Artículos

Twiggs DD-127 - Historia

Twiggs DD-127 - Historia



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Twiggs DD-127

Twiggs (Destructor No. 127: dp. 1.306 (f.), 1. 314'4 1/2, b.30'111 / 2 (wl.); Dr. 9'91 / 2 (popa); s. 35.04 k .; cpl.122; a. 4 4 ', 2 3 ", 12 21" tt., 2 dct .; cl. Wickes) El primer Twiggs (Destructor No. 127) se colocó el 23 de enero de 1918 en Camden, NJ, por la New York Shipbuilding Corp., lanzada el 28 de septiembre de 1918 patrocinada por la señorita Lillie S. Getchell, nieta del mayor Twiggs; y comisionado en el Navy Yard de Filadelfia el 28 de julio de 1919, Comdr. Isaac C. Johnson, Jr., al mando. Después del shakedown, el destructor se unió a la División 16, Escuadrón 4, Flota del Pacífico, a fines de octubre de 1919 y operó desde San Diego, California, en cruceros de entrenamiento hasta la primavera de 1922. Mientras realizando este deber, Twiggs fue clasificado DD 127 el 17 de julio de 1920 durante la asignación de números de casco alfanuméricos en toda la Marina. Una combinación de factores -el aumento de los costos operativos, la escasez de mano de obra y el clima antimilitar general que siguió a la Primera Guerra Mundial- resultó en una reducción de la Flota activa de la Armada. En consecuencia, Twiggs fue dado de baja en San Diego el 24 de junio. Después de casi ocho años de inactividad, Twiggs fue puesto nuevamente en servicio el 20 de febrero de 1930 en San Diego, Lt. Comdr. Thomas S. King II al mando. Se convirtió en el buque insignia de la División de Destructores (DesDiv) 14 y realizó operaciones desde San Diego con la Flota de Batalla hasta finales de año. A principios de febrero de 1931 se dirigió al sur desde San Francisco con la Flota de Batalla para participar en la concentración anual de la Flota con la Flota Scouting. Al final de los ejercicios el 25 de marzo de 1931, Twiggs fue reasignada a la Flota de Exploración, que pronto sería redesignada como Fuerza de Exploración como resultado de la Reorganización de la Flota del 1 de abril de 1931. El nuevo puerto base de Twiggs era Charleston, SC, de donde operó como buque insignia de DesDiv 7 hasta finales de la primavera de 1933. En algún momento entre el 1 de abril y el 1 de julio de 1933, se reincorporó a los destructores Battle Force en la costa oeste como una unidad de DesDiv 6, Destroyer Squadron (DesRon) 2. El destructor fue completamente activa hasta el 1 de noviembre de 1933 cuando se unió a la Reserva Rotatoria DesRon 20 en San Diego. Permaneció allí en estado de cuidadora, con una tripulación mínima a bordo, hasta el 1 de julio de 1934 cuando regresó al servicio completamente activo con DesDiv 4, DesRon 2. Operó desde San Diego con los destructores Battle Force hasta finales de 1936 cuando Comenzó los preparativos para la descomisión. El 6 de abril de 1937, Twiggs fue puesto fuera de servicio y atracado en San Diego una vez más. Hacia el final de la estancia del destructor en la "fila roja" de San Diego, Alemania invadió Polonia el 1 de septiembre de 1939. Para aumentar la "patrulla de neutralidad" que el presidente Roosevelt había colocado alrededor de la costa este y los puertos del Golfo, la Marina rápidamente puso las ruedas en marcha para volver a poner en servicio 77 destructores y mineros ligeros que habían estado en reserva en Filadelfia o San Diego. Como parte de esta operación, Twiggs se volvió a poner en servicio en San Diego el 30 de septiembre de 1939, Comdr. Lyman K. Swenson, quien luego fue asesinado en Juneau (CL-52) en Guadalcanal en noviembre de 1942, al mando. Como buque insignia de DesDiv 64, DesRon 32, Twiggs inicialmente operó desde San Diego en cruceros de entrenamiento y shakedown hasta noviembre. En compañía de ocho de sus barcos gemelos, transitó por el Canal de Panamá a principios de diciembre. Poco después de llegar a su nueva base en Key West, Fla, Twiggs se puso en marcha para seguir al destructor británico HMS Hereward. Más adelante en el mes, se unió al barco hermano Evans (DD-78) y Vincennes (CA-44) para vigilar de cerca el crucero ligero australiano HMAS Perth mientras el buque de guerra británico merodeaba por el Golfo de Yucatán en alerta. para interceptar el transatlántico alemán Columbus que intentaba deslizarse a través de la Royal Navy a un lugar seguro en Alemania. Los estadounidenses mantuvieron una vigilancia tan estrecha del barco australiano que se escuchó a su exasperado comandante, el capitán FB "Fearless Freddie" Farncomb, comentar: "¡Qué idea extraña de la 'neutralidad' que tienen estos estadounidenses!". Durante sus operaciones posteriores con DesDiv 64, Twiggs llevó a cabo patrullas de neutralidad, cruceros de entrenamiento para contingentes de la Reserva Naval, prácticas de batalla y ejercicios durante el verano de 1940. Mientras tanto, en la primavera de 1940, la causa aliada había empeorado decididamente, ya que Noruega cayó tras una desastrosa crisis británica. La defensa noruega y Francia y los Países Bajos se derrumbaron bajo la guerra relámpago alemana. Además, los submarinos alemanes, que se aprovechan de los convoyes que servían de salvavidas a Inglaterra, comenzaron a cobrar fuertes peajes tanto a los buques mercantes como a la escolta. Después de la caída de Francia, Gran Bretaña se encontró muy sola en su lucha por evitar la hegemonía alemana en Europa. Con las fuerzas destructoras británicas en mal estado, las palizas recibidas en Noruega, en las rutas de los convoyes del Atlántico y en la evacuación de Dunkerque habían afectado profundamente En la lista de la Royal Navy de barcos de escolta, el primer ministro Winston Churchill pidió ayuda a los Estados Unidos. En el verano de 1940, el presidente Franklin D. Roosevelt encontró una solución a los problemas que enfrentaban, respectivamente, Estados Unidos y Gran Bretaña. En consecuencia, él y el Primer Ministro llegaron al acuerdo de "destructores para bases", mediante el cual Estados Unidos transfirió 50 destructores con cubierta rasante y cuatro tuberías a los británicos a cambio de arrendamientos por 99 años en bases estratégicas en el hemisferio occidental. Cuando el verano de 1940 dio paso al otoño, Twiggs comenzó a prepararse para su traslado al Reino Unido. Llegó a Halifax, Nueva Escocia, el punto de rotación de los "50 barcos que salvaron el mundo", el 16 de octubre de 1940. El destructor fue dado de baja el 23 y su nombre fue borrado de la lista de la Marina el 8 de enero de 1941. a la Royal Navy el 23 de octubre de 1940, el Flush-Decker se convirtió en HMS Leamington (G.19), con Comdr. W. E. Banks, titular de la Orden de Servicio Distinguido al mando. Se trasladó a St. John's, Terranova, de donde partió el 4 de noviembre como parte de la 4ª Flotilla "Town", con destino a las Islas Británicas. En ruta a Belfast, Irlanda del Norte, ella y sus barcos gemelos pasaron por el escenario de la acción combatida el día 5 por el crucero mercante armado HMS Jervis Bay, en defensa del Convoy HX-84, que regresaba a casa, contra el bolsillo alemán. acorazado "Almirante Scheer. La valiente acción dilatoria de Jervis Bay permitió escapar a 32 de los 37 barcos del convoy, aunque ella misma se hundió en la acción. Leamington buscó sobrevivientes pero no pudo encontrar señales de vida. Pasando por Belfast, Irlanda del Norte, Leamington llegó a Plymouth, Inglaterra, el 15 de noviembre. Allí, el destructor fue asignado al 2.º Grupo de Escolta, Comando de Aproximaciones Occidentales, con base en Londonderry. Realizó misiones de escolta de convoyes a través del Atlántico hasta 1941. Mientras estaba en la pantalla del Convoy SC-48, ya que estaba siendo atacado por submarinos alemanes durante más de una semana, Leamington se asoció con el destructor HMS Veteran para hundir el U-207 en el mar. La costa este de Groenlandia el 11 de septiembre. El 27 de marzo de 1942, Leamington agregó otra "muerte" a su récord cuando ella y otros tres destructores enviaron el U-587 al fondo cuando el submarino amenazó al convoy de tropas con destino a Oriente Medio WS- 27. Ese verano, mientras la cubierta fluía hacia el norte de Rusia en la pantalla del desafortunado convoy, PQ-17, el poderoso acorazado alemán Tirpitz (hermano del famoso Bismarok que había sido hundido el 28 de mayo de 1941) se informó al acecho. . Dado que el convoy en masa presentaría un presagio demasiado fácil para un adversario tan poderoso, los barcos se dispersaron. Sin embargo, tales tácticas expusieron a los barcos aliados a los ataques de submarinos y aviones alemanes. Como resultado, se hundieron 23 de los 34 barcos en PQ-17. Ningún otro convoy ruso sufrió tanto durante toda la guerra. Leamington fue reacondicionado en Hartlepool, Inglaterra, entre agosto y noviembre de 1942 y luego reanudó las misiones de escolta de convoyes en el Atlántico. El 12 de noviembre, el buque mercante del registro panameño SS Buchanan fue torpedeado por el U-124. Trece días después, Leamington, asistido por aviones, localizó el último de los cuatro botes salvavidas del carguero y subió a bordo de sus 17 marineros ilesos. En octubre de 1942, la Royal Navy transfirió a Leamington a la Royal Canadian Navy, que la empleó en la defensa de la navegación en el Atlántico occidental durante los próximos 14 meses. Experimentó un clima extremadamente malo, con extensas condiciones de formación de hielo, mientras operaba en el Atlántico Norte a fines de 1942 y principios de 1943. En un momento, el barco llegó a Halifax después de un fuerte vendaval el 22 de enero de 1943, cubierto desde el puente hasta la cubierta con hielo variable de 2 a 10 pies de espesor. El 14 de mayo de 1943, Leamington chocó con Albatross (AM-71) y fue atracado en Halifax para reparaciones, pero logró estar en condiciones de navegar nuevamente a fines de mes. Luego navegó hacia el sur a Norfolk, a la que llegó el 27 de junio, y se sometió a reparaciones permanentes allí hasta septiembre. Saliendo de Halifax el 22 de diciembre, Leamington regresó a las Islas Británicas y volvió al control de la Royal Navy. Después de un período de servicio con base en Rosyth, Escocia, el destructor de cubierta empotrada fue puesto en reserva en el Tyne. Sin embargo, el 16 de junio de 1944, los británicos prestaron el barco a los rusos, quienes le cambiaron el nombre de Jgoochyi o Zhpuchi (que significa "quemador"). Sirvió bajo la bandera rusa hasta 1949 y fue devuelta a Gran Bretaña en 1950. Posteriormente fue desguazado en Newport, Inglaterra, el 26 de julio de 1951


