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Osprey III YMS-422 - Historia

Osprey III YMS-422 - Historia


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Águila pescadora III
(YMS 422: dp. 270; 1. 136 '; b. 24'6 "; dr. 8'; s. 15 k .; cpl. 34; a. 1 3", 2 20 mm., 2 dct .; cl . YMS-410)

YMS-422 se estableció el 9 de octubre de 1943 en Astoria Marine Construetion Co., Astoria, Oregón, lanzado el 1 de junio de 1944 patrocinado por la Sra. Charles S. Harper, Jr., y encargado el 27 de septiembre de 1944, el teniente Seaton R. Daly El comandante YMS-482 patrulló frente a la costa de California hasta que se presentó para el servicio en la frontera marítima de Hawai a principios de enero de 1945. Las actividades de patrulla intercaladas con el entrenamiento de barrido de minas absorbieron su tiempo hasta mediados del verano cuando navegó hacia el Pacífico occidental. El próximo fin de la guerra no acabaría ni acabaría con la necesidad de embarcaciones de este tipo. La remoción de campos de minas alrededor de la isla de origen japonés de Honshu proporcionó la primera prueba extensa de la habilidad de YMS-422 en este peligroso trabajo. Las operaciones comenzaron en Nagoya el 18 de octubre, continuaron en Kobe en diciembre, y esta nave todavía estaba parcialmente comprometida con esta tarea cuando estalló el eonfliet coreano en 1950.

Anteriormente nombrado y designado Osprey (AMS 28), el 17 de febrero de 1947, este barco con casco de madera ahora navegaba directamente para ayudar a enfrentar este último avance comunista. Osprey hizo un barrido previo al asalto en Pohang el 14 de julio de 1950 para abrir el camino a la 1ª División de Caballería. El 15 de septiembre sus barridos prepararon un anclaje de base de tiro para los cañones pesados ​​del acorazado Missouri en los magistrales desembarcos de Inehon. El mes siguiente, mientras se dedicaban a limpiar la bahía de Wonsan, Corea del Norte, dos barcos gemelos chocaron contra minas y se hundieron. Un año más tarde, nuevamente en Wonsan, y nuevamente operando bajo fuego enemigo, sufrió 3 impactos de proyectil, el 29 de octubre, lo que requirió un breve retiro a Japón. A su regreso, su continuo espíritu agresivo al buscar y disparar contra objetivos enemigos en tierra y un desempeño récord en la destrucción de minas le valieron medallas y ascensos para los miembros de la compañía del barco. Su excelente desempeño continuó hasta que las negociaciones produjeron una tregua el 27 de julio de 1953.

Osprey, redesignado MSC (0), el 7 de febrero de 1955, estaba destinado a concluir su carrera en el Lejano Oriente. Prestado a la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa el 22 de marzo de 1955, sirvió como Yakushima (YTE-10) hasta 1969. Deelared superávit para las necesidades de las armadas japonesa y estadounidense, fue eliminada de la Lista de la Armada el 15 de junio de 1969.

Osprey, como YMS-422, recibió 2 estrellas de batalla para las operaciones posteriores a la Segunda Guerra Mundial y, como AMS-28, 10 estrellas de batalla para el servicio coreano.


YMS-1-clase buscaminas

los YMS-1 clase de dragaminas de motor auxiliar se estableció con el establecimiento de YMS-1 el 4 de marzo de 1941. Algunos fueron posteriormente transferidos al Reino Unido como parte del pacto de préstamo y arrendamiento de la Segunda Guerra Mundial entre las dos naciones. Un barco finalmente llegó a la Armada Real Canadiense en la posguerra.

  • Marina de Estados Unidos
  • Marina Real
  • Armada francesa
  • Marina Real Canadiense
  • 2 × 880 bhp (660 kW) General Motors 8-268 Motores diésel
  • 2 ejes
  • Montura de pistola de 1 × 3 pulgadas / calibre 50
  • 2 × cañones de 20 mm
  • 2 proyectores de carga de profundidad.

PARTE VAviación marina en el Pacífico occidental

El movimiento de la aviación marina hacia el Pacífico central siguió el patrón general de operaciones que marcaron el cambio de marea a medida que la campaña de Guadalcanal se acercaba a una conclusión exitosa. A finales de febrero de 1943, las tropas del Ejército de los Estados Unidos, con el apoyo de las Fuerzas Aéreas del Ejército y los escuadrones de la Marina con base en Henderson Field, aterrizaron en las Islas Russell. En mayo, se había completado una pista de aterrizaje en Banika desde la cual bombarderos en picado de la Marina, así como aviones del Ejército y la Armada, intensificaron la guerra aérea contra los campos enemigos a lo largo de la cadena de islas que se extiende hasta Bougainvillea.

