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¿Había un plan "B" para el Día D?

¿Había un plan



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Solo pude encontrar debates sobre el tema de si había un plan "B" o no en caso de que el aterrizaje del Día D hubiera fallado. Me pregunto si hubo una idea para hacer un plan de invasión alternativo.

Me sorprendería ver que no había un plan "B", ya que eso significaría que el destino del continente había dependido casi por completo de la actuación de la URSS contra Alemania.

Entonces, ¿había tal plan?


Cuando comenzó la Operación Overlord, los Aliados ya habían estado luchando en Italia durante algún tiempo; Roma fue tomada el 4 de junio de 1944, dos días antes de Día D. Por lo tanto, el "plan B" ya estaba en marcha. También se planeó la invasión del sur de Francia, que ocurrió el 15 de agosto.

Desde un punto de vista estratégico global, Alemania ya estaba perdiendo en el frente oriental; en junio de 1944 se estaban retirando. Stalingrado estaba en el pasado, el sitio de Leningrado había sido levantado, Ucrania ya había sido recuperada por la URSS. Estaba bastante claro que los soviéticos llegarían a Berlín, siempre que parte del ejército alemán se mantuviera ocupado en Occidente. Por eso, el amenaza de una invasión fue suficiente. Si el Día D hubiera fracasado, Alemania aún habría perdido la guerra. El principal objetivo estratégico de EE. UU., En ese momento, había cambiado: dado que la derrota de Alemania estaba más o menos asegurada, la mayor prioridad se había convertido en evitar que los soviéticos expandieran su zona de influencia sobre Europa Occidental.

Si el Día D hubiera fallado, las fuerzas aliadas aún habrían derrotado a Italia y luego entraron en el sur de Francia. Sin embargo, la posición de Estados Unidos / Reino Unido en Yalta habría sido más débil, y uno puede imaginar que el paisaje europeo resultante de la posguerra habría sido diferente; de manera plausible, toda Alemania, y también Austria y Dinamarca, se habrían integrado en el "Bloque del Este".


Eisenhower había escrito un discurso en caso de que los aterrizajes hubieran fracasado.

Nuestros desembarcos han fracasado y he retirado las tropas. Mi decisión de atacar en este momento y lugar se basó en la mejor información disponible. Las tropas, el aire y la Marina hicieron todo lo que pudieron hacer con valentía. Si el intento tiene alguna culpa o falta, es solo mío.

Stephen Ambrose en su ensayo "D Day Fails" en ¿Y si? afirma que "no había ningún plan alternativo disponible". Supone que la Operación Dragón habría avanzado y se habría reforzado con tropas adicionales, pero no habría resultado decisiva.


A nivel operativo, había demasiadas incógnitas antes del aterrizaje real para tener planes alternativos concretos.

Sin embargo, en la misma mañana del Día D, los planificadores trabajaron furiosamente en varios medios para lidiar con la debacle en Omaha. Las opciones que estaba considerando Bradley eran una retirada de Omaha, ya sea sola o coincidiendo con una retirada de Utah, para consolidarse en las playas británicas (Gold-Juno-Sword). Montgomery estaba buscando formas de desviar V Cuerpo refuerzos para Omaha a través de Gold Beach. (Montgomery - Maestro del campo de batalla página 623 por Nigel Hamilton)

En el caso, el plan original de Omaha se modificó como (La vida de un general por Omar Bradley, página 251)

Doce destructores se acercaron a la playa, sin hacer caso de aguas poco profundas, minas, fuego enemigo y otros obstáculos, para brindarnos un apoyo cercano. Las principales baterías de estos valientes barcos se convirtieron en nuestra única artillería. El jefe de personal de Huebner, Stanhope B. Mason, escribió más tarde: "Ahora estoy firmemente convencido de que nuestro fuego naval de apoyo nos ayudó a entrar; que sin esos disparos no podríamos haber cruzado las playas".

En privado, consideré evacuar la cabeza de playa [de Omaha] y desviar las tropas de seguimiento a Utah Beach o las playas británicas.

y (ibid, página 256) se ajustó el plan original para el VII Cuerpo de Collins:

Temprano en la mañana del 7 de junio… Monty y yo decidimos asegurar una conexión del V Corps [Omaha] y el VII Corps {Utah] en Carentan lo más rápido posible y al mismo tiempo una conexión de las fuerzas estadounidenses y británicas .

(El plan original había exigido que el VII Cuerpo en su totalidad girara hacia el oeste a través de la península de Cotentin para cortar y capturar Cherburgo, con el V Cuerpo protegiendo su flanco; ahora parte del VII Cuerpo tenía que ser desviado para proteger al V Cuerpo).

Actualizar:
Nota sombrero en operaciones militares generales. no tengo ningún plan B; en cambio, se asignan reservas que se utilizarán para reforzar las unidades que encuentren dificultades y aprovechar las oportunidades que se presenten. La idea es distribuir el desgaste entre sus propias tropas lo más uniformemente posible e intentar concentrarlo contra unidades específicas del enemigo, de modo que el enemigo se quede sin reservas antes que usted. En este punto, la línea del enemigo se rompe y la victoria es inminente, si aún hay reservas para agarrarla.


Había una variedad de planes de contingencia además del plan de invasión a gran escala OVERLORD que se prepararon para un posible regreso aliado al continente en 1944.

Tu puedes leer acerca de ellos aqui:-
HISTORIA DE COSSAC (JEFE DE PERSONAL DEL COMANDANTE SUPREMO ALIADO)

Incluían los planes RANKIN, CASO 'A', CASO 'B' y CASO 'C', que preveían un regreso al continente en diversos grados de desintegración militar o política alemana;

El RANKIN 'A' permitió un regreso en condiciones de debilitada resistencia alemana.
RANKIN 'B' permitió un regreso después de la retirada alemana de los países ocupados.
El RANKIN 'C' permitió un regreso después de la rendición o el colapso total del poder alemán.

También se planearon operaciones de señuelo fingidas contra Noruega ('TINDALL'), el Pas de Calais ('STARKEY') y la costa oeste francesa ('WADHAM') que podrían haberse desarrollado aún más en caso de una falla de OVERLORD.

Con la aplanadora soviética avanzando hacia Berlín y tal vez más allá, es muy probable que uno o más de estos planes se hayan hecho operativos como alternativas o en conjunto con la invasión planeada del sur de Francia ('DRAGOON').


El Plan B más probable habría sido ampliar la Operación Yunque / Dragón, la invasión del sur de Francia, posiblemente adelantándola desde su fecha real del 15 de agosto de 1944. Con un alojamiento realizado allí, una invasión posterior a través del canal podría ser probado tan pronto como sea posible.


técnicamente, el día D era el plan B. Los planes de invasión exigían que la invasión ocurriera el 5 de junio, no el 6 de junio, pero se pospuso debido al mal tiempo.
Si hubiera fallado ese día (creo que el día 7 también era una opción), se habría requerido una espera de al menos un mes para volver a tener las condiciones correctas, y se consideró que era demasiado tiempo para mantener la seguridad operativa, lo que significa efectivamente no habría invasión en Normandía, sería demasiado arriesgado.
Si eso hubiera sucedido, tendrían que diseñarse otras cosas. Quizás Calais después de todo, o cruzar el Mar del Norte y aterrizar en Holanda. O escapar de Italia y el sur de Francia y atacar el norte desde allí.
Ciertamente, las cosas hubieran sido muy diferentes, y probablemente mucho más sangrientas.
Pero teorizar sobre eso limita con la ficción de historia alternativa, que está fuera del alcance de este sitio.


Opciones de página

Los desembarcos aliados en Normandía el 6 de junio de 1944 fueron una de las empresas más desesperadas de la historia de la guerra. Las operaciones anfibias contra un enemigo en una posición defensiva fuerte casi siempre darán lugar a muchas bajas.

En noviembre de 1943, la captura por parte de la Infantería de Marina de los Estados Unidos del pequeño atolón de Tarawa en el Pacífico central había costado más de 3.000 bajas. Los censores estadounidenses prohibieron una proyección pública de la película de la Marina de los EE. UU. De este evento, argumentando que sus impactantes imágenes de una laguna roja con sangre de soldados socavarían la moral de las fuerzas estadounidenses y del Frente Nacional.

Los británicos y canadienses habían sufrido su propio desastre en Dieppe el 18 de agosto de 1942. Más de dos tercios de una fuerza de asalto de 6.000 hombres habían quedado atrás en la playa de guijarros, muertos, heridos y prisioneros.

. para cuando te despiertes por la mañana, es posible que hayan muerto veinte mil hombres.

La víspera del Día D, el liderazgo aliado se encontraba en un estado de ansiedad neurótica. Justo después de la medianoche del 6 de junio, un inquieto Churchill, atormentado por los recuerdos de los desastrosos desembarcos aliados en Gallipoli 29 años antes, le dio las buenas noches a su esposa con las palabras: '¿Te das cuenta de que cuando te despiertas por la mañana veinte mil hombres? puede haber sido asesinado?

Esa misma noche, el jefe del estado mayor imperial, el general Alan Brooke, confió a su diario que '. bien puede ser el desastre más espantoso de toda la guerra. Ojalá se hubiera terminado sin peligro '.

Aproximadamente a las 22.00 horas, el comandante supremo aliado, el general Dwight Eisenhower, había realizado una visita improvisada a los paracaidistas de la 101ª Aerotransportada en el aeródromo de Greenham Common, cerca de Newbury. Su chofer, Kay Summersby, registró que el general, abrumado por la emoción, volvió a subir al auto con los hombros hundidos.

Eisenhower ya había escrito una carta en la que aceptaba toda la responsabilidad si el Día D resultaba ser un desastre. Churchill le había asegurado que irían juntos. El alto mando aliado anticipó que un aterrizaje exitoso costaría 10,000 muertos y quizás 30,000 heridos, pero se estaban preparando para bajas mucho mayores.


Contenido

Pointe du Hoc se encuentra a 6,4 km al oeste del centro de la playa de Omaha. [2] [3] Como parte de las fortificaciones del Muro Atlántico, los alemanes fortificaron la prominente ubicación en la cima del acantilado.

La batería se construyó inicialmente en 1943 para albergar seis cañones K418 (f) GPF 155 mm K418 (f) de la Primera Guerra Mundial capturados en Francia colocados en pozos abiertos de concreto. La batería fue ocupada por la 2ª Batería del Regimiento de Artillería Costera del Ejército 1260 (2 / HKAA.1260). [4] Para defender el promontorio de los ataques, elementos de la 352 División de Infantería estaban estacionados en la batería.

Para proporcionar una mayor capacidad defensiva, los alemanes comenzaron a mejorar las defensas de la batería en la primavera de 1944, con el inicio de casamatas de concreto H671 encerradas y el desplazamiento de los cañones más antiguos de 155 mm. El plan era construir seis casamatas, pero dos estaban inacabadas cuando el lugar fue atacado. Las casamatas se construyeron sobre y frente a los pozos circulares de armas, que albergaban las armas de 155 mm.

También se construyó un búnker de observación H636 y soportes L409a para cañones antiaéreos Flak 30 de 20 mm. Los cañones de 155 mm habrían amenazado los desembarcos aliados en las playas de Omaha y Utah cuando hubieran terminado, arriesgando grandes bajas para las fuerzas de desembarco.

En los meses previos al Día D, la Inteligencia Aliada registró a los alemanes quitando sus armas una por una mientras volvían a desarrollar el sitio con el objetivo final de 4 casamatas frente a Utah Beach y la posibilidad de 2 cañones de 155 mm en un emplazamiento abierto. Durante la preparación para la Operación Overlord, el Teniente Coronel Rudder determinó que Pointe du Hoc debería ser atacada por fuerzas terrestres, para evitar que los alemanes usaran las casamatas.

Documentos publicados recientemente en los Archivos de EE. UU. Muestran que Rudder sabía antes de aterrizar que las casamatas estaban inacabadas y que solo dos estaban estructuralmente cerca de estar listas. Siguen siendo así hoy. El 2. ° y 5. ° Batallón de Rangers de EE. UU. Se les dio la tarea de asaltar el punto fuerte al principio del Día D. Elementos del 2. ° Batallón entraron para atacar Pointe du Hoc, pero las demoras significaron que el resto del 2. ° Batallón y el 5. ° Batallón completo aterrizaron en la playa de Omaha como su posición secundaria de aterrizaje.

Aunque los alemanes habían retirado el armamento principal de Pointe du Hoc, las cabezas de playa fueron bombardeadas por artillería de campo de la cercana batería Maisy, en el plan de apoyo de fuego del crucero pesado HMS. Hawkins. [5] El redescubrimiento de la batería en Maisy ha demostrado que fue responsable de disparar contra las cabezas de playa aliadas hasta el 9 de junio de 1944. [6] [7] [El sitio de Maisy en realidad constaba de tres baterías, Les Perruques, La Martiniere y Foucher Granja, etiquetada como objetivos aliados 5, 16 y 16A respectivamente. La batería en Les Perrugues, que fue designada por los alemanes como WN83, Widerstandsnest 83 (Nido de Resistencia 83), incluía seis obuses de campo franceses de la Primera Guerra Mundial de 155 mm. La batería de La Martiniere, denominada WN84, incluía cuatro piezas de 105 mm. Cuatro piezas de 150 mm se ubicaron en Foucher Farm. [1]: 122,158,186,285-286. La granja de Fouchers fue destruida por los bombardeos navales del USS Shubrick (DD-639) el 7 de junio de 1944. Los otros dos sitios permanecieron operativos hasta que fueron atacados por los 2º Rangers de EE. UU. Y el 5º Rangers de EE. UU. El 9 de junio. [7]: 130-131,265,269]

Pointe du Hoc se encontraba dentro del campo de operaciones del V Cuerpo del general Leonard Gerow. Esto luego fue a la 1ª División de Infantería (la Gran Roja) y luego a la formación de asalto de la derecha, el 116º Regimiento de Infantería adjunto de la 29ª División. Además se les asignaron dos batallones de Rangers para emprender el ataque.

Los batallones de guardabosques fueron comandados por el teniente coronel James Earl Rudder. El plan requería que las tres compañías de Rangers fueran desembarcadas por mar al pie de los acantilados, escalarlas usando cuerdas, escaleras y garras mientras estaban bajo fuego enemigo, y enfrentarse al enemigo en la cima del acantilado. Esto debía llevarse a cabo antes de los desembarcos principales. Los Rangers se entrenaron para el asalto al acantilado de la Isla de Wight, bajo la dirección de los comandos británicos.

El Mayor Cleveland A. Lytle comandaría las Compañías D, E y F del 2º Batallón de Guardabosques (conocido como "Fuerza A") en el asalto a Pointe du Hoc. Durante una sesión informativa a bordo del TSS de infantería de desembarco Ben My Chree, escuchó que fuentes de la Resistencia francesa informaron que las armas habían sido retiradas. [8] [9] Impulsado hasta cierto punto por el alcohol, [10] Lytle se volvió bastante elocuente de que el asalto sería innecesario y suicida y fue relevado de su mando en el último minuto por el comandante de la Fuerza de Guardabosques Provisional Rudder. Rudder sintió que Lytle no podía liderar de manera convincente una fuerza con una misión en la que no creía. [11] Lytle más tarde fue transferido a la 90ª División de Infantería, donde recibió la Cruz de Servicio Distinguido. [12]

Aterrizajes Editar

La fuerza de asalto fue transportada en diez lanchas de desembarco, con otras dos que transportaban suministros y cuatro camiones anfibios DUKW que transportaban las escaleras de 100 pies (30 m) requisadas a la Brigada de Bomberos de Londres. Una lancha de desembarco que transportaba tropas se hundió, ahogando a todos menos a uno de sus ocupantes, otro se inundó. Una embarcación de suministros se hundió y la otra arrojó las provisiones por la borda para mantenerse a flote. El fuego alemán hundió uno de los DUKW. Una vez a una milla de la costa, morteros y ametralladoras alemanas dispararon contra la nave. [13]

Estos contratiempos iniciales resultaron en un retraso de 40 minutos en el aterrizaje en la base de los acantilados, pero las lanchas de desembarco británicas que transportaban a los Rangers finalmente llegaron a la base de los acantilados a las 7:10 am con aproximadamente la mitad de la fuerza con la que comenzaron. Las lanchas de desembarco estaban equipadas con lanzacohetes para disparar garfios y cuerdas por los acantilados. Mientras los Rangers escalaban los acantilados, los barcos aliados USS Texas (BB-35), USS Satterlee (DD-626), USS Ellyson (DD454) y HMS Talybont (L18) [14] [15] les proporcionó apoyo de fuego y se aseguró de que los defensores alemanes de arriba no pudieran disparar contra las tropas asaltantes. [16] Los acantilados resultaron ser más altos de lo que podían alcanzar las escaleras.

