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Torpedo de 18 pulgadas en USS Decatur (DD-5)

Torpedo de 18 pulgadas en USS Decatur (DD-5)



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Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño, Norman Friedmann. La historia estándar del desarrollo de los destructores estadounidenses, desde los primeros destructores de torpederos hasta la flota de posguerra, y que abarca las clases masivas de destructores construidos para las dos guerras mundiales. Brinda al lector una buena comprensión de los debates que rodearon a cada clase de destructor y llevaron a sus características individuales.


En 1941: Intendente de tercera clase

Lou Conter cuenta la historia de la noche en que su bombardero de patrulla fue derribado a siete millas de la costa de Nueva Guinea, arrojando a la tripulación de 10 hombres del hidroavión al Océano Pacífico.

La tripulación no estaba sola en el agua.

"Teníamos 10 o 12 tiburones a nuestro alrededor todo el tiempo", dice Conter. "Les dije a los hombres:" Si un tiburón se acerca, golpéalo en la nariz con el puño tan fuerte como puedas ".

Los hombres se mantuvieron a flote hasta que otro avión vio los restos en llamas y arrojó una balsa salvavidas. La tripulación exhausta fue arrastrada a tierra una hora más tarde y se escondió en la jungla, temerosa de ser capturada por soldados japoneses. La noche siguiente, un barco PT estadounidense recuperó a los 10 hombres.

Como lo contó Conter, la historia no se trataba de golpear tiburones, o esconderse en la jungla o perseguir sombras hasta el bote de rescate que esperaba. Conter estaba hablando de supervivencia, de volver con vida.

Su tiempo en la guerra comenzó de esa manera.

Tenía 20 años cuando escapó de los restos en llamas del USS Arizona en Pearl Harbor. Trató de salvar a tantos tripulantes heridos como pudo, pero cuando se puso el sol el 7 de diciembre de 1941, fue uno de los 335 marineros que no perecieron.

Conter luchó durante la Segunda Guerra Mundial, superó muchas situaciones cercanas y luego se fue a Corea. Después de eso, comenzó a enseñar a las tropas estadounidenses las habilidades de supervivencia, evasión, resistencia y escape. Escribió un manual de entrenamiento cuyos preceptos aún sigue la Marina. Hoy, intenta transmitir lo que sabe a los estudiantes de historia.

A los 93 años, es uno de los últimos supervivientes del ataque al Arizona. Soportó lo que hizo, dice, porque ese era su trabajo. Y eso es lo que le dijo a todos los soldados y aviadores que tomaron sus cursos. *

Pase lo que pase, encuentra la forma de sobrevivir.

Conter estaba destinado en el Arizona en Pearl Harbor en septiembre de 1941, cuando cumplió 20 años. Él y un amigo habían estado hablando sobre su futuro en la Marina.

"Lou, vamos a la escuela de vuelo", dijo un día el amigo de Conter.

"No vamos a entrar", dijo Conter. "Tenemos tarifas para el brazo derecho". En ese momento, los marineros usaban parches que designaban sus tarifas, la expresión de rango de alistados, en la manga derecha o izquierda, según su asignación. Los aviadores surgieron con mayor frecuencia de las tasas del brazo izquierdo.

Lou Conter estaba en el alcázar terminando un cambio de guardia cuando el USS Arizona fue atacado.
(Foto: Cortesía de la familia Conter)

Conter se había hecho amigo de una joven en Honolulu. Su padre era ingeniero y un alto ejecutivo de una empresa de dragado con un gran contrato con la Marina. Conter estaba en la casa de la joven un día cuando su padre recibió a un visitante importante: el almirante William Calhoun, el comandante de la fuerza base de la Flota del Pacífico.

Calhoun interrogó a Conter sobre su puesto, su trabajo en el barco. Conter le dijo al almirante que estaba interesado en la escuela de vuelo, pero que dudaba que pudiera ser admitido.

Calhoun le dijo a Conter que se hiciera cargo de la tarea. Unas semanas más tarde, Conter y su amigo pasaron una prueba de vuelo en el mar y el 1 de noviembre recibieron sus órdenes: presentarse en la escuela de vuelo de la Marina en Pensacola, Florida.

Dos semanas después, el capitán de Arizona llamó a los dos marineros y les dijo que el barco se dirigía de regreso a Long Beach a principios de diciembre. Entonces podrían viajar al continente y partir hacia Florida.

Sus órdenes se perdieron en el Arizona cuando el acorazado se hundió el 7 de diciembre. Conter y su amigo esperaron nuevas instrucciones, pero no escucharon nada.

A principios de enero, Conter visitó a su joven amiga una y otra vez, el almirante Calhoun estaba allí.

"Pensé que estarías en la escuela de vuelo", dijo.

Conter le habló de las órdenes perdidas. Tres días después, él y su amigo estaban en un barco a San Francisco y luego en un tren a Pensacola.

Conter consiguió sus alas en noviembre de 1942. Pronto estaba volando uno de los Black Cats de la Marina, un escuadrón de bombarderos de patrulla de largo alcance pintados de negro para misiones nocturnas.

Los Black Cats volaron en vigilancia, búsqueda y rescate, patrullaje marítimo, pero demostraron ser especialmente valiosos para asaltos nocturnos e incursiones molestas en submarinos y barcos japoneses. Los aviones podían volar a bajas altitudes, luego zumbar hacia arriba para una carrera de bombardeo, confundiendo a los artilleros enemigos que intentaban calcular la velocidad y la distancia.

Lou Conter obtuvo sus alas en noviembre de 1942. Pronto estaba volando uno de los Black Cats de la Armada, un escuadrón de bombarderos de patrulla de largo alcance pintados de negro para misiones nocturnas.
(Foto: Pat Shannahan, The Arizona Republic)

Las tripulaciones se basaron en barcos tiernos amarrados en puertos apartados. Conter sirvió en el San Pablo y Half Moon. Los aviones despegaron y aterrizaron en el agua que los pilotos amarraron a boyas cerca del barco.

"Saldríamos a las 5:30 de la tarde y nos quedaríamos fuera 12 o 14 horas, luego regresaríamos por la mañana", dijo Conter. `` A veces, volvíamos, comíamos y luego dormíamos en la playa ''.