TWIGGS DD 591

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor clase Fletcher
    Quilla colocada el 20 de enero de 1943 - Botado el 7 de abril de 1943

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Historial de servicio

Como USS Triggs

Twiggs fue establecido el 23 de enero de 1918 en Camden, Nueva Jersey, por la New York Shipbuilding Corporation lanzada el 28 de septiembre de 1918 patrocinado por Miss Lillie S. Getchell, la nieta del Mayor Twiggs y comisionado en el Navy Yard de Filadelfia el 28 de julio de 1919, Comandante Isaac C. Johnson, Jr., al mando.

Después del shakedown, el destructor se unió a la División Destructor 16 (DesDiv & # 16016), al Escuadrón Destructor 4 (Desron & # 1604), la Flota del Pacífico, a fines de octubre de 1919 y operó desde San Diego, California, en cruceros de entrenamiento durante la primavera de 1922. Mientras cumpliendo este deber, Twiggs fue clasificado DD-127 el 17 de julio de 1920 durante la asignación de números de casco alfanuméricos a toda la Marina. Una combinación de factores — aumento de los costos operativos, escasez de mano de obra y el clima antimilitar general que siguió a la Primera Guerra Mundial — resultó en una reducción de la Flota activa de la Armada. Respectivamente, Twiggs fue dado de baja en San Diego el 24 de junio de 1922.

Después de casi ocho años de inactividad, Twiggs fue puesto en comisión nuevamente el 20 de febrero de 1930 en San Diego, al mando el teniente comandante Thomas S. King II. Se convirtió en el buque insignia de DesDiv & # 16014 y realizó operaciones desde San Diego con la Flota de Batalla hasta finales de año. A principios de febrero de 1931, se dirigió al sur desde San Francisco con la Flota de Batalla para participar en la concentración anual de la Flota con la Flota Scouting. Al final de los ejercicios el 15 de marzo de 1931, Twiggs fue reasignado a la Flota Scouting, que pronto sería redesignada como la Fuerza Scouting como resultado de la Reorganización de la Flota el 1 de abril de 1931. Twiggs El nuevo puerto base era Charleston, Carolina del Sur, desde donde operó como buque insignia de DesDiv & # 1607 hasta finales de la primavera de 1933. En algún momento entre el 1 de abril y el 1 de julio de 1933, se reincorporó a los destructores Battle Force en la costa oeste como una unidad de DesDiv & # 1606, DesRon & # 1602. El destructor estuvo completamente activo hasta el 1 de noviembre de 1933 cuando se unió a la Reserva Giratoria DesRon & # 16020 en San Diego. Permaneció allí en estado de cuidadora, con una tripulación mínima a bordo, hasta el 1 de julio de 1934, cuando regresó al servicio completamente activo con DesDiv & # 1604, DesRon & # 1602. Operó desde San Diego con los destructores Battle Force hasta finales de 1936, cuando comenzó los preparativos para el desmantelamiento. El 6 de abril de 1937, Twiggs fue puesto fuera de servicio y atracado en San Diego una vez más.

Hacia el final de la estancia del destructor en la "fila de plomo roja" de San Diego, Alemania invadió Polonia el 1 de septiembre de 1939. Para aumentar la "Patrulla de Neutralidad" que el presidente Franklin Roosevelt había colocado alrededor de la costa este y los puertos del Golfo, la Armada rápidamente estableció el ruedas en movimiento para volver a poner en servicio 77 destructores y mineros ligeros que habían estado en reserva en Filadelfia o San Diego. Como parte de esta operación, Twiggs se volvió a poner en servicio en San Diego el 30 de septiembre de 1939, Cdr. Lyman K. Swenson al mando.