Ataque Editar

Los planes originales también requerían una fuerza de guardabosques adicional más grande de ocho compañías (Compañías A y B del 2. ° Batallón de guardabosques y todo el 5. ° Batallón de guardabosques) para seguir el primer ataque, si tiene éxito. Las bengalas de los acantilados iban a señalar a esta segunda ola que se uniera al ataque, pero debido al retraso en el aterrizaje, la señal llegó demasiado tarde y los otros Rangers aterrizaron en Omaha en lugar de Pointe du Hoc. Se ha conjeturado que el ímpetu adicional que estos más de 500 Rangers proporcionaron en el aterrizaje estancado de Omaha Beach evitó una falla desastrosa [ cita necesaria ] allí, ya que llevaron el asalto más allá de la playa, en los acantilados con vistas y flanquearon las defensas alemanas. [ cita necesaria ]

Cuando los Rangers llegaron a la cima en Pointe du Hoc, habían sufrido 15 bajas. "Las bajas de los guardabosques en la playa ascendieron a unas 15, la mayoría de ellas por el fuego rasante a su izquierda". [17] La ​​fuerza también descubrió que sus radios eran ineficaces. [18] Al llegar a las fortificaciones, la mayoría de los Rangers se enteraron por primera vez de que el principal objetivo del asalto, la batería de artillería, había sido eliminado. Los Rangers se reagruparon en lo alto de los acantilados y una pequeña patrulla partió en busca de las armas. Dos patrullas diferentes encontraron cinco de los seis cañones cerca (el sexto estaba siendo reparado en otro lugar) y destruyeron sus mecanismos de disparo con granadas de termita. [10]

Len Lommel, del 2.º batallón de guardabosques, sostuvo que él y el guardabosques Jack Kuhn encontraron las armas completamente por accidente después de caminar por un carril bordeado de árboles, mientras patrullaban.

En 2012, los Archivos Nacionales de EE. UU. Publicaron varias copias de las órdenes de los Rangers, lo que indica que se había informado al teniente coronel Rudder de la retirada de las armas antes del aterrizaje. Sus órdenes del Día D fueron más allá de la toma de Pointe du Hoc y se mantuvieron constantes: aterrizar en Pointe du Hoc y avanzar a lo largo de la costa de la playa de Omaha, tomar la ciudad de Grandcamp, atacar las baterías de Maisy y llegar a la "Línea de fase del Día D" ( cerca de Osmanville) dos horas antes del anochecer. Los Rangers podrían repeler los contraataques a lo largo de la carretera Grandcamp-Vierville, a través de la carretera Isigny-Bayeux o en diagonal a través de campos abiertos. También podrían evitar que la artillería móvil de 150 mm se acerque a un rango de 12 millas de la cabeza de playa.

Los Rangers se entrenaron específicamente para la marcha interior de 12 millas durante los ejercicios de Slapton Sands en Inglaterra, y la Primera División de Infantería también recibió el mismo objetivo de "Línea de Fase del Día D".

Una vez capturado, Pointe du Hoc no ofreció al ejército alemán ninguna ventaja de observación, ya que ya utilizaban el castillo más alto, las casas y las iglesias de la zona.

El Informe de Acciones de las Unidades Pequeñas [19] escrito por la Inteligencia del Ejército de los Estados Unidos, establece que hubo momentos (algunas horas) en que los Rangers no vieron a un solo alemán después del combate inicial. Los historiadores sugieren que esto le dio al teniente coronel Rudder tiempo para continuar con sus objetivos. No se ha presentado ninguna prueba documental que ordene a Rudder quedarse y "vigilar la carretera" detrás de Pointe du Hoc o esperar refuerzos. Sin embargo, esa versión de los hechos a menudo se afirma como objetiva en libros escritos antes de 2012.

Contraataques alemanes Editar

La parte más costosa de la batalla por Pointe du Hoc para los Rangers se produjo después del exitoso asalto al acantilado. [20] Decididos a mantener el vital terreno elevado, pero aislados de otras fuerzas aliadas, los Rangers rechazaron varios contraataques del 914º Regimiento de Granaderos alemán.El 5º batallón de guardabosques y elementos del 116º regimiento de infantería se dirigieron hacia Pointe du Hoc desde la playa de Omaha. Sin embargo, solo veintitrés Rangers del 5 pudieron conectarse con el 2do Rangers durante la noche del 6 de junio de 1944. Durante la noche, los alemanes forzaron a los Rangers a entrar en un enclave más pequeño a lo largo del acantilado, y algunos fueron hechos prisioneros. [7]: 84–140

No fue hasta la mañana del 8 de junio que los Rangers en Pointe du Hoc fueron finalmente relevados por el 2º y 5º Rangers, más el 1º Batallón del 116º de Infantería, acompañado por tanques del 743º Batallón de Tanques. [7]: 133-134

Cuando los Rangers comenzaron a sufrir grandes pérdidas, se consideró brevemente el envío del Destacamento de Marines de 84 hombres a bordo del acorazado U.S.S. Texas en la mañana del 7 de junio. En el último minuto, se pasó la voz a través de la cadena de mando del Ejército de que no se permitiría a los Marines desembarcar, ni siquiera proporcionar escolta armada en las lanchas de desembarco que transportaban tropas o suministros del Ejército. [21]

Víctimas Editar

Al final de la acción de dos días, la fuerza inicial de aterrizaje del Ranger de 225+ se redujo a unos 90 combatientes. [22] [23] A raíz de la batalla, algunos Rangers se convencieron de que los civiles franceses habían participado en los combates del lado alemán. Fueron ejecutados varios civiles franceses acusados ​​de disparar contra las fuerzas estadounidenses o de servir como observadores de artillería para los alemanes. [24]


¿Había un plan & ldquoB & rdquo para el Día D? - Historia

Introducción

Día D fue el nombre que se le dio al primer día de la Operación Overlord, una acción que tuvo lugar durante la Segunda Guerra Mundial. La operación también se llamó Invasión de Normandía. El 6 de junio de 1944, las tropas británicas, canadienses y estadounidenses invadieron la Francia controlada por los alemanes.

Planificación de la operación Overlord

En 1940, los alemanes invadieron y ocuparon Bélgica, los Países Bajos y gran parte de Francia. Los aliados (los que estaban del lado de Gran Bretaña en la guerra) necesitaban encontrar una forma de aliviar a los países ocupados. Ya en 1942, los tres líderes aliados, Winston Churchill (Gran Bretaña), Franklin D. Roosevelt (Estados Unidos) y Joseph Stalin (Rusia), comenzaron a reunirse para discutir cómo se podía hacer esto.

En 1943 se les ocurrió un plan complicado llamado Operación Overlord. Esto implicó el desembarco de miles de soldados en cinco playas de Normandía, en el noroeste de Francia. Desde allí esperaban que sus fuerzas pudieran entrar en Francia y expulsar a los alemanes.

Los alemanes sabían que los aliados planearían un ataque, pero creían que se concentraría en Calais, Francia. Calais era el puerto francés más cercano a Inglaterra.

La invasión

El 5 de junio, una flota de 3.000 embarcaciones de desembarco, otros 2.500 barcos y 500 buques de guerra comenzaron a salir de los puertos de Inglaterra con destino a Francia. Esa noche, miles de hombres fueron lanzados en paracaídas a la zona de aterrizaje. Su tarea era capturar ciudades, carreteras y puentes importantes en Normandía para que los soldados de las playas pudieran abrirse camino hacia el interior.

Temprano en la mañana del 6 de junio, la flota de barcos llegó a la costa de Normandía. Las lanchas de desembarco eran botes que podían transportar soldados y tanques. Estos barcos podrían aterrizar en las playas, dejar a sus soldados y tanques, y luego regresar a los barcos más grandes para traer más hombres.

Las cinco playas elegidas como lugares de desembarco se extendieron a lo largo de un tramo de costa de 30 millas (48 kilómetros). Los soldados británicos y canadienses aterrizaron en las playas Sword, Juno y Gold. Los soldados estadounidenses desembarcaron en las playas de Omaha y Utah.

Antes de que los primeros soldados desembarcaran en las playas, los barcos y aviones aliados dispararon contra los fuertes alemanes. Esperaban destruirlos, pero algunos de los fuertes estaban tan bien construidos que los alemanes estaban protegidos y pudieron atacar a los aliados.

En las tres playas británicas los soldados avanzaron a buen ritmo. Empujaron tierra adentro. Los estadounidenses enfrentaron fuertes defensas en una de sus playas y tardaron más de lo planeado en salir de la playa. Sin embargo, al final del día, las cinco playas estaban en manos de los Aliados.

Progreso después del día D

En los días que siguieron, más y más alemanes llegaron a Normandía para luchar contra la invasión. A pesar de esto, los aliados lograron unir todas sus playas. Después de una semana, la batalla en Normandía aún continuaba y las tropas aliadas continuaron desembarcando. Finalmente, hacia fines de junio, los estadounidenses rompieron las defensas alemanas.

Resultados

Cuando los aliados iniciaron un nuevo ataque, la Operación Cobra, en julio de 1944, los soldados alemanes estaban exhaustos y comenzaban a retirarse. Fueron seguidos por los soldados británicos y estadounidenses. Unos 200.000 alemanes fueron rodeados y capturados. En agosto de 1944, los aliados habían llegado a París, Francia, y la habían liberado de la ocupación alemana.

Los desembarcos del Día D tuvieron un alto costo. Más de 200.000 soldados aliados murieron o resultaron heridos al final de la Operación Overlord. Los alemanes sufrieron un número similar de bajas. Además de esto, muchos civiles franceses murieron durante bombardeos y batallas mientras la lucha avanzaba hacia el interior y los aliados marchaban hacia París. Aunque la guerra continuaría un año más, el Día D fue el comienzo del fin. Se considera una de las operaciones más exitosas de la historia militar.


Engaño del Día D: cómo los ejércitos fantasmas y la información falsa ayudaron a ganar la Batalla de Normandía

El 6 de junio de 2019 marca el 75 aniversario del desembarco del Día D y el comienzo de la Batalla de Normandía. Martha MacCallum nos ayuda a recordar los triunfos, la tragedia y la brillante planificación estratégica que soportaron nuestros valientes soldados.

Hace 75 años que las fuerzas aliadas llevaron a cabo la Operación Overlord, el nombre en clave de la invasión de la Batalla de Normandía, que involucró los desembarcos del Día D que en realidad se denominaron Operación Neptuno.

Sin embargo, menos conocida, pero quizás igualmente importante, fue la Operación Guardaespaldas, el nombre en clave del plan de engaño de la Segunda Guerra Mundial que pretendía engañar al alto mando alemán sobre cuándo y dónde se llevaría a cabo la invasión.

Como plan de engaño estratégico general, la Operación Bodyguard comenzó en serio en 1943 bajo los auspicios de la Sección de Control de Londres (LCS), un departamento secreto que se había establecido en septiembre de 1941 para coordinar todos los esfuerzos de engaño militares aliados. El departamento tenía numerosas suboperaciones, cada una con sus propias funciones y objetivos específicos.

Sin embargo, el objetivo clave de la Operación Bodyguard era convencer a los alemanes de que la invasión del noroeste de Europa llegaría más tarde de lo planeado, pero también convencer al alto mando alemán de que esperara ataques en Noruega, los Balcanes, la costa mediterránea frente a Francia o, más notablemente, la región de Pas de Calais.

Un tanque ficticio inflable inspirado en el M4 Sherman durante la Operación Fortitude, sur de Inglaterra, Reino Unido, 1944. (Foto de Galerie Bilderwelt / Getty Images)

"La operación de engaño se había desarrollado durante un período de tiempo, y fue una empresa importante", dijo el Dr. Gerhard L. Weinberg, profesor de historia militar en la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill y autor de "Un mundo en armas": Una historia global de la Segunda Guerra Mundial ”, dijo a Fox News..

UBICACIONES DE FALSAS INVASIONES

Uno de los elementos principales de los planes de engaño de los aliados fue la Operación Fortaleza, que tenía el objetivo de garantizar que las fuerzas alemanas se mantuvieran dispersas. Los aliados utilizaron una serie de tácticas engañosas para convencer a los alemanes de que las fuerzas aliadas atacarían en esos otros lugares, e incluso después del desembarco real de Normandía, el objetivo de Fortitude era retrasar el movimiento de las fuerzas alemanas a Normandía.

Con este fin, Fortitude iba a sugerir que se produciría una invasión mayor en Noruega o Calais y que Normandía era realmente una finta. La operación general se dividió en dos partes: Fortaleza Sur y Fortaleza Norte. Sur tenía la intención de engañar a los alemanes de que los aliados se estaban preparando para una invasión en Pas de Calais, la parte más estrecha del Canal de la Mancha, mientras que el norte estaba diseñado para convencer a los alemanes de que los aliados lanzarían una invasión de Noruega.

"Fortitude South era el más grande y posiblemente el más importante de los dos", dijo Weinberg. "Este resultó en la creación de todo un grupo de ejércitos falso, el 1er Grupo de Ejércitos de EE. UU. (FUSAG), con el general Patton como su comandante. Los alemanes habían reconocido su papel en el éxito de las campañas de los Aliados en el norte de África y Sicilia, por lo que era razonable pensar que lideraría la invasión. El punto clave de Fortitude South era hacer que los alemanes pensaran que el ataque principal estaría en Calais ".

La artimaña de FUSAG fue apoyada por la Operación Quicksilver, que creó la historia básica del Grupo de Ejércitos; incluía el engaño por radio, incluido el movimiento de unidades reales y para aumentar la actividad alrededor de Dover en el sureste de Inglaterra para respaldar la impresión de que Calais era el objetivo. Otra faceta importante de Quicksilver fue el bombardeo alrededor de la región de Pas de Calais inmediatamente antes del Día D.

Foto de archivo del tanque ficticio británico. (Archivos Nacionales de EE. UU.)

"La idea era aislar la batalla", dijo el historiador militar John Coyne McManus, profesor de historia militar en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Missouri y autor de "Los muertos y los que están a punto de morir: Día D: el gran rojo en Omaha Beach ”, dijo a Fox News.

"Debido a que los alemanes no sabían de dónde venía la verdadera invasión, no había muchos soldados en la playa, pero tenían muchas tropas tierra adentro", dijo McManus. "Fortitude y sus operaciones más pequeñas ayudaron a convencer a los alemanes de que no se mudaran a Normandía de inmediato".

EL EJÉRCITO FANTASMA

Si bien FUSAG era, en esencia, ficticio y, por lo tanto, un "ejército fantasma", se utilizaron una serie de tácticas de engaño inteligentes para hacer que pareciera real, con diversos grados de éxito. Esto incluyó la exhibición de lanchas de desembarco ficticias, que estaban hechas de madera y lona y apodadas "Bigbobs", así como tanques inflables, una táctica de engaño que se había utilizado en el norte de África y antes de los desembarcos en Italia en 1943.