La invasión del Grupo de Nueva Georgia en las Islas Salomón centrales el 30 de junio por una fuerza conjunta de la Marina y el Ejército fue apoyada por escuadrones del MAG-21. Además de proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres, se convirtió en una misión principal de la aviación marina reducir la fuerza aérea japonesa en las Islas Salomón y, al mismo tiempo, neutralizar y aislar los puntos fuertes japoneses que habían sido eludidos a favor de apoderarse de islas menos defendidas. más lejos de la retaguardia del enemigo. Esta estrategia se aplicó con éxito a aeródromos enemigos recientemente establecidos en Nueva Georgia que habían sido diseñados para apoyar a las cinco principales bases aéreas que rodeaban Rabaul, que fueron neutralizadas desde el aire durante más de un año. De manera similar, la captura de la isla Vella Lavella aisló efectivamente a una guarnición enemiga de 10,000 en la isla Kolombangara, 20 millas al sureste. (Ver mapa 22).

Una vez que se estableció el éxito de tales tácticas de isla en isla, era una conclusión inevitable que se aplicarían en el Pacífico Central, que era el siguiente paso lógico en el impulso estadounidense hacia los japoneses.

islas de origen. La estrategia de los Estados Unidos para las operaciones en el Pacífico central requería la toma de las Islas Gilbert, que se utilizaría como trampolín hacia las Islas Marshall, las Marianas y, con el tiempo, las Carolinas. La ofensiva en el Pacífico central iba a comenzar el 20 de noviembre de 1943 con un ataque contra los Gilbert. Las operaciones en el Pacífico central se llevarían a cabo bajo el mando del almirante Chester W. Nimitz. Al enfatizar el sentimiento de la Marina hacia el empleo de infantes de marina para misiones de asalto de este tipo, el almirante Ernest J. King, Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos, expresó su convicción "de que eran particularmente apropiados para asaltos en atolones, donde no había operaciones terrestres extendidas. seguiría los desembarcos. En este tipo de guerra, o tomas una isla o no la tomas ". 2

Los aviadores marinos participaron en los movimientos preliminares hacia los Gilbert ya el 25 de agosto de 1943, cuando el 2.º Batallón de Aeródromos de la Marina (reforzado) se trasladó a Nukufetau, un pequeño atolón en las islas Ellice. Con la ayuda de batallones de construcción naval, los infantes de marina construyeron una franja de combate en Nukufetau, donde el VMF-111 aterrizó el 20 de octubre. Después de esto, los Seabees cortaron 50.000 cocoteros para dejar espacio para una franja de bombarderos. El 7 de noviembre, el Navy Bomber Squadron 108 (VB-108) llegó a la franja, seguido una semana más tarde por el VMSB-331. Posteriormente, un escuadrón B-24 de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. También se basó en este campo. 3

El 31 de agosto, el 16º Batallón de Construcción Naval, junto con un destacamento del 7º Batallón de Defensa Marítima (reforzado) habían desembarcado en Nanomea, la más septentrional de las islas Ellice, situada a unas 400 millas al sureste de Tarawa. Un escuadrón de combate de la Marina, VMF-441, llegó a la isla a fines de septiembre. Después de una estancia sin incidentes, el escuadrón de la Infantería de Marina cedió Nanomea en diciembre a dos escuadrones de bombarderos pesados ​​de las Fuerzas Aéreas del Ejército.

En relación con la operación Gilberts, debe notarse que el propósito principal del gasto de vidas y mat & eacuteriel no fue la eliminación de las guarniciones japonesas en Tarawa y otras islas del grupo, sino el uso posterior al que podrían destinarse las islas. persecución de la estrategia estadounidense general en el Pacífico. Con este fin, la posesión inicial de las islas Gilbert y la posterior toma de las Marshalls proporcionarían a los Estados Unidos una base para un ataque contra las Marianas. En efecto, los grupos de islas y atolones del Pacífico Central representaban portaaviones insumergibles. Se esperaba que el avión, capaz de abarcar distancias cada vez mayores y de transportar una carga de bombas cada vez mayor, fuera el medio que pudiera aislar al enemigo en tierra, derribarlo del cielo y cuando estuviera a una distancia de lanzamiento de la patria japonesa, podría reducir y, con el tiempo, eliminar su capacidad para hacer la guerra.