Como buque insignia de DesDiv & # 16064, DesRon & # 16032, Twiggs inicialmente operado desde San Diego en cruceros de entrenamiento y shakedown hasta noviembre. En compañía de ocho de sus barcos gemelos, transitó por el Canal de Panamá a principios de diciembre. Poco después de llegar a su nueva base en Key West, Florida, Twiggs se puso en marcha para seguir al destructor británico HMS & # 160Hereward. Más adelante en el mes, se unió a la nave hermana. Evans y el crucero pesado Vincennes en mantener una estrecha vigilancia sobre el crucero ligero australiano HMAS & # 160Perth mientras merodeaba por el Golfo de Yucatán en alerta para interceptar el transatlántico alemán SS & # 160Colón que intentaba pasar a través de la Royal Navy a un lugar seguro en Alemania. Los estadounidenses mantuvieron una vigilancia tan estrecha del barco australiano que se escuchó a su exasperado comandante, el capitán F. B. "Fearless Freddie" Farncomb, comentar: "¡Extraña idea de 'neutralidad' que tienen estos estadounidenses!" [ cita necesaria ]

Durante sus operaciones posteriores con DesDiv & # 16064, Twiggs realizó patrullas de neutralidad, cruceros de entrenamiento para contingentes de la Reserva Naval, prácticas de batalla y ejercicios durante el verano de 1940.

Mientras tanto, en la primavera de 1940, la causa aliada había empeorado decididamente, ya que Noruega cayó después de una desastrosa defensa británico-noruega, y Francia y los Países Bajos se derrumbaron bajo el gobierno alemán. guerra relámpago. Además, los submarinos alemanes, que se aprovechan de los convoyes en el Atlántico que servían de salvavidas a Inglaterra, comenzaron a cobrar peajes elevados tanto en los buques de carga como en sus escoltas. Después de la caída de Francia, Gran Bretaña se encontró muy sola en su lucha por evitar la hegemonía alemana en Europa.

Con las fuerzas destructoras británicas en mal estado (las palizas recibidas en Noruega, en las rutas de los convoyes del Atlántico y en la evacuación de Dunkerque habían afectado profundamente la lista de barcos de escolta de la Royal Navy), el primer ministro Winston Churchill pidió ayuda a los EE. UU. En el verano de 1940, el presidente Roosevelt encontró una solución a los problemas que enfrentan, respectivamente, Estados Unidos y Gran Bretaña. En consecuencia, él y el Primer Ministro llegaron al Acuerdo de Destructores por Bases a cambio de transferir 50 destructores de la era de la Primera Guerra Mundial a los británicos, Estados Unidos obtendría arrendamientos por 99 años en bases estratégicas en el hemisferio occidental.

Cuando el verano de 1940 dio paso al otoño, Twiggs comenzó la preparación para su traslado a Gran Bretaña. Llegó a Halifax, Nueva Escocia, el punto de rotación de los "50 barcos que salvaron el mundo", el 16 de octubre de 1940. El destructor fue dado de baja el 23 de octubre y su nombre fue borrado de la lista de la Marina el 8 de enero de 1941.

Como HMS Leamington

Entregado a la Royal Navy el 23 de octubre de 1940, el flush-decker se convirtió en HMS Leamington (G19), con Cdr. W. E. Banks, DSO, al mando. Se trasladó a St. John's, Terranova, de donde partió el 4 de noviembre como parte de la 4ª Flotilla "Town", con destino a las Islas Británicas. En camino a Belfast, Irlanda del Norte, ella y sus barcos gemelos pasaron por el escenario de la acción librada el 5 de noviembre de 1940 por el crucero mercante armado HMS & # 160Bahía Jervis, en defensa del Convoy HX-84 con destino a casa, contra el acorazado de bolsillo alemán Almirante Scheer. Bahía Jervis La valiente acción dilatoria permitió escapar a 32 de los 37 barcos del convoy, aunque ella misma quedó hundida en la acción. Leamington buscó sobrevivientes pero no pudo encontrar señales de vida.

Continuando a través de Belfast, Irlanda del Norte, Leamington llegó a Plymouth, Inglaterra, el 15 de noviembre. Allí, el destructor fue asignado al 2do Grupo de Escolta, Comando de Aproximaciones Occidentales, con base en Derry. Realizó misiones de escolta de convoyes a través del Atlántico hasta 1941. Mientras estaba en la pantalla del Convoy SC-48 (había sido atacado por submarinos alemanes durante más de una semana), Leamington se asoció con el destructor HMS & # 160Veterano en hundimiento U-207 frente a la costa este de Groenlandia el 11 de septiembre.

El 27 de marzo de 1942, Leamington agregó otra "muerte" a su registro cuando ella y otros tres destructores enviaron U-587 hasta el fondo cuando el submarino amenazó al convoy de tropas WS-27 con destino al Medio Oriente. Ese verano, mientras el barco de dos aguas navegaba hacia el norte de Rusia en la pantalla del desafortunado convoy, el PQ-17, el acorazado alemán Tirpitz se informó que estaba al acecho. Porque se creía que el convoy masivo, incluso con acorazado y escolta de crucero, presentaba un blanco fácil para Tirpitz, se retiró la pantalla de escolta y se ordenó a los buques de carga que se separaran. La esperanza era que al permitir que los buques mercantes llegaran al puerto ruso de Murmansk por su cuenta, el convoy tendría más posibilidades de sobrevivir si Tirpitz atacado. Sin embargo, la dispersión del convoy expuso a los barcos solitarios sin escolta a un ataque enemigo de otro tipo. Los submarinos y aviones alemanes —que ahora podían atacar sin oposición— invadieron el convoy. PQ-17 perdió 23 de sus 34 barcos. Ningún otro convoy ruso durante toda la guerra sufrió tan gravemente.

Leamington fue reacondicionado en Hartlepool, Inglaterra, entre agosto y noviembre de 1942 y luego reanudó las misiones de escolta de convoyes en el Atlántico. El 12 de noviembre, el comerciante del registro panameño SS Buchanan fue torpedeado por U-224. Trece días después, Leamington—Asistido por avión— localizó el último de los cuatro botes salvavidas del carguero y subió a bordo a sus 17 marineros ilesos.

Como HMCS Leamington

En octubre de 1942, la Royal Navy transfirió Leamington a la Royal Canadian Navy, que la empleó en la defensa de la navegación en el Atlántico occidental durante los próximos 14 meses. Experimentó un clima extremadamente malo, con extensas condiciones de formación de hielo, mientras operaba en el Atlántico Norte a fines de 1942 y principios de 1943. En un momento, el barco llegó a Halifax después de un fuerte vendaval el 22 de enero de 1943, cubierto desde el puente hasta la cubierta del castillo de proa con hielo variable de 2 a 10 pies (0,61 a 3,0 m) de espesor.

El 14 de mayo de 1943, Leamington chocó con el dragaminas estadounidense USS & # 160Albatros y fue atracado en Halifax para reparaciones, pero logró estar en condiciones de navegar nuevamente a fines de mes. Luego navegó hacia el sur hasta Norfolk, a la que llegó el 27 de junio, y se sometió a reparaciones permanentes allí hasta septiembre.