Una de las tácticas más básicas fue crear insignias de unidad en forma de parches en los hombros, que se proporcionaron a los soldados que los usarían en pueblos y ciudades donde se sospechaba que eran agentes alemanes.

Sin embargo, en 1944 casi todos los agentes alemanes habían sido interceptados y muchos fueron reclutados como agentes dobles bajo el "Sistema de Doble Cruz". Tres, en particular, ayudaron a difundir información errónea entre los alemanes: Juan Pujol García, un ciudadano español reclutado por la inteligencia alemana y luego empleado por los británicos, Roman Czerniawski, un oficial polaco que había sido capturado por los alemanes y le ofreció la oportunidad de espiar. sólo para volverse contra los alemanes y trabajar para los británicos y Dusan Popov, un abogado serbio convertido en agente doble.

Paradummies, conocidos como "Rupert", se utilizaron como parte de la estrategia de engaño del Día D de los Aliados. (IMA-USA.com)

Juan Pujol García, conocido como "Garbo", fue más allá y creó una red de agentes imaginarios, a quienes les dijo que los alemanes le estaban proporcionando información sobre los preparativos alemanes. Él engañó a los alemanes sobre el momento y el lugar de la invasión y ayudó a convencer a sus manejadores alemanes de que Pas de Calais era el objetivo del ataque principal.

"Esto fue muy importante", dijo a Fox News el Dr. Vince Houghton, historiador y curador del Museo Internacional del Espía en Washington, DC. "Hitler realmente confiaba en la información que provenía de estos espías. Él la creía porque había sido verificada en el pasado".

Se utilizaron esfuerzos similares, incluidas unidades falsas y tráfico de radio falso, como parte de Fortitude North bajo la Operación Cockade, que creó un Cuarto Ejército británico ficticio que tenía su sede en el Castillo de Edimburgo. Junto con los informes de dos agentes dobles noruegos, apodados "Mutt y Jeff", y las incursiones de comandos británicos en Noruega, los alemanes estaban de guardia en Noruega, e incluso en la primavera de 1944, todavía había 13 divisiones del ejército estacionadas allí.

Sin embargo, la importancia general de la Operación Bodyguard sigue siendo objeto de debate, y algunos de los esfuerzos pueden no haber sido necesarios, en particular, las lanchas de desembarco señuelo y los tanques.

Parche en el hombro de la 135.a División Aerotransportada, una unidad "fantasma" inexistente que formaba parte del Primer Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos. (Colección de Peter Suciu)

"De marzo a mayo de 1944 había muy pocos vuelos de reconocimiento incluso sobre el sur de Inglaterra", explicó la Dra. Mary Kathryn Barbier, profesora de historia militar en la Universidad Estatal de Mississippi y autora de "Engaño del Día D: Operación Fortaleza y la invasión de Normandía". "

"¿Cuánto vieron y fotografiaron los alemanes? Fue mínimo", dijo a Fox News. "La comunicación por radio fue una mezcla de transmisiones en código y algunas en claro y bombardeó la radio para que los alemanes no pudieran capturar gran parte de ella. Incluso con los agentes dobles que enviaban los informes, había más de lo que los alemanes podían captar. atravesar"

Pero en lugar de desperdiciarse, era una póliza de seguro, agregó Barbier. "Los aliados no sabían lo que los alemanes interceptarían, así que yo no argumentaría que era exagerado o demasiado".

Los esfuerzos combinados dieron buenos resultados. Los alemanes continuaron creyendo durante varias semanas que Normandía era una finta.

ARCHIVO - En esta fotografía de archivo del 8 de junio de 1944, bajo el intenso fuego de ametralladoras alemanas, soldados de infantería estadounidenses desembarcan en la rampa de una embarcación de desembarco de la Guardia Costera durante la invasión de la costa francesa de Normandía en la Segunda Guerra Mundial. El 6 de junio de 2019 marca el 75 aniversario del Día D, el asalto que inició la liberación de Francia y Europa de la ocupación alemana, que llevó al final de la Segunda Guerra Mundial. (Guardia Costera de EE. UU. A través de AP, archivo)

"El 15º ejército alemán estaba en la región de Calais esperando la 'invasión real' y permaneció allí hasta la fuga aliada de Normandía en julio", dijo Weinberg. "Allí esperó una invasión que nunca llegó. Dado que los aliados tuvieron muchos problemas el 6 de junio, es probable que hubieran sido arrojados al mar si los alemanes hubieran podido concentrar sus fuerzas principales en Normandía. "

La Operación Bodyguard y sus componentes ayudaron a mantener a los alemanes adivinando.

"El engaño fue un factor que contribuyó, pero no fue el único factor", agregó Barbier. "La campaña aérea, el bombardeo naval y la ferocidad de las tropas aliadas el Día D también entraron en juego".


Contenido

Después de que el ejército alemán invadiera la Unión Soviética en junio de 1941, el líder soviético Joseph Stalin comenzó a presionar a sus nuevos aliados para la creación de un segundo frente en Europa occidental. [13] A finales de mayo de 1942, la Unión Soviética y los Estados Unidos hicieron un anuncio conjunto de que "se alcanzó un pleno entendimiento con respecto a las tareas urgentes de crear un segundo frente en Europa en 1942". [14] Sin embargo, el primer ministro británico Winston Churchill convenció al presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt de posponer la invasión prometida ya que, incluso con la ayuda estadounidense, los aliados no tenían fuerzas adecuadas para tal actividad. [15]

En lugar de un regreso inmediato a Francia, los aliados occidentales organizaron ofensivas en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo, donde las tropas británicas ya estaban estacionadas. A mediados de 1943 se había ganado la campaña en el norte de África. Luego, los aliados lanzaron la invasión de Sicilia en julio de 1943 y posteriormente invadieron el continente italiano en septiembre del mismo año. Para entonces, las fuerzas soviéticas estaban a la ofensiva y habían obtenido una gran victoria en la batalla de Stalingrado. La decisión de emprender una invasión a través del canal durante el próximo año se tomó en la Conferencia de Tridentes en Washington en mayo de 1943. [16] La planificación inicial se vio limitada por el número de lanchas de desembarco disponibles, la mayoría de las cuales ya se habían cometido en el Mediterráneo y Pacífico. [17] En la Conferencia de Teherán en noviembre de 1943, Roosevelt y Churchill le prometieron a Stalin que abrirían el segundo frente, retrasado durante mucho tiempo, en mayo de 1944. [18]

Los aliados consideraron cuatro lugares para el desembarco: Bretaña, la península de Cotentin, Normandía y Pas-de-Calais. Como Bretaña y Cotentin son penínsulas, los alemanes habrían podido cortar el avance aliado en un istmo relativamente estrecho, por lo que estos sitios fueron rechazados. [19] Dado que Pas-de-Calais es el punto más cercano en Europa continental a Gran Bretaña, los alemanes consideraron que era la zona de aterrizaje inicial más probable, por lo que era la región más fuertemente fortificada. [20] Pero ofrecía pocas oportunidades de expansión, ya que el área está delimitada por numerosos ríos y canales, [21] mientras que los desembarcos en un frente amplio en Normandía permitirían amenazas simultáneas contra el puerto de Cherburgo, los puertos costeros más al oeste de Bretaña, y un ataque por tierra hacia París y finalmente hacia Alemania. Por tanto, se eligió Normandía como lugar de aterrizaje. [22] El inconveniente más grave de la costa de Normandía, la falta de instalaciones portuarias, se superaría mediante el desarrollo de puertos artificiales Mulberry. [23] Una serie de tanques modificados, apodados Funnies de Hobart, se ocuparon de los requisitos específicos esperados para la Campaña de Normandía, como limpieza de minas, demolición de búnkeres y puentes móviles. [24]

Los aliados planearon lanzar la invasión el 1 de mayo de 1944. [21] El borrador inicial del plan fue aceptado en la Conferencia de Quebec en agosto de 1943. El general Dwight D. Eisenhower fue nombrado comandante de la Fuerza Expedicionaria Aliada del Cuartel General Supremo (SHAEF). [25] El general Bernard Montgomery fue nombrado comandante del 21º Grupo de Ejércitos, que comprendía todas las fuerzas terrestres involucradas en la invasión. [26] El 31 de diciembre de 1943, Eisenhower y Montgomery vieron por primera vez el plan, que proponía desembarcos anfibios de tres divisiones con dos divisiones más en apoyo. Los dos generales insistieron inmediatamente en que la escala de la invasión inicial se ampliara a cinco divisiones, con descensos aerotransportados por tres divisiones adicionales, para permitir operaciones en un frente más amplio y acelerar la captura de Cherburgo. [27] La ​​necesidad de adquirir o producir lanchas de desembarco adicionales para la operación ampliada significó que la invasión tuvo que retrasarse hasta junio. [27] Eventualmente, treinta y nueve divisiones aliadas se comprometerían en la Batalla de Normandía: veintidós estadounidenses, doce británicos, tres canadienses, un polaco y un francés, por un total de más de un millón de tropas [28], todas bajo el mando general británico. . [29]

Operación Overlord fue el nombre asignado al establecimiento de un alojamiento a gran escala en el continente. La primera fase, la invasión anfibia y el establecimiento de un punto de apoyo seguro, se denominó Operación Neptuno. [23] Para obtener la superioridad aérea necesaria para asegurar una invasión exitosa, los Aliados emprendieron una campaña de bombardeos (denominada Operación Pointblank) que tenía como objetivo la producción de aviones alemanes, el suministro de combustible y los aeródromos. [23] En los meses previos a la invasión se llevaron a cabo elaborados engaños, cuyo nombre en código era Operación Guardaespaldas, para evitar que los alemanes se enteraran del momento y la ubicación de la invasión. [30]

Los aterrizajes iban a ser precedidos por operaciones aerotransportadas cerca de Caen en el flanco oriental para asegurar los puentes del río Orne y el norte de Carentan en el flanco occidental. Los estadounidenses, asignados a aterrizar en las playas de Utah y Omaha, debían intentar capturar Carentan y St. Lô el primer día, luego aislar la península de Cotentin y, finalmente, capturar las instalaciones portuarias de Cherburgo. Los británicos en Sword and Gold Beaches y los canadienses en Juno Beach protegerían el flanco estadounidense e intentarían establecer aeródromos cerca de Caen el primer día. [31] [32] (Se consideró una sexta playa, con el nombre en código "Band", al este del Orne. [33]) Se establecería un alojamiento seguro con todas las fuerzas invasoras unidas, y se intentaría mantener todo el territorio al norte de la línea Avranches-Falaise dentro de las primeras tres semanas. [31] [32] Montgomery preveía una batalla de noventa días, que duraría hasta que todas las fuerzas aliadas alcanzaran el río Sena. [34]

Bajo el paraguas general de la Operación Bodyguard, los Aliados llevaron a cabo varias operaciones subsidiarias diseñadas para engañar a los alemanes en cuanto a la fecha y ubicación de los desembarcos aliados. [35] La Operación Fortitude incluyó Fortitude North, una campaña de desinformación que utiliza tráfico de radio falso para llevar a los alemanes a esperar un ataque contra Noruega, [36] y Fortitude South, un engaño importante que implica la creación de un primer grupo de ejércitos de los Estados Unidos ficticio al mando del teniente. General George S. Patton, supuestamente ubicado en Kent y Sussex. Fortitude South tenía la intención de engañar a los alemanes haciéndoles creer que el ataque principal tendría lugar en Calais. [30] [37] Los mensajes de radio genuinos del 21º Grupo de Ejércitos se enviaron primero a Kent a través de un teléfono fijo y luego se transmitieron, para dar a los alemanes la impresión de que la mayoría de las tropas aliadas estaban estacionadas allí. [38] Patton estuvo estacionado en Inglaterra hasta el 6 de julio, por lo que siguió engañando a los alemanes haciéndoles creer que se llevaría a cabo un segundo ataque en Calais. [39]

Muchas de las estaciones de radar alemanas en la costa francesa fueron destruidas en preparación para los aterrizajes. [40] Además, la noche anterior a la invasión, un pequeño grupo de operadores del Servicio Aéreo Especial (SAS) desplegó paracaidistas ficticios sobre Le Havre e Isigny. Estos maniquíes llevaron a los alemanes a creer que se había producido un aterrizaje aerotransportado adicional. Esa misma noche, en la Operación Gravable, el Escuadrón N ° 617 de la RAF arrojó tiras de "ventana", una lámina de metal que provocó un retorno de radar que fue interpretado erróneamente por los operadores de radar alemanes como un convoy naval cerca de Le Havre. La ilusión fue reforzada por un grupo de pequeñas embarcaciones que remolcaban globos de bombardeo. Un engaño similar se llevó a cabo cerca de Boulogne-sur-Mer en el área de Pas de Calais por el Escuadrón No. 218 de la RAF en la Operación Glimmer. [41] [3]

Los planificadores de la invasión determinaron un conjunto de condiciones que involucraban la fase de la luna, las mareas y la hora del día que serían satisfactorias en solo unos pocos días de cada mes. Era deseable una luna llena, ya que proporcionaría iluminación a los pilotos de aviones y tendría las mareas más altas. Los aliados querían programar los desembarcos para poco antes del amanecer, a medio camino entre la marea baja y alta, con la marea subiendo. Esto mejoraría la visibilidad de los obstáculos en la playa y minimizaría la cantidad de tiempo que los hombres estarían expuestos al aire libre. [42] Eisenhower había seleccionado tentativamente el 5 de junio como fecha para el asalto. Sin embargo, el 4 de junio, las condiciones eran inadecuadas para un aterrizaje: los fuertes vientos y el mar embravecido hicieron imposible el lanzamiento de las lanchas de desembarco, y las nubes bajas evitarían que los aviones encontraran sus objetivos. [43]

El capitán de grupo James Stagg de la Royal Air Force (RAF) se reunió con Eisenhower la noche del 4 de junio. Él y su equipo meteorológico predijeron que el clima mejoraría lo suficiente como para que la invasión continuara el 6 de junio. [44] Las próximas fechas disponibles con las condiciones de marea requeridas (pero sin la deseable luna llena) serían dos semanas después, del 18 al 20 de junio. El aplazamiento de la invasión habría requerido llamar a hombres y barcos que ya estaban en posición de cruzar el Canal y habría aumentado las posibilidades de que se detectaran los planes de invasión. [45] Después de mucha discusión con los otros comandantes superiores, Eisenhower decidió que la invasión debería continuar el día 6. [46] Una gran tormenta azotó la costa de Normandía del 19 al 22 de junio, lo que habría hecho imposible el desembarco en la playa. [43]

El control aliado del Atlántico significaba que los meteorólogos alemanes tenían menos información que los aliados sobre los patrones meteorológicos entrantes. [40] Como el Luftwaffe El centro meteorológico de París pronosticaba dos semanas de tiempo tormentoso, muchos comandantes de la Wehrmacht dejaron sus puestos para asistir a los juegos de guerra en Rennes y se autorizó a los hombres de muchas unidades. [47] El mariscal de campo Erwin Rommel regresó a Alemania para el cumpleaños de su esposa y para reunirse con Hitler para tratar de obtener más Panzer. [48]

La Alemania nazi tenía a su disposición cincuenta divisiones en Francia y los Países Bajos, con otras dieciocho estacionadas en Dinamarca y Noruega. Quince divisiones estaban en proceso de formación en Alemania. [49] Las pérdidas en combate a lo largo de la guerra, particularmente en el Frente Oriental, significaron que los alemanes ya no tenían un grupo de jóvenes capaces de donde sacar. Los soldados alemanes eran ahora en promedio seis años mayores que sus homólogos aliados. Muchos en el área de Normandía fueron Ostlegionen (legiones del este): reclutas y voluntarios de Rusia, Mongolia y otras áreas de la Unión Soviética. Se les proporcionó principalmente equipos capturados poco fiables y carecían de transporte motorizado. [50] [51] Muchas unidades alemanas estaban reforzadas. [52]