El épico asalto de la 2.a División de Infantería de Marina en Tarawa en Gilberts fue

destinado a escribir una página imborrable en la historia de la Infantería de Marina. La fuerte resistencia y las condiciones inusuales de las playas y las mareas provocaron un 20 por ciento de bajas entre los 15.000 infantes de marina de la fuerza de asalto. 4 Sin embargo, después de tres días de feroces combates, la 2.ª División de Infantería de Marina tenía un firme control de la isla Betio.

Los aviadores marinos no participaron directamente en las operaciones aéreas en Tarawa y en la isla Makin, ni antes ni durante el asalto anfibio. Dicho apoyo aéreo fue la tarea asignada a los pilotos de las Fuerzas Aéreas del Ejército y a los aviadores de la Armada con base en portaaviones. Bombarderos de la Séptima Fuerza Aérea, que volaban desde la recientemente ocupada Nanomea y desde Funafuti en las islas Ellice, a 660 millas al este de Tarawa, fueron acusados ​​de negar al enemigo el uso de sus aeródromos en Tarawa, Makin, Mine, Jaluit, Maloelap y Nauru. . Entre el 13 y el 19 de noviembre de 1943, lanzaron 63,3 toneladas de bombas sobre Tarawa, además de volar misiones contra las otras islas en Gilberts y Marshalls. El 18 de noviembre, aviones navales lanzaron más de cien toneladas de bombas sobre Tarawa y al día siguiente se lanzaron casi 70 toneladas más. En total, aproximadamente 900 aviones navales basados ​​en portaaviones apoyaron la operación en Gilberts. Los pilotos volaron 2.284 salidas en misiones diseñadas para neutralizar las bases aéreas japonesas, proporcionar apoyo directo a las operaciones terrestres, oponerse a los esfuerzos aéreos enemigos y crear desviaciones en las islas adyacentes.

Los esfuerzos japoneses para ayudar a sus guarniciones en apuros en los Gilbert consistieron en actividades aéreas y submarinas. Ninguno de los brazos demostró ser capaz de interferir seriamente con el asalto estadounidense, aunque el 20 de noviembre un avión japonés alcanzó un torpedo en el portaaviones ligero. Independencia, que tuvo que retirar para reparaciones. Cuatro días después, el submarino enemigo I-175 torpedeó y hundió el portaaviones de escolta Bahía de Liscome, pero incluso esta grave pérdida no logró detener ni retrasar la marea de acontecimientos en los Gilbert.

Para los aviadores de la Infantería de Marina, obstaculizados por el corto alcance de sus aviones, la operación Gilberts consistió en ejecutar misiones de búsqueda y patrulla y, en general, cumplir con una misión de defensa de la base. Cuando, el 23 de noviembre, el humo de la batalla se levantó sobre la recién capturada Betio, había llegado el momento de enterrar a los muertos, limpiar los escombros de la batalla y hacer un balance de lo que se había logrado. Del valor de los marines, que se habían apoderado de la isla, poco quedaba por decir, las largas filas de bajas que esperaban el entierro hablaban por sí mismas. El fanatismo del enemigo por mantener el atolón hasta el final también requirió pocos comentarios. En vista de las 3.000 toneladas de proyectiles navales lanzados contra Betio, una isla de menos de media milla cuadrada de tamaño, y la relativa ineficacia de este bombardeo, el almirante Nimitz expresó la opinión de que "no se espera un apoyo más fuerte de este tipo en la Campaña del Pacífico Central, pero es de esperar una mayor eficiencia en ese apoyo ". 5

Tras la operación Tarawa en

A fines de 1943, el general Holland Smith recomendó que se asignaran aviadores de la Marina a los portaaviones de escolta, donde desempeñarían un papel en el suministro de apoyo aéreo directo en cualquier operación anfibia futura que involucrara una división de la Marina. En el caso de que tal asignación no fuera factible, los aviadores de la Armada que recibieron esta misión tendrían que recibir adoctrinamiento especial y entrenamiento en tácticas de apoyo cercano.

En ese momento, el clima aún no estaba maduro para los cambios recomendados, en parte porque la Armada ya tenía sus portaaviones destinados a otros empleos y en parte porque no todos los oficiales de la Marina que estaban lidiando con este importante tema estaban presionando al unísono por el mismo objetivo. A este respecto, las críticas pueden dirigirse contra aquellos dentro de la Armada y dentro del Cuerpo que simplemente no vieron la necesidad de poner la aviación de la Marina en los portaaviones. En palabras de al menos una autoridad en este tema:

Los oficiales de la Infantería de Marina de alto rango, tanto aviadores como no aviadores, mostraron una notable falta de previsión al no insistir en que sus volantes fueran colocados en portaaviones de escolta en este momento. Es fácil decir que "Ernie King nunca lo habría apoyado" o "El almirante Whoosis no cree en la aviación marina". Pero era trabajo de la Infantería de Marina encontrar a los "persuasores" adecuados.