Royal Navy, Marina rusa y viceversa

Saliendo de Halifax el 22 de diciembre, Leamington regresó a las Islas Británicas y volvió al control de la Royal Navy. Después de un período de servicio basado en Rosyth, Escocia, Leamington fue puesto en reserva en el Tyne. Sin embargo, el 16 de junio de 1944, los británicos prestaron el barco a los rusos, quienes le cambiaron el nombre Zhguchiy (rus. Жгучий, "Fiery"). Sirvió bajo la bandera rusa hasta 1949 y regresó a Gran Bretaña en 1950, cuando protagonizó la película de Trevor Howard. El caballo de regalo como el ficticio "HMS Ballantrae", (ex-" USS Whittier") que representaba la incursión de St Nazaire. Posteriormente, fue desguazada en Newport, Gales, el 26 de julio de 1951.


Зміст

1919-1940 Редагувати

«Твіггз» після введення до американського флоту перебував у складі сил 16 го дивізіону есмінців Тихоокеанського флоту, що діяли поздовж Західного узбережжя США, з базуванням у Сан-Дієго. 24 червня 1922 року виведений до резерву, де перебував з перервами протягом 17 років. 18 de вересня 1940 року прибув до Галіфакса у Новій Шотландії для подальшої передачі Королівськомун бротома. 23 вересня перейшов у розпорядження британців. Офіційно виключений зі списків американських ВМС 8 січня 1941 року.

У складі британського та канадського флотів Редагувати

«Лемінгтон» виконував бойові завдання у Північній Атлантиці, Західних підходах. У січні 1941 року «Лемінгтон» забезпечував з іншими есмінцями ескорт конвою WS 5B у Північно-хорахадним. 2].

11 вересня 1941 року у Данській протоці глибинними бомбами британських есмінців «Лемінгтон» та «Ветеран» був потоплений німецький підводний човен T-207 з усім екіпажем у 41 особу [3].

У березні 1942 року ескадрений міноносець «Лемінгтон» супроводжував з есмінцями «Кеппель», «Ньюпорт», «Бедсворт», «Лемінгтон», «Боудісіа», «Рокінгам» конвої у прибережній зоні. 27 березня 1942 року «Кеппель» супроводжував ескортом конвой WS 17 за допомогою сучасного обладнання з радіовиявлення по двох радіомаяках у ВЧ-діапазоні виявив німецький підводний човен T-587. Взаємоузгодженою атакою глибинними бомбами есмінців 2-ї ескортної групи «Гроув», «Альденгам», «Волонтір» і «Лемінгтон» ворожа субмарина була знищена з усім екіпажем [4].

У квітні-травні 1942 року корабель продовжував діяти в акваторії Північної Атлантики, супроводжуючи конвої суден і поодинокі судна, що займались перевезенням регулярних військ на різні театри війни. 10 травня з «Кеппель», «Волонтір» і «Лемінгтон» вийшли на супровід конвою WS 19 з Клайду.

1 червня з есмінцями «Кеппель», «Дуглас», «Веллс» та «Бігл» входив до сил близького ескорту траспортного конвою WS 19P, що проходив Північно-Західними підходами через Ірландське море до Ліверпуля.

30 червня 1942 року «Лемінгтон» включений до сил безпосередньої охорони конвою PQ 17 [Прим. 3] [5], який прямував з Ісландії до Архангельська. 4 липня Адміралтейство отримало повідомлення про вихід у море лінкора «Тірпіц» і перший морсорілий Паунд віддав наказ «Конвою розсіятися!». Як з'ясувалося згодом, інформація про вихід німецького лінкора виявилася неточною, тоді як конвой, залишений без захисту, став легкою здобиччю німецьких підводних човнів і торпедоносців. Як наслідок, 22 транспорти та 2 допоміжних судна із складу конвою були потоплені.


Sisällysluettelo

Numerohdysvaltain laivasto tilasi hävittäjän 127 (engl. Destructor No. 127 ) Camdenista New Jerseystä New York Shipbuilding Corporationilta, missä köli laskettiin 23. tammikuuta 1918. Alus laskettiin vesille vielä samana vuonna 28. syyskuuta kumminaan majuri Twiggsin lapsenlapsi neiti Lillie S. Getchell ja otettiin palvelukutakseal 19. Jr. [1]

Koeajojen jälkeen alus liitettiin lokakuun lopulla 1919 Tyynenmeren laivaston 4. hävittäjälaivueen 16. viirikköön San Diegoon. Alus osallistui vuoteen 1922 saakka erilaisiin koulutuspurjehduksiin ja sotaharjoituksiin. Twiggsille määrättiin 17. heinäkuuta 1920 runkonumeroksi DD-127 laivaston ottaessa käyttöönsä uuden numeroinnin. Laivaston supistamisen ja säästöpaineiden vuoksi alus poistettiin palveluksesta 24. kesäkuuta 1922 San Diegossa. [1]

Alus palautettiin 20. helmikuuta 1930 palvelukseen San Diegossa päällikkönään Thomas S. King II. Se sijoitettiin johtoalukseksi 14. hävittäjäviirikköön, jonka mukana alus osallistui vuoden loppuun laivaston mukana harjoituksiin San Diegon edustalla. Helmikuun alussa 1931 alus lähti laivaston mukana San Franciscosta etelään osallistuakseen vuotuiseen sotaharjoitukseen. Harjoituksen päätyttyä 15. maaliskuuta alus siirrettiin tiedustelulaivastoon (engl. Flota de exploración ), joka pian laivaston uudelleen järjestelyssä 1. huhtikuuta nimettiin tiedusteluosastoksi (engl. Fuerza de exploración ). Twiggsin uutena kotisatamana oli Charleston South Carolinassa, jossa se oli 7. hävittäjäviirikön johtoaluksena loppukevääseen 1933. Kesän aikana alus palasi taisteluosastoon (engl. Fuerza de batalla ) länsirannikolle 2. hävittäjälaivueen 6. hävittäjäviirikköön. [1]

Alus siirrettiin 1. marraskuuta 1933 kiertävän reservin (engl. Reserva giratoria ) 20. hävittäjälaivueeseen San Diegoon. Alus oli minimimiehistöllä, kunnes se 1. heinäkuuta 1934 palautettiin palvelukseen 2. hävittäjälaivueen 4. viirikköön. Se oli taisteluosaston mukana San Diegossa aina vuoden 1936 lopulle, jolloin aluksella aloitettiin valmistelut palveluksesta poistamiseksi. Alus ankkuroitiin 6. huhtikuuta 1937 San Diegoon, jossa se poistettiin palveluksesta ja sijoitettiin reserviin. [1]

Saksan hyökättyä Puolaan 1. syyskuuta 1939 presidentti Roosevelt esitti puolueettomuuden valvonnan aloittamista Yhdysvaltain itäpuolisilla merialueilla sekä Meksikonlahdella. Laivasto palautti palvelukseen 77 hävittäjää ja kevyttä miinalaivaa, jotka olivat maanneet reservissä Philadelphiassa ja San Diegossa. Osana operaatiota Twiggs palautettiin palvelukseen 30. syyskuuta 1939 San Diegossa päällikkönään Lyman K. Swenson. [1]

Alus oli 32. hävittäjälaivueen 64. viirikön lippulaivana marraskuun laivueensa mukana koeajoissa ja koulutuksessa San Diegon edustalla. Yhdessä kahdeksan sisaraluksensa kanssa alus läpäisi joulukuun alussa Panaman kanavan ja saapui uuteen kotisatamaansa Key Westiin Floridaan. Alus osallistui kesän 1940 viirikkönsä mukana puolueettomuuden valvontaan, reservin kouluttamiseen, taisteluharjoituksiin sekä erilaisiin harjoituksiin. [1]