Las tripulaciones de Conter volaron en misiones a través del Pacífico Sur: Nueva Guinea, Borneo, Nueva Bretaña, la costa de Perth, Australia.

Las tripulaciones aprendieron las rutinas de los barcos japoneses. El mejor momento para un bombardeo era después de la 1 a.m., cuando el barco estaba en silencio.

"No recibiríamos mucho fuego y cuando sonaron los cuartos generales, estábamos en camino", dijo Conter. "A veces te disparaban y tú mirabas los proyectiles y parecía que iban a golpearte". Luego pasarían ''.

El avión de Conter no llevaba mucho tiempo fuera en septiembre de 1943 cuando las balas enemigas perforaron una de sus escotillas traseras y alcanzaron una bengala de paracaídas. La bengala explotó y provocó un incendio, que obligó al avión a caer al agua.

"Recen sus oraciones, hombres, estamos a siete millas de la costa y estamos en olas de 10, 15 pies", dijo uno de los oficiales mientras la tripulación abandonaba el avión. "No creo que alguna vez podamos nadar hasta la orilla".

-Baloney -respondió Conter. --Quítelo. Solo permanezcan juntos, tomen de la mano y pateen lentamente porque habrá tiburones alrededor. Si un tiburón se acerca demasiado, golpéalo en la nariz con el puño tan fuerte como puedas. & Quot;

Los hombres se ayudaron unos a otros, sosteniendo a cualquiera que se debilitara. No mucho después, un segundo avión dejó caer una balsa salvavidas y los 10 miembros de la tripulación llegaron a la orilla y, a la noche siguiente, regresaron a la base.

A finales de 1943, Conter realizó una misión para rescatar a más de 200 vigilantes costeros en Nueva Guinea. Los vigilantes de la costa eran agentes de inteligencia militar que recopilaban información sobre las actividades enemigas en las islas del Pacífico Sur.

Los aviones volaron por el río Sepik desde la costa norte de Nueva Guinea. El río serpenteaba a través de una densa vegetación, dejando entre 15 y 20 pies de espacio libre a cada lado del avión. Si un avión se estrellaba, los cocodrilos esperaban en el río.

Lou Conter fue ascendido a teniente comandante en febrero de 1954, rango que ocupó hasta su jubilación.
(Foto: Pat Shannahan, The Arizona Republic)

"En tres días, rescatamos a 219 vigilantes costeros sin perder a nadie", dijo Conter. --Los japoneses estaban a sólo una milla de distancia. Fue uno de los mayores rescates de la Segunda Guerra Mundial, pero nadie lo sabía porque todo era ultrasecreto en esos días ''.

En Corea, Conter voló 29 misiones, pero su trabajo en la inteligencia naval lo dejó vulnerable si los norcoreanos lo capturaban, por lo que fue enviado a Washington, D.C.

Fue ascendido a teniente comandante en febrero de 1954, rango que ocupó hasta su jubilación. Su trabajo se centró en el entrenamiento de supervivencia en un nuevo programa militar llamado SERE, para Supervivencia, Evasión, Resistencia y Escape.

Conter ayudó a establecer bases de entrenamiento en Florida y California y en 1965, regresó a Pearl Harbor para escribir materiales de entrenamiento para las tropas que se dirigían a Vietnam.

Se había detenido en Pearl Harbor más de una década antes, de camino a un destino en Corea. Una plataforma marcó los restos del USS Arizona. Conter y otros en su grupo abordaron un bote para salir a la plataforma y ver su viejo barco.

"Llegamos a la mitad del camino y les dije que se dieran la vuelta", dijo Conter. `` No iba a salir. No pude & # 39t. & Quot

En 1967, Conter se retiró de la Marina. Más de 20 años antes, había obtenido su licencia de bienes raíces en California y la había mantenido. Se instaló en Palm Springs y desarrolló una carrera como desarrollador de bienes raíces, comprando terrenos para proyectos comerciales y residenciales.

Ese mismo año, conoció a su esposa, Valerie, en Palm Springs. Su hermana conocía a Jack Warner, el magnate de los estudios cinematográficos, e invitó a Valerie a una fiesta de estreno de una película que Warner estaba organizando en Palm Springs para su último proyecto, & quotCamelot & quot.

Conter asistió al mismo evento y se sentó junto a Valerie. Comenzaron una conversación y, después de un breve noviazgo, se casaron.

Hoy, Lou y Valerie Conter viven en una casa de dos niveles al final de una carretera sinuosa en un campo de golf en Grass Valley, un pueblo de montaña a unas 60 millas a las afueras de Sacramento.

Pinos altos se elevan sobre la casa. Ciervos y conejos deambulan por la ladera. Los golfistas juegan a 50 metros del camino de entrada de Conter.

Un telegrama enviado a la familia de Lou Conter decía que estaba desaparecido en acción tras el hundimiento del USS Arizona. No fue hasta días después que se enteraron de que había sobrevivido al ataque.
(Foto: Pat Shannahan, The Arizona Republic)

--Voy a estar de vuelta ahí fuera uno de estos días - dijo Conter, su voz nostálgica mientras observa a un cuarteto que intenta permanecer en los greens. El médico de Conter lo ha dejado de lado por ahora por razones de salud, pero está seguro de que regresará pronto.

Se tomó en serio el golf en Palm Springs y jugó en el Bob Hope Classic seis veces, una vez en un equipo con el cantante Johnny Mathis. Guarda una foto de ese torneo en una estantería en un rincón de la cocina.

En la misma estantería se encuentran los recuerdos de su tiempo en el Arizona. Medallas. Fotografías. Una pintura del Arizona cuelga de la pared de una sala de estar. Guarda una carpeta de recortes de periódicos, artículos de revistas y copias de un telegrama.

"Aquí está el que le dijo a mi madre que estaba desaparecido en acción en el Arizona", dice. Está fechado el 21 de diciembre de 1941.

"El Departamento de Marina lamenta profundamente informarle que su hijo Louis Anthony Counter, el intendente de tercera clase de la Marina de los EE. UU., se encuentra desaparecido luego de una acción en el desempeño de su deber".

El telegrama, que escribió mal el apellido de Conter, promete más información y le pide a su familia que no divulgue la publicación de Conter.