La verdad es que los mejores aviadores de la Marina no prestaron suficiente atención a (1) apoyo cercano, (2) aterrizajes anfibios, (3) una combinación de los dos. Estaban demasiado interesados ​​en disparar aviones enemigos de la nada más allá, por lo que perdieron de vista su misión principal. 6

La historia de cómo, tras largas negociaciones en 1944, los marines finalmente consiguieron que se les asignaran portaaviones, ha sido bien contada en otra parte de esta serie. 7 En cualquier caso, durante las operaciones en el Pacífico central y occidental en 1944 y principios de 1945, la ausencia de un apoyo aéreo tan estrecho por parte de los marines como se había previsto tuvo un efecto profundo y duradero en el papel que la aviación marina podía desempeñar. Se espera que juegue durante esta fase de la guerra. Un relato autorizado de la campaña resumió la situación en las siguientes palabras:

La decisión, sin embargo, impidió que los pilotos de la Infantería de Marina apoyaran a sus camaradas y tropas del ejército en tierra en las Marshalls y las Marianas. Los pilotos marinos en el Pacífico Central antes de Tarawa cumplieron importantes misiones defensivas, pero después de esa batalla, dado que sus naves eran de corto alcance, vieron cómo la guerra los dejaba muy atrás. Su función principal en esa sección del globo era bombardear atolones que pasaban por alto. 8

El 26 de noviembre, mientras se perseguía a los últimos defensores enemigos en las islas del norte del atolón de Tarawa, un avión de transporte de la Marina pilotado por el mayor Edmund L. Zonne, oficial ejecutivo del VMJ-353, aterrizó en la pista de aterrizaje japonesa recién reacondicionada de Betio. Este fue el primer avión de la Marina en aterrizar en la isla recién capturada. Al mismo tiempo, naval

Los batallones de construcción y los ingenieros del Ejército comenzaron a trabajar en los aeródromos de las islas Makin y Apamama. Los vuelos programados a las dos últimas islas comenzaron a mediados de diciembre, cuando ambas pistas de aterrizaje se convirtieron en terminales de vuelos regulares de pasajeros.

El día de Navidad de 1943 fue testigo del desplazamiento hacia adelante del 4º MBDAW, comandado por el general de brigada Lewie G. Merritt, quien el 5 de octubre había sucedido al general Campbell como comandante de ala. El escalón delantero del ala se trasladó de Funafuti en las islas Ellice a Tarawa una semana después, el 2 de enero de 1944, el escalón trasero se desplazó de Tutuila en Samoa a Funafuti. En agosto de 1943, cuando el general Campbell había llevado por primera vez el ala a Tutuila, tenía bajo su mando los escalones de avanzada del VMJ-353 y VMF-224, así como el MAG-13, que consistía en el escuadrón 13 del cuartel general y el escuadrón 13 de servicio, VMF. -111, -151, -241 y -441. Cinco escuadrones de Fleet Air Wing 2 se adjuntaron a su mando para el control operativo.

El aumento de la fuerza de la aviación marina en el Pacífico Central se reflejó en la organización del 4 ° MBDAW a principios de 1944. El general Merritt tenía bajo su mando el MAG-13, encabezado por el coronel Lawrence Norman MAG-31, comandado por el coronel Calvin R. Freeman y unidades de Fleet Air Wing 2, que estaba encabezada por el contralmirante John Dale Price, con sede en Kaneohe, Hawaii. MAG-13, con base en Funafuti, consistió en su cuartel general y escuadrones de servicio y VMSB-151 y -331. Además del cuartel general y los escuadrones de servicio, el MAG-31, con base en la isla Wallis en la franja occidental de Samoa, estaba compuesto por VMF-111, -224, -311, -422 y -441. Las unidades del Fleet Air Wing 2 en el área de Samoa-Gilberts-Ellice consistían en tres escuadrones de exploración, dos escuadrones de patrulla, cuatro escuadrones de bombardeo y un escuadrón fotográfico.