Saksan vallattua vuoden 1940 alun aikana Tanskan, Norjan, Benelux-maiden ja Ranskan sekä Saksan laivaston sukellusveneiden uhatessa meriliikennettä pyysi Britannian pääministeri Winston Churchill apua Yhdysvalloilta saadakseen saattajia saattajia. Kesällä 1940 presidentti Roosevelt esitti ratkaisuksi vastakauppoja. Britannia luovuttaisi 99 vuoden vuokra-ajalla Yhdysvalloille satamia ja se saisi vastalahjana 50 hävittäjää. Twiggs määrättiin luovutettavaksi yhtenä näistä. Alus saapui 16. lokakuuta 1940 Halifaxi en Nueva Escocia, jossa se poistettiin palveluksesta 23. lokakuuta. Alus poistettiin alusluettelosta 8. tammikuuta 1941. [1]

HMS Leamington otettiin palvelukseen 23. lokakuuta 1940 Halifaxissa. Alus siirtyi marraskuussa saattueen mukana Plymouthiin, josta se siirrettiin 15. marraskuuta Devonportin telakalle huollettavaksi ja muutostöitä varten. Se palasi palvelukseen 29. marraskuuta. [2]

Joulukuussa alus määrättiin suojaamaan saattuetta SL56. Alus aloitti 15. joulukuuta Scapa Flowssa koulutuksensa, jonka päätyttyä se liitettiin 5. tammikuuta 1941 2. saattajaryhmään. Alus suojasi 12. tammikuuta ryhmän mukana Belfastista saattuetta WS5B, mistä se erkani 16. tammikuuta palaten Clydeen. Alus kolaroi 27. toukokuuta HMS Thyran kanssa, mikä upposi. Alus joutui Liverpooliin telakalle korjattavaksi. Se palasi heinäkuussa palvelukseen ryhmäänsä Londonderryyn. Alus suojasi 15. elokuuta Scapa Flowsta saattuetta WS8C, mistä se erkani paria päivää myöhemmin saattueen palattua Clydeen. [2]

Syyskuussa alus suojasi saattuetta ON13F, minkä jälkeen se siirtyi ryhmänsä mukana Islantiin. Alus avusti 11. syyskuuta ryhmänsä mukana Kanadan laivaston saattajaryhmää suojaamaan saattuetta SC42. Se upotti Saksan laivaston sukellusveneen U-207: n Veteranina del HMS kanssa (63 ° 59'N, 34 ° 48'W). Alus jatkoi saattueiden suojaamista ryhmänsä mukana. Alus suojasi vuoden lopulla ainakin saattueita ONS32, ON39 ja HX161. [2]

Tammikuun 1942 alus oli saattuetehtävissä Atlantilla. Alus määrättiin suojaamaan helmikuussa Yhdysvalloista saapuvia ja sinne palaavia joukkojenkuljetusaluksia (AT ja TA saattueet), kunnes se määrättiin Voluntariado de HMS, HMS Aldenhamin ja HMS Groven kanssa suojaamaan saattuetta WS17, johon se liittyi 23. helmikuuta Clydessä. Alus upotti 27. helmikuuta ryhmänsä alusten kanssa sukellusvene U-587: n (47 ° 21 'N, 21 ° 39' O). Se erkani saattueesta WS17 palaten Clydeen. [2]

Alus suojasi 10. toukokuuta Clydestä saattuetta WS19, mistä se erkani 13. toukokuuta. Alus suojasi 1. kesäkuuta Liverpoolista saattuetta WS19P, mistä se erkani 4. kesäkuuta saattueesta palaten Clydeen. Alus suojasi risteilijä HMS Delhin, HMS Boadicean, HMS Keppelin, HMS Salisburyn ja HMS St. Albansin kanssa RMS Queen Maryä saattueessa WS19Y, mistä se erkani palaten Clydeen. [2]

Alus suojasi 30. kesäkuuta Jäämeren saattuetta PQ17, jonka hajaantuessa 4. heinäkuuta Amiraliteetin käskystä alus pysyi saattajien mukana. Se siirrettiin 15. heinäkuuta huoltoon Hartlepoolin telakalle, mistä se palasi joulukuussa. Alus siirrettiin Western Local Escort Forceen Halifaxiin, minne se siirtyi vielä vuoden lopulla Halifaxiin. Alus siirrettiin tammikuussa 1943 Kanadan laivastolle nimellä HMCS Leamington. [2]

Maaliskuussa alus tuki 5. brittiläistä saattajaryhmää puolustettaessa saattuetta SC122 sukellusveneryhmä Sturmeria vastaan. Alus vaurioitui kolaroituaan USS Albatrosin kanssa, minkä vuoksi se siirrettiin 15. huhtikuuta telakalle. Alus palasi 4. kesäkuuta palvelukseen. Alus kolaroi SS Mortimerin kanssa, minkä vuoksi se siirrettiin 28. kesäkuuta Norfolkin laivastontelakalle Yhdysvaltoihin. Aluksen korjaus viivästyi, jolloin sen tulevaa käyttöä mietittiin. [2]

Marraskuussa 1943 alus poistettiin palveluksesta. Se purjehti joulukuussa Azorien kautta Britteinsaarille, jossa se palautettiin Kuninkaalliselle laivastolle. Alus siirrettiin tammikuussa 1944 reserviin, minkä jälkeen se makasi ankkurissa Hartlepoolissa. [2]

Huhtikuussa alus määrättiin siirtämään huollettuna Neuvostoliitolle. Alus oli toukokuussa huollettavana, jona aikana aluksen uusi neuvostoliittolainen miehistö saapui 7. toukokuuta saattueessa RA59 Clydeen. Alus luovutettiin 16. heinäkuuta Neuvostoliiton laivastolle, joka nimesi sen Zhguchiksi. Alus lähti elokuussa Kuolan niemimaalle saattueessa JW59. [2]

Alus oli Neuvostoliiton Pohjoisessa laivastossa, kunnes se palautettiin 13. marraskuuta 1950 virallisesti. Alus sijoitettiin poistolistalle ja myytiin 26. heinäkuuta 1951 BISCOlle, joka siirsi romuttamisen Cashmorelle Newportiin. Leamington vuokrattiin filmiryhmälle ennen romuttamistaan 3. joulukuuta. [2]


HMS Churchill Sunk by U-Boats but the Bridgeplate is Preserved in Devon

“Never change a ship’s name!” warns seafaring lore.

However, for the first U.S. Navy destroyer to be christened as USS Herndon (DD 198), its transfer to Great Britain in 1940 and subsequent new name of HMS Churchill (I 45) seemed not to have bestowed excessive bad luck on the ship in the four years it served the Royal Navy during World War II.

Unfortunately, despite the thorough efforts of Wallsend Slipway shipyard employees to completely obliterate the name Churchill from the destroyer before it was transferred to the Soviet Union in 1944, Neptune, god of the sea, must have been exasperated by that point. The ship, renamed Deyatelnyi (“active”) by the Soviets, was sunk less than 7 months later by a German submarine.

HMS Churchill Underway, leaving a US Navy yard.

But a unique artifact bearing the Churchill name was preserved, quite literally at the last minute, and today it resides on the hearth of a former shipyard employee in Devon: the ship’s name plate, bearing its crest, which had been attached to the front of the bridge.