A principios de 1944, el Frente Occidental Alemán (OB Oeste) se debilitó significativamente por las transferencias de personal y material al Frente Oriental. Durante la ofensiva soviética del Dniéper-Cárpatos (24 de diciembre de 1943 - 17 de abril de 1944), el Alto Mando alemán se vio obligado a transferir todo el II Cuerpo Panzer SS de Francia, que constaba de las Divisiones Panzer 9 y 10 SS, así como la 349 Infantería. División, 507 ° Batallón Panzer Pesado y 311 ° y 322 ° Brigadas de Cañones de Asalto StuG. En total, las fuerzas alemanas estacionadas en Francia se vieron privadas de 45.827 soldados y 363 tanques, cañones de asalto y cañones antitanques autopropulsados. [53] Fue la primera gran transferencia de fuerzas de Francia al este desde la creación de la Directiva 51 del Führer, que ya no permitía ninguna transferencia del oeste al este. [54]

La 1.ª División Panzer SS "Leibstandarte SS Adolf Hitler", las Divisiones Panzer 9, 11, 19 y 116, junto con la 2. División Panzer SS "Das Reich", no habían llegado hasta marzo-mayo de 1944 a Francia para una reparación exhaustiva después de sufrir graves daños. durante la operación Dnieper-Carpathian. Siete de las once divisiones panzer o panzergrenadier estacionadas en Francia todavía no estaban en pleno funcionamiento o solo estaban parcialmente móviles a principios de junio de 1944. [55]

  • Oberbefehlshaber Oeste (Comandante Supremo Oeste OB Oeste): Mariscal de campo Gerd von Rundstedt
  • (Grupo Panzer Oeste: General Leo Geyr von Schweppenburg)
    : Mariscal de campo Erwin Rommel
      : GeneraloberstFriedrich Dollmann
      • Cuerpo LXXXIV bajo General der ArtillerieErich Marcks

      Península de Cotentin

      Las fuerzas aliadas que atacaban la playa de Utah se enfrentaron a las siguientes unidades alemanas estacionadas en la península de Cotentin:

        709a División de Infantería Estática bajo Teniente generalKarl-Wilhelm von Schlieben contaba con 12.320 hombres, muchos de ellos Ostlegionen (reclutas no alemanes reclutados entre prisioneros de guerra soviéticos, georgianos y polacos). [56]
        • 729º Regimiento de Granaderos [57]
        • 739º Regimiento de Granaderos [57]
        • 919º Regimiento de Granaderos [57]

        Sector Grandcamps

        Los estadounidenses que asaltaron la playa de Omaha se enfrentaron a las siguientes tropas:

          352a División de Infantería bajo Teniente generalDietrich Kraiss, una unidad de fuerza total de alrededor de 12.000 traída por Rommel el 15 de marzo y reforzada por dos regimientos adicionales. [58]
          • 914 ° Regimiento de Granaderos [59]
          • 915º Regimiento de Granaderos (como reserva) [59]
          • 916º Regimiento de Granaderos [59]
          • 726 ° Regimiento de Infantería (de la 716 ° División de Infantería) [59]
          • 352º Regimiento de Artillería [59]

          Las fuerzas aliadas en Gold y Juno se enfrentaron a los siguientes elementos de la 352.a División de Infantería:

          • 914º Regimiento de Granaderos [60]
          • 915º Regimiento de Granaderos [60]
          • 916º Regimiento de Granaderos [60]
          • 352º Regimiento de Artillería [60]

          Fuerzas alrededor de Caen

          Las fuerzas aliadas que atacaban las playas Gold, Juno y Sword se enfrentaron a las siguientes unidades alemanas:

            716a División de Infantería Estática bajo Teniente generalWilhelm Richter. Con 7.000 soldados, la división tenía una fuerza significativamente menor. [61]
            • 736º Regimiento de Infantería [62]
            • 1716 ° Regimiento de Artillería [62]
            • 100 ° Regimiento Panzer [60] (en Falaise bajo el mando de Hermann von Oppeln-Bronikowski renombrado 22 ° Regimiento Panzer en mayo de 1944 para evitar confusiones con el 100 ° Batallón Panzer) [64]
            • 125 ° Regimiento de Panzergrenadier [60] (bajo Hans von Luck desde abril de 1944) [65]
            • 192º Regimiento de Panzergrenadier [60]
            • 155º Regimiento de Artillería Panzer [60]

            Alarmado por las incursiones en St Nazaire y Dieppe en 1942, Hitler había ordenado la construcción de fortificaciones a lo largo de la costa atlántica, desde España hasta Noruega, para protegerse contra una invasión aliada esperada. Previó 15.000 emplazamientos tripulados por 300.000 soldados, pero la escasez, en particular de hormigón y mano de obra, significó que la mayoría de los puntos fuertes nunca se construyeron. [66] Como se esperaba que fuera el lugar de la invasión, el Paso de Calais estaba fuertemente defendido. [66] En el área de Normandía, las mejores fortificaciones se concentraron en las instalaciones portuarias de Cherburgo y Saint-Malo. [27] Rommel fue asignado para supervisar la construcción de más fortificaciones a lo largo del esperado frente de invasión, que se extendía desde los Países Bajos hasta Cherburgo, [66] [67] y recibió el mando del Grupo de Ejércitos B recién reformado, que incluía el 7º ejército, 15º ejército y las fuerzas que protegen los Países Bajos. Las reservas para este grupo incluían las divisiones Panzer 2, 21 y 116. [68] [69]

            Rommel creyó que la costa de Normandía podría ser un posible punto de aterrizaje para la invasión, por lo que ordenó la construcción de extensas obras defensivas a lo largo de esa costa. Además de emplazamientos de cañones de hormigón en puntos estratégicos de la costa, ordenó colocar estacas de madera, trípodes de metal, minas y grandes obstáculos antitanques en las playas para retrasar el acercamiento de las lanchas de desembarco e impedir el movimiento de los tanques. [70] Con la esperanza de que los aliados aterrizaran con la marea alta para que la infantería pasara menos tiempo expuesta en la playa, ordenó que muchos de estos obstáculos se colocaran en la marca de la marea alta. [42] Los enredos de alambre de púas, las trampas explosivas y la eliminación de la cobertura del suelo hicieron que la aproximación fuera peligrosa para la infantería. [70] Por orden de Rommel, el número de minas a lo largo de la costa se triplicó. [27] La ​​ofensiva aérea aliada sobre Alemania había paralizado la Luftwaffe y estableció la supremacía aérea sobre Europa occidental, por lo que Rommel sabía que no podía esperar un apoyo aéreo efectivo. [71] El Luftwaffe sólo pudo reunir 815 aviones [72] sobre Normandía en comparación con los 9.543 de los Aliados. [73] Rommel organizó estacas con trampa explosiva conocidas como Rommelspargel (Espárragos de Rommel) para ser instalados en prados y campos para disuadir los aterrizajes aéreos. [27]

            El ministro de armamento nazi Albert Speer señala en su autobiografía de 1969 que el alto mando alemán, preocupado por la susceptibilidad de los aeropuertos y las instalaciones portuarias a lo largo de la costa del Mar del Norte, celebró una conferencia del 6 al 8 de junio de 1944 para discutir el refuerzo de las defensas en esa área. [74] Speer escribió:

            En la propia Alemania, apenas teníamos unidades de tropas a nuestra disposición. Si los aeropuertos de Hamburgo y Bremen pudieran ser tomados por unidades de paracaídas y los puertos de estas ciudades tomados por pequeñas fuerzas, los ejércitos de invasión que desembarcarían de los barcos, temí, no encontrarían resistencia y estarían ocupando Berlín y toda Alemania en unos pocos días. . [75]

            Rommel creía que la mejor oportunidad de Alemania era detener la invasión en la costa. Solicitó que las reservas móviles, especialmente los tanques, se estacionen lo más cerca posible de la costa. Rundstedt, Geyr y otros comandantes superiores se opusieron. Creían que la invasión no se podía detener en las playas. Geyr defendió una doctrina convencional: mantener las formaciones Panzer concentradas en una posición central alrededor de París y Rouen y desplegarlas solo cuando se hubiera identificado la principal cabeza de playa aliada. También señaló que en la Campaña italiana, las unidades blindadas estacionadas cerca de la costa habían sido dañadas por bombardeos navales. La opinión de Rommel era que debido a la supremacía aérea aliada, el movimiento de tanques a gran escala no sería posible una vez que la invasión estuviera en marcha. Hitler tomó la decisión final, que era dejar tres divisiones Panzer bajo el mando de Geyr y darle a Rommel el control operativo de tres más como reserva. Hitler tomó el control personal de cuatro divisiones como reservas estratégicas, que no se utilizarían sin sus órdenes directas. [76] [77] [78]

            Comandante, SHAEF: General Dwight D. Eisenhower
            Comandante, 21º Grupo de Ejércitos: General Bernard Montgomery [79]

            Zonas de EE. UU.

            Comandante, Primer Ejército (Estados Unidos): Teniente General Omar Bradley [79]

            El contingente del Primer Ejército sumaba aproximadamente 73.000 hombres, incluidos 15.600 de las divisiones aerotransportadas. [80]

              VII Cuerpo, comandado por el Mayor General J. Lawton Collins [81]
                4ª División de Infantería: General de División Raymond O. Barton [81] 82ª División Aerotransportada: General de División Matthew Ridgway [81] 90ª División de Infantería: General de Brigada Jay W. MacKelvie [81] 101ª División Aerotransportada: General de División Maxwell D. Taylor [81]
                V Cuerpo, comandado por el Mayor General Leonard T. Gerow, compuesto por 34.250 hombres [82]
                  1ª División de Infantería: General de División Clarence R. Huebner [83] 29ª División de Infantería: General de División Charles H. Gerhardt [83]

                Zonas británica y canadiense

                Comandante, Segundo Ejército (Gran Bretaña y Canadá): Teniente General Sir Miles Dempsey [79]

                En general, el contingente del Segundo Ejército estaba formado por 83.115 hombres, 61.715 de ellos británicos. [80] Las unidades de apoyo aéreo y naval nominalmente británicas incluían una gran cantidad de personal de naciones aliadas, incluidos varios escuadrones de la RAF tripulados casi exclusivamente por tripulaciones aéreas en el extranjero. Por ejemplo, la contribución australiana a la operación incluyó un escuadrón regular de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), nueve escuadrones del Artículo XV y cientos de personal destinado a unidades de la RAF y buques de guerra RN. [84] La RAF suministró dos tercios de los aviones involucrados en la invasión. [85]

                  I Cuerpo británico, comandado por el teniente general John Crocker [87]
                    3.ª División Canadiense: Mayor General Rod Keller [87]
                    I Cuerpo británico, comandado por el teniente general John Crocker [88]
                      3ª División de Infantería: General de División Tom Rennie [88] 6ª División Aerotransportada: General de División R.N. Vendaval [88]

                    79.a División Blindada: el mayor general Percy Hobart [89] proporcionó vehículos blindados especializados que apoyaron los desembarcos en todas las playas del sector del Segundo Ejército.

                    A través del con sede en Londres État-major des Forces Françaises de l'Intérieur (Fuerzas del Interior francesas), el Ejecutivo de Operaciones Especiales británico orquestó una campaña de sabotaje para ser implementada por la Resistencia francesa. Los Aliados desarrollaron cuatro planes para que la Resistencia los ejecutara el Día D y los días siguientes:

                    • Plan Vert fue una operación de 15 días para sabotear el sistema ferroviario.
                    • Plan Bleu se ocupó de la destrucción de instalaciones eléctricas.
                    • Plan Tortue fue una operación dilatoria dirigida a las fuerzas enemigas que potencialmente reforzaría las fuerzas del Eje en Normandía.
                    • Plan Violeta se ocupó del corte de cables subterráneos de telefonía y teleimpresora. [90]

                    La resistencia fue alertada para llevar a cabo estas tareas por personal de mensajes transmitido por el servicio francés de la BBC desde Londres. Varios cientos de estos mensajes, que podrían ser fragmentos de poesía, citas de la literatura u oraciones al azar, se transmitían regularmente, enmascarando los pocos que eran realmente significativos. En las semanas previas al desembarco, se distribuyeron listas de mensajes y sus significados a los grupos de resistencia. [91] Un aumento en la actividad de radio el 5 de junio fue interpretado correctamente por la inteligencia alemana en el sentido de que una invasión era inminente o en curso. Sin embargo, debido al aluvión de advertencias falsas e información errónea anteriores, la mayoría de las unidades ignoraron la advertencia. [92] [93]

                    Un informe de 1965 del Centro de Análisis de Información de Contrainsurgencia detalla los resultados de los esfuerzos de sabotaje de la Resistencia francesa: "En el sureste, 52 locomotoras fueron destruidas el 6 de junio y la línea ferroviaria se cortó en más de 500 lugares. Normandía quedó aislada a partir del 7 de junio. Junio." [94]

                    Las operaciones navales para la invasión fueron descritas por el historiador Correlli Barnett como una "obra maestra de planificación nunca superada". [95] Al mando general estaba el almirante británico Sir Bertram Ramsay, que había servido como oficial de bandera en Dover durante la evacuación de Dunkerque cuatro años antes. También había sido responsable de la planificación naval de la invasión del norte de África en 1942, y de una de las dos flotas que transportaban tropas para la invasión de Sicilia al año siguiente. [96]

                    La flota de invasión, que se extrajo de ocho armadas diferentes, comprendía 6,939 buques: 1,213 buques de guerra, 4,126 lanchas de desembarco de varios tipos, 736 embarcaciones auxiliares y 864 buques mercantes. [80] La mayor parte de la flota fue suministrada por el Reino Unido, que proporcionó 892 buques de guerra y 3261 lanchas de desembarco. [85] En total hubo 195.700 personal naval involucrado de estos 112.824 eran de la Royal Navy con otros 25.000 de la Marina Mercante, 52.889 eran estadounidenses y 4.998 marineros de otros países aliados. [80] [8] La flota de invasión se dividió en la Fuerza de Tarea Naval Occidental (bajo el almirante Alan G Kirk) apoyando a los sectores estadounidenses y la Fuerza de Tarea Naval del Este (bajo el mando del Almirante Sir Philip Vian) en los sectores británico y canadiense. [97] [96] Disponibles para la flota había cinco acorazados, 20 cruceros, 65 destructores y dos monitores. [98] Los barcos alemanes en el área el Día D incluyeron tres lanchas torpederos, 29 naves de ataque rápido, 36 lanchas R y 36 dragaminas y lanchas patrulleras. [99] Los alemanes también tenían varios submarinos disponibles, y todos los accesos estaban fuertemente minados. [42]

                    Pérdidas navales

                    A las 05:10, cuatro torpederos alemanes alcanzaron la Fuerza de Tarea del Este y lanzaron quince torpedos, hundiendo el destructor noruego HNoMS. Svenner frente a la playa de Sword pero sin los acorazados británicos HMS Warspite y Ramillies. Después de atacar, los barcos alemanes se desviaron y huyeron hacia el este hacia una cortina de humo que había sido colocada por la RAF para proteger a la flota de la batería de largo alcance en Le Havre. [100] Las pérdidas de los aliados a las minas incluyeron el destructor estadounidense USS Corry frente a Utah y el cazador de submarinos USS PC-1261, una patrulla de 173 pies. [101] Además, se perdieron muchas lanchas de desembarco. [102]

                    El bombardeo de Normandía comenzó alrededor de la medianoche con más de 2.200 bombarderos británicos, canadienses y estadounidenses atacando objetivos a lo largo de la costa y más al interior. [42] El bombardeo costero fue en gran parte ineficaz en Omaha, porque la baja cobertura de nubes hizo que los objetivos asignados fueran difíciles de ver. Preocupados por causar bajas a sus propias tropas, muchos bombarderos retrasaron demasiado sus ataques y no lograron alcanzar las defensas de la playa. [103] Los alemanes tenían 570 aviones estacionados en Normandía y los Países Bajos el Día D, y otros 964 en Alemania. [42]