Los aviadores marinos que llegaban al Pacífico Sur y Central a menudo encontraban que los alojamientos que les esperaban no eran de su agrado, como lo indica la historia de un escuadrón de bombardeo, cuyo autor tenía este mordaz comentario que hacer:

La isla de Wallis en la Samoa francesa no es ni mucho menos la Perla del Pacífico. Se ha ganado la reputación, al menos entre el personal de este escuadrón, como el mejor lugar en la tierra de Dios para mantenerse alejado. Las condiciones de salud distaban mucho de ser favorables y los cuartos no muy satisfactorios, siendo en parte tiendas de campaña y en parte chozas construidas por los nativos sin pisos ni mejoras similares. Las instalaciones recreativas, tal como estaban, consistían en una sala de cine a distancia que invitaba solo a los más ambiciosos, y media docena de libros y un juego de dardos que nuestros predecesores habían dejado atrás. No había luz eléctrica, el suministro de agua duraba aproximadamente media hora al día y la comida estaba compuesta casi en su totalidad por raciones C. Y para colmo, o estaba tan polvoriento que no podía respirar o tan embarrado que no podía caminar, y siempre estaba presente el mosquito tropical responsable de dar al menos la mitad del complemento de la fiebre del dengue en un momento u otro. Pero a pesar de las dificultades personales que todo el mundo tuvo que enfrentar, nuestros aviones se mantuvieron en el aire y las patrullas salieron a tiempo y se emprendió un programa de entrenamiento intensivo. 9

Después de solo tres semanas en la isla de Wallis, el primer escalón terrestre partió el 13 de noviembre hacia Nukufetau.

en las islas Ellice. Para el 28 de noviembre, todo VMSB-331 se había establecido en Nukufetau. La isla fue descrita como "un atolón de coral del tamaño de una moneda de diez centavos y cuando la marea estaba baja nos daba alrededor de nueve centavos de cambio. Las condiciones de salud eran tan buenas como las de Wallis. No había mosquitos ni enfermedades y las peores con las que tuvimos que lidiar fueron las tribus de ratas ". 10

Dos días después de su llegada a Nukufetau, el VMSB-331, comandado por el mayor Paul R. Byrum, Jr., envió un destacamento de seis SBD y personal de mantenimiento a Tarawa para ayudar en las patrullas aéreas y posibles ataques aéreos. Uno de esos ataques se materializó el 21 de diciembre, cuando 5 SBD, junto con una docena de bombarderos B-24 del ejército y 15 de los nuevos cazas F6F Grumman de la Armada como escoltas, atacaron la navegación enemiga en Jaluit en las Marshall. En el curso de este ataque, el escuadrón reclamó el crédito por hundir un carguero de 6.000 o 7.000 toneladas en la laguna de Jaluit. Los relatos de la posguerra han hecho que parezca más probable que el barco enemigo hundido en esta ocasión fuera un bote acuático convertido de 1.912 toneladas ya inmovilizado en una incursión anterior de aviones navales del Yorktown. En cualquier caso, los hombres del VMSB-331 consideraron el hundimiento de una nave enemiga durante su primera misión de combate como un presagio prometedor. Este ataque aéreo resultó ser la única misión ofensiva ejecutada por cualquier unidad bajo el 4o MBDAW hasta marzo de 1944.

El ataque infligió poco daño a los japoneses en las Marshalls. Posiblemente, el mayor significado se puede encontrar en la presencia de los cazas F6F Grumman. Este nuevo caza Grumman, también conocido como "Hellcat", hizo su debut durante la Operación Gilberts. Al igual que el Corsair, el F6F estaba propulsado por un motor radial Pratt & amp Whitney de 2000 caballos de fuerza refrigerado por aire.Este avión rápidamente se ganó la admiración a regañadientes de los aviadores japoneses, uno de los cuales expresó esta opinión sobre las capacidades de los Hellcats:

No hay duda de que el nuevo Hellcat fue superior en todos los aspectos al Zero, excepto en los factores de maniobrabilidad y alcance. Llevaba armamento más pesado, podía escalar y superar al Zero, podía volar a mayores altitudes y estaba bien protegido con tanques de combustible autosellantes y placas de blindaje. Al igual que el Wildcat y Corsair, el nuevo Grumman estaba armado con seis ametralladoras de 12,7 mm, pero llevaba una carga de munición mucho mayor que los otros cazas. De los muchos aviones de combate estadounidenses que encontramos en el Pacífico, el Hellcat fue el único avión que pudo desempeñarse con distinción en una pelea de perros luchador contra caza. 11

Tras su captura por parte de los estadounidenses, las islas Tarawa, Makin y Apamama se convirtieron inmediatamente en un trampolín para la ofensiva aérea contra las Islas Marshall. A finales de diciembre, no menos de cuatro aeródromos en Gilbert habían entrado en funcionamiento y los B-24 habían comenzado a realizar misiones a través de Tarawa. Cuando 1943 se acercaba a su fin, los bombarderos TF 57 arrojaron 550 toneladas de bombas en las Marshalls y 28 toneladas en Nauru, una isla a 525 millas al oeste de las Gilbert. japonés