Interestingly, it is the usual custom of the Royal Navy not to name ships after living individuals, so considering that Sir Winston Churchill was elected Prime Minister in 1940, how is it that this custom was so blatantly ignored in the naming of Churchill? Even Wikipedia calls the Prime Minister “her namesake” – but officially, and supposedly, this is incorrect.

USS Herndon’s flag.

USS Herndon was acquired by the Royal Navy as part of the “Destroyers for Bases Agreement” reached between Great Britain and the United States after the outbreak of World War II. These obsolete World War I-era destroyers, according to Neil Coates in his article “Five Bells: The Churchills – A Naval History,” had originally been “mostly named for U.S. naval officers, some of whom had been rather too successful in the War of 1812 for their names to be retained by the Royal Navy!”

The British solved that dilemma by deciding to rename this group of destroyers after towns that were common to both Great Britain and the United States. They were afterwards referred to as “Town” class destroyers. And what would you know? The very first “renaming” just so happened to be Churchill, after towns located in both Nevada (U.S.) and Gloucestershire (U.K.).

British “Town” class destroyer HMS Leamington (G19), orginally American Wickes class destroyer USS Twiggs (DD-127).

Immediately, the public generally assumed – or perhaps knew – that the ship had been named after the Prime Minister, as evidenced by a Correo diario cartoon at the time. Churchill himself, however, credited the namesake to the Duke of Marlborough. It seems few people bought the story that Churchill was really named after towns.

At any rate, Churchill served the Royal Navy well, performing convoy escort duty in the Atlantic Ocean and weathering two separate attacks by the Falke group of German U-boats in early 1943. Three other ships in Churchill‘s group were sunk in the second attack, but Churchill‘s luck held.

USS Bailey as HMS Reading with the Royal Navy in World War II. One of Several “Town” class destroyers.

In February 1944, due to mounting defects and the greater availability of newer and better destroyers, Churchill was pulled from active duty and docked in Tyne. In March, authorities decided to transfer her to the Soviet Union.

For an old destroyer that was ostensibly not named after Sir Winston Churchill, shipyard employees say that the prime minister’s office took rather a pointed interest in ensuring that the ship was completely scrubbed of all references to its name.

Soviet destroyer Deyatelny

According to seafarers’ legend, this must be done anyway in order to avoid incurring the wrath of Neptune and cursing the ship with bad luck – but it seems unlikely that that was the reason for an incident that one man, Robert “Bob” Jenkins, would relate years later to his young son Dave. Dave recalls,

The day before handover to the Russian Navy, The Wallsend Slipway yard manager Jim Tocker was contacted by Prime Minister Winston Churchill’s secretary who ordered that the ship be searched and any trace of the Churchill name be removed and disposed of as Mr. Tocker saw fit. The ship was searched and at the last minute it was noticed that the ship’s crest name plate was still attached to the ship’s bridge front! It was removed and retained in Jim Tocker’s office.

Sir Winston Churchill

The Soviet Navy renamed the destroyer Deyatelnyi and put it into service as a convoy escort. She was torpedoed and sunk by a German U-boat in January 1945 while escorting a convoy to the White Sea – the only one of the “Town” class destroyers transferred to the Soviets that was sunk.

Churchill the ship may have been gone, but her bridge crest was lovingly preserved. Many years later, when Bob Jenkins became the manager of the Wallsend Slipway, Jim Tocker gave him the Churchill name plate.

Wallsend Slipway Worker Operating Turbine Blading Machine

It was fitting that this memento continued to be safeguarded by a man who had begun his career in shipbuilding at the age of 14, after his school was bombed in the war. Beginning as a blacksmith’s striker at a shipyard on the River Tees, Bob eventually ended his career as the managing director of Tyne Ship Repair Group, which had seven different ship repair yards located along the River Tyne.

The Bridgeplate of the HMS Churchill. Formerly the USS Herndon and later the Soviet Deyatelnyi.

Dave says that after Bob acquired the name plate, “My dad made a small wooden stand for the plate and it was kept on his hearth in our home in Cullercoats on the North Sea Coast, I remember it always being there. My dad told my brother and I the story when we were only boys and I can remember its significance to us when the state funeral of Winston Churchill was televised.”

Winston Churchill’s funeral in 1965

Dave also points out on the plate itself, “There is a small round dent on the rim which my father told me was caused by shrapnel when the ship was damaged on active service.”

After Bob passed away, Dave inherited the bridge plate, and continues to display it on his own hearth with pride. He had once tried to get his father to take it to the BBC show “Antiques Roadshow,” but his father had refused, saying it probably wasn’t very valuable and people would not be that interested in it. Perhaps not, but the name plate serves as a physical reminder of Churchill’s presence in history, and brings to life unique details of a story that might otherwise have been forgotten.


Mục lục

Twiggs được đặt lườn vào ngày 23 tháng 1 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng New York Shipbuilding Corporation ở Camden, New Jersey. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 9 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô Lillie S. Getchell, cháu Thiếu tá Twiggsvà được đưa ra hoạt động tại Xưởng hải quân Philadelphia vào ngày 28 tháng 7 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Isaac C. Johnson, Jr..

USS Twiggs Sửa đổi

Sau chuyến đi chạy thử máy, Twiggs gia nhập Đội khu trục 16 thuộc Hải đội Khu trục 4, trực thuộc Hạm đội Thái Bình Dương vào cuối tháng 10 năm 1919 và hoạt động ngoài khơi San Diego, California, thực hiện các chuyến đi huấn luyện cho đến mùa Xuân năm 1922. Trong giai đoạn này, Twiggs được mang ký hiệu lườn DD-127 vào ngày 17 tháng 7 năm 1920 sau khi Hải quân Hoa Kỳ áp dụng cách đánh số xếp lớp tàu chiến. Sự kết hợp một số các yếu tố, bao gồm gia tăng chi phí hoạt động, thiếu hụt nhân lực, và xu hướng chung chống chiến tranh diễn ra sau Thế Chiến I, đã đưa đến việc cắt giảm hạm đội hiện dịch của hải quân. Vì vậy, Twiggs được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 24 tháng 6 năm 1922.

Sau gầm tám năm bị bỏ không, Twiggs được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 20 tháng 2 năm 1930 tại San Diego, dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Thomas S. King II. Nó trở thành soái hạm của Đội khu trục 14 và tiến hành các hoạt động ngoài khơi San Diego cùng với Hạm đội Chiến trận cho đến cuối năm. Vào đầu tháng 2 năm 1931, nó khởi hành từ San Francisco đi về phía Nam cùng với Hạm đội Chiến trận để tham gia cuộc tập trung hạm đội hàng năm cùng với Hạm đội Tuần tiễu. Cuối lượt tập trận vào ngày 15 tháng 3 năm 1931, Twiggs được điều động về Hạm đội Tuần tiễu, mà không lâu sau đó được đổi tên thành Lực lượng Tuần tiễu do kết quả của việc tái tổ chức hạm đội vào ngày 1 tháng 4 năm 1931. Cảng nhà của Twiggs được chuyển đến Charleston, South Carolina, nơi nó trở thành soái hạm của Đội khu trục 7 cho đến cuối mùa Xuân năm 1933. Vào một lúc nào đó trong khoảng từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 1 tháng 7 năm 1933, nó gia nhập trở lại Lực lượng Chiến trận tại vùng bờ Tây trong thành phần Đội 6 thuộc Hải đội Khu trục 2. Nó được đưa về Hải đội Dự bị Luân phiên 20 vào ngày 1 tháng 11 năm 1933 tại San Diego với một biên chế thủy thủ đoàn tối thiểu để bảo trì con tàu và quay lại biên chế đầy đủ vào ngày 1 tháng 7 năm 1934 cùng với Đội 4 thuộc Hải đội Khu trục 2. Nó hoạt động ngoài khơi San Diego cùng với các tàu khu trục của Lực lượng Chiến trận cho đến cuối năm 1936, khi nó được cho chuẩn bị để xuất biên chế. Twiggs xuất biên chế vào ngày 6 tháng 4 năm 1937, và lại bị bỏ không tại San Diego.