Un segundo telegrama, fechado el 6 de enero, informó que Conter estaba vivo y que se pondría en contacto con su familia.

"Ya había enviado un mensaje, incluso antes de que llegara el primero", dice. `` Así que lo sabían ''.

Un segundo telegrama a los Conters.
(Foto: Pat Shannahan, The Arizona Republic)

Aunque Conter se dio la vuelta la primera vez que se aventuró hacia el Arizona hundido, ha vuelto desde entonces para verlo con otros supervivientes.

Se unió a la USS Arizona Reunion Association y se mantiene en contacto con algunos de los sobrevivientes restantes. Uno, Joe Langdell, vive a unas 40 millas de distancia en Yuba City.

Se mantiene al día con lo que hacen los militares y algo de eso lo irrita. La disciplina parece menos importante de lo que era en su época. Demasiadas decisiones estratégicas provienen de Washington en lugar de los comandantes en el terreno.

Lou Conter se unió a la USS Arizona Reunion Association y se mantiene en contacto con algunos de los sobrevivientes restantes.
(Foto: Pat Shannahan, The Arizona Republic)

Y ha observado con consternación los cambios en el entrenamiento de supervivencia. Una vez ayudó a diseñar programas que enviaban soldados a la selva durante días o semanas seguidas. Ahora, algunos cursos requieren menos de una semana de tiempo de campo.

"No puedes conseguir que un hombre pase hambre en tres o cuatro días", dice Conter.

Pero hay momentos en los que sabe que lo que hizo significó algo. A su antiguo copiloto en los días de Nueva Guinea le preguntaron una vez si tenía entrenamiento de supervivencia para la guerra.

"Dijo:" Recibí entrenamiento de supervivencia en el océano. Recibimos entrenamiento de supervivencia en el trabajo. Y mi copiloto, Lou Conter, me salvó la vida ''.

Conter se mira las manos.

"Algunas cosas", dice, "no sabes lo que significan hasta años después".

(Foto: Pat Shannahan / The Republic)


Viernes, 30 de mayo de 2014

Crecientes temores de un ataque naval confederado en el río James

30 DE MAYO DE 1864: Cada vez hay más pruebas que apuntan a un asalto confederado a las fuerzas de la Unión en el río James, debajo de Richmond. En esta fecha, John Loomis, un desertor de CSS Hampton, informó que tres acorazados y seis cañoneras de madera, todos armados con torpedos, habían pasado las obstrucciones en Drewry's Bluff y estaban debajo de Fort Darling, esperando la oportunidad de atacar.

Los acorazados fueron CSS Virginia II, CSS Richmond y CSS Fredericksburg. Fueron comandados por el oficial de bandera John K. Mitchell.

Dos días después de eso, Archy Jenkins, un negro de Richmond, confirmó la declaración y agregó: "Están poniendo dos barcazas y un balandro amarrados, llenos de virutas y brea y con torpedos, que pretenden prender fuego, y cuando llegue a la flota, estallará y destruirá la flota. Todos dicen que saben 'te pueden azotar todos están seguros'. Creen en sus torpedos antes que en todo ".

El contralmirante Lee escribió: "En vista del nuevo ataque contemplado. Uno o más acorazados podrían agregarse a mi fuerza aquí, considerando la importancia de este río para los ejércitos de los generales Grant y Butler".


Escudo de armas

Blindaje

El escudo tiene un fondo de color azul oscuro. En el centro hay una corona roja. Cruzando en el centro de la corona hay un oficial inglés & # 8217s espada y un seax.

Los colores tradicionales de la Marina fueron elegidos para el escudo porque el azul oscuro y el dorado representan el mar y la excelencia respectivamente. El seax significa una serie de victorias de Stephen Decatur sobre las fuerzas marítimas de las naciones terroristas del norte de África. La espada del oficial inglés simboliza la victoria de Decatur sobre el HMS. macedónio durante la guerra de 1812 en una de las mayores acciones de un solo barco de la historia naval. La corona celestial simboliza las capacidades de guerra antiaérea. La corona tiene cinco salmonetes para cada uno de los barcos nombrados Decatur. También representa los compromisos de Stephen Decatur contra los británicos durante la guerra de 1812. El color dorado representa la excelencia, mientras que el escarlata denota valor y sacrificio.

Cresta

La cresta consta de un mástil de barco y vela con un banderín volador.

El mástil y la vela del barco representan la herencia del Decatur nombre y la Armada de la época de Stephen Decatur, con el primer buque en llevar su nombre. El mástil también hace referencia a la construcción tradicional de pino de los barcos de la época naval de Decatur. El banderín simboliza la alta autoridad naval que ganó el comodoro Stephen Decatur.

Lema

El lema está escrito en un rollo de color blanco que tiene el reverso azul.

El lema del barco es "En busca de la paz".

El escudo de armas a todo color como en el blasón, sobre fondo blanco encerrado dentro de un borde ovalado azul oscuro bordeado en el exterior con una cuerda dorada y con la inscripción "USS Decatur" en la parte superior y "DDG 73" en la base. todo oro.


Contenido

La Medalla de Honor se creó durante la Guerra Civil estadounidense. Es la más alta condecoración militar presentada por el gobierno de Estados Unidos a un miembro de sus fuerzas armadas. El destinatario debe haberse distinguido arriesgando su propia vida más allá del llamado del deber en acción contra un enemigo de los Estados Unidos. Debido a la naturaleza de esta medalla, comúnmente se presenta después de que el destinatario ha sido asesinado (póstumamente). [1] No se ha entregado una medalla de honor durante tiempos de paz desde 1939.

Esto con el indica que la Medalla de Honor fue otorgada póstumamente


USS Knox (FF 1052)

USS KNOX fue el barco líder de la clase KNOX y el segundo barco de la Armada en llevar el nombre. Construido y comisionado como escolta de destructores, el USS KNOX fue redesignado como fragata el 30 de junio de 1975. El barco fue dado de baja el 14 de febrero de 1992 y fue eliminado de la Lista de la Armada el 11 de enero de 1995. KNOX pasó los años siguientes en la Instalación Naval Inactiva de Mantenimiento de Buques (NISMF), Bremerton, Washington. Más tarde, el KNOX se trasladó a la bahía de Suisun. Desde allí, fue remolcada a Guam en 2007, donde finalmente se hundió el KNOX como objetivo durante el ejercicio Valiant Shield 2007 el 7 de agosto de 2007. El USS KNOX fue el último puerto base en Long Beach, California.

Características generales: Concesión: 22 de julio de 1964
Quilla colocada: 5 de octubre de 1965
Lanzamiento: 19 de noviembre de 1966
Asignado: 12 de abril de 1969
Retirado: 14 de febrero de 1992
Constructor: Todd Pacific Shipyards Corp., Seattle, Wash.
Sistema de propulsión: 2 - calderas de 1200 psi 1 turbina engranada, 1 eje 35,000 caballos de fuerza del eje
Longitud: 438 pies (133,5 metros)
Manga: 47 pies (14,4 metros)
Calado: 25 pies (7,6 metros)
Desplazamiento: aprox. 4.200 toneladas a plena carga
Velocidad: 27 nudos
Armamento: un lanzador de misiles Mk-16 para misiles ASROC y Harpoon, un cañón Mk-42 de 5 pulgadas / calibre 54, torpedos Mk-46 de lanzadores de un solo tubo, un lanzador Mk-25 BPDMS para misiles Sea Sparrow
Aeronave: un helicóptero SH-2F (LAMPS I)
Tripulación: 18 oficiales, 267 alistados

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS KNOX. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Accidentes a bordo del USS KNOX:

Dudley Wright Knox, nacido el 21 de junio de 1877 en Fort Walla Walla, Washington, se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos el 5 de junio de 1896. Durante la Guerra Hispanoamericana sirvió a bordo del vapor MAPLE, un barco de vapor, en aguas cubanas. Estuvo al mando de las cañoneras ALBANY e IRIS durante la insurrección filipina y esta última durante la rebelión de los bóxers chinos. Luego comandó tres de los primeros destructores de la Armada: SHUBRICK (Torpedo Boat No. 31), WILKES (Torpedo Boat No. 35) y DECATUR (DD 5) antes de comandar la Primera Flotilla de Torpedos. Durante el crucero de la "Gran Flota Blanca", enviada alrededor del mundo por el presidente Theodore Roosevelt, fue oficial de artillería del acorazado NEBRASKA (BB 14). En los años previos a la Primera Guerra Mundial, fue oficial de artillería de la flota tanto en el Atlántico como en el Pacífico, sirvió en la Oficina de Inteligencia Naval y estuvo al mando de la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo. En noviembre de 1917, se unió al personal del Almirante Sims, Comandante de las Fuerzas Navales de los EE. UU. En Aguas Europeas, y ganó la Cruz de la Armada por su & quot; servicio distinguido & quot; sirviendo como Ayudante en la Sección de Planificación, y más tarde en la Sección Histórica. Fue ascendido a Capitán el 1 de febrero de 1918.

Después de regresar a los Estados Unidos en marzo de 1919 durante un año en la facultad de la Escuela de Guerra Naval, comandó sucesivamente el crucero blindado BROOKLYN (ACR 3) y protegió al crucero CHARLESTON (C 22) antes de reanudar su servicio en la Oficina del Jefe de Marina. Operaciones.

Transferido a la Lista de Retirados de la Armada el 20 de octubre de 1921, continuó en servicio activo sirviendo simultáneamente como Oficial a Cargo, Oficina de Registros Navales y Biblioteca, y como Curador del Departamento de Marina. A principios de la Segunda Guerra Mundial, se le asignó un deber adicional importante como Director Adjunto de Historia Naval. Durante un cuarto de siglo, su liderazgo inspiró diligencia, eficiencia e iniciativa mientras guiaba, mejoraba y ampliaba las operaciones históricas y de archivo de la Marina. Durante su mandato contribuyó con un legado escrito que honró tanto a la Nación como a la Armada.

Un maestro del contenido y el estilo, sus escritos claros incluyen & quot; El eclipse del poder marítimo estadounidense & quot (1922) & quot; El genio naval de George Washington & quot (1932) y & quot; Una historia de la Armada de los Estados Unidos & quot (1936), este último reconocido como & quot; el mejor volumen de un solo volumen. historia de la Armada de los Estados Unidos en existencia. '' Avanzado a Comodoro el 2 de noviembre de 1945, fue galardonado con la Legión de Mérito por & citar conducta excepcionalmente meritoria '' mientras dirigía la correlación y preservación de registros precisos de las operaciones navales de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial, protegiendo así este información vital para la posteridad.

El comodoro Knox fue relevado de todo servicio activo el 26 de junio de 1946. Murió el 11 de junio de 1960.


Video jueves: robótica

(Imagen de Swarthmore College)

(Imagen cortesía de Boy Scouts of America)

La robótica se ha convertido en una nueva ola tecnológica para aplicaciones futuras. Incluso se ha convertido en una nueva insignia de mérito de exploración y pronto se enseñará a los exploradores que acampan a bordo del USS Yorktown en Patriots Point como parte del paquete de insignia de mérito que se ofrece a nuestros exploradores. Vea la insignia de mérito del programa de exploración en el video a continuación.

Ahora veamos otros videos de robótica del mundo real & # 8230 ¿dónde estaremos en 20 a 30 años & # 8230? ¡Algunos de los exploradores que aprenden robótica en Yorktown estarán en esta futura ola de avances!

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USS Barry (DD-933)

USS Barry (DD-933) era uno de los dieciocho Forrest Sherman–Destructores de clase de los Estados Unidos & # 8197States & # 8197Navy, y fue el tercer destructor estadounidense en llevar el nombre del Commodore John & # 8197Barry. Encargada en 1954, pasó la mayor parte de su carrera en el Caribe, Atlántico y Mediterráneo, pero también sirvió en la Guerra de Vietnam & # 8197, por la que ganó dos estrellas de batalla & # 8197. Otro aspecto notable de su servicio fue la & # 8197Missile & # 8197Crisis cubana en 1962.

Desarmado en 1982, se convirtió en el "Barco de exhibición Barry"(DS Barry), un museo & # 8197ship en Washington & # 8197Navy & # 8197Yard en Washington, & # 8197D.C., en 1984.

Renovación de DS Barry permitirle continuar como barco museo se consideró demasiado caro para justificarlo. Además, la construcción planificada de un puente de tramo fijo para reemplazar el puente Frederick & # 8197Douglass & # 8197Memorial & # 8197Bridge, un puente colgante & # 8197, la habría atrapado en Washington Navy Yard de forma permanente. Por tanto, el desguace era la única opción realista. El 17 de octubre de 2015 se llevó a cabo una ceremonia oficial de salida del barco, [1] y fue remolcado el 7 de mayo de 2016 para ser desguazado en Filadelfia. [2] [3] [4]


Torpedo de 18 pulgadas en el USS Decatur (DD-5) - Historia

Dedicación y memoria de los hombres perdidos en el USS Reuben James (DD-245):

Este sitio web es por la presente dedicado a, y en el memoria del querido teniente Benjamin Ghetzler (Academia Naval de los EE. UU., Clase de 1931, oficial ejecutivo del destructor USS Reuben James (DD-245)), y todos los demás miembros valientes de la dotación del barco, perdidos en el hundimiento de los enfermos. destructor predestinado cuando fue torpedeado y hundido por un submarino (U-562) al sur de Islandia, el 31 de octubre de 1941.

La canción, El hundimiento de Reuben James (vea abajo a El hundimiento de Reuben James ) tiene la intención de ser "atemporal" y, por lo tanto, este homenaje es también un testimonio y en memoria del sacrificio hecho por los hombres y mujeres en las guerras de nuestra nación. Ver James K. Moran, ¿Cuáles eran sus nombres? Reuben James, Cisco Houston, Ol 'Pals (última visita 14/10/2013), http://www.ciscohouston.com/essays/reuben_james.shtml (énfasis agregado) (señalando que "El último verso que conocemos fue agregado después de la guerra con la bendición de Woody por Weaver Fred Hellerman (que quería que la canción fuera atemporal en lugar de específico de una guerra) "y señalando también que el grupo había interpretado la canción en un álbum de concierto del Carnegie Hall.).

Haga clic aquí para ver la lista del complemento del barco. Haga clic aquí para obtener más información sobre los supervivientes (resultados de bing ™).

Algo de historia:

Archivos Nacionales Un pueblo en guerra , h ttp: //www.archives.gov/exhibits/a_people_at_war/a_people_at_war.html.
"El desastre ocurrió en las primeras horas de la mañana del 31 de octubre de 1941. Mientras escoltaba el convoy HX-156, el destructor estadounidense USS Reuben James fue torpedeado y hundido con la pérdida de 115 de 160 tripulantes, incluidos todos los oficiales. Aunque no fue la primera Marina de los EE. UU. torpedeado antes de la guerra, el Reuben James fue el primero que se perdió. Después de que la noticia del hundimiento llegó a Estados Unidos, muchas personas preocupadas escribieron cartas a la Marina para averiguar el destino de amigos o seres queridos. Lamentablemente, la mayor parte del país ignoró Uno que no lo hizo fue el cantante de folk Woody Guthrie, quien escribió su ahora famosa canción inmediatamente después del incidente. "Archivos Nacionales A People At War. Copyright © Archivos Nacionales Un pueblo en guerra [¿fecha?].

Homepage.mac.com, http://homepage.mac.com/oldtownman/WW2Timeline/reubenjames.html
"El desastre ocurrió en las primeras horas de la mañana del 31 de octubre de 1941. Mientras escoltaba el convoy HX-156, el destructor estadounidense USS Reuben James fue torpedeado y hundido con la pérdida de 115 de 160 tripulantes, incluidos todos los oficiales. Aunque no fue la primera Marina de los EE. UU. torpedeado antes de la guerra, el Reuben James fue el primero que se perdió. Después de que la noticia del hundimiento llegó a Estados Unidos, muchas personas preocupadas escribieron cartas a la Marina para averiguar el destino de amigos o seres queridos. Lamentablemente, la mayor parte del país ignoró El hundimiento. Uno que no lo hizo fue el cantante de folk Woody Guthrie, quien escribió su ahora famosa canción inmediatamente después del incidente "(foto y texto de los Archivos Nacionales A People At War). Copyright © La Administración Nacional de Archivos y Registros de EE. UU. Haga clic aquí para obtener información sobre la Administración de Archivos y Registros Nacionales de EE. UU., Aquí para A People at War y aquí para ver el hundimiento del Reuben James como preludio de la guerra. Haga clic aquí y aquí para obtener información sobre los requisitos de derechos de autor. Woody Guthrie "se unió a la Marina Mercante tres veces durante la guerra, cada vez que su barco fue torpedeado. En 1945 fue reclutado por el Ejército durante unos meses, pero nunca entró en acción". También se presentan "[aquí] la letra que escribió en 1941 después del hundimiento del DD-245 para su canción, Hundimiento del Reuben James" (disponible en http://homepage.mac.com/oldtownman/WW2Timeline/reubenjames.html o haciendo clic aquí).

Monumento instalado, en Portland Maine:
El 14 de noviembre de 1998, se instaló una multa en Portland, Maine, para honrar a los hombres que murieron en el USS Reuben James, http://www.upi.com/topic/Reuben_James/ "Stephen Heald, jefe retirado de la Armada, de Georgetown, Maine. , a la derecha, suena el llamado de los contramaestres durante una ceremonia en Portland, Maine, el viernes por la tarde en el monumento recién instalado en honor a los hombres que murieron en el primer buque de guerra de los Estados Unidos hundido en la Segunda Guerra Mundial, el destructor USS Reuben James. El barco fue alcanzado por un torpedo de U-Boats alemanes mientras estaba de servicio en un convoy en el Atlántico solo unas semanas antes de la entrada de EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial y se hundió dejando solo cuarenta y cinco sobrevivientes. La llamada de los contramaestres que estaba usando Heald era la llamada del Rueben James y se presentará a Reuben James Society. UPI lkm / wy / Lee K. Marriner. Haga clic aquí para ver la fotografía del monumento, http://www.upi.com.

El marinero Reuben James - homónimo de tres barcos:
Además del USS Reuben James (DD-245), el tema de la canción de Woody Guthrie "The Sinking Of The Reuben James", otros dos barcos llevan el nombre del heroico marinero Reuben James: haz clic aquí o aquí para disparar misiles guiados. fragata USS Reuben James (FFG-57), http://www.navsource.org y está aquí para la escolta del destructor USS Reuben James (DE-153), http://www.history.navy.mil/danfs/ r5-list.htm. (Kenny Rogers, Conway Twitty y otros han cantado una canción con el título "Rueben James", pero se refieren a una persona diferente llamada Reuben James (ck) y no al destructor (barco) USS Reuben James (DD-245).

El marinero:

Reuben James nació en Delaware, Ohio alrededor de 1776. Se unió a la Armada y sirvió en varios barcos, incluida la fragata USS Constellation. Durante las Guerras de Berbería, la fragata estadounidense Filadelfia fue capturada por los piratas de Berbería, cuando encalló en la ciudad de Trípoli, en la costa sur del Mar Mediterráneo. El teniente Stephen Decatur, junto con un grupo de voluntarios que incluía a Reuben James, ingresaron al puerto de Trípoli al amparo de la oscuridad en un intento de quemar el Filadelfia para que los piratas no pudieran hacer uso de ella.

Los voluntarios estadounidenses abordaron el Filadelfia el 16 de febrero de 1804 y fueron recibidos por un grupo de piratas de Berbería que custodiaban su presa. Durante el combate cuerpo a cuerpo que siguió, Reuben James, con ambas manos ya heridas, se colocó entre el teniente Decatur y un pirata que empuñaba una espada. Reuben James, dispuesto a dar su vida en defensa de su capitán, recibió el golpe de la espada pero sobrevivió y se recuperó de sus heridas.

Reuben James continuó su carrera en la Marina de los Estados Unidos, incluidos muchos años en Decatur. James se vio obligado a retirarse en enero de 1836 debido al deterioro de su salud provocado por heridas pasadas. Murió el 3 de diciembre de 1838 en el Hospital Naval de Estados Unidos en Washington DC.

Disponible en http://www.navsource.org/archives/07/0757.htm. Copyright © 1996-2012 NavSource Naval History por Paul R. Yarnall. Reservados todos los derechos.

Haga clic aquí para obtener más información sobre el marinero llamado Reuben James, http://compvid101.blogspot.com/2009/01/what-were-their-names-woody-guthries.html. Haga clic aquí para obtener más información sobre el marinero llamado Reuben James, Centro Histórico Naval, banner del Diccionario de Barcos de Combate Navales Estadounidenses, http://www.history.navy.mil/danfs/r5/reuben_james-i.htm.

Para obtener más información sobre los barcos nombrados en su honor, haga clic aquí, por ejemplo, para USS Reuben James (DD-245), 1920-1941, http://www.navsource.org/archives/05/245.htm, aquí, por ejemplo, para USS Reuben James (DE-143), 1943-1947, http://www.navsource.org/archives/06/153.htm, y aquí, por ejemplo, para USS Reuben James (FFG-57), 1986 -, http://www.navsource.org/archives/07/0757.htm.

Información y enlaces de amplificador en expedición

Pregunte si una expedición es deseable, y factible, para recuperar restos, si los hay, del USS Reuben James (DD-245). Enlaces a posibles fuentes de ayuda que puedan estar interesadas en solicitar información sobre el lanzamiento de una expedición exploratoria:

Haga clic aquí para http: //www.ocean treasures.org/blog/do/tag/u-s-naval-officer-paul-boyne
Haga clic aquí para http://www.history.navy.mil
Haga clic aquí para http://wid.waittinstitute.org.

"El hundimiento de Reuben James"

Se ha dicho que "The Sinking Of The Reuben James" está entre las 100 canciones que cambiaron la historia. Haga clic aquí para ver la lista de "El hundimiento del Reuben James" compilado por Time Out, que explora la música que cambió el curso de los eventos mundiales, http://www.timeout.com/london/feature/1452/100-songs -que-cambió-el-historial-de-la-lista / 8. Haga clic aquí para la posición de "El hundimiento de Reuben James" (29). Aunque no se encuentra entre las canciones que figuran en las listas mejor clasificadas, ya sean populares, grandes, country, bélicas u otros géneros o clasificaciones, "The Sinking Of The Reuben James" tiene un atractivo especial para muchos de nuestros mejores artistas / intérpretes y, presumiblemente, para aquellos oyentes a los que les gustan sus obras.

La canción capturó, y ha seguido capturando, los corazones, la voluntad y la filosofía de una gran franja del pueblo estadounidense, e incluso a veces de algunas almas más allá de nuestras fronteras. Indiscutiblemente, todos los demás que perdieron la vida en la Segunda Guerra Mundial y otras guerras, tanto antes hasta la antigüedad como después, estos estadounidenses y los perdidos de otros países, a lo largo de los siglos, merecen y pueden haber tenido, símbolos comparables erigidos en su honor.

El último verso, escrito por Fred Hellerman, "Han pasado muchos años y todavía me pregunto por qué - El peor de los hombres debe luchar y el mejor de los hombres debe morir" es filosófico y quijotesco, lo que se suma al atractivo del tema de la canción. como separar el bien del mal. Haga clic aquí para obtener información sobre el último verso. "El hundimiento del Reuben James" ocupa, sin presuposiciones ni presunciones, una posición única en, digamos, una estructura similar a un panteón de la historia de la música, honrando en efecto al hombre común bueno (y malo): rico a pobre y pobre. a los ricos - en todas partes. Cf., p. Ej. , "Everyman" - la obra disponible en, p.ej., aquí para http://www.fordham.edu/halsall/basis/everyman.asp. And the line in the second verse -- " Did you have a friend on the good Reuben James" -- appears to be spiritually figurative as well as factual .


For Woody Guthrie's rendition plus a list of renditions of singers that have performed covers of the song "The Sinking Of The Reuben James," click here (Google ® ) or here (bing ™ ). For more information on the song and artist that have performed the song, click here . See also , the following listing of information on on the performing artists and links to their performances of, and other related aspects of, the song.

Woody Guthrie

The Sinking Of The Reuben James
Words and Music by Woody Guthrie
Have you heard of a ship called the good Reuben James
Manned by hard fighting men both of honor and fame?
She flew the Stars and Stripes of the land of the free
But tonight she's in her grave at the bottom of the sea.

Tell me what were their names, tell me what were their names,
Did you have a friend on the good Reuben James?
What were their names, tell me, what were their names?
Did you have a friend on the good Reuben James

Well, a hundred men went down in that dark watery grave
When that good ship went down only forty-four were saved.
'Twas the last day of October we saved the forty-four
From the cold ocean waters and the cold icy shore.

It was there in the dark of that uncertain night
That we watched for the U-boats and waited for a fight.
Then a whine and a rock and a great explosion roared
And they laid the Reuben James on that cold ocean floor.

Now tonight there are lights in our country so bright
In the farms and in the cities they're telling of the fight.
And now our mighty battleships will steam the bounding main
And remember the name of that good Reuben James.

© Copyright 1942 (renewed) by MCA Music Publishing, Inc.

"What were their names, tell me, what were their names? Did you have a friend on the good Reuben James[?]" For their names, click here .

Click here for http://www.woodyguthrie.org/Lyrics/Sinking Of The Reuben James.htm.

Click here, e.g ., for Woody Guthrie singing song http://www.youtube.com/watch?v=ICy5P1pKy5A

También available at, e.g.:

Click here for a list of songs written by Woody Guthrie. The song "The Sinking Of The Reuben James" on the Woody Guthrie list is a different song (lyrics and music) from the song "Reuben James" (lyrics and music) sung by Kenny Rogers. Click here , here , and here , e.g., for more information.

Pete Seeger
The Sinking Of The Reuben James

Click here, e.g. , for Pete Seeger singing song, http://www.cduniverse.com/pete-seeger-sinking-of-the-reuben-james-lyrics-10304290.htm

También available at, e.g.:

http://www.lyricsmania.com/the_sinking_of_the_reuben_james_lyrics_pete_seeger.html
http://www.musictory.com/music/Pete+Seeger/The+Sinking+Of+The+Reuben+James
http://www.cduniverse.com/pete-seeger-sinking-of-the-reuben-james-lyrics-10304290.htm
http://lyrics.filestube.com/song/b78aed21ffb4535803ea,Sinking-of-the-Reuben-James.html

Kingston Trio
The Sinkiung of the Reuben James

Click here, e.g. , for the KingstonTrio singing the song, http://www.youtube.com/watch?v=I7jBbCQwJ0g . Click here for another version that also answers the question of "What were their names?" -- http://www.encyclopedia.com/video/I7jBbCQwJ0g-sinking-of-reuben-james-by.aspx .

También available at, e.g.:
http://www.lyricsmode.com/lyrics/k/kingston_trio/reuben_james.html
http://www.metrolyrics.com/reuben-james-lyrics-kingston-trio.html
http://www.musicsonglyrics.com/sinking-of-the-reuben-james-lyrics-kingston-trio.html
http://www.elyrics.net/read/k/kingston-trio-lyrics/reuben-james-lyrics.html
http://www.songmeanings.net/songs/view/3530822107858718957/
http://www.sing365.com/music/lyric.nsf/Sinking-of-the-Reuben-James-lyrics-Kingston-Trio/55077CED6062546948256BF00023829A
http://beemp3.com/download.php?file=8017367&song=Kingston+Trio+-+Reuben+James

The Sinking of the Reuben James. Click here for Johnby Cash singing the song, http://www.leoslyrics.com/johnny-cash/the-sinking-of-the-reuben-james-lyricsS/.

The Sinking of the Reuben James. Click here, e.g. , for the Weavers singing th song, http://www.youtube.com/watch?v=qxoZ4Xpx94c. See also, e.g., the heart-rending and other incisive comments annexed to this link. Click here, e.g. , for the Weavers singing the song, http://www.nme.com/nme-video/youtube/id/qxoZ4Xpx94c

The Sinking of the Reuben James (4th video) in Comparative Video 101, Selected Videos Of And Commentary About Some Classic Folk, Roots, And Americana Songs. Click here for The Weavers And Woody singing the song, http://compvid101.blogspot.com/2009/01/what-were-their-names-woody-guthries.html.

The Sinking of the Reuben James (6th video ) in Comparative Video 101, Selected Videos Of And Commentary About Some Classic Folk, Roots, And Americana Songs. Click here for Aussie Raymond Crooke singing the song, http://compvid101.blogspot.com/2009/01/what-were-their-names-woody-guthries.html

Alonso Garbanzo
The Sinking of the Reuben James (7th video ) in Comparative Video 101, Selected Videos Of And Commentary About Some Classic Folk, Roots, And Americana Songs . Click here for Alonso Garbanso singing the song, http://compvid101.blogspot.com/2009/01/what-were-their-names-woody-guthries.html

Johnny Horton

Sinking Of The Reuben James
What were their names tell me what were their names
Did you have a friend on the Good Reuben James
What were their names.

Have you heard of a ship called that good Reuben James
Stand by hard figting men both of honor and fame
She flew the stars and stripes of the land of the free
But tonight she's in her grave at the bottom of the sea
What were their names.
[ banjo ]
It was there in the dark of that uncertain night
That we waited for your U-boats and waited for that fight
Then a whine and a rock and the great explosion roared
And they sank that Reuben James to the cold ocean floor
What were their names.
[ guitar ]
Now tonight there are lights in our country so bright
On the farms and the cities they're tellin' of that fight
And now our mighty battle ships will sail the bounding main
And remember the name of that Good Reauben James
What were their names.
What were their names.

Click here, e.g. , for Johnny Horton singing song, http://www.youtube.com/watch?v=9UWkmRFFBdc. Click here for more information on Johnny Horton's rendition. También available at, e.g.:

Cisco Houston
Sinking of the Reuben James
Last verse by Fred Hellerman
http://www.ciscohouston.com/lyrics/reuben_james.shtml

The Sinking of the Reuben James

Click, here, e.g. , for Johnny Horton singing song with the frigate Reuben James ( FFG-57) pictured, http://www.youtube.com/watch?v=egTVTVwGHgk

The Sinking of the Reuben James

Click here, e.g. , for the Highwaymen singing the song, http://www.youtube.com/watch?v=zOPbnffqH-I
http://www.lyricsvip.com/The-Highwaymen/The-Sinking-of-the-Reuben-James-Lyrics.html
http://www.golyr.de/the-highwaymen/songtext-the-sinking-of-the-reuben-james-660108.html

Martin Dardis
The Sinking of the Reuben James

"It's about the first US warship sunk in WW II after a German submarine attack. The ship was escorting an allied convoy although the USA were still neutral during this time. It went down under great loss of life and was one argument for America officially declaring war to Germany soon after. The guitar chords are by Marc Fahrbach. Written by Woddy Guthrie"

Click here, e.g. , for Martin Darbis singing song, http://martindardis.com/sinking_reuben_james_lyrics_chords.html

The Sinking of the Reuben James

Click here for the Chad Mitchell Trio singing the song , http://www.youtube.com/watch?v=W6g0no9S4cA&noredirect=1

The Chilly Winds The Sinking Of The Reuben James (Duophonic)
Click here , e.g. , for the Chilly Winds singing the song, http://www.youtube.com/watch?v=eO5v7GRcV2E
http://www.myspace.com/thechillywinds/music/songs/the-sinking-of-the-reuben-james-45925763

Cover By Clipper (Ancona - Italy)

The Sinking Of The Reuben James

Click here, e.g. , for Clipper singing song, http://www.youtube.com/watch?v=h9FuMhhDb-A


Bob Holderbaum (www.folkmusicbobholderbaum.com)

The Sinking of the Reuben James. Click here , e.g. , for Bob Holderbaum singing the song, http://www.youtube.com/watch?v=uIi04UphGYw

Yahoo® GeoCities branch of La Lilandejo the website of Leland Bryant Ross ([email protected])

The Sinking of the Reuben James

Click here for instrumental of song with some historical notes, http://www.oocities.org/lilandr/kantoj/usonanglaj/ReubenJames1.htm


The folk group In-Folk-Us
At Pony Espresso Cafe in Prescott Valley, AZ performing the Sinking of the Reuben James.
Click here , e.g., for the In-Folk-Us singing song, http://www.youtube.com/watch?v=b1Z116Chvak .

País Joe McDonald The Sinking of the Reuben James

Click here for Country Joe's Place, Thinking of Woody Guthrie , http://www.countryjoe.com/woody.htm


Almanac Singers
The Sinking of the Reuben James
Click here for http://www.artistdirect.com/nad/window/media/page/0,,1608396-5304991,00.html

Folk
See, e.g., the following for references to folk literature:

Folk and Traditional Song Lyrics: Sinking of the Reuben James , http://www.traditionalmusic.co.uk/folk-song-lyrics/Sinking_of_the_Reuben_James.htm
Smithsonian Folkways, The Sinking of the Reuben James , http://www.folkways.si.edu/TrackDetails.aspx?itemid=18415

And the others who remember and sing!
* * * *

Photographs of Reuben James (DD-245):

The Reuben James underway alive and well


Official photograph, U.S Navy. Source: http://www.hazegray.org .


USS EDSON

January and February 2021 – The museum is closed. If you need to reach us, please leave a voice mail or send an email.

March through April 4 2021– The Museum will open for Spring hours on March 1, weather permitting. We will be open from 10 AM to 3 PM Monday through Saturday. Group tour reservations will be accepted Sundays with 14 days notice. We will close at noon on Good Friday, April 2 and be closed for Easter April 4.

April 5 through September 16, 2021 – the USS Edson is available for tours 7 days a week from 9 AM to 4 PM. Guests must be off the ship by 5 PM. We may occasionally close 15 to 30 minutes early for evening events.

September 17 through October 31, 2021 – The USS Edson is available for tours Sunday through Thursday 9 AM to 4 PM, all guests must be off the ship by 5 PM. The ship will be available for tours on Fridays and Saturdays from 9 AM to 3 PM and all guests must be off the ship by 4 PM. The gift shop and office will close at 4:30 PM on days that the ship closes early. The USS Edson will close to the public at 4 PM on October 31.

November 2021: The ship will be available for tours Monday through Saturday 9 AM to 4 PM and Sundays 10 Am to 3 PM. Guests must be off the ship by 4 PM. The USS Edson will be closed for a private event November 10 and 12-14. The museum will close at Noon on November 24 and reopen at 9 AM on November 26 for Thanksgiving.

December 1 through December 31, 2021 – the USS Edson is available for tours Monday through Saturday between 10 AM and 3 PM. Guests must be off the ship by 4 PM. We will be closed Christmas Eve and Christmas Day. The museum will close for the season on December 31, 2020 at Noon.

Please be aware that in cold weather we may open late, close early, or not open at all. You may want to call ahead to verify that we are open during winter months.

GIFT SHOP AND OFFICE HOURS

January and February- 8 AM to Noon Monday through Friday

March through September – 8 AM to 5 PM, 7 days a week. However, if the ship closes early or is not open, the office and gift shop will close at 4:30 PM.

December 1 through December 30 – 8 AM to 4:30 PM, Monday through Saturday.

We are closed Easter, Thanksgiving, Christmas Eve, and Christmas Day. We close at Noon the day before Thanksgiving and on December 31.

Office may open late or close early for severe weather.

TOUR PRICES

ADULTS: $10.00
AGES 4-17: $ 8.00
AGES 3 & UNDER: FREE
TIN CAN SAILORS MEMBERS: FREE (With Card)
ACTIVE DUTY MILITARY: FREE (In Uniform)
ACTIVE DUTY MILITARY: $5.00 (WITH ID CARD)

***TOURS ARE SELF-GUIDED UNLESS OTHERWISE NOTED***

Group rates and guided tours are available by reservation. Call or Email for information.

TO FIND US ON GOOGLE MAPS: type in “USS Edson, Bay City, MI 48706″ TO FIND US ON GPS: DO NO TYPE IN OUR ADDRESS – YOU WILL NOT FIND US! Escribir MARQUETTE AND TRUMAN PARKWAY. Once you get there, you will see our signs. If your equipment allows it, you may also enter the latitude and longitude coordinates 43.6139 N, 83.8689 W.


Ver el vídeo: Jesse B. Oldendorf (Agosto 2022).