El fuego antiaéreo fue frecuentemente intenso y los combatientes hostiles también cobraron un precio entre los bombarderos estadounidenses. Sin embargo, la aviación terrestre enemiga en las Marshall no pudo hacer frente al desarrollo y la operación de bases estadounidenses a solo 300 millas al sur durante la última parte de diciembre de 1943, y durante todo enero de 1944, los japoneses asaltaron las nuevas bases estadounidenses en los Gilbert en más de 30 ocasiones. Con una sola excepción, los ataques aéreos japoneses ocurrieron durante la noche. El daño total infligido en los cuatro aeródromos consistió en 33 aviones destruidos, 9 aviones dañados, 5 hombres muertos y varios hombres heridos. A principios de diciembre de 1943, la llegada a Tarawa del VMF (N) -532, comandado por la mayor Everette H. Vaughan, obstaculizó gravemente las incursiones nocturnas de los merodeadores aéreos enemigos. Los cazas nocturnos del Mayor Vaughan fueron los primeros aviones de este tipo en llegar al Pacífico Central, aunque un escuadrón hermano, VMF (N) -531, ya había comenzado a realizar patrullas nocturnas desde Banika en las Islas Russell en septiembre de 1943.

A lo largo de enero de 1944, los preparativos para la inminente invasión de las Islas Marshall continuaron a buen ritmo. Para el día 13, la 4ª División de Infantería de Marina había llegado a Hawai en ruta a las Marshalls desde la costa oeste de los Estados Unidos. La División de Infantería de Marina, así como la 7ª División de Infantería del Ejército, partieron de Hawai el 22 de enero en ruta a Kwajalein. Un total de 297 barcos, sin incluir los grupos de tareas de portaaviones rápidos ni los submarinos, transportaron alrededor de 54.000 soldados a sus objetivos. Una fuerza de tres cruceros, cuatro destructores y dos minadores se mantuvo alerta para neutralizar las bases enemigas en Wotje y Taroa. Los aterrizajes estaban programados para el 31 de enero.

Como en el caso de Tarawa, la aviación marina no estaba programada para jugar un papel activo en la fase anfibia del asalto. Una vez más, se asignaron misiones de patrulla y logística a los escuadrones de la Infantería de Marina con base en las islas Gilbert y Ellice. Después de que los objetivos iniciales en las Marshalls fueran confiscados, los escuadrones aéreos de la Marina debían trasladarse rápidamente a ellos. En línea con este movimiento de avance, MAG-13 debía desplazarse a Majuro. El destino de MAG-31 era la isla Roi, en el extremo norte del atolón Kwajalein. Durante las dos primeras semanas de enero, VMF-111 al mando del Mayor J. Frank Cole, VMF-224, al mando del Mayor Darrell D. Irwin, VMF-441, encabezado por el Mayor James B. Moore, y VMF-113 al mando del Mayor Loren D Everton se incorporó a MAG-31, al igual que VMF (N) -532. 12

Seis aviones del último escuadrón, que comprenden su escalón de avanzada, fueron los primeros aviones en aterrizar en el campo recién activado en Roi, dirigido por el comandante del escuadrón, el mayor Vaughan. Este último fue para comentar más tarde:

Fui el primer piloto estadounidense en aterrizar en Roi mientras conducía la unidad allí a través de la isla Makin. La historia fue publicada por United Press y apareció en el San Diego Union diciendo que yo era el primer piloto estadounidense en el Pacífico Central en aterrizar un

Con el fin de fortalecer aún más la aviación marina en el Pacífico central, el MAG-22, bajo el mando del teniente coronel James M. Daly, estaba programado para entrar en el cuarto MBDAW del general Merritt a principios de febrero de 1944. El grupo aéreo había estado estacionado en la isla Midway. desde el 1 de marzo de 1942, y tras la épica defensa de esa isla, había llevado allí una existencia relativamente pacífica y aislada, participando en patrullas de rutina y misiones ocasionales de búsqueda y rescate.