Tình hình thế giới trở lại căng thẳng sau khi Đức Quốc xã xâm chiếm Ba Lan vào ngày 1 tháng 9 năm 1939, làm bùng nổ Chiến tranh Thế giới thứ hai tại Châu Âu. Để tăng cường cho việc Tuần tra Trung lập mà Tổng thống Franklin Roosevelt bố trí dọc theo các cảng vùng bờ Đông và khu vực vịnh Mexico, Hải quân Hoa Kỳ nhanh chóng huy động trở lại 77 tàu khu trục và tàu rải mìn hạng nhẹ vốn đang trong lực lượng dự bị tại Philadelphia hoặc San Diego. Twiggs nằm trong số được tái huy động, và được nhập biên chế trở lại tại San Diego vào ngày 30 tháng 9 năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Lyman K. Swenson.

Đảm nhiệm vai trò soái hạm của Đội 64 thuộc Hải đội Khu trục 32 Twiggs thoạt tiên hoạt động ngoài khơi San Diego trong các chuyến đi thử máy và huấn luyện trong suốt tháng 11. Cùng với tám tàu chị em, nó băng qua kênh đào Panama vào đầu tháng 12 và không lâu sau khi đi đến cảng nhà mới ở Key West, Florida, Twiggs lại khởi hành để theo dõi chiếc tàu khu trục Anh HMS Hereward. Cuối tháng đó, nó tham gia cùng tàu khu trục Evans và tàu tuần dương hạng nặng Vincennes theo dõi tàu tuần dương hạng nhẹ Australia HMAS Perth, khi chiếc này canh phòng vịnh Yucatan để chặn bắt chiếc tàu biển chở hành khách Đức SS Colón đang tìm cách vượt qua sự phong tỏa của Hải quân Anh để quay về Đức. Trong các hoạt động sau đó cùng với Đội khu trục 64, Twiggs tiến hành các cuộc tuần tra trung lập, các chuyến đi huấn luyện cho nhân sự của Hải quân Dự bị Hoa Kỳ, tập trận và thực hành suốt mùa Hè năm 1940.

Trong thời gian đó, cho đến mùa Xuân năm 1940, tình hình ngày càng bất lợi cho phe Đồng Minh. Na Uy bị Đức chiếm đóng do sự phòng thủ kém cỏi của quân Anh-Na Uy Pháp và các nước vùng trũng thất bại do chiến lược tấn công chớp nhoáng blitzkrieg của Đức. Ngoài ra tàu ngầm Đức gây tổn thất nặng cho cả tàu hàng lẫn tàu hộ tống. Sau khi Pháp thua trận, Anh ở trong tình thế hầu như bị cô lập trong trận chiến chống lại Đức. Với số lượng tàu khu trục Anh bị tổn thất nặng tại Na Uy, Đại Tây Dương cũng như trong cuộc triệt thoái khỏi Dunkirk, Thủ tướng Anh phải nài đến sự trợ giúp của Hoa Kỳ. Đến mùa Hè năm 1940, Tổng thống Roosevelt tìm được một giải pháp giúp Anh mà vẫn không từ bỏ vị thế trung lập: Thỏa thuận đổi tàu khu trục lấy căn cứ sẽ trao 50 tàu khu trục thời Thế Chiến I cho Anh đổi lại Hoa Kỳ được quyền thuê trong thời hạn 99 năm các căn cứ mang tính chiến lược tại vùng Tây bán cầu.

Nằm trong số tàu khu trục được thỏa thuận trao đổi, Twiggs được cho chuẩn bị để bàn giao. Nó đi đến Halifax, Nova Scotia vào ngày 16 tháng 10 năm 1940. Chiếc tàu khu trục được xuất biên chế khỏi Hải quân Hoa Kỳ ngày 23 tháng 10, và tên nó được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 8 tháng 1 năm 1941.

HMS Leamington Sửa đổi

Được chuyển cho Hải quân Hoàng gia Anh vào ngày 23 tháng 10 năm 1940, chiếc tàu khu trục được đổi tên thành HMS Leamington (G19) và đặt dưới quyền chỉ chuy của Trung tá Hải quân W. E. Banks, DSO. Nó được chuyển đến St. John's, Newfoundland and Labrador, nơi nó khởi hành vào ngày 4 tháng 11, trong thành phần Chi hạm đội Khu trục 4 hướng đến quần đảo Anh Quốc. Trên đường đi Belfast, Bắc Ireland, nó cùng các tàu chị em đã đi ngang nơi diễn ra trận chiến vào ngày 5 tháng 11 năm 1940, khi chiếc tàu buôn tuần dương vũ trang đã đối đầu với thiết giáp hạm bỏ túi Đức Almirante Scheer nhằm bảo vệ cho Đoàn tàu vận tải HX-84 đang quay trở về nhà. Hành động anh dũng của Jervis Bay đã giúp 32 trong số 37 chiếc của đoàn tàu vận tải chạy thoát, bất chấp bản thân nó bị đánh chìm trong chiến đấu. Leamington đã tìm kiếm những người sống sót nhưng không có kết quả.

Leamington ghé qua Belfast trước khi đi đến Plymouth, Anh vào ngày 15 tháng 11. Tại đây chiếc tàu khu trục được phân về Đội hộ tống 2 trực thuộc Bộ chỉ huy Tiếp cận phía Tây đặt căn cứ tại Derry. Nó thực hiện nhiều nhiệm vụ hộ tống vận tải suốt Đại Tây Dương cho đến năm 1941. Đang khi hộ tống cho Đoàn tàu vận tải SC-48 vốn bị tàu ngầm U-boat Đức tấn công hơn một tuần lễ, Leamington đã cùng với tàu khu trục HMS Veterano đánh chìm tàu ngầm Đức U-207 ngoài khơi bờ biển phía Đông Greenland vào ngày 11 tháng 9.

Vào ngày 27 tháng 3 năm 1942, Leamington ghi thêm một chiến công nữa khi nó cùng ba tàu khu trục khác đánh chìm tàu ngầm Đức U-587 đang khi hộ tống Đoàn tàu vận tải WS-27 hướng sang Trung Đông. Mùa Hè năm đó, khi chiếc tàu khu trục di chuyển về phía Bắc nước Nga trong thành phần hộ tống cho Đoàn tàu vận tải PQ-17 bất hạnh, một báo cáo cho biết về mối đe dọa từ chiếc thiết giáp hạm Đức Tirpitz. Vì tin rằng một đoàn tàu vận tải lớn, cho dù được thiết giáp hạm và tàu tuần dương hộ tống, bày ra một mục tiêu dễ dàng cho Tirpitz, lực lượng hộ tống bảo vệ được cho rút lui còn các tàu hàng được lệnh phân tán, với hy vọng là chúng sẽ tự lực đến được cảng Murmansk của Nga, và đoàn tàu sẽ có cơ may sống só lớn hơn nếu Tirpitz tấn công. Tuy nhiên, việc phân tán đoàn tàu vận tải lại bộc lộ những con tàu đơn lẻ, không được hộ tống, trước một mối nguy cơ tấn công khác: bởi máy bay và tàu ngầm U-boat, giờ đây hoàn toàn rảnh tay vì không gặp bất kỳ sức kháng cự. Đoàn tàu PQ-17 bị mất 23 trong số 34 tàu không có đoàn tàu đi đến Nga nào khác trong suốt cuộc chiến tranh chịu tổn thất nặng nề như thế.

Leamington được tái trang bị tại Hartlepool, Anh từ tháng 8 đến tháng 11 năm 1942, rồi tiếp tục nhiệm vụ hộ tống đoàn tàu vận tải tại Đại Tây Dương. Ngày 12 tháng 11, chiếc tàu buôn mang cờ Panama SS Buchanan trúng ngư lôi phóng từ tàu ngầm U-224. Mười ba ngày sau đó, dưới sự trợ giúp của máy bay, Leamington tìm được chiếc cuối cùng trong số bốn bè cứu sinh của nó và vớt được 17 thủy thủ.

HMCS Leamington Sửa đổi

Vào tháng 10 năm 1942, Hải quân Hoàng gia chuyển giao Leamington cho Hải quân Hoàng gia Canada để sử dụng vào việc bảo vệ tàu bè tại khu vực Tây Đại Tây Dương trong 14 tháng tiếp theo. Con tàu phải trải qua hoàn cảnh thời tiết băng giá khắc nghiệt khi hoạt động tại Bắc Đại Tây Dương vào cuối năm 1942 và đầu năm 1943. Trong một lần, con tàu về đến Halifax sau một cơn cuồng phong mạnh vào ngày 22 tháng 1 năm 1943, khi băng tuyết phủ từ mũi tàu cho đến cầu tàu với độ dày 2–10 ft (0,61–3,05 m). Vào ngày 14 tháng 5 năm 1943, HMCS Leamington gặp tai nạn va chạm với tàu quét mìn Hoa Kỳ USS Albatros sau khi được sửa chữa tạm tại Halifax, nó lên đường đi Norfork để được sửa chữa toàn diện, đến nơi vào ngày 27 tháng 6, và công việc đại tu chỉ hoàn tất vào tháng 9.

Chuyển cho Hải quân Liên Xô và hoàn trả Sửa đổi

Rời Halifax ngày 22 tháng 12, Leamington quay trở về Anh và sau một giai đoạn phục vụ ngắn đặt căn cứ tại Rosyth, Scotland, nó được đưa về lực lượng dự bị tại Tyne. Vào ngày 16 tháng 6 năm 1944, Anh chuyển giao con tàu cho Liên Xô, và nó được đổi tên thành Zhguchi (tiếng Nga: Жгучий). Con tàu đã phục vụ cùng Hải quân Liên Xô cho đến năm 1949 và được hoàn trả lại cho Anh vào năm 1950. Sau đó nó tham gia những cảnh quay trong cuốn phim The Gift Horse của Trevor Howard, thể hiện con tàu hư cấu "HMS Ballantrae" (nguyên là chiếc "USS Whittier" cũng hư cấu của Hoa Kỳ) và mô tả lại cuộc bắn phá St Nazaire. Cuối cùng nó bị tháo dỡ tại Newport, Wales vào ngày 26 tháng 7 năm 1951.


Researcher and Writer:

I am fascinated by the past and intrigued by the role of flowers, gardens and landscape in art and culture of all kinds. My role as a professional researcher and writer reflects that endless curiosity and my books on plants and gardens explore themes of symbolism and meaning, class and gender, art and literature . . and the desire to follow unknown paths towards the unexpected. From gnomes in Neasden to holyhocks from the Holy Land every plant has a tale to tell, every garden a past. Find out more about my books by following the link: (up soon!)

Rachel Ruysch 1716 Still Life with Flowers on a Marble Table Top (Rijksmuseum Open Access)

Speaker for Arts Society

I am an accredited and experienced Arts Society Speaker with a range of highly illustrated talks designed to enlighten and engage the audience. My focus includes artists gardens, 18th and 19th century female botanical artists such as Marianne North, garden makers and travellers, and the art and culture of specific flowers including the golden sunflower and the bronze chrysanthemum. My history of the Chrysanthemum in Art and Culture was published October 2020 (Reaktion Books).

I am currently available to give talks by Zoom, and taking bookings for 2021 onwards as either Zoom or (circumstances permitting) face-to-face. I take particular care to ensure Zoom talks are an enjoyable and engaging experience for all who attend.

For more information on my Arts Society talks see the specific page for these .

Speaker for Garden and History Societies

There is nothing I enjoy more than talking about my favourite subjects including garden history, allotment history, women and gardens, art and gardens,

and of course the themes of my books such as the history of the sunflower or chrysanthemum in art and culture, and the history of the Suburban Garden.

I have recently developed talks on Traditional Wildflower Names and Traditional Garden Flower Names which reach out to people at this difficult time with memories of the past.

Choose this link to learn more about the talks which I have developed specifically for garden clubs, many of which are also suited to history societies.

For 2020 /21 I am currently giving talks by Zoom Pro so why not contact me about arranging this for your society.? I take particular care to ensure Zoom talks are an enjoyable and engaging experience for all who attend and can also run practice sessions for ‘new-zoomers’! Or for Summer 2021 onwards why not book for face-to-face (circumstances permitting).

For more information on my Garden and History Society talks talks see the specific page for these .

Evacuees go out to garden on wartime allotments from ‘Digging for Victory: The Wartime Garden’ by Twigs Way and Mike Brown 2010


Monday, December 29, 2014

Democracy In Action

Fucking douchehuman diaper-bag.

Democrat Sen. Webb can go eff himself too. And never let the boil on the body politic that was Sen. Ensign be forgotten.

It Begins: War Of The Worlds

President Adams In Detention

Strictly Ornamental

Glug Glug Glug


Content Description Return to Top

Photographs and illustrations of ships organized by ship name.

Use of the Collection Return to Top

Alternative Forms Available

Restrictions on Use

Restrictions may exist on reproduction, quotation, or publication. Contact Special Collections, University of Washington Libraries for details.

Administrative Information Return to Top

Processing Note

Processed by Elaine Carter, 2019 Kate Norgon, 2020.

Detailed Description of the Collection Return to Top

A-D Return to Top

Ship's Company: 145 men. Built, N. York Navy Yard, 1839 Sold out of Navy Broken up at S. Francisco 1865.

Oct. '55. The Mound. Yesler's Mill, Wharf, House. Elliot House. Hotel. South Block House

Feby. '56. Madame Damnable's. local legend has it that she was so wicked that she turned to stone when buried! SUDOESTE. Pl. Written on front: Seattle, Washington Territory

1855-1856. A village of fifty souls & about thirty houses on Duwamish Bay, swelled to about one-hundred & seventy men, women & children during the Indian Troubles, the reluctant hosts of some eighty odd border ruffians.


Ver el vídeo: Apartament nou sau vechi? 215 (Agosto 2022).