                    Los buscaminas comenzaron a despejar canales para la flota de invasión poco después de la medianoche y terminaron poco después del amanecer sin encontrar al enemigo. [104] La Fuerza de Tarea Occidental incluyó los acorazados Arkansas, Nevada, y Texas, más ocho cruceros, 28 destructores y un monitor. [105] La Fuerza de Tarea del Este incluyó los acorazados Ramillies y Warspite y el monitor Roberts, doce cruceros y treinta y siete destructores. [2] El bombardeo naval de áreas detrás de la playa comenzó a las 05:45, mientras aún estaba oscuro, y los artilleros cambiaron a objetivos preasignados en la playa tan pronto como hubo luz suficiente para ver, a las 05:50. [106] Dado que las tropas estaban programadas para aterrizar en Utah y Omaha a partir de las 06:30 (una hora antes que las playas británicas), estas áreas recibieron solo unos 40 minutos de bombardeo naval antes de que las tropas de asalto comenzaran a aterrizar en la costa. [107]

                    El éxito de los desembarcos anfibios dependió del establecimiento de un alojamiento seguro desde el cual expandir la cabeza de playa para permitir la acumulación de una fuerza bien suministrada capaz de estallar. Las fuerzas anfibias eran especialmente vulnerables a los fuertes contraataques enemigos antes de que pudiera lograrse la llegada de suficientes fuerzas a la cabeza de playa. Para ralentizar o eliminar la capacidad del enemigo para organizar y lanzar contraataques durante este período crítico, se utilizaron operaciones aerotransportadas para apoderarse de objetivos clave como puentes, cruces de carreteras y características del terreno, particularmente en los flancos este y oeste de las áreas de aterrizaje. Los aterrizajes aéreos a cierta distancia detrás de las playas también estaban destinados a facilitar la salida de las fuerzas anfibias de las playas y, en algunos casos, a neutralizar las baterías de defensa costera alemanas y expandir más rápidamente el área de la cabeza de playa. [108] [109]

                    Las divisiones aerotransportadas 82 y 101 de los EE. UU. Fueron asignadas a objetivos al oeste de Utah Beach, donde esperaban capturar y controlar las pocas calzadas estrechas a través del terreno que había sido inundado intencionalmente por los alemanes. Los informes de la inteligencia aliada a mediados de mayo sobre la llegada de la 91.a División de Infantería alemana significaron que las zonas de lanzamiento previstas debían desplazarse hacia el este y el sur. [110] La 6.ª División Aerotransportada británica, en el flanco este, fue asignada para capturar intactos los puentes sobre el Canal de Caen y el río Orne, destruir cinco puentes sobre las inmersiones 6 millas (9,7 km) al este y destruir el cañón Merville. Battery con vistas a Sword Beach. [111] Los paracaidistas franceses libres de la Brigada SAS británica fueron asignados a objetivos en Bretaña desde el 5 de junio hasta agosto en las Operaciones Dingson, Samwest y Cooney. [112] [113]

                    El corresponsal de guerra de la BBC, Robert Barr, describió la escena cuando los paracaidistas se preparaban para abordar su avión:

                    Sus rostros estaban oscurecidos con cuchillos enfundados en cacao, atados a los tobillos con metralletas atadas a la cintura, bandoleras y granadas de mano, rollos de cuerda, mangos de picos, palas, botes de goma colgados a su alrededor y algunas cosas personales, como el muchacho que estaba. tomando un periódico para leer en el avión. Había un toque familiar en la forma en que se estaban preparando, como si lo hubieran hecho a menudo antes. Bueno, sí, se habían equipado y subido a bordo a menudo así, veinte, treinta, cuarenta veces, algunos de ellos, pero nunca antes había sido así. Este fue el primer salto de combate para cada uno de ellos. [114]

                    Estados Unidos

                    Los aterrizajes aéreos estadounidenses comenzaron con la llegada de los exploradores a las 00:15. La navegación era difícil debido a un banco de nubes espesas y, como resultado, solo una de las cinco zonas de caída de paracaidistas estaba marcada con precisión con señales de radar y lámparas Aldis. [115] Los paracaidistas de las Divisiones Aerotransportadas 82 y 101 de los EE. UU., Que suman más de 13.000 hombres, fueron entregados por Douglas C-47 Skytrains del IX Comando de Transporte de Tropas. [116] Para evitar sobrevolar la flota de invasión, los aviones llegaron desde el oeste sobre la península de Cotentin y salieron sobre la playa de Utah. [117] [115]

                    Los paracaidistas de 101st Airborne se lanzaron alrededor de la 01:30, con la tarea de controlar las calzadas detrás de Utah Beach y destruir puentes de carreteras y ferrocarriles sobre el río Douve. [118] Los C-47 no podían volar en una formación cerrada debido a la espesa capa de nubes, y muchos paracaidistas fueron arrojados lejos de sus zonas de aterrizaje previstas. Muchos aviones llegaron tan bajo que fueron atacados tanto por fuego antiaéreo como por ametralladoras. Algunos paracaidistas murieron en el impacto cuando sus paracaídas no tuvieron tiempo de abrirse y otros se ahogaron en los campos inundados. [119] Reunirse en unidades de combate se vio dificultado por la escasez de radios y por el terreno del bocage, con sus setos, muros de piedra y pantanos. [120] [121] Algunas unidades no llegaron a sus objetivos hasta la tarde, momento en el que miembros de la 4ª División de Infantería ya habían despejado varias de las calzadas desde la playa. [122]

                    Las tropas de la 82a Aerotransportada comenzaron a llegar alrededor de las 02:30, con el objetivo principal de capturar dos puentes sobre el río Merderet y destruir dos puentes sobre el Douve. [118] En el lado este del río, el 75 por ciento de los paracaidistas aterrizaron en o cerca de su zona de caída, y en dos horas capturaron el importante cruce de Sainte-Mère-Église (la primera ciudad liberada en la invasión [123]. ]) y comenzó a trabajar para proteger el flanco occidental. [124] Debido al fracaso de los exploradores para marcar con precisión su zona de caída, los dos regimientos lanzados en el lado oeste del Merderet estaban extremadamente dispersos, con solo el cuatro por ciento aterrizando en el área objetivo. [124] Muchos aterrizaron en pantanos cercanos, con muchas pérdidas de vidas. [125] Los paracaidistas se consolidaron en pequeños grupos, generalmente una combinación de hombres de varios rangos de diferentes unidades, e intentaron concentrarse en objetivos cercanos. [126] Capturaron pero no pudieron mantener el puente del río Merderet en La Fière, y la lucha por el cruce continuó durante varios días. [127]

                    Los refuerzos llegaron en planeador alrededor de las 04:00 (Mission Chicago y Mission Detroit) y las 21:00 (Mission Keokuk y Mission Elmira), trayendo tropas adicionales y equipo pesado. Al igual que los paracaidistas, muchos aterrizaron lejos de sus zonas de caída. [128] Incluso aquellos que aterrizaron en el objetivo experimentaron dificultades, con carga pesada como Jeeps moviéndose durante el aterrizaje, chocando contra el fuselaje de madera y, en algunos casos, aplastando al personal a bordo. [129]

                    Después de 24 horas, solo 2.500 hombres de la 101a y 2.000 de la 82a Aerotransportada estaban bajo el control de sus divisiones, aproximadamente un tercio de la fuerza cayó. Esta amplia dispersión tuvo el efecto de confundir a los alemanes y fragmentar su respuesta. [130] El 7º Ejército recibió la notificación de los lanzamientos en paracaídas a las 01:20, pero Rundstedt inicialmente no creía que se estuviera produciendo una invasión importante. La destrucción de las estaciones de radar a lo largo de la costa de Normandía en la semana anterior a la invasión hizo que los alemanes no detectaran la flota que se acercaba hasta las 02:00. [131]

                    Británico y canadiense

                    La primera acción aliada del Día D fue la captura del canal de Caen y los puentes del río Orne a través de un asalto con planeador a las 00:16 (desde que se renombró como Puente Pegaso y Puente Horsa). Ambos puentes fueron rápidamente capturados intactos, con bajas bajas por parte del Regimiento de Oxfordshire y Buckinghamshire. Luego fueron reforzados por miembros de la 5ª Brigada de Paracaidistas y el 7º Batallón de Paracaidistas (Infantería Ligera). [132] [133] Los cinco puentes sobre los Dives fueron destruidos con mínima dificultad por la 3ª Brigada de Paracaidistas. [134] [135] Mientras tanto, los exploradores encargados de configurar balizas de radar y luces para más paracaidistas (programados para comenzar a llegar a las 00:50 para despejar la zona de aterrizaje al norte de Ranville) se desviaron del rumbo y tuvieron que configurar la navegación. ayudas demasiado al este. Muchos paracaidistas, que también volaron demasiado hacia el este, aterrizaron lejos de sus zonas de lanzamiento previstas, algunos tardaron horas o incluso días en reunirse con sus unidades. [136] [137] El general de división Richard Gale llegó en la tercera ola de planeadores a las 03:30, junto con equipo, como cañones antitanques y jeeps, y más tropas para ayudar a proteger el área de los contraataques, que inicialmente se organizaron. sólo por tropas en las inmediaciones de los desembarcos. [138] A las 02:00, el comandante de la 716ª División de Infantería alemana ordenó a Feuchtinger que moviera su 21ª División Panzer a su posición para contraatacar. Sin embargo, como la división era parte de la reserva blindada, Feuchtinger se vio obligado a solicitar la autorización del OKW antes de poder realizar su formación. [139] Feuchtinger no recibió órdenes hasta casi las 09:00, pero mientras tanto, por su propia iniciativa, formó un grupo de batalla (incluidos los tanques) para luchar contra las fuerzas británicas al este del Orne. [140]

                    Solo 160 hombres de los 600 miembros del 9º Batallón encargados de eliminar la batería enemiga en Merville llegaron al punto de encuentro. El teniente coronel Terence Otway, a cargo de la operación, decidió proceder de todos modos, ya que el emplazamiento debía ser destruido antes de las 06:00 para evitar que disparara contra la flota invasora y las tropas que llegaban a Sword Beach. En la Batalla de Merville Gun Battery, las fuerzas aliadas desactivaron las armas con explosivos plásticos a un costo de 75 bajas. Se descubrió que el emplazamiento contenía cañones de 75 mm en lugar de la esperada artillería costera pesada de 150 mm. La fuerza restante de Otway se retiró con la ayuda de algunos miembros del 1er Batallón Canadiense de Paracaidistas. [141]

                    Con esta acción, se logró el último de los objetivos del Día D de la 6.a División Aerotransportada británica. [142] Fueron reforzados a las 12:00 por los comandos de la 1ª Brigada de Servicios Especiales, que desembarcaron en Sword Beach, y por la 6ª Brigada Airlanding, que llegaron en planeadores a las 21:00 en la Operación Mallard. [143]

                    Tanques

                    Algunas de las lanchas de desembarco habían sido modificadas para proporcionar fuego de apoyo cercano, y los tanques anfibios Duplex-Drive (tanques DD) autopropulsados, especialmente diseñados para los desembarcos de Normandía, debían aterrizar poco antes que la infantería para proporcionar fuego de cobertura. Sin embargo, pocos llegaron antes que la infantería y muchos se hundieron antes de llegar a la costa, especialmente en Omaha. [144] [145]

                    Utah Beach

                    Utah Beach estaba en el área defendida por dos batallones del 919 ° ​​Regimiento de Granaderos. [146] Los miembros del 8º Regimiento de Infantería de la 4ª División de Infantería fueron los primeros en aterrizar, llegando a las 06:30. Sus lanchas de desembarco fueron empujadas hacia el sur por fuertes corrientes, y se encontraron a unas 2.000 yardas (1.8 km) de su zona de aterrizaje prevista. Este sitio resultó ser mejor, ya que solo había un punto fuerte cercano en lugar de dos, y los bombarderos del IX Comando de Bombarderos habían bombardeado las defensas desde una altitud inferior a la prescrita, infligiendo daños considerables. Además, las fuertes corrientes habían arrastrado a tierra muchos de los obstáculos submarinos. El subcomandante de la 4ª División de Infantería, el general de brigada Theodore Roosevelt Jr., el primer oficial superior en tierra, tomó la decisión de "comenzar la guerra desde aquí" y ordenó que se redirigieran los aterrizajes adicionales. [147] [148]

                    Los batallones de asalto iniciales fueron seguidos rápidamente por 28 tanques DD y varias oleadas de ingenieros y equipos de demolición para eliminar los obstáculos de la playa y despejar el área directamente detrás de la playa de obstáculos y minas. Se abrieron brechas en el malecón para permitir un acceso más rápido a las tropas y los tanques. Los equipos de combate comenzaron a salir de la playa alrededor de las 09:00, con algo de infantería vadeando los campos inundados en lugar de viajar por la única carretera. Se enfrentaron durante todo el día con elementos del 919 ° ​​Regimiento de Granaderos, que estaban armados con rifles y cañones antitanques. El principal punto fuerte de la zona y otras 1.300 yardas (1,2 km) al sur quedaron desactivados al mediodía. [149] La 4ª División de Infantería no cumplió con todos sus objetivos del Día D en Utah Beach, en parte porque habían llegado demasiado al sur, pero desembarcaron 21.000 soldados a costa de sólo 197 bajas. [150] [151]

                    Pointe du Hoc

                    Pointe du Hoc, un promontorio prominente situado entre Utah y Omaha, fue asignado a doscientos hombres del 2. ° Batallón de Rangers, comandado por el teniente coronel James Rudder. Su tarea era escalar los acantilados de 30 m (98 pies) con ganchos de agarre, cuerdas y escaleras para destruir la batería de cañones costeros ubicada en la parte superior. Los acantilados fueron defendidos por la 352 División de Infantería alemana y colaboradores franceses disparando desde arriba. [152] Destructores aliados Satterlee y Talybont proporcionó apoyo de fuego. Después de escalar los acantilados, los Rangers descubrieron que las armas ya habían sido retiradas. Ubicaron las armas, sin vigilancia pero listas para usar, en un huerto a unos 550 metros (600 yardas) al sur del punto y las inutilizaron con explosivos. [152]

                    Los Rangers ahora aislados se defendieron de numerosos contraataques del 914 ° Regimiento de Granaderos alemán. Los hombres en el punto quedaron aislados y algunos fueron capturados. Al amanecer del D + 1, Rudder solo tenía 90 hombres capaces de luchar. El socorro no llegó hasta D + 2, cuando llegaron miembros del 743 ° Batallón de Tanques y otros. [153] [154] Para entonces, los hombres de Rudder se habían quedado sin municiones y estaban usando armas alemanas capturadas. Como resultado, varios hombres murieron porque las armas alemanas hicieron un ruido distintivo y los hombres fueron confundidos con el enemigo. [155] Al final de la batalla, las bajas de los Rangers fueron 135 muertos y heridos, mientras que las bajas alemanas fueron 50 muertos y 40 capturados. Se ejecutó a un número indeterminado de colaboradores franceses. [156] [157]

                    Playa de Omaha

                    Omaha, la playa más fuertemente defendida, fue asignada a la 1ª División de Infantería y la 29ª División de Infantería. [158] Se enfrentaron a la 352ª División de Infantería en lugar del único regimiento esperado. [159] Las fuertes corrientes obligaron a muchas embarcaciones de desembarco al este de su posición prevista o provocaron un retraso. [160] Por temor a chocar contra la lancha de desembarco, los bombarderos estadounidenses retrasaron la liberación de sus cargas y, como resultado, la mayoría de los obstáculos de la playa en Omaha permanecieron intactos cuando los hombres desembarcaron. [161] Muchas de las lanchas de desembarco encalló en bancos de arena y los hombres tuvieron que vadear entre 50 y 100 m en el agua hasta el cuello mientras estaban bajo fuego para llegar a la playa. [145] A pesar del mar embravecido, los tanques DD de dos compañías del 741.º Batallón de Tanques se dejaron caer a 5.000 yardas (4.600 m) de la costa, sin embargo, 27 de los 32 se inundaron y se hundieron, con la pérdida de 33 tripulantes. [162] Algunos tanques, inutilizados en la playa, continuaron proporcionando fuego de cobertura hasta que se agotaron las municiones o fueron inundados por la marea creciente. [163]

                    Las bajas fueron alrededor de 2.000, ya que los hombres fueron sometidos a disparos desde los acantilados de arriba. [164] Los problemas para despejar la playa de obstrucciones llevaron al Beachmaster a detener los aterrizajes de vehículos a las 08:30. Un grupo de destructores llegó en esta época para proporcionar apoyo de fuego para que pudieran reanudarse los aterrizajes. [165] La salida de la playa sólo era posible a través de cinco barrancos fuertemente defendidos y, a última hora de la mañana, apenas 600 hombres habían llegado al terreno más alto. [166] Al mediodía, cuando el fuego de artillería pasó factura y los alemanes empezaron a quedarse sin municiones, los estadounidenses pudieron despejar algunos carriles en las playas. También comenzaron a despejar los barrancos de las defensas enemigas para que los vehículos pudieran moverse fuera de la playa. [166] La tenue cabeza de playa se expandió durante los días siguientes, y los objetivos del Día D para Omaha se lograron con D + 3. [167]

                    Playa dorada

                    Los primeros desembarcos en Gold Beach se establecieron para las 07:25 debido a las diferencias en la marea entre allí y las playas de Estados Unidos. [168] Los fuertes vientos dificultaron las condiciones para la lancha de desembarco, y los tanques anfibios DD se soltaron cerca de la costa o directamente en la playa en lugar de más lejos como estaba planeado. [169] Tres de los cuatro cañones en un gran emplazamiento en la batería Longues-sur-Mer fueron desactivados por impactos directos de los cruceros. Ajax y argonauta a las 06:20. El cuarto cañón reanudó los disparos intermitentes por la tarde y su guarnición se rindió el 7 de junio. [170] Los ataques aéreos no habían alcanzado el punto fuerte de Le Hamel, que tenía su tronera orientada hacia el este para proporcionar fuego de enfilada a lo largo de la playa y tenía un grueso muro de hormigón en el lado del mar. [171] Su cañón de 75 mm continuó causando daños hasta las 16:00, cuando un tanque de Ingenieros Reales de Vehículos Blindados (AVRE) modificado disparó una gran carga de petardos en su entrada trasera. [172] [173] Un segundo emplazamiento en casamatado en La Rivière que contenía un cañón de 88 mm fue neutralizado por un tanque a las 07:30. [174]

                    Mientras tanto, la infantería comenzó a limpiar las casas fuertemente fortificadas a lo largo de la costa y avanzó hacia objetivos tierra adentro. [175] El Comando Nº 47 (Marina Real) se movió hacia el pequeño puerto de Port-en-Bessin y lo capturó al día siguiente en la Batalla de Port-en-Bessin. [176] El Sargento Mayor de la Compañía Stanley Hollis recibió la única Victoria Cross otorgada el Día D por sus acciones mientras atacaba dos pastilleros en el punto más alto de Mont Fleury. [177] En el flanco occidental, el 1er Batallón, Regimiento de Hampshire capturó Arromanches (futuro sitio de Mulberry "B"), y se estableció contacto en el flanco oriental con las fuerzas canadienses en Juno. [178] Bayeux no fue capturado el primer día debido a la fuerte resistencia de la 352 División de Infantería. [175] Las bajas aliadas en Gold Beach se estiman en 1.000. [80]

                    Playa de Juno

                    El desembarco en Juno se retrasó debido al mar embravecido, y los hombres llegaron por delante de sus armaduras de apoyo, sufriendo muchas bajas mientras desembarcaban. La mayor parte del bombardeo en alta mar no había alcanzado las defensas alemanas. [179] Se crearon varias salidas de la playa, pero no sin dificultad. En Mike Beach, en el flanco occidental, se llenó un gran cráter utilizando un tanque AVRE abandonado y varios rollos de fascine, que luego fueron cubiertos por un puente temporal. El tanque permaneció en su lugar hasta 1972 cuando fue retirado y restaurado por miembros de los Royal Engineers. [180] La playa y las calles cercanas estuvieron atascadas con el tráfico durante la mayor parte del día, lo que dificultó el desplazamiento hacia el interior. [102]

                    Los principales puntos fuertes alemanes con cañones de 75 mm, nidos de ametralladoras, fortificaciones de hormigón, alambre de púas y minas se ubicaron en Courseulles-sur-Mer, St Aubin-sur-Mer y Bernières-sur-Mer. [181] Las ciudades mismas también tuvieron que ser limpiadas en luchas casa por casa.[182] Los soldados que se dirigían a Bény-sur-Mer, 3 millas (5 km) tierra adentro, descubrieron que la carretera estaba bien cubierta por emplazamientos de ametralladoras que debían flanquearse antes de que pudiera continuar el avance. [183] ​​Elementos de la Novena Brigada de Infantería Canadiense avanzaron hasta estar a la vista del aeródromo de Carpiquet a última hora de la tarde, pero en ese momento su armadura de apoyo tenía poca munición, por lo que los canadienses se apresuraron a pasar la noche. El aeródromo no fue capturado hasta un mes después, cuando el área se convirtió en el escenario de feroces combates. [184] Al caer la noche, las cabezas de playa contiguas de Juno y Gold cubrían un área de 12 millas (19 km) de ancho y 7 millas (10 km) de profundidad. [185] Las bajas en Juno fueron 961 hombres. [186]

                    Playa de la espada

                    En Sword, 21 de los 25 tanques DD de la primera oleada lograron llegar a salvo a tierra para proporcionar cobertura a la infantería, que comenzó a desembarcar a las 07:30. [187] La ​​playa estaba muy minada y salpicada de obstáculos, lo que hacía que el trabajo de los equipos de limpieza de la playa fuera difícil y peligroso. [188] En las condiciones de viento, la marea llegó más rápido de lo esperado, por lo que maniobrar el blindaje fue difícil. La playa se congestionó rápidamente. [189] El brigadier Simon Fraser, 15º Lord Lovat y su 1ª Brigada de Servicios Especiales llegaron en la segunda oleada, canalizados a tierra por el soldado Bill Millin, el flautista personal de Lovat. [190] Los miembros del Comando Nº 4 atravesaron Ouistreham para atacar desde la retaguardia una batería de cañones alemanes en la costa. Una torre de control y observación de hormigón en este emplazamiento tuvo que pasar por alto y no fue capturada hasta varios días después. [191] Las fuerzas francesas al mando del comandante Philippe Kieffer (los primeros soldados franceses en llegar a Normandía) atacaron y despejaron el fuerte fortificado en el casino de Riva Bella, con la ayuda de uno de los tanques DD. [191]

                    El punto fuerte de 'Morris' cerca de Colleville-sur-Orne fue capturado después de aproximadamente una hora de lucha. [189] El cercano punto fuerte de 'Hillman', cuartel general del 736º Regimiento de Infantería, era un gran trabajo defensivo complejo que había salido prácticamente intacto del bombardeo de la mañana. No fue capturado hasta las 20:15. [192] El 2º Batallón, la Infantería Ligera de Shropshire del Rey, comenzó a avanzar a Caen a pie, llegando a unos pocos kilómetros de la ciudad, pero tuvo que retirarse debido a la falta de apoyo blindado. [193] A las 16:00, la 21ª División Panzer montó un contraataque entre Sword y Juno y casi logró llegar al Canal. Se encontró con una fuerte resistencia de la 3.ª División británica y pronto fue llamado para ayudar en el área entre Caen y Bayeux. [194] [195] Las estimaciones de bajas aliadas en Sword Beach son tan altas como 1.000. [80]

                    Los desembarcos de Normandía fueron la invasión marítima más grande de la historia, con la participación de casi 5.000 embarcaciones de desembarco y asalto, 289 embarcaciones de escolta y 277 dragaminas. [196] Casi 160.000 soldados cruzaron el Canal de la Mancha el Día D, [29] y 875.000 hombres desembarcaron a finales de junio. [197] Las bajas aliadas en el primer día fueron al menos 10.000, con 4.414 muertos confirmados. [198] Los alemanes perdieron 1.000 hombres. [12] Los planes de invasión aliados habían exigido la captura de Carentan, St. Lô, Caen y Bayeux el primer día, con todas las playas (excepto Utah) conectadas con una línea de frente de 10 a 16 kilómetros (6 a 10 mi) de las playas ninguno de estos objetivos se logró. [32] Las cinco cabezas de playa no se conectaron hasta el 12 de junio, momento en el que los aliados tenían un frente de alrededor de 97 kilómetros (60 millas) de largo y 24 kilómetros (15 millas) de profundidad. [199] Caen, un objetivo importante, todavía estaba en manos alemanas al final del Día D y no sería completamente capturado hasta el 21 de julio. [200] Los alemanes habían ordenado a los civiles franceses que no fueran los considerados esenciales para el esfuerzo bélico que abandonaran las zonas de combate potenciales en Normandía. [201] Se estima que las víctimas civiles el Día D y D + 1 ascienden a 3.000. [202]

                    La victoria aliada en Normandía se debió a varios factores. Los preparativos alemanes a lo largo del Muro Atlántico se terminaron solo parcialmente poco antes de que el Día D Rommel informara que la construcción estaba completa solo en un 18 por ciento en algunas áreas, ya que los recursos se desviaron a otras partes. [203] Los engaños llevados a cabo en la Operación Fortaleza tuvieron éxito, lo que obligó a los alemanes a defender una enorme franja de costa. [204] Los aliados lograron y mantuvieron la supremacía aérea, lo que significó que los alemanes no pudieron hacer observaciones de los preparativos en curso en Gran Bretaña y no pudieron interferir mediante ataques con bombarderos. [205] La infraestructura para el transporte en Francia fue severamente interrumpida por los bombarderos aliados y la Resistencia francesa, lo que dificultó a los alemanes traer refuerzos y suministros. [206] Parte del bombardeo inicial fue fuera del objetivo o no se concentró lo suficiente como para tener ningún impacto, [161] pero el blindaje especializado funcionó bien excepto en Omaha, proporcionando un apoyo de artillería cercano para las tropas cuando desembarcaron en las playas. [207] La ​​indecisión y una estructura de mando demasiado complicada por parte del alto mando alemán también fueron factores del éxito aliado. [208]

                    En la playa de Omaha, partes del puerto de Mulberry aún son visibles y algunos de los obstáculos de la playa permanecen. Un monumento a la Guardia Nacional de EE. UU. Se encuentra en la ubicación de un antiguo punto fuerte alemán. Pointe du Hoc ha cambiado poco desde 1944, con el terreno cubierto de cráteres de bombas y la mayoría de los búnkeres de hormigón todavía en su lugar. El cementerio y monumento estadounidense de Normandía está cerca, en Colleville-sur-Mer. [209] Un museo sobre los desembarcos de Utah se encuentra en Sainte-Marie-du-Mont, y hay uno dedicado a las actividades de los aviadores estadounidenses en Sainte-Mère-Église. Dos cementerios militares alemanes se encuentran cerca. [210]

                    Pegasus Bridge, un objetivo de la British 6th Airborne, fue el sitio de algunas de las primeras acciones de los desembarcos de Normandía. El puente fue reemplazado en 1994 por uno similar en apariencia, y el original ahora se encuentra en los terrenos de un complejo de museos cercano. [211] Algunas secciones del puerto B de Mulberry todavía se encuentran en el mar en Arromanches, y la batería Longues-sur-Mer bien conservada está cerca. [212] El Juno Beach Centre, inaugurado en 2003, fue financiado por los gobiernos canadienses federales y provinciales, Francia y veteranos canadienses. [213] El British Normandy Memorial sobre Gold Beach fue diseñado por el arquitecto Liam O'Connor y se inauguró en 2021. [214]


                    Un día D despierto

                    En un movimiento agresivo sorpresa, las tropas estadounidenses y británicas están desembarcando hoy en las playas de Normandía. Germany & rsquos Transocean News Service informa que los alemanes que estaban de vacaciones en las tranquilas aldeas de esta región costera fueron despertados por los barcos, aviones, armas y bombas de este ataque furtivo. Algunos valientes turistas alemanes corrieron rápidamente hacia los búnkeres y comenzaron a reajustar el fuego para proteger a sus hermanos y hermanas franceses.

                    Alemania ya ha sido objeto de horribles 363 ataques aéreos por parte de las fuerzas aéreas aliadas en un intento de aterrorizar a sus ciudadanos. Los bombarderos británicos ya han lanzado más de 45.000 toneladas de bombas, mientras que los aviones estadounidenses han lanzado 23.000 toneladas. Casi 1,7 millones de personas se han visto obligadas a abandonar sus hogares, creando lo que la Sociedad de Naciones ha llamado el mayor problema de refugiados de la historia. Muchos alemanes que huían solo se detuvieron brevemente para despedirse de los amigos que hicieron en los distintos campos de Alemania y Polonia.

                    El ataque a la costa de Normandía fue una demostración opresiva de poderío militar, ya que las fuerzas aliadas reunieron la mayor armada de la historia de la humanidad, construyeron un puerto donde no existía ninguno y se infiltraron en él sin que nadie se diera cuenta. En los campus universitarios, varias organizaciones estudiantiles socialistas han llevado a cabo vigilias, protestas y disturbios para condenar esta `` ocupación ilegal ''. Señalaron que las muertes en Alemania se cuentan por millones, mientras que los estadounidenses han tenido relativamente pocas bajas, tal vez solo entre 100.000 y 200.000. Si se incluye el número de vacacionistas en los campos alemanes, el recuento de muertos alemanes aumenta en otros 6 millones. Es obvio por los números que esta operación militante es un intento de asesinar a alemanes inocentes y acabar con su cultura. La Sociedad de Naciones ha calificado esta acción de ilegal según el derecho internacional.

                    Se están produciendo protestas en todas las principales ciudades estadounidenses, con manifestantes que gritan que apoyarán a los pueblos indígenas de Alemania contra las fuerzas aliadas de ocupación, y que no se detendrán hasta que se detenga esta acción "desproporcionada" y se elimine el financiamiento de las fuerzas armadas invasoras "quodimperialistas".

                    Héroes estadounidenses, incluidos Charles Lindbergh y Henry Ford, se han pronunciado enérgicamente contra esta invasión ilegal y desgarradora que ha provocado la muerte de alemanes inocentes. Por supuesto, algunos deplorables conocidos como el comunista Charlie Chaplin y el actor de películas de serie B Ronald Reagan han apoyado a Estados Unidos y han proclamado tontamente que esta invasión es necesaria para la autodefensa y para "salvar la civilización occidental", como si la civilización occidental fuera de alguna manera superior a otras. como la civilización aria.

                    Las corporaciones estadounidenses, incluidas Coca-Cola, MGM, Ford Motor Co., General Motors e IBM, declararon que están operando en solidaridad con sus oprimidos hermanos alemanes. Donarán dinero al grupo German Lives Matter y aumentarán la contratación de germanoamericanos.

                    The & ldquoSquad & rdquo, que consiste en Mildred & ldquoAxis Sally & rdquo Gillars, William & ldquoLord Haw-Haw & rdquo Joyce e Iva & ldquoTokyo Rose & rdquo Toguri han estado sentados para entrevistas con la prensa y haciendo programas de radio y televisión para difundir su causa y hacer que los estadounidenses sean conscientes de que sus políticos son deshonestos e inmorales y también advierten a los soldados aliados que sus esposas los están engañando en casa.