En el período anterior a la invasión de las Islas Marshall cae la saga del VMF-422, destinado a convertirse en el "(Escuadrón Perdido". VMF-422, comandado por el Mayor John S. McLaughlin, Jr., había sido parte del MAG-22 hasta el 15 de diciembre, cuando se separó del grupo aéreo y se trasladó a Hawái en un avión de transporte. Al llegar allí, el escalón de tierra se incorporó al grupo de trabajo que preparaba la invasión de las Marshalls. El 17 de enero de 1944, el escalón de vuelo consistía en de 27 pilotos y 3 hombres alistados junto con 24 corsarios recién expedidos, abordaron el portaaviones de escolta USS Bahía de Kalinin y partió hacia las islas Gilbert al día siguiente. Una vez que el portaaviones de escolta llegara a 50 millas de Tarawa, el escuadrón debía lanzar su avión y volar a Hawkins Field en la isla Betio para recibir nuevas órdenes del almirante Hoover, quien había asumido el mando operativo directo de los aviones de la guarnición a partir del 11 de enero.

En la mañana del 24 de enero, el avión fue catapultado como estaba planeado prácticamente a la vista de Tarawa y poco después aterrizó en Hawkins Field. Los tres pilotos de repuesto, así como los tres hombres alistados que iban a dar servicio a los aviones, bajaron a tierra en barco. A su llegada a Betio, el escuadrón recibió órdenes del almirante Hoover de dirigirse a Funafuti, a la espera de una asignación adicional dentro del alcance de la Operación F LINTLOCK, la invasión de las Marshalls.

A las 09.45 del 25 de enero, 23 de los corsarios partieron hacia Funafuti en un viaje de dos etapas de un vuelo de 700 millas y se programó una escala en Nanomea, la más septentrional de las islas Ellice, a unas 463 millas al sur-sureste de Tarawa. Un avión se quedó atrás en Hawkins Field debido a problemas con el motor de arranque. El vuelo partió de la isla de Betio en buenas condiciones climáticas sin ninguna escolta de navegación. El mayor MacLaughlin, el comandante del escuadrón, dirigió la formación de cazas de tres vuelos. La hora estimada de llegada a Nanomea fue 1225.

Volando a una altitud de 2,000 pies, el escuadrón encontró el primero de dos frentes de clima severo solo 15 minutos antes de llegar a Nanomea. El frente se convirtió rápidamente en una violenta tormenta tropical, que se extendía desde el nivel del mar hasta más de 13.000 pies. Debido a que el aguacero torrencial restringió en gran medida la visibilidad, el comandante del escuadrón ordenó a los aviones que descendieran a un nivel del agua.

rumbo y seguirlo a través de la perturbación. Cuando el vuelo emergió de este frente, descubrió que tres Corsarios habían perdido la formación y habían desaparecido de la vista. Se mantuvo contacto por radio con estos pilotos, pero se habían separado irremediablemente de la formación y estaban solos. De los tres, el capitán John F. Rogers desapareció sin dejar rastro. El segundo, el teniente John E. Hansen, pudo orientarse hacia Funafuti de uno de los otros pilotos y llegó a su destino. El tercero, el teniente Walter A. Wilson, aterrizó en una isla, donde los nativos lo cuidaron hasta que fue llevado por un destructor, el USS. Hobby.

Los 20 pilotos restantes establecieron su posición sobre la isla de Nui, aproximadamente a medio camino entre Nanomea y Funafuti. En este punto, uno de los Corsarios piloteados por el teniente Christian F. Lauesen desarrolló problemas con el motor e hizo un aterrizaje en el agua. El vuelo sobrevoló en círculos sobre él y observó que estaba a flote por medio de su salvavidas "Mae West". Sin embargo, la balsa salvavidas del piloto no estaba a la vista. Mientras el resto de los pilotos continuaba el vuelo, uno del grupo, el teniente Robert C. Lehnert, rodeó al piloto náufrago hasta que su propio avión se quedó sin gasolina y Lehnert se vio obligado a abandonar. Después de golpear el agua, Lehnert realizó una búsqueda inútil de Lauesen con quien tenía la intención de compartir su balsa salvavidas. Nunca más se volvió a ver a Lauesen y el propio Lehnert permaneció a la deriva durante dos días antes de ser rescatado.

A las 12.45, el mayor MacLaughlin informó al resto del vuelo que había hecho contacto con el rayo 14 de Funafuti y que continuarían allí. En este momento, el escuadrón se encontró con una segunda ráfaga que, en todo caso, fue peor que la primera. A medida que la tormenta aumentó en violencia, el vuelo nuevamente informó de dificultades de navegación. Simultáneamente, algo se volvió loco con el receptor de radio del comandante de escuadrón. Al no comunicarse con el Mayor MacLaughlin por radio, el Capitán Cloyd R. Jeans voló a través de la proa del comandante de escuadrón y atrajo su atención. Consciente del mal funcionamiento de su receptor, el mayor MacLaughlin entregó el mando del vuelo al Capitán Jeans y ordenó a este último que dirigiera el vuelo de regreso a la isla de Nui. Poco después, se observó que el Mayor MacLaughlin volaba un rumbo tangente al resto del vuelo. Desapareció en la espesa nube y no volvió a ser avistado, a pesar de los esfuerzos de sus compañeros para mantenerlo a la vista.

Dirigido por el Capitán Jeans, el vuelo hizo un giro de 45 grados fuera de su rumbo original de 180 grados e invirtió el rumbo hacia Nui. En un esfuerzo por evitar la tormenta, algunos de los pilotos rompieron la formación y rápidamente se confundieron en cuanto a sus posiciones. El teniente Earl C. Thompson desapareció en la tormenta tropical y no fue visto desde entonces. A las 15.00, el teniente Robert P. Moran, uno de los 16 participantes restantes en el vuelo, informó al capitán Jeans que se había establecido contacto con Nanomea. Este enlace duró solo cinco

minutos, porque el avión del teniente Moran se quedó sin combustible. El piloto se lanzó en paracaídas, pero se enredó en las líneas de su mortaja y se ahogó en el fuerte oleaje de la isla de Nui.

Para los 15 pilotos restantes, la confusión se vio agravada por el hecho de que la aeronave no volaba a velocidades idénticas. Al resumir el desastroso vuelo, la historia del escuadrón debía describir la difícil situación del VMF-422 de esta manera:

Algunos elementos de la formación se vieron obligados a volar a toda velocidad para mantener el contacto con los líderes de vuelo, ya que estos últimos mantuvieron la velocidad de crucero normal. Sin embargo, la densidad y la violencia de la tormenta impidieron volar en formación estándar, lo que resultó en maniobras a toda velocidad en un instante y retardadas al siguiente. Varios pilotos pronto informaron que tenían poco combustible. Los que mantuvieron una buena formación tenían suficiente gas para posiblemente haber llegado a Funafuti. 15

A las 15.30, dos de los pilotos restantes informaron al Capitán Jeans que se estaban quedando sin combustible y que tenían que aterrizar. Uno de ellos, el teniente William A. Aycrigg, dejó su avión en el agua y fue visto viajando en su balsa salvavidas. El otro piloto abandonó a siete millas de distancia. En este punto, el Capitán Jeans decidió que las aeronaves restantes debían tocar el agua juntas, porque parecía que la mayoría de las aeronaves se quedarían sin combustible en breve, aunque varios pilotos informaron que tenían suficiente gasolina para permanecer en el aire durante una hora más. El vuelo luego formó una rotonda e hizo aterrizajes en el agua. De los dos pilotos que se habían quedado sin combustible a las 15.30, el teniente Aycrigg desapareció en la inmensidad del Pacífico y nunca fue encontrado. El piloto del segundo avión, el teniente Theodore Thurnau, fue rescatado por el USS Welles el 28 de enero.

El resto del vuelo aterrizó y, con una excepción, cada piloto sacó su balsa salvavidas y equipo de supervivencia del avión antes de que se hundiera. Un piloto perdió toda su ropa y equipo al salir de su avión y tuvo que refugiarse a bordo de una de las otras balsas. Para entonces, los otros 12 pilotos se habían unido y habían comenzado a poner en común su equipo para compartirlo por igual entre los supervivientes. Las balsas fueron aseguradas juntas por las asas de cuerda, pero en los mares extremadamente pesados ​​algunas de estas bodegas fueron arrancadas. Finalmente, las balsas tuvieron que mantenerse juntas a mano.

Los aviadores a la deriva notaron rápidamente que su nuevo entorno no era más seguro que el aire turbulento. De hecho, apareció un nuevo tipo de peligro:

Se observaron varios tiburones, algunos haciendo pases en el ancla del mar o raspando contra los barcos, lo que no añadió nada a la tranquilidad de los ocupantes. Se dieron nombres graciosos a los más persistentes de estos animales, uno de los cuales es fácilmente identificable por una aleta dorsal con muescas. Su persistencia en raspar contra los botes creció a tal punto que uno de ellos finalmente recibió un disparo, con lo cual todos se dispersaron. A la declaración ahora familiar, "No hay ateos en las trincheras", ¡que también se agregue que no hay ateos en botes de goma! Las frecuentes "reuniones de oración" y las festividades de canciones ayudaron a levantar la moral. dieciséis

La odisea del VMF-422 terminó durante la tarde del 27 de enero, cuando

un avión de búsqueda avistó al grupo. El piloto, ansioso por ayudar, aterrizó en el mar embravecido y dañó su avión mientras rodaba para recoger a los sobrevivientes. El rescatