegó al Astillero Naval de Norfolk después de un proceso de desmagnetización recientemente completado, en el que se desmagnetiza el barco. El portaaviones pasará el próximo año en los astilleros que se reacondicionan y actualizan durante un período de patio programado. Ingresó al dique seco el 28 de septiembre.

El 10 de noviembre, el USS George Washington marcó con éxito su primer hito de la PIA por valor de $ 300 millones, ya que el mástil principal del barco se retiró casi tres semanas antes de lo programado para la instalación de la nueva suite de capstone.Además de reemplazar el mástil principal, el radar del barco y los sistemas de armas serán reemplazados o mejorados. Una de las actualizaciones en curso incluye la actualización de las monturas del sistema de armas cercanas (CIWS) al Bloque 1 Bravo. Además, el sistema de adquisición de objetivos MK 23 (TAS), el radar de control de fuego para el sistema de misiles Sea Sparrow de la OTAN, verá su propia actualización a medida que el SPQ 9 lo reemplace.

14 de diciembre, El capitán David C. Dykhoff relevó a Rear. El almirante Garry R. White como CO del USS George Washington durante una ceremonia de cambio de mando celebrada en Norfolk.

25 de abril de 2007 El George Washington se desató y amarró en el muelle del muelle del Astillero Naval de Norfolk (NNSY), una semana antes de lo programado anteriormente.

El 27 de agosto, el USS George Washington regresó a la Estación Naval de Norfolk después de cuatro días de pruebas en el mar.

19 de septiembre, el portaaviones clase Nimitz está actualmente en proceso para la certificación de CQ y cabina de vuelo en preparación para un cambio de puerto base a Yokosuka, Japón En curso para TRACOM CQ desde el 22 de octubre hasta el 1 de noviembre.

El 12 de febrero de 2008, el USS George Washington completó varios ejercicios con fuego real del 7 al 9 de febrero, en preparación de su transición programada para reemplazar al USS Kitty Hawk (CV 63) como el único portaaviones de la Marina de despliegue permanente hacia adelante. GW actualmente está realizando calificaciones de portaaviones y certificación de cabina de vuelo en la costa este.

El 14 de marzo, el George Washington regresó al puerto base después de completar el Problema de Evaluación Final y Disponibilidad de Capacitación de Buques a Medida (TSTA / FEP) en el Océano Atlántico. Durante las varias semanas de entrenamiento y evaluación, el GW CSG también participó en el Ejercicio del Grupo de Trabajo de Canadá (TGEX) 02-08 con cuatro barcos canadienses y un submarino.

7 de abrilEl USS George Washington partió de la Estación Naval de Norfolk hacia el Comando Sur de los Estados Unidos para participar en la Asociación de las Américas 2008. Después de aproximadamente dos meses, el portaaviones continuará el tránsito hacia su nuevo puerto base de Yokosuka, Japón.

El 21 de abril, CVN 73 ancló frente a Río de Janeiro, Brasil, para una visita al puerto de cuatro días antes de participar en un ejercicio multinacional UNITAS 49-08.

10 de mayo, luego de entrenamientos con Brasil y la Armada Argentina, el Washington Strike Group transitó el Estrecho de Magallanes para participar en ejercicios de grupos de trabajo bilaterales con unidades aéreas y terrestres chilenas.

El 14 de mayo, el USS George Washington ancló frente a la costa de Valparaíso, Chile, para una escala de cuatro días en el puerto.

22 de mayo, aproximadamente a las 7:50 a.m. hora local, se detectó un incendio en las cercanías del espacio de aire acondicionado y refrigeración de popa y la sala de calderas auxiliares a bordo del GW. El fuego se extendió a varios espacios a través de un teleférico y provocó un calor extremo en algunos de los espacios del barco, pero fue contenido y extinguido por la tripulación sin que el personal sufriera lesiones graves. Se necesitaron varias horas para contener y extinguir por completo el fuego.

El 27 de mayo, CVN 73 amarró en la Estación Aeronaval de North Island en San Diego para reparaciones emergentes. El GW está en camino a Hawaii para un cambio con el Kitty Hawk.

El 10 de junio, el comandante de la Flota del Pacífico de EE. UU. Anunció el 9 de junio que el portaaviones USS Kitty Hawk (CV 63) reemplazará al USS George Washington en el borde del Pacífico (RIMPAC) ejercicio 2008 programado para realizarse en el área de operaciones de Hawai del 29 de junio al 31 de julio. Aún no se ha determinado el cronograma para las reparaciones del GW.

19 de junio: La ceremonia de cambio de equipo originalmente planeada para principios de junio en Pearl Harbor ahora tendrá lugar en San Diego en agosto como resultado del incendio que ocurrió a bordo del Washington.

30 de julio, Según lo dirigido por el almirante Robert F. Willard, comandante de las Fuerzas Aéreas Navales del Pacífico, el vicealmirante Thomas J. Kilcline, Jr., relevado del mando CO Capitán David C. Dykhoff y XO Capitán David M. Dober después de que los investigadores concluyeran que un incendio de 70 millones de dólares que dañó el barco en mayo probablemente fue provocado por miembros de la tripulación que echaron humo. El incendio fue el peor de los 13 reportados a bordo de barcos de la Armada este año. El capitán John R. Haley es el nuevo comandante en jefe de la GW.

El 21 de agosto, el GW partió de San Diego para las calificaciones de transportista (CQ) con el CVW-5 frente a la costa del sur de California.

25 de septiembre, El USS George Washington llegó a su nuevo puerto base de actividades de la flota Yokosuka en la prefectura de Kanagawa, Japón, como el único portaaviones de Estados Unidos desplegado permanentemente hacia adelante.

1 de octubre, El USS George Washington partió de Yokosuka para su primera Patrulla de Otoño en el Pacífico occidental.

El 10 de octubre, el George Washington partió de Busan, República de Corea, después de una visita al puerto de tres días con motivo del 60 aniversario del gobierno coreano y sus fuerzas armadas.

4 de noviembre, el portaaviones de la clase Nimitz partió del puerto de Apra, Guam, después de una escala en el puerto de cuatro días.

El 17 de noviembre, el GW CSG participa actualmente en el Ejercicio Anual 2008 (ANNUALEX 20G), entre las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Estados Unidos y Japón (JMSDF).

21 de noviembre, El USS George Washington regresó a las actividades de la flota de Yokosuka después de un período de siete semanas.

10 de abril de 2009 El Capitán David A. Lausman relevó al Capitán John R. Haley como CO de CVN 73 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

Del 6 al 15 de mayo, The George Washington estuvo en marcha para pruebas en el mar y calificaciones de portaaviones después de una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cinco meses.

El 20 de mayo, el USS George Washington partió de Fleet Activities Yokosuka para la evaluación de la eficiencia de las operaciones de combate (COE) en el Pacífico occidental.

El 23 de mayo, el Capitán Michael S. White, Comandante, Carrier Air Wing (CVW) 5, logró su aterrizaje número 1,000 detenido por un portaaviones mientras volaba un F / A-18F Super Hornet del Strike Fighter Squadron (VFA) 102.

10 de junio, El USS George Washington partió de Yokosuka para su primera Patrulla de Verano anual.

El 2 de julio, The George Washington ancló frente a la costa de Fremantle, Australia, para una visita al puerto de Perth de cinco días antes de participar en un ejercicio conjunto bienal Talisman Sabre 2009.

El 6 de agosto, el GW partió de la Base Naval de Changi después de una visita al puerto de cuatro días, la primera en Singapur.

El 11 de agosto, el USS George Washington ancló frente a Manila, República de Filipinas, para una visita al puerto de cuatro días, la primera de un portaaviones estadounidense en más de 13 años.

El 18 de agosto, el George Washington CSG llegó recientemente a la costa de Manado, Indonesia, para participar en la regata Sail Bunaken 2009, un evento internacional para compartir experiencias y explorar la belleza marina alrededor del norte de Sulawesi.

El 30 de agosto, CVN 73 Carrier Strike Group inició su participación en operaciones conjuntas de portaaviones, con USS Nimitz (CVN 68) CSG, en el Océano Pacífico occidental.

3 de septiembre, El USS George Washington regresó al puerto base después de un período de tres meses. En marcha para un crucero del día de los amigos y la familia el 5 de septiembre.

El 6 de octubre, el George Washington partió de Yokosuka después de un período de mantenimiento y reparación de un mes para su segundo despliegue anual de otoño en apoyo de la seguridad marítima y para participar en el ejercicio ANNUALEX 2009.

El 13 de octubre, el USS George Washington Carrier Strike Group está actualmente en marcha en aguas del oeste de Corea participando en un simulacro conjunto con la Segunda Flota de Corea. Corea del Norte aumentó las tensiones al lanzar cinco misiles de corto alcance KN-02 en el Mar del Este el lunes.

El 29 de octubre, el USS George Washington ancló en el puerto de Victoria para su primera visita al puerto de Hong Kong.

Del 10 al 17 de noviembre, el GW CSG participó en el Ejercicio Anual (ANNUALEX) 21G, frente a las costas de Japón.

23 de noviembre, El USS George Washington regresó a las actividades de la flota de Yokosuka después de siete semanas en marcha.

5 de diciembre, más de 27.000 invitados recorrieron el George Washington durante el evento & quotOpen House & quot en Fleet Activities Yokosuka.

El 11 de mayo de 2010 CVN 73 partió de Yokosuka para las pruebas en el mar después de una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses, realizada por los 3.000 marineros del barco, los trabajadores del astillero naval de Puget Sound y los trabajadores japoneses de los astilleros de Sumitomo Heavy Industries y la instalación de reparación del barco en FAY Amarrado en el muelle 12 el 14 de mayo.

El 18 de mayo, el USS George Washington partió del puerto base para CQ con el Carrier Air Wing (CVW) 5.

El 29 de mayo, el Contralmirante Dan Cloyd relevó al Contralmirante Kevin M. Donegan como Comandante, Task Force (CTF) 70 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del GW. El USS George Washington está realizando actualmente una evaluación de la eficiencia de las operaciones de combate (COE) en el Océano Pacífico occidental.

14 de junioEl GW partió de Fleet Activities Yokosuka para una patrulla de verano de rutina, solo cuatro días después de completar el período de tres semanas.

Del 21 al 25 de junio, el USS George Washington participó en un ejercicio de guerra submarina (USWEX) con las fuerzas navales estadounidenses y japonesas.

El 3 de julio, The GW regresó al puerto base para celebrar el 18 aniversario de su puesta en servicio en el Día de la Independencia en curso nuevamente el 9 de julio.

El 21 de julio, el USS George Washington llegó a Busan, República de Corea, para una visita al puerto de cuatro días antes de participar en el ejercicio Invincible Spirit en el Mar del Este.

9 de agosto, Washington CSG participa actualmente en una serie de actividades de compromiso naval de una semana de duración con la Armada Popular de Vietnam, en el Mar de China Meridional, para conmemorar el 15 aniversario de la normalización de las relaciones entre Estados Unidos y Vietnam.

El 11 de agosto, el USS George Washington, junto con el USS McCampbell (DDG 85) y el USS Chung-Hoon (DDG 93), amarraron en la Base Naval de Changi para una visita portuaria programada a Singapur.

El 4 de septiembre, el GW ancló frente a la costa de Manila, República de Filipinas, para una visita al puerto de cuatro días.

10 de septiembre, Cmdr. David Culpepper relevó Cmdr. Gerald J. Hansen como CO de los & quotDambusters & quot del Strike Fighter Squadron (VFA) 195, durante una ceremonia aérea de cambio de mando.

21 de septiembre, USS George Washington CSG, junto con USS Essex (LHD 2), USS Harpers Ferry (LSD 49), USS Chung-Hoon (DDG 93), USS Crommelin (FFG 37), USS City of Corpus Christi (SSN 705) , USS Buffalo (SSN 715), USS Tucson (SSN 770), USS Hawaii (SSN 776) y USS Defender (MCM 2), participaron en un ejercicio de servicio conjunto Valiant Shield 2010 desde Palau a Guam, del 12 al 21 de septiembre . El ejercicio concluyó con un SINKEX que resultó en el hundimiento del ex USS Acadia (AD 42), un destructor de licitación clase Yellowstone que fue dado de baja en 1994. Acadia fue alcanzada por varios ataques de misiles y bombas antes de ser hundida por un torpedo. por el helicóptero HH-60H Seahawk del & quotChargers & quot del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros (HS) 14.

El 2 de octubre, el George Washington, junto con el USS Cowpens (CG 63) y el USS McCampbell, se detuvieron en Laem Chabang, Tailandia, para una escala de cinco días en el puerto.

El 22 de octubre, el Capitán Daniel S. Cave, Subcomandante, Carrier Air Wing (CVW) 5, logró su aterrizaje número 1,000 arrestado por un portaaviones mientras volaba un F / A-18F Super Hornet del Strike Fighter Squadron (VFA) 102.

1 de noviembre, El USS George Washington regresó al puerto base después de cuatro meses y medio de despliegue en el Pacífico occidental. El regreso se retrasó cinco días debido al tifón Chaba.