                    Desde la comodidad de su simple búnker en medio de los constantes bombardeos, el líder alemán Adolf Hitler declaró que Alemania simplemente quiere reclamar tierras que le fueron arrebatadas ilegalmente y por la fuerza en 1918: Austria, Hungría, Checoslovaquia, Yugoslavia, Rumania y Polonia. Si tan solo se devolvieran estas tierras robadas, habría paz, dijo.

                    La Sociedad de Naciones condenó a los Aliados por su respuesta desigual y pidió el fin del ciclo de violencia. Los funcionarios de la Liga esperan que se pueda obtener un alto el fuego antes de que Alemania sea invadida y los aliados instituyan su propio gobierno, ya que estos funcionarios han descubierto un "Plan Marshall" secreto que seguramente impondrá la ley marcial en Alemania y dará como resultado el fin del Reich alemán. , que está destinado a durar 1.000 años.

                    Bob Zeidman es el fundador de varias empresas de alta tecnología y autor de libros de texto sobre ingeniería y propiedad intelectual, así como de varios guiones y novelas galardonados. Su última novela es la sátira política "Buenas intenciones".


                    Los valientes destructores del día D

                    El día D, mientras los hombres desembarcaban y morían en las playas de Normandía, los destructores libraban otra batalla, grabada en la memoria de los supervivientes. Ellos y sus compañeros perdidos eran los marinos del Día D, veteranos no solo de la Operación Overlord de la invasión sino también de la Operación Neptuno, el nombre en clave de las acciones navales y anfibias de la batalla.

                    El Día D siempre es la historia de hombres valientes que luchan por las playas y luego se abren camino tierra adentro. Sin embargo, otra historia se estaba desarrollando en el mar. Al menos 200 barcos y lanchas de desembarco se hundieron en las playas. 1 Entre ellos se encontraban tres destructores estadounidenses y tres destructores británicos, incluido uno tripulado por oficiales y tripulantes noruegos. Las pérdidas comenzaron el día D, el 6 de junio de 1944, y continuaron hasta julio.

                    Entre los casi 7.000 barcos, botes y embarcaciones anfibias de la Operación Neptuno se encontraban 34 destructores y escoltas de destructores estadounidenses. 2 Muchos de los destructores habían comenzado su misión del Día D escoltando los acorazados y cruceros que bombardearían la costa de Normandía desde varias millas de la costa. La cobertura de los noticiarios del Día D comenzó inevitablemente con los estruendosos bombardeos de los grandes cañones, mientras que sobre sus cabezas, oleadas de aviones aliados se dirigían a Normandía para pulverizar lo que Adolf Hitler llamó el Muro Atlántico, "inexpugnable contra todos los enemigos".

                    Los estrategas aliados creían que las fortificaciones del muro podrían ser destruidas por bombardeos navales y bombardeos aéreos. Un oficial de información en Inglaterra, describiendo los resultados esperados, dijo: "Cada grano de arena será volteado dos veces antes de que la primera ola llegue a la playa". 3 Pero el bombardeo naval tenía como objetivo objetivos tierra adentro. El avión había arrojado sus bombas más allá de las playas porque las nubes oscurecían los objetivos, lo que agravaba los temores de golpear a las tropas aliadas en la playa. 4

                    “Hasta unos pocos cientos de yardas de la orilla del agua”, dice una historia oficial, “había muchas razones para esperar que las defensas enemigas de la costa pudieran haber sido neutralizadas. Luego, muchas de las naves líderes comenzaron a recibir fuego de armas automáticas y artillería, que aumentaron de volumen a medida que se acercaban al aterrizaje ". 5

                    Las baterías alemanas de la costa no habían sido silenciadas. Frente a la playa de Utah, se concentraron en el Fitch (DD-462) y Corry (DD-463), comenzando la batalla de los destructores del Día D. Los barcos debían correr paralelos a la playa y luego, ocultos detrás de una cortina de humo, comenzarían el apoyo de bombardeo más cercano. Pero el avión que iba a dejar el humo fue derribado, dejando el Corry expuesto. los Fitch afirmó "primer disparo en Normandía" al abrir fuego con sus cañones de 5 pulgadas a las 0535. (Oficialmente, el primer disparo [a las 0537] provino del crucero pesado Quincy [CA-39] cuando respondió al fuego de una batería costera alemana.) Corry también comenzó a disparar sus armas, disparando 400 rondas mientras zigzagueaba a través de enormes salpicaduras que marcaban casi accidentes. Algunos proyectiles impactaron. Uno envió un trozo de metralla cortando el hombro de un artillero. Se dirigió a la sala de oficiales, donde el teniente (grado junior) Howard A. Andersen, el oficial médico, había instalado un puesto de socorro.

                    Sobre el FitchEl intendente de tercera clase, Robert E. Powell, estaba en su puesto de batalla: "mirador del cielo". Vio a los alemanes disparando armas pequeñas a los barcos. En un teléfono escuchó a alguien preguntar: "¿Cómo están los alemanes?"

                    "Oh, lo están haciendo mal", dijo un marinero confiado en el puente. "Están disparando, pero no se acercan a nosotros".

                    En ese momento, un proyectil de gran calibre explotó cerca del Fitch, enviando un géiser. La nave comenzó a realizar maniobras evasivas a gran velocidad. Powell, mirando hacia abajo, "podía ver los proyectiles golpeando el agua donde estaríamos si no hubiéramos dado la vuelta". 6

                    Casi 300 dragaminas habían despejado caminos para los barcos y las embarcaciones que llevaban a los hombres a las cinco playas de la invasión: Omaha y Utah para las fuerzas estadounidenses, Sword and Gold para los británicos, Juno para los canadienses. Pero aún quedaban minas. A las 0633 el Corry golpeó a uno de ellos. 7

                    El teniente Andersen fue arrojado contra un mamparo de la sala de oficiales. Se levantó, vio que el barco estaba dividido en dos partes, “unidas sólo por la superestructura”, y montó una estación de preparación en los restos de la cubierta. Él y sus dos enfermeros trabajaron en los heridos y los metieron en un bote salvavidas y una balsa. Solo habían pasado unos minutos. En cubierta, el agua llegaba hasta las rodillas. El capitán, el teniente comandante George Dewey Hoffman, ordenó abandonar el barco. El teniente Paul Garray cayó por el costado después de agarrar el CorryBandera de. Andersen, a punto de ser el penúltimo hombre en bajar del barco, notó mentalmente que el agua probablemente estaba a 52 ° Fahrenheit, lo que significaba que los hombres en el agua podían durar unas dos horas. 8 Hoffman, el último en abandonar el barco, vio más salpicaduras. Los alemanes todavía estaban bombardeando a sus hombres. Y algunos estarían en el mar más allá de la sombría estimación de dos horas de Andersen.

                    Cinco hombres en la sala de calderas de proa se hundieron con el barco. Al menos diez de los hombres que bajaron del barco que se hundía murieron de lo que Corry los supervivientes llaman "disparos enemigos". Un torpedoman, arrojado al mar por la explosión, nunca más fue visto. 9

                    Destructores cercanos: los Fitch y el Hobson (DD-464) - simultáneamente tuvo que luchar y salvar. Mientras disparaban a los alemanes desde un lado de los barcos, desde el otro lado rescataron. Algunos supervivientes fueron sacados del mar por uno de los barcos de patrulla torpedo (PT) asignados a Neptune. El capitán del PT era el teniente comandante (más tarde vicealmirante) John D. Bulkeley, quien había recibido la Medalla de Honor por evacuar al general Douglas MacArthur de Corregidor el 12 de marzo de 1942. 10

                    Frente a Sword Beach, donde las fuerzas británicas estaban desembarcando para apoderarse de Ouistreham, un puerto en el río Orne, dos alemanes Schnellboote (en inglés, lanchas rápidas) —llamadas E Boats por los aliados— aparecieron de repente. Cada uno disparó un torpedo. Uno pasó a pocos metros del destructor de la Royal Navy. Rápido y aceleró para golpear el Svenner, un destructor británico prestado a Noruega (en ese momento todavía ocupado por Alemania) y tripulado por una tripulación noruega. Ella se partió por la mitad. los Rápido'El capitán, ignorando las órdenes, fue a recoger a unos 100 supervivientes y luego regresó a la estación de Ouistreham. (Los Rápido se hundió el 24 de junio con una pérdida de 44 miembros de su tripulación; probablemente fue hundida por una mina activada cuando un barco gemelo delante de ella pasó sobre ella.) 11

                    Durante un tiempo, los destructores siguieron sus órdenes de Neptuno, disparando contra objetivos específicos. "Comenzamos a lanzar proyectiles según lo programado y en nuestras áreas designadas", dijo Donald C. Derrah del Shubrick (DD-639), frente a Utah Beach, recuerda. “A medida que los bombardeos aumentaron en intensidad, el área se oscureció con densas nubes de humo. Solo diez minutos de esto y aflojamos nuestro fuego para la observación ".

                    los Shubrick reanudó los disparos, pero los proyectiles seguían acercándose, disparados por un arma alemana que no podía apuntar. Un barco de Higgins se acercó y preguntó al Shubrick para llevar a bordo a hombres que habían sido alcanzados en la playa. Una vez más, un destructor luchó y rescató. Mientras los heridos eran trasladados, los observadores vieron:

                    [Un] destello que creemos es de la batería que está detrás de nosotros. Simplemente nos enfrentamos a él, preparamos el problema, cuando ¡Wham! . . . Ahora tiene nuestro rango y se está acercando bastante. . . . Nuestros vigías contaron las salpicaduras cerca de nosotros y juzgan que hay alrededor de 11 armas que nos están disparando. . . . Ambos estamos apagando mucho fuego después de seis o siete salvas más y dejamos de disparar para dejar que el humo y los escombros desaparezcan. Cuando se despejó, empezaron a disparar de nuevo. Nosotros también. Según informes posteriores que obtuvimos, hicimos un buen trabajo. 12

                    los Emmons (DD-457) había comenzado el día escoltando a los dragaminas, despejando un camino hacia la playa de Omaha. Estaba a unos 3.000 metros de la costa y esperaba comenzar su bombardeo desde la costa, ordenado para las 0550, cuando un arma alemana abrió fuego. Los proyectiles se colocaron a horcajadas sobre el destructor. Ella devolvió el fuego, silenciando momentáneamente a los alemanes. Luego se convirtió en artillería flotante.

                    Las tropas estaban en problemas en Omaha. Muchos tanques y piezas de artillería, que se esperaba que dieran fuego de cobertura a los soldados de infantería, no habían llegado a las playas de Estados Unidos. Había que cambiar el plan de Neptuno.Se ordenó a los destructores que se arriesgaran a aterrizar navegando cerca de la costa y disparando sus cañones de 5 pulgadas como fuego de apoyo para los hombres en la playa. los Emmons y otros destructores de apoyo de fuego navegaron tan cerca como 1,000 yardas de las playas. (El historiador Samuel Eliot Morison coloca los destructores a 800 yardas de la playa de Omaha.) 13 Otro destructor cercano, el Jeffers (DD-621), estaba bombardeando una posición alemana cuando la metralla de un casi accidente hirió a cinco de su tripulación. 14

                    los Emmons perdió contacto con su equipo de control de incendios en tierra. Sin saber si los hombres habían sido asesinados, heridos o capturados, sus artilleros dispararon contra lo que parecía un buen objetivo. Un observador vio a algunas tropas navales alemanas marchando por la calle principal de Port en Bessin. Los roció con su batería de 40 mm, enviándolos a dispersarse. los Carmick (DD-493) ayudó a los tanques que llegaron a tierra en Omaha. Mientras los tanques intentaban abrirse camino hacia una salida llamada el empate de Vierville, Carmick los observadores observaron las ráfagas a lo largo del borde del acantilado y usaron estas ráfagas como objetivos, pensando que valía la pena disparar a los tanques estadounidenses a los que apuntaban desde un barco estadounidense. 15

                    Sobresaliendo sobre el paisaje de la playa de Omaha había un hito que se mostraba en los mapas del Día D como el campanario de Colleville sur Mer. El comandante del grupo de apoyo de fuego, creyendo que el campanario era un puesto de observación alemán, lo designó como un nuevo objetivo. los Emmons lo demolió. 16 artilleros de la Armada, ayudados por los mapas de alto secreto altamente clasificados de Bigot, derribaron ocho emplazamientos de armas que cubrían las salidas de la playa de Omaha. Disparando sobre las cabezas de las tropas, un destructor silenció un cañón de 88 mm al pasar dos rondas a través del escudo del cañón. 17

                    los Harding (DD-625), Satterlee (DD-626) y McCook (DD-496), apoyó el asalto de los Rangers en Pointe du Hoc, el acantilado de 100 pies que se cree esconde cañones alemanes de largo alcance que podrían apuntar a las lanchas de desembarco que se acercan a las playas de Utah y Omaha. A medida que la embarcación que transportaba a los Rangers se acercaba a la orilla, el McCook Corrió hacia adelante y, cerca de las olas rompientes, se soltó con un cañón en la cima del acantilado. Los testigos dijeron que vieron caer un arma enemiga a la playa. Las armas que buscaban los Rangers habían sido removidas, pero el punto fuerte estaba bien defendido de los 250 Rangers que aterrizaron, solo 90 aún podían portar armas cuando la batalla por el farol terminó dos días después. 18 El Harding puso un bote en tierra para recoger a los Rangers heridos, y a los alemanes que se habían rendido después de una salva de la McCook. 19

                    Poco antes del mediodía, el coronel B. B. Talley en la playa de Omaha envió un mensaje al general de división Leonard T. Gerow, comandante del V Cuerpo en Omaha: “Tropas subiendo la pendiente de las playas Fox, Green y Red. Me uno a ustedes para agradecer a Dios por nuestra Marina ”.

                    La proximidad de los destructores a la costa los convertía en barcos misericordiosos. En lugar de transportar a los heridos a los principales barcos a 11 millas de la costa, las lanchas de desembarco se volvieron hacia los destructores, que siguieron disparando mientras subían las camillas a bordo y llevaban a los heridos a los vestidores de las salas de oficiales. 20

                    El Día D terminó con éxito en las cinco playas. Había comenzado la liberación de Europa. En el mar, prosiguió la batalla de los destructores.

                    El nuevo Meredith (DD-726) había sido un destructor de apoyo de fuego en el Día D, su viaje inaugural a la guerra. El 8 de junio fue uno de los destructores que protegieron al crucero pesado. Tuscaloosa (CA-37) cuando un bombardero alemán lanzó una "bomba deslizante" controlada por radio, que golpeó el Meredith cerca de la línea de flotación. Ella no se hundió. Remolcada a un fondeadero para salvarla, volvió a ser víctima de una bomba. Este estuvo a punto de fallar, pero la conmoción cerebral la partió en dos y se hundió. 21 El mismo día, frente a Juno Beach, el HMS de la Royal Navy Lawford—Un ex destructor estadounidense negociado con la Royal Navy— fue partido a la mitad por un torpedo aparentemente lanzado por aviones alemanes. Los rescatistas salvaron a 30 de su tripulación. 22

                    En algún momento, probablemente en la noche del Día D, aviones alemanes arrojaron minas a lo largo de las playas. Alrededor de las 08:00 horas del 7 de junio, el buque de Susan B. Anthony golpeó una mina y se hundió. A bordo iban más de 2.000 soldados que se dirigían a las playas de la invasión. Los barcos estadounidenses y británicos salvaron a todos. Trasladados a lanchas de desembarco, todos llegaron a las playas. 23 Ese mismo día, el dragaminas Marea (AM-125) chocó contra una mina. La fuerza explosiva la sacó del agua y le rompió el casco. Ella se hundió en minutos. 24

                    Frente a Utah el 8 de junio, cuando el Glennon (DD-620) golpeó una mina, el Rico (DE-695) se dirigió hacia ella para ofrecerle ayuda. Informado de que no se necesitaba ayuda, el Rico se alejó. De repente, una mina explotó a unos 50 metros de su viga de estribor, lo que dejó sin energía. Una segunda mina arrancó una sección de 50 pies de su popa. Una tercera explosión, probablemente una tercera mina, atravesó el barco que se hundía. El marinero de segunda clase Edwin B. Black, gravemente herido, pensó que iba a morir. Su prima, Carlie Black, aunque se hirió a sí mismo, llevó a su primo Ed hasta el borde de la cubierta y lo ayudó a saltar por el costado y subir a una balsa salvavidas. Carlie y Ed estaban entre los pocos tripulantes que sobrevivieron. Carlie murió más tarde a causa de sus heridas, uno de los al menos 89 hombres que se perdieron. Ed Black ha estado trabajando durante décadas para dar cuenta de los 229 hombres del Rico, pero aún no sabe el número exacto de muertos. 25

                    La tripulación del Glennon, asistido por otros barcos, intentó durante dos días salvar la lata. Luego, en la mañana del 10 de junio, se abrió fuego de artillería alemana sobre ella. Finalmente abandonado por su leal tripulación, esa noche el Glennon volcó y se hundió. Durante su propia agonía, murieron 25 miembros de su tripulación. 26

                    Más de un mes después de la Corry cayó, dos dragaminas estadounidenses, ambos veteranos del Día D, todavía estaban encontrando minas. Debido a que tenían cascos de madera, los dragaminas estaban a salvo de las minas magnéticas pero no de las acústicas. El 30 de julio, Stan Broilo estaba desayunando en la cocina del buscaminas. YMS-304 cuando “algo me voló hasta el techo. No podía moverme. Mi espalda estaba rota. Lo siguiente que supe fue que dos tipos me estaban poniendo un chaleco salvavidas. Luego me arrastraron y simplemente se bajaron del barco. No tuvieron que saltar ".

                    Alguien en un bote de rescate británico sacó a Stan del agua. los YMS-378 también se acercó, a pesar de que ella también había golpeado una mina. Un barco de pesca francés sacó del agua a otros dos tripulantes. Los rescatistas salvaron a 36 de los 42 hombres en el YMS-304. Partida por la mitad, se hundió en poco más de un minuto. los YMS-378 también se hundió, y su tripulación fue salvada por un dragaminas intacto, el YMS-381. 27

                    De los muchos valientes destructores del Día D, el Laffey (DD-724) sobrevivió a los cañones, minas y torpedos de Normandía y resultó casi imposible de hundir. El 16 de abril de 1945, sin embargo, estaba en servicio de piquete de radar al noroeste de Okinawa cuando sus operadores de radar contaron 50 aviones suicidas kamikazes japoneses acercándose a ella desde todos los puntos de la brújula. En 80 minutos, durante 22 ataques separados, el Laffey fue ametrallado y alcanzado por seis kamikazes y cuatro bombas. Otra bomba estuvo a punto de fallar y un séptimo kamikaze se acercó a bordo. Cuando terminó el último ataque, estaba en llamas, por la popa, y su timón estaba atascado. Treinta y uno de su tripulación murieron y otros 72 resultaron heridos. Aún así, el Laffey permaneció a flote. La remolcaron para realizar reparaciones temporales que le permitieron regresar por sus propios medios a los Estados Unidos, donde fue reconstruida. Navegó hasta el final de la Guerra del Pacífico y sobrevivió para luchar en la Guerra de Corea. 28

                    El cementerio de Normandía

                    En un estante del Museo del Día D con vistas a la playa de Utah hay un sobre dirigido a Stewart Kauffman de la escolta del destructor. Rico (DE-695), matasellos del 5 de mayo de 1944. La carta se ha ido, y Stewart Kauffman se ha ido, perdido en el mar, al igual que el Rico. Pero las aguas de las playas del Día D han cedido el sobre y muchas otras reliquias de la invasión. Algunos de los restos del Día D fueron a este y otros museos. Otras partes de la historia fueron guardadas en el bolsillo por los vagabundos, sacadas de los restos de naufragios por buceadores que buscaban recuerdos o llevadas a los desguaces.

                    El destino de los barcos hundidos y las lanchas de desembarco del Día D es diferente al de los barcos que se hundieron en el Atlántico y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Perderse en el mar suele significar un descanso eterno para los valientes. Para la flota perdida frente a Normandía, sin embargo, un campo de batalla naval se convirtió en cementerio naval solo por un corto tiempo. Cuando los recuerdos de la guerra se desvanecieron, su lugar de descanso se convirtió en un depósito de chatarra. Pero la Armada ha regresado a Normandía y está mapeando el fondo del mar, registrando el pasado como imágenes de sonar en un programa de arqueología subacuática de tres años.

                    Un barco alquilado por el Centro Histórico Naval está a unos 3.000 metros de la playa de Omaha. Una imagen fantasmal se congela en la pantalla de un monitor. El haz del sonar, que se remonta al 6 de junio de 1944, ha tocado una parte del Día D. De pie, a 73 pies debajo, hay un tanque del ejército de los EE. UU. Momentos después, aparece otra imagen: el casco estriado de una lancha de desembarco volcada.

                    A medida que el barco continúa navegando a lo largo de la orilla en un patrón de cortadora de césped, más imágenes y sus ubicaciones exactas fluyen a una base de datos: un ancla, conchas sin detonar, una escalera, trozos de metal cubiertos de sedimento.

                    El estudio del Día D tiene como objetivo obtener información detallada sobre las pérdidas de la Armada durante toda la operación, que comenzó el Día D, 4 de junio de 1944, y continuó hasta el Día D más 20, cuando las tropas estadounidenses llegaron a Cherburgo y las tropas alemanas fueron evacuadas. el puerto. Los arqueólogos esperan dar pistas a los historiadores, como la ubicación de anclas y escaleras, que pueden indicar la ubicación de barcos y embarcaciones de desembarco específicos. Luego, los datos submarinos se compararán con los informes de batalla para producir una nueva comprensión de los movimientos y pérdidas de los barcos en el Día D y los días siguientes.

                    Los barcos más grandes del Día D, como el Rico, naufragaron dos veces: primero por proyectiles, torpedos y minas alemanes y luego por rescatadores, que hicieron estallar o rebanaron los barcos hundidos y se llevaron los pedazos para venderlos como chatarra. Para 1957, los rescatadores habían recolectado 25,000 toneladas de metal Neptune en un tramo de la playa del Día D desde Omaha hasta Sword, la playa de invasión más oriental.


                    ¿Había un plan & ldquoB & rdquo para el Día D? - Historia

                    Vea la versión en video de este artículo a continuación.

                    La invasión de Normandía (6 de junio de 1944) fue el supremo esfuerzo conjunto de los aliados occidentales en Europa en la Segunda Guerra Mundial y sigue siendo hoy una de las campañas más conocidas de la guerra.

                    Con el nombre en código Operación Overlord, fue una batalla marcada por su coraje, una planificación y logística meticulosa, y un enfoque anfibio audaz. También fue inevitable en muchos sentidos. Tras la conquista de Francia por parte de Alemania y Rusia en 1940 y la declaración de guerra a los Estados Unidos en 1941, un enfrentamiento en algún lugar de las costas del norte de Europa se convirtió en un juego de espera, y solo quedaba por responder la fecha y el lugar.

                    El Día D, más de 125.000 soldados británicos, estadounidenses y canadienses apoyados por más de cinco mil barcos y trece mil aviones aterrizaron en Normandía en cinco playas separadas para tallar una cabeza de puente de sesenta millas de ancho. Este punto de apoyo sería el punto de partida a partir del cual procedería la liberación de Francia y Europa Occidental. Con la oposición de unidades alemanas en fuertes posiciones defensivas, los aliados sufrieron más de doce mil bajas el primer día de la invasión.

                    Para conmemorar la batalla, Origins ofrece diez de las cosas más importantes que debe saber sobre la invasión.

                    En la primavera de 1944, el esfuerzo de guerra de los Aliados hizo que las fuerzas del Eje se retiraran en todos los frentes. En el frente oriental, las fuerzas soviéticas habían obtenido una ventaja indiscutible sobre el ejército alemán y avanzaban hacia Polonia. Los aliados occidentales (principalmente Gran Bretaña y Estados Unidos) continuaron su ofensiva en Italia, capturando Roma el 4 de junio, mientras también golpeaban a Alemania con una campaña estratégica de bombardeos aéreos. En el Pacífico, los británicos acababan de derrotar una ofensiva japonesa en la India, mientras que las fuerzas estadounidenses continuaban un avance constante hacia Japón a través de una serie de ofensivas de isla en isla. La tan esperada ofensiva para liberar a Europa Occidental parecía inminente.

                    2. La invasión fue un compromiso

                    El esfuerzo aliado en la Segunda Guerra Mundial generalmente se considera el mejor ejemplo de guerra de coalición. Sin embargo, los aliados rara vez estuvieron de acuerdo de plano, particularmente en lo que respecta al Día D. Los estadounidenses, a pesar de carecer de la capacidad para hacerlo, abogaron por una invasión en 1943. Los británicos abogaron por operaciones en el Mediterráneo y los Balcanes para erosionar la fuerza militar alemana. Los soviéticos simplemente querían un segundo frente considerable contra los nazis para aliviar la presión sobre sus fuerzas. El plan resultante fue un compromiso que dejó a todas las partes satisfechas solo en parte, pero satisfizo las necesidades estratégicas de cada participante.

                    3. La geografía determina dónde están los aliados podría tierra.Los líderes aliados eligieron dónde haría

                    Una invasión de Europa requería características geográficas específicas para garantizar una expectativa razonable de éxito. El lugar de aterrizaje tenía que estar dentro del alcance de los cazas aliados que volaban desde Inglaterra, poseer grandes playas para el tráfico de vehículos y estar cerca de un puerto para suministrar futuras ofensivas. Solo dos posibles lugares de desembarco cumplen los requisitos: el área conocida como la región de Pas de Calais y las playas de Normandía. La planificación seria comenzó en 1943 con el nombramiento del general británico Frederick Morgan como jefe de un equipo de planificación. El equipo del general Morgan & rsquos se decidió por Normandía debido a sus defensas más ligeras y al aumento de la distancia de los refuerzos alemanes. Y optaron por un gran asalto diseñado para asegurar un alojamiento en lugar de varios desembarcos más pequeños diseñados para engañar a los alemanes.

                    4. Éxitos y fracasos de la inteligencia aliada

                    Los aliados organizaron una campaña de engaño masiva antes de Overlord llamada Operación Fortaleza. Diseñado para confundir a la inteligencia alemana, Fortitude implicó la creación de formaciones ficticias, equipos ficticios, tráfico de radio fantasma, comunicados de prensa falsificados y filtraciones controladas de información a agentes alemanes conocidos. La operación fue tan exitosa que las unidades alemanas permanecieron en posiciones defensivas durante semanas después del Día D esperando la invasión & ldquoreal & rdquo. La inteligencia aliada, sin embargo, no era infalible. La incapacidad de los analistas de inteligencia para identificar formaciones alemanas reforzadas en Normandía o evaluar adecuadamente la fuerza defensiva del terreno del seto detrás de las playas resultó en una lucha más dura para los aliados.

                    5. No se aseguró el éxito

                    En retrospectiva, el abrumador éxito de los desembarcos de Normandía ciega a los observadores contemporáneos al temor muy real entre algunos líderes aliados de que la invasión pueda fracasar. El general Dwight Eisenhower, el comandante supremo aliado, llegó a redactar una carta (a la derecha) para ser leída en caso de derrota. En él aceptó toda la responsabilidad por el fallido ataque a pesar de que el plan se encontraba en etapas avanzadas cuando asumió el mando. Durante la invasión, el comandante de las fuerzas estadounidenses, el general Omar Bradley, consideró cancelar más aterrizajes en la playa de Omaha cuando el éxito de las operaciones en tierra parecía estar en duda.

                    6. El bombardeo anterior a la invasión desde fuerzas aéreas y navales fue ineficaz

                    Operation Neptune & mdash, la parte de asalto anfibio de Overlord & mdash, requirió un breve pero intenso bombardeo aéreo y marítimo antes de los desembarcos para debilitar las defensas de la playa. El clima hizo que los aviones no alcanzaran objetivos, pero lo que es más importante, la brevedad del bombardeo determinó que fallaría. Haciendo caso omiso de los consejos de los expertos en asalto anfibio del Pacific Theatre, los planificadores aliados optaron por un bombardeo corto en lugar de uno extendido para maximizar la sorpresa. El ataque fue demasiado corto para causar un daño real, dejando a las tropas en las oleadas iniciales para luchar contra las defensas alemanas generalmente no afectadas.

                    7. Pero la superioridad aérea aliada finalmente resultó ser un elemento decisivo en la victoria.

                    Antes de la invasión, los bombarderos aliados aislaron Normandía apuntando a los centros de transporte que podrían usarse para trasladar refuerzos alemanes a la región. Durante la invasión, las unidades de transporte aéreo desplegaron más de veinte mil paracaidistas, ayudando a asegurar los flancos de la cabeza de playa. Los aviones aliados despejaron el aire y se aseguraron de que las fuerzas terrestres y navales procedieran sin ser molestadas por los ataques aéreos alemanes. Tras la invasión, el poder aéreo aliado resultó esencial para retrasar los refuerzos alemanes.

                    8. La campaña de Normandía fue una carrera para reforzar la zona.

                    Los desembarcos en la playa son lo que pensamos cuando imaginamos a Overlord, pero fue la cuestión de los refuerzos lo que ganó el compromiso. Cualquiera que fuera el lado que pudiera obtener una ventaja sustancial en las proporciones de fuerza, cambiaría la balanza a su favor. Los esfuerzos de los aliados se vieron limitados por el tamaño del alojamiento, la velocidad a la que las tropas podían atravesar las playas y las malas condiciones meteorológicas. Los refuerzos alemanes, dispersos por Francia y los Países Bajos para contrarrestar posibles desembarcos aliados, tuvieron que combatir demandas estratégicas en competencia y ataques cada vez más agresivos del poder aéreo aliado. Los esfuerzos aliados ganaron y la cabeza de puente se expandió lentamente.

                    9. La invasión no decidió la guerra, pero dio forma al mundo de la posguerra.

                    A pesar del notable logro que supusieron los desembarcos del Día D, es importante recordar que no constituyeron el golpe decisivo contra la Alemania nazi de que el éxito pertenece a la Unión Soviética. Furioso desde junio de 1941, el Frente Oriental fue testigo del enfrentamiento militar más masivo de la historia. A costa de más de veinte millones de bajas (militares y civiles), la Unión Soviética se tragó a la Wehrmacht, ocupando la mayor parte de su poderío militar e infligiendo casi el ochenta por ciento de todas las muertes en combate. Sin embargo, si la invasión de Normandía hubiera fracasado, los soviéticos podrían haber avanzado más profundamente que en Alemania y Europa central, moviendo el Telón de Acero más hacia el oeste y cambiando el rostro de la Guerra Fría.

                    10. El Día D es la batalla más conmemorada del mundo.

                    En su perdurable atractivo y grandeza, la invasión de Normandía disfruta de la conmemoración más prolífica de cualquier batalla en el mundo. Además del tráfico turístico durante todo el año, las celebraciones anuales que conmemoran las invasiones atraen a miles de visitantes. Los jefes de estado de Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Canadá y Alemania han asistido para reflexionar sobre la hazaña de armas que fue el Día D. También participan varios ejércitos, a menudo organizando saltos en paracaídas conmemorativos. Todo esto se suma a los cementerios de Normandía que sirven como lugar de descanso final para miles de soldados estadounidenses, británicos, canadienses y alemanes.


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