El 24 de noviembre, el Washington CSG partió de CFAY para participar en el ejercicio conjunto bilateral, Keen Sword 2010, del 3 al 10 de diciembre. El ejercicio está diseñado para aumentar la relación de trabajo entre las Fuerzas de Autodefensa de Estados Unidos y Japón y aumentar su capacidad para responder de manera eficaz y mutua a una situación de crisis regional. El USS George Washington Carrier Strike Group se unirá primero a las fuerzas navales de la República de Corea en las aguas al oeste de la Península de Corea, del 28 de noviembre al 1 de diciembre, para realizar ejercicios navales conjuntos.

14 de diciembre, el portaaviones clase Nimitz regresó a las actividades de la flota de Yokosuka. El GW ahora se someterá a la conservación interior y exterior, renovaciones y reparaciones durante el período de disponibilidad restringida seleccionada (SRA).

21 de marzo de 2011 El USS George Washington partió del puerto base en respuesta a la compleja naturaleza del desastre que afectó a Japón el 11 de marzo. GW detectó la semana pasada niveles bajos de radiación de la central nuclear de Fukushima, muy dañada.

El 5 de abril, CVN 73 ancló frente a la costa de Sasebo, Japón, para una breve escala en el puerto para cargar suministros y equipos, y dejar a más de 300 trabajadores de los astilleros navales en Bremerton y Norfolk.

El 12 de abril, el George Washington llegó nuevamente a Sasebo para una escala de dos días en el puerto para desembarcar a otros 150 trabajadores del Astillero Naval de Puget Sound y Norfolk y llevar a bordo a 115 japoneses que continuarán con el mantenimiento de rutina del barco en el mar. Regresó a casa el 20 de abril.

El 5 de junio, el USS George Washington partió del Comandante de las Actividades de la Flota de Yokosuka para las pruebas en el mar y las municiones cargadas.

12 de junio, El USS George Washington partió de Yokosuka para una patrulla de verano de rutina.

El 17 de junio, los & quotDambusters & quot del Strike Fighter Squadron (VFA) 195 regresaron a la cabina de vuelo a bordo del GW, después de completar la transición del F / A-18C al F / A-18E, marcando un nuevo capítulo en la historia de la aviación naval. Carrier Air Wing (CVW) 5 es ahora el primer Wing en realizar una transición completa al nuevo y más avanzado & quotSuper Hornet & quot.

El 6 de julio, CVN 73 ingresó al Océano Índico después de transitar por el Estrecho de Sunda.

15 de julio, Cmdr. Michael A. O'Leary alivió Cmdr. Michael B. Tatsch como CO de los 'Gauntlets' del Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 136, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo. El portaaviones se encuentra actualmente frente a la costa norte de Australia participando en el ejercicio bienal Talisman Sabre.

El 6 de agosto, el GW llegó al puerto de Laem Chabang para una visita de cinco días a Pattaya, Tailandia.

25 de agosto, El USS George Washington regresó a casa después de dos meses y medio de despliegue en el Pacífico occidental.

El 27 de agosto, CVN 73 partió de Yokosuka para un crucero del día de los amigos y la familia.

19 de septiembreEl USS George Washington partió de Fleet Activities Yokosuka para una patrulla del Pacífico occidental.

El 29 de septiembre, The George Washington llegó a Busan, República de Corea, para una escala de cuatro días en el puerto para participar en la celebración del Día de las Fuerzas Armadas.

El 13 de octubre, el USS George Washington atracó en la Base Naval de Changi en Singapur para una visita al puerto de cuatro días. El USS Dewey (DDG 105) y el USS Wayne E. Meyer (DDG 108) partieron recientemente con el USS John C. Stennis (CVN 74) CSG y actualmente están adscritos al GW Strike Group.

El 16 de octubre, The Strike Group partió de Singapur antes de lo programado para posicionarse mejor para posibles operaciones de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre, si fuera necesario, en apoyo del gobierno de Tailandia tras la peor inundación en muchos años.

31 de octubre, USS George Washington, USS Tortuga (LSD 46), USS Cowpens, USS Curtis Wilbur (DDG 54), USS Fitzgerald (DDG 62), USS Stethem (DDG 63), USS Lassen (DDG 82), USS Dewey, USS Wayne E. Meyer, USS Guardian (MCM 5) y USS Patriot (MCM 7), están participando actualmente en el Ejercicio Anual bilateral (ANNUALEX 23G), entre la Fuerza de Autodefensa Marítima de Estados Unidos y Japón (JMSDF), desde el 27 de octubre. - 4 de noviembre.

El 9 de noviembre, el USS George Washington llegó a Hong Kong para una visita al puerto de cinco días.

El 15 de noviembre, las aeronaves asignadas al Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 136 completaron su último conjunto de aterrizajes detenidos como parte de las fuerzas navales desplegadas antes de trasladarse a Whidbey Island, Washington, para cambiar de plataforma del EA-6B Prowler al EA -18G Growler.

22 de noviembre, El USS George Washington regresó a Yokosuka después de un período de dos meses.

25 de marzo de 2012 CVN 73 dio la bienvenida a bordo a más de 11.000 invitados durante Commander, Fleet Activities, el Festival de Primavera anual de Yokosuka.

El 12 de mayo, el George Washington partió de Fleet Activities Yokosuka para un viaje de cuatro días para realizar pruebas en el mar y carga de municiones con el USNS Amelia Earhart (T-AKE 6), después de una disponibilidad de mantenimiento planificada (PMA) de cinco meses.

26 de mayo, El USS George Washington partió de Yokosuka para una patrulla de verano de rutina.

13 de junio, la teniente comodoro. Colin Price, asignado al Strike Fighter Squadron (VFA) 102, registró el aterrizaje detenido número 150.000 a bordo del George Washington.

El 22 de junio, el GW Carrier Strike Group (CSG) participó en un ejercicio trilateral con barcos y aviones de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Armada de la República de Corea (ROK), en el Mar de China Oriental, del 21 de junio al 22.

El 27 de junio, el USS George Washington llegó a Busan, República de Corea, para una visita al puerto de tres días después de participar en un ejercicio conjunto, en aguas internacionales al oeste de la península de Corea, del 23 al 25 de junio.

3 de julio, Cmdr. Braden O. Briller alivió Cmdr. Steven M. Barr como CO del 'Royal Maces' del Strike Fighter Squadron (VFA) 27, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

El 10 de julio, The George Washington ancló en el puerto de Victoria para una visita portuaria de cinco días a Hong Kong.

El 14 de julio, el aviador Rafael Martínez, asignado al Strike Fighter Squadron (VFA) 102, murió después de caer por la borda en una barcaza de servicios adyacente a las 6:43 p.m., mientras el barco estaba anclado en Hong Kong.

26 de julio, USS George Washington regresó a FAY después de un período de dos meses en marcha.

7 de agosto, el portaaviones clase Nimitz estaba en camino para una evaluación de la Junta de Inspección y Estudio (INSURV) del 6 al 7 de agosto.

11 de agosto, El Capitán Gregory J. Fenton relevó al Capitán David A. Lausman como CO del GW durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

20 de Agosto, El USS George Washington partió de Fleet Activities Yokosuka para una Patrulla de Otoño.

El 12 de septiembre, GW Carrier Strike Group participa actualmente en un ejercicio de entrenamiento integrado Valiant Shield 2012, frente a la costa de Guam, del 11 al 19 de septiembre.

El 21 de septiembre, CVN 73 atracó en Kilo Wharf en Apra Harbour, Guam, para una escala de cuatro días.

El 7 de octubre, el USS George Washington llegó a Port Klang, Malasia, para una visita de cuatro días a Kuala Lumpur.

El 24 de octubre, The George Washington ancló frente a la costa de Manila, República de Filipinas, para una visita al puerto de cinco días.

8 de noviembre, el GW CSG participa actualmente en ANNUALEX 24G, el componente marítimo del ejercicio bienal Keen Sword 2013, entre los barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Estados Unidos y Japón (JMSDF), al norte de Okinawa, Japón, a partir del 5 de noviembre. -16 El portaaviones transfirió más de 1.300 toneladas de municiones al USNS Amelia Earhart (T-AKE 6), durante una descarga de municiones del 17 al 19 de noviembre.

20 de noviembre, El USS George Washington regresó al puerto base después de un despliegue de tres meses en el Pacífico occidental.

23 de enero de 2013 Contralmirante. Mark C. Montgomery relevó al Contralmirante. J. R. Haley como Comandante, Task Force (CTF) 70 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del GW.

El 7 de febrero, The George Washington comenzó una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses y medio mientras estaba amarrado en el muelle 12 de Fleeet Activities Yokosuka. En marcha para pruebas en el mar y carga de municiones, con el USNS Charles Drew (T-AKE 10) , del 21 al 25 de junio.

26 de junioEl USS George Washington partió de Fleet Activities Yokosuka para una Patrulla de Verano.

El 15 de julio, GW Carrier Strike Group participa actualmente en un ejercicio conjunto bienal Talisman Sabre 2013, frente a las costas de Queensland, Australia.

27 de julio, Cmdr. Jeffrey P. Holzer alivió Cmdr. Christopher G. Bailey como CO del `` Golden Falcons '' del escuadrón de helicópteros de combate marítimo (HSC) 12, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

28 de julio, Cmdr. Cynthia A. Dieterly alivió Cmdr. Timothy T. Urban como CO del `` Liberty Bells '' del Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada (VAW) 115, durante una ceremonia aérea de cambio de mando. Además, Cmdr. Shawn M. Kern alivió Cmdr. George M. Perry como CO de las & quotEagles & quot del Strike Fighter Squadron (VFA) 115.

El 29 de julio, el USS George Washington atracó en la terminal de GrainCorp en el puerto de Brisbane, Australia, para una visita al puerto de cinco días.

23 de agostoEl George Washington regresó a Yokosuka, Japón, después de un período de dos meses en marcha en el Pacífico occidental y meridional.

El 24 de agosto, CVN 73 partió del puerto base para un crucero del día de amigos y familiares.

13 de septiembre, El USS George Washington partió de Fleet Activities Yokosuka para una Patrulla de Otoño.

El 25 de septiembre, el USS George Washington, con el Carrier Air Wing (CVW) 5 embarcado, completó un ejercicio de gran fuerza con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Después de ocho días coordinados de servicio conjunto, entrenamiento de combate aire-aire con el 27o Escuadrón de Cazas (FS ), actualmente desplegado en la Base Aérea de Kadena en Okinawa, Japón, y el 44 ° Escuadrón de Cazas (FS) estacionado en Kadena.

4 de octubre, el GW CSG llegó a la Base Naval de Busan para una escala de tres días en el puerto después de haber participado en ejercicios bilaterales con la Armada de la República de Corea, en el Mar de Japón, y continuará en las aguas al oeste de la Península de Corea. hasta el 13 de octubre.

El 26 de octubre, el USS George Washington atracó en el atracadero 3/4 de la base naval de Changi para una visita de cinco días al puerto de Singapur.

El 8 de noviembre, The George Washington ancló en WA2 en el puerto de Victoria para una visita de cuatro días al puerto de Hong Kong.

El 11 de noviembre, CVN 73 CSG recibió la orden de `` hacer la mejor velocidad '' hacia la República de Filipinas en apoyo de las operaciones de ayuda humanitaria, a raíz del mortal Súper Tifón Haiyan que dejó más de 10,000 muertos en marcha desde Hong Kong el martes por la tarde.

El 14 de noviembre, el USS George Washington, junto con el USS Antietam (CG 54) y el USS Cowpens (CG 63), llegaron a las cercanías del Golfo de Leyte en apoyo de la Operación Damayan. Los barcos se dirigirán a una posición frente a la costa este de la isla Samar para comenzar a evaluar los daños y proporcionar apoyo logístico y de emergencia para incluir suministros médicos y de agua.

El 17 de noviembre, dos águilas pescadoras MV-22 del Cuerpo de Marines de los EE. UU., Asignados al Escuadrón Tiltrotor Medio Marino (VMM) 262 y uno del VMM-265, aterrizaron por primera vez a bordo del USS George Washington. El portaaviones desplegado en la parte delantera está actualmente entregando agua, suministros médicos e higiénicos a Guiuan / Samar, Ormoc, Borongan y Leyte Gulf.

El 22 de noviembre, cuatro E-2C Hawkeyes, previamente asignados al Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 117 y desplegados con el USS Nimitz (CVN 68), aterrizaron a bordo del GW como parte de una transferencia de aviones entre los & quotWallbangers & quot y & quotLiberty Bells & quot de VAW. -115 que estaba programado para proporcionar mejoras a Hawkeyes mientras aún permitía que el grupo de ataque continuara su patrulla de otoño. El USS George Washington Carrier Strike Group partió de Filipinas hoy después de proporcionar más de 335.000 litros de agua y 36 toneladas de alimentos y suministros en apoyo de la Operación Damayan.

Del 25 al 28 de noviembre, el GW Carrier Strike Group participó en el Ejercicio Anual (ANNUALEX) 25G, con los barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF), al norte de Okinawa, Japón Realizó la descarga de municiones con el USNS Charles Drew (T-AKE 10) del 2 al 3 de diciembre.

5 de diciembre, El USS George Washington regresó al puerto base después de un período de 12 semanas en el Área de Responsabilidad (AoR) de la Séptima Flota de EE. UU.

6 de enero de 2014 El George Washington comenzó una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses mientras estaba amarrado en el muelle 12 en marcha para pruebas en el mar y carga de munición con las cámaras de USNS Washington (T-AKE 11) del 19 al 23 de mayo.

Mayo 24El USS George Washington partió de Fleet Activities Yokosuka para una Patrulla de Verano.

El 14 de junio, el Capitán William S. Koyama, Comandante, Carrier Air Wing (CVW) 5, completó su carrera número 1,000 aterrizando a bordo del portaaviones con la trampa de un F / A-18E asignado a los & quotDambusters & quot del Strike Fighter Squadron ( VFA) 195.

El 16 de junio, CVN 73 ancló en Western Anchorage (WA) 2 en el puerto de Victoria para una visita de cuatro días al puerto de Hong Kong.

El 26 de junio, el USS George Washington atracó en el muelle 3/4 de la base naval de Changi en Singapur para una visita al puerto de cuatro días.

10 de julio, Cmdr. David-Tavis M. Pollard aliviado Cmdr. David Baird como CO de los & quotDambusters & quot del Strike Fighter Squadron (VFA) 195, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

El 11 de julio, el GW CSG atracó en el atracadero 1 de la base naval de Busan, República de Corea, para una escala de cuatro días en el puerto antes de participar en un ejercicio marítimo conjunto con la República de Corea y la Armada de la JMSDF, frente a la península de Corea, hasta el 20 de julio. un ejercicio de búsqueda y rescate (SAREX), al sur de la isla de Jeju, del 21 al 22 de julio.

25 de julio, el portaaviones de propulsión nuclear actuó como una plataforma marítima a corto plazo en apoyo del ejercicio Adiutrix Spear 14-2, mientras se realizaba en el Mar Oriental de China, del 23 al 25 de julio.

Del 26 al 30 de julio, USS George Washington, USS Shiloh (CG 67), USS John S. McCain (DDG 56) y USS Stethem (DDG 63) participaron en un ejercicio trilateral Malabar 2014, con la autodefensa marítima india y japonesa. Force (JMSDF), en las aguas al este de Okinawa.

El 1 de agosto, CVN 73 ancló en el puerto de Sasebo, Japón, para una visita al puerto de tres días y para embarcar a amigos y familiares para un crucero en tigre.

8 de agosto, El USS George Washington regresó a Yokosuka después de completar una patrulla de 11 semanas.

2 de septiembre, El USS George Washington partió desde el puerto base para una Patrulla de Otoño anual.

12 de septiembre, Cmdr. Michael D. France alivió Cmdr. Cynthia A. Dieterly como CO del `` Liberty Bells '' del Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada (VAW) 115, durante una ceremonia aérea de cambio de mando.

Del 15 al 23 de septiembre, el GW CSG participó en un ejercicio de entrenamiento de campo bienal (FTX) Valiant Shield 2014, frente a las costas de Guam y Saipan.

28 de septiembre, Cmdr. Geoffrey P. Bowman aliviado Cmdr. Shawn M. Kern como CO del Strike Fighter Squadron (VFA) 115 durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

El 2 de octubre, el USS George Washington atracó en Kilo Wharf en Apra Harbor, Guam, para una visita al puerto de cinco días.

El 5 de octubre, el Contralmirante John D. Alexander relevó al Contralmirante Mark C. Montgomery como Comandante, Carrier Strike Group (CSG) 5 y Comandante, Task Force (CTF) 70 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del GW.

El 5 de octubre, la emergencia CVN 73 salió del puerto de Apra para evitar el tifón Vongfong que se acercaba. Transitó el estrecho de Basilan en dirección oeste el 15 de octubre Transitó el estrecho de Mindoro en dirección norte el 18 de octubre.

21 de octubre, Cmdr. Jason P. Young aliviado Cmdr. Jeffrey P. Holzer como CO del `` Golden Falcons '' del escuadrón de helicópteros de combate marítimo (HSC) 12 durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

El 23 de octubre, el USS George Washington ancló frente a la costa de Manila, República de Filipinas, para una breve escala en el puerto de Inport Apra Harbour nuevamente del 28 de octubre al 1 de noviembre.

Del 11 al 19 de noviembre, el GW CSG participó en ANNUALEX 26G, el componente marítimo del ejercicio bienal Keen Sword 2015, con la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF), al norte de Okinawa, Japón Realizó la descarga de municiones con las Cámaras de Washington del USNS (T-AKE 11) del 22 al 23 de noviembre.

25 de noviembre, El USS George Washington regresó a las actividades de la flota de Yokosuka después de una patrulla de casi tres meses en la séptima flota de EE. UU. AoR.

El 30 de diciembre, el USS George Washington inició recientemente una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses.

30 de enero de 2015 El Capitán Timothy C. Kueh ha relevado al Capitán Gregory J. Fenton como el 11 ° CO de George Washington durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 4 de febrero, Huntington Ingalls Inc., Newport News, Virginia, recibió una modificación de $ 224,4 millones a un contrato previamente adjudicado (N00024-14-C-2111) para el material y el primer año de planificación anticipada del reabastecimiento de combustible del USS George Washington. y revisión compleja (RCOH). Esta modificación proporcionará el primer año de planificación avanzada, verificaciones de embarque, diseño, documentación, ingeniería, fabricación y trabajo preliminar en el astillero o en las instalaciones de apoyo del RCOH y se espera que se complete en febrero de 2016.

El 11 de mayo, el George Washington partió del Berth 12 para un viaje de cuatro días para realizar pruebas en el mar y carga de munición con las cámaras de USNS Washington.

18 de mayo, El USS George Washington partió de Yokosuka, Japón, para una patrulla del Pacífico occidental antes de dirigirse a San Diego, California.

El 23 de mayo, CVN 73 completó su CQ con el Carrier Air Wing (CVW) 5, mientras estaba en marcha en el norte del Mar de Filipinas.

12 de junio, Cmdr. David-Tavis M. Pollard, CO de los & quotDambusters & quot, completó su aterrizaje detenido número 1.000 a bordo del portaaviones con la trampa de un Super Hornet F / A-18E, mientras que el GW estaba en marcha en el sur del Mar de Filipinas.

El 19 de junio, el USS George Washington atracó en Grain Wharf en el puerto de Brisbane, Australia, para una visita de libertad de cinco días. Transitó el Estrecho de Vitiaz en dirección oeste el 28 de junio.

4 de julio, Cmdr. Kenneth P. Ward alivió Cmdr. Lonnie L. Appleget como CO de los "Saberhawks" del Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 77, durante una ceremonia aérea de cambio de mando en el Mar de las Molucas.

Del 7 al 18 de julio, el CSG de George Washington participó en un ejercicio conjunto bienal Talisman Sabre 2015, mientras se realizaba en el Mar de Timor frente a la costa norte de Australia.

25 de julio, Cmdr. Rafe K. Wysham alivió Cmdr. Jason M. Denney como CO de los "Diamondbacks" del Strike Fighter Squadron (VFA) 102, durante una ceremonia aérea de cambio de mando en el Mar de Filipinas.

1 de agosto, Cmdr. Jason S. Taylor alivió Cmdr. Ernest M. Winston como CO del `` Shadowhawks '' del Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 141, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo cerca de las Islas Hawaianas.

7 de agosto, Cmdr. Guy M. Snodgrass relevó Cmdr. David M. Pollard como CO de los "Dambusters" del Strike Fighter Squadron (VFA) 195, durante una ceremonia aérea de cambio de mando. El GW llegó hoy frente a la costa oeste para desembarcar el avión CVW-5 en la Estación Aeronaval de Fallon, Nevada.

10 de agosto, El USS George Washington amarrado en el Berth L, Carrier Wharf en la Estación Aeronaval de North Island en San Diego, California, después de completar una patrulla de ocho semanas. El GW llevará a cabo un intercambio de tripulación y equipo de 10 días con el USS Ronald Reagan (CVN 76). El personal del Departamento de Reactores permanecerá con sus respectivas embarcaciones, así como una pequeña cantidad de personal que se considere fundamental para las operaciones de la embarcación y el rsquos, incluidos los oficiales al mando y los XO.

El 19 de agosto, el Contralmirante Lisa M. Franchetti relevó al Contralmirante Patrick A. Piercey como Comandante, Carrier Strike Group (CSG) 9 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del CVN 73.

El 8 de septiembre, el USS George Washington partió de San Diego, después de un retraso de cuatro días debido a problemas mecánicos, para un viaje de tres meses a su nuevo puerto base de Norfolk, Virginia. El portaaviones circunnavegará América del Sur y participará en el ejercicio UNITAS como parte de Southern Seas 2015, un componente importante de la Asociación del Comando Sur de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos de las Américas.

El 21 de septiembre, el USS George Washington, junto con el USS Chafee (DDG 90), llegó recientemente a la 4a Flota de EE. UU. AoR participó en un ejercicio de paso (PASSEX) con JS Yamagiri (DD 152), JS Kashima (TV 3508) y JS Simayuki (TV 3513) el 22 de septiembre.

El 3 de octubre, The George Washington ancló frente a Callao, Perú, para una visita de libertad de cuatro días a Lima.

12 de octubre, Cmdr. Benjamin P. Duelley aliviado Cmdr. Jeremy Y. Rifas como CO del `` Black Eagles '' del Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada (VAW) 113, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 13 de octubre, el USS George Washington ancló frente a la costa de Valparaíso, Chile, para una visita al puerto de cuatro días antes de participar en la fase pacífica de UNITAS.

19 de octubre, Cmdr. Dennis M. Duffy, II aliviado Cmdr. Brett A. Lassen como CO del "Golden Dragons" del Strike Fighter Squadron (VFA) 192, durante una ceremonia aérea de cambio de mando.

22 de octubre, el USS George Washington ancló nuevamente frente a Valparaíso para una visita al puerto de cuatro días Ingresó al Estrecho de Magallanes el 31 de octubre Anclado frente a Punta Arenas, Chile, del 1 al 2 de noviembre. 10.

El 14 de noviembre, CVN 73 inició su participación en la fase atlántica del ejercicio UNITAS 56-15, mientras se encontraba en marcha frente a las costas de Río Grande, Brasil.

22 de noviembre, Cmdr. Shawn C. Kirlin aliviado Cmdr. Roy A. Wylie como CO de los "Cazarrecompensas" del Strike Fighter Squadron (VFA) 2, durante una ceremonia aérea de cambio de mando.

El 23 de noviembre, el USS George Washington ancló en la bahía de Guanabara, al este de la isla Enxadas, para una visita de cuatro días al puerto de la libertad en Río de Janeiro, Brasil.

6 de diciembre, The George Washington, junto con el USS McFaul (DDG 74), llegaron recientemente a las aguas de Guayana para brindar una & quot; presencia estabilizadora & quot; antes de las elecciones parlamentarias en Venezuela. Llegaron a las costas de Virginia el 14 de diciembre.

17 de diciembre, El USS George Washington amarrado en Pier 14 South en su nuevo puerto base de la Estación Naval de Norfolk, después de haber sido desplegado en Japón durante seis años y medio.

26 de febrero de 2016 Huntington Ingalls Inc. recibió una modificación de $ 205,1 millones a un contrato previamente adjudicado (N00024-14-C-2111) para el segundo año de planificación anticipada del reabastecimiento de combustible y reacondicionamiento complejo (RCOH) del USS George Washington. Se espera que el trabajo esté terminado en febrero de 2017.

El 4 de marzo, el GW partió de Norfolk para un curso de cinco días para realizar las Calificaciones de transportista (CQ) con el CVW-8 en Virginia Capes Op. Zona.

El 19 de marzo, el USS George Washington amarró en el Muelle 12N de la Estación Naval de Norfolk después de ocho días en marcha para CVW-8 / FRS / TRACOM CQ En marcha para la descarga de munición con el USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) y FRS / TRACOM CQ desde 13-25 de abril En marcha nuevamente para FRS / TRACOM CQ y entrenamiento de rutina del 17 de mayo al 7 de junio.

El 13 de junio, el almirante William E. Gortney se retiró después de 39 años de servicio durante una ceremonia de jubilación a bordo del George Washington en el muelle 14N de la estación naval de Norfolk. Se desempeñó como Comandante del Comando de las Fuerzas de la Flota de los Estados Unidos y, más recientemente, como Comandante del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) y del Comando Norte de los Estados Unidos (USNORTHCOM).

El 16 de junio, el George Washington partió del puerto base para las Calificaciones de Portaaviones del Escuadrón de Reemplazo de la Flota (FRS-CQ).

Del 21 al 22 de junio, el USS George Washington transfirió casi 1.200 toneladas de municiones durante una descarga de municiones con el USNS William McLean (T-AKE 12), mientras navegaba frente a la costa de Carolina del Norte.

Del 23 al 28 de junio, CVN 73 realizó pruebas de la guía aumentada marítima con controles integrados para tecnologías de habilitación de precisión de recuperación y aproximación de transportistas (MAGIC CARPET), con el escuadrón de evaluación y pruebas aéreas (VX) 23 amarrado en el muelle 14S el 28 de junio en curso para CQ con Training Air Wing (TRAWING) 1 del 10 al 17 de julio En marcha para el FRS-CQ del 18 al 22 de julio.

El 22 de julio, Huntington Ingalls Inc. recibió una modificación de $ 194,8 millones a un contrato previamente adjudicado (N00024-14-C-2111) para extender el período de ejecución de 12 meses a 18 meses para la planificación anticipada continua del RCOH de GW. Se espera que el trabajo esté terminado en agosto de 2017.

El 29 de julio, el Contralmirante Bruce H. Lindsey relevó al Contralmirante John R. Haley como Comandante de la Fuerza Aérea Naval del Atlántico durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del George Washington en el Pier 14S.

El 1 de septiembre, el USS George Washington amarró en el muelle 14N de la estación naval de Norfolk después de 18 días en marcha para las pruebas de desarrollo III (DT-III), frente a la costa de Virginia, con el caza de ataque conjunto F-35C Lightning II (JSF) de la Armada. aviones, asignados al Escuadrón de Prueba y Evaluación Aérea (VX) 23 y al Escuadrón de Cazas de Ataque (VFA) 101.

El 1 de octubre, el George Washington partió desde el puerto base para un crucero del Día de los amigos y la familia en ruta hacia el Mar Caribe para operaciones de Asistencia Humanitaria / Respuesta a Desastres (HA / DR), a raíz del huracán Matthew, el 4 de octubre.

El 5 de octubre, el GW recientemente embarcó seis MV-22B Ospreys, asignados al Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 365, y 12 MH / SH-60 Seahawks del Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 2, 5, 22, 26 y 28 Transfirió cuatro MV-22B, 150 marines y suministros de socorro al USS Iwo Jima (LHD 7) el 10 de octubre. Regresó a Norfolk el 20 de octubre.

El 26 de octubre, el USS George Washington amarró en el muelle 14S de la estación naval de Norfolk después de cuatro días en marcha para el FRS-CQ.

El 5 de diciembre, Huntington Ingalls Inc. recibió una modificación de $ 41 millones a un contrato previamente adjudicado (N00024-14-C-2111) para la planificación anticipada del RCOH de GW.

El 17 de diciembre, CVN 73 amarró en el muelle 12N en la estación naval de Norfolk después de un curso de 18 días para las calificaciones de transportista FRS / TRACOM (CQ).

17 de febrero de 2017 Huntington Ingalls Inc. recibió una modificación de $ 8,9 millones a un contrato previamente adjudicado (N00024-14-C-2111).

El 28 de febrero, el USS George Washington comenzó una fase del Plan Consolidado de Descarga y Equipamiento a Bordo (SCOOP) de 12 semanas, mientras estaba amarrado en el Muelle 12 Norte.

5 de junio, El Capitán Glenn R. Jamison relevó al Capitán Timothy C. Kuehhas como el 12 ° CO de George Washington durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 4 de agosto, el USS George Washington ingresó al Dique Seco # 11 en el HII Newport News Shipbuilding en Newport News, Virginia, para un reabastecimiento de combustible y revisión compleja (RCOH) de cuatro años.

El 1 de septiembre, Huntington Ingalls Inc., Newport News, Virginia, recibió un contrato de $ 2,8 mil millones para el RCOH del USS George Washington. Se espera que el trabajo esté terminado en agosto de 2021.

El 27 de septiembre de 2019, el USS George Washington se desacopló y amarró en el amarre de equipamiento n. ° 1 en el astillero de Newport News.

25 de febrero de 2021 Huntington Ingalls Inc. recibió una modificación de $ 31 millones a un contrato previamente adjudicado (N00024-16-C-4316) para el RCOH del USS George Washington. Se espera que el trabajo esté terminado para mayo de 2022.


¿Qué significa el Día de los Caídos para ti?

Por Patrick Donovan - Autor / Guionista
Veterano discapacitado de la Marina de los EE. UU. - 1980-1991
Miembro, Clarines a través de América & # 8211 Una organización voluntaria para realizar TAPS EN VIVO
Seattle, WA (The Hollywood Times) 25/05/2020

“Todos los años desde 2005, jugué TAPS en el Día de los Caídos en el momento llamado: El Momento Nacional del Recuerdo precisamente a las 3:00 pm EST. Todos los años excepto este año.Debido a COVID 19, no podemos tener nuestra ceremonia en el cementerio local en Concrete, WA. Pero & # 8230 "

- Patrick Donovan

Tocando grifos en el Lincoln Memorial 2008

¿Qué significa el Día de los Caídos para mí?

Mi difunto padre, un ex sargento del ejército de los Estados Unidos, murió de cáncer de pulmón en diciembre de 1987. Sirvió a nuestro país en la Guerra de Corea y sirvió en el VFW Post local en Rochester, NY. Llevó la bandera estadounidense en desfiles, colocó banderas en las tumbas de nuestros héroes caídos en el Día de los Veteranos y el Memorial y fue un líder de Boy Scout más adelante en su vida, además de ser el Comisionado del Consejo y Presidente de Distrito en Grecia, Nueva York para la Tropa 197, que él comenzó. Recibió el premio más alto que el escultismo puede otorgarle a nadie: el premio Silver Beaver.

¡Mi difunto padre, mi héroe!

Para mí, seguir los pasos de mi difunto padre, honrar a nuestros caídos y tocar TAPS es la forma de hacerlo. Me uní a la Marina de los EE. UU. En el programa de entrada retrasada el 1 de agosto de 1980 y me fui al Boot Camp (San Diego, CA) el 19 de mayo del 81. Me inscribieron en la Banda de la Marina de los EE. UU. Y viajé a la Base Anfibia de Littlecreek, VA para la Escuela de la Marina. de musica.

A partir de ahí, me uní a la US Navy Band en Guam desde 1982 & # 8211 1984 bajo la dirección de Masterchief Everett Crouse, USN (retirado). Jugamos en la isla, viajamos a Truk, Yulithi, Yap, Paulau, Tinian y Peleilu a bordo del USS Pelielu LHA-5.

Si reconoces el nombre de Tinian, deberías, es & # 8217s donde FATMAN y LITTLEBOY fueron puestos y cargados en Enola Gay, que arrojó las bombas atómicas sobre Nagasaki e Hiroshima, lleva el nombre de la madre del piloto, Enola Gay Tibbets que se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio (NASM) en el centro Udvar-Hazey en Dulles, VA.

El Enola Gay

Cuando fui allí, fue un espectáculo espeluznante. La ordenanza oxidada (viva) yacía por ahí, donde no fuimos, por supuesto, los edificios en el pozo de las bombas fueron destripados y todo lo que quedó fueron los pisos abiertos, sin paredes y cubiertos de follaje. El viento aullaba silenciosamente a través del tanga-tanga, una gran maleza silvestre que está fuera de control en la mayoría de las islas del Pacífico Sur. Todo lo que había sobre los pozos, revestidos de granito, era un solo pedestal de granito y una placa de bronce que denotaba la historia.

Hoy en día, es una atracción turística y los pozos están cubiertos de plexiglás como un monumento a la historia, el primer y único uso de la bomba atómica.

Pozo de carga de la bomba atómica

Edificio de Administración Aérea & # 8211 Tinian & # 8211 Islas Marianas del Norte

Pozo de carga & # 8211 Imagen más cercana en el interior

Peleilu es el lugar de la peor batalla de Blood Nose, donde perdimos más de 5000 marines. Jugamos con el Navy Band Guam en una ceremonia a la USS Pelielu LHA-5. Lo extraño de este lugar es que los japoneses hicieron que la isla fuera una réplica exacta de la isla de Manhattan en la ciudad de Nueva York porque ese iba a ser su próximo objetivo & # 8220IF & # 8221 no arrojamos la bomba sobre los japoneses. Sí, esto es muy cierto. Condujimos por Broadway y otras calles famosas de Nueva York y fue algo aterrador de ver. No perdono lo que le sucedió a Japón en ese entonces, pero esa fue la decisión que tomó el presidente. Miles de personas murieron y dos ciudades, aniquiladas. Que NUNCA volvamos a hacer eso. ¡SIEMPRE!

USS Peleilu LHA-5

Más tarde, fui a la A-School en Lowry AFB, Denver, CO y a la redacción de construcción en el Defense Systems Management College en Ft. Belvoir, VA.

Después de eso, me uní al USS Yellowstone AD-41, de 1985 & # 8211 1987. Trabajé en la imprenta y me convertí en Masterhelmsman. Jugué un papel decisivo en el pilotaje del barco fuera de Rota, España en febrero de 1986, durante el invierno, a través del GRAN ARCO a través del Atlántico Norte con 25 mares balanceando el barco 641 & # 821710 & # 8221 con un calado de 90 & # 8242 hacia arriba y fuera del agua y cerrarse en el mar con las olas rompiendo sobre la proa de este barco de trece pisos con 4 grúas, desde la quilla hasta la parte superior del mástil. Nave masiva con una tripulación de 1250 géneros mixtos (hombres / mujeres), oficiales y tripulación.

Old Faithful & # 8211 USS Yellowstone AD-41 en el mar

USS Yellowstone AD-41 con barcos al costado

Un poco de historia de & # 8220Old Faithful. & # 8221 El tercero USS Yellowstone (AD-41) fue el líder Embarcacion de El Clase de Yellowstone de destructor licitaciones en la Marina de los Estados Unidos. Estas buques también se consideran como el vuelo II de los Samuel Gompers clase de licitaciones construidas en la década de 1960. El otro buques en el clase fueron: Acadia (AD-42), Cape Cod (AD-43) y Shenandoah (AD-44).

Después de eso, serví el tiempo restante en el Centro de Comando de la Marina de los EE. UU. Del Pentágono, 4to piso del anillo D, que fue destruido el 11 de septiembre de 2001. Trabajé en el desarrollo de los informes matutinos de OP / INTEL para SECNAV, SECDEF y CNO. Durante ese período de tiempo, fui fundamental en el desarrollo de los mapas meteorológicos digitales para los informes de la Marina porque el TIEMPO, lo crea o no, tiene un papel vital en la defensa de nuestro país.

La segunda cosa que fue totalmente extraña fue que me dijeron, junto con nuestro personal del taller de dibujo, que desarrollara un informe completamente en ruso con una fuente cirílica para ser entregado al entonces almirante soviético. Konstantin Valentinovich Makarov (fallecido el 3 de agosto de 2011) y 40 de su contingente de almirantes y capitanes soviéticos de su Armada. Verlos entrar directamente en nuestro Centro de Comando de la Armada, donde rastreamos no solo nuestros barcos y submarinos, sino también los de ellos, fue completamente extraño. Pero, en interés de Detente, acudieron como invitados del Jefe de Operaciones Navales y del Secretario de Marina y Defensa.

Listo para tocar TAPS en el Lincoln Memorial 2010 con una tormenta en la distancia

Realización de TAPS en Forrest Glenn Memorial Park 2019, Concrete, WA

Comencé a tocar TAP en el Lincoln Memorial en 2005 y continué hasta que dejé Maryland y me fui a Tennessee en 2011. Jugué TAPS en el WWII Memorial y luego en la capital de Estados Unidos. Hacía TAN CALOR ese día que pudimos caminar por la capital bajando los escalones que camina el presidente electo cuando prestan juramento. Eso fue genial.

Entonces, después de todo eso, eso es lo que significa el Día de los Caídos para mí. Me uní a Bugles Across America y somos un grupo de cornetas voluntarias y # 8217 que realizan TAPS EN VIVO para nuestros héroes caídos.

Juego para ellos, juego para todos
Juego para los que lo dieron todo,

Juego para honrar a los caídos
Juego para dar por aquellos que se arrastraron a través de todo
Juego para recordar a mis compatriotas,

Juego para saber quiénes eran,
Juego para recordar por qué pelearon
Juego a dar lo que puedo por ellos,
Juego a hablar a través del bronce en mis labios

Toco el sonido que dura solo un minuto,
Juego que sabiendo que nunca se olvidarán
Juego para solidificar su lugar en la historia,
Juego con el conocimiento, que sere como ellos,

Tocan para mí, para honrar mi vida,
Tocan para mí, mucho después de que me haya ido,
Tocan para mí, TAPS, el sonido para recordar
Para que no olvidemos, todos los que se han ido.

© Copyright 2020 & # 8211 & # 8220I Play & # 8230 & # 8221 & # 8211 Patrick Donovan (Escrito el 24/5/2020 @ 1023AM)


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Comentarios:

  1. Akijin

    En lugar de criticar, escriba sus opciones.

  2. Cayden

    ¡acordeón!

  3. Sakr

    Estoy de acuerdo contigo, gracias por una explicación. Como siempre, todos simplemente brillantes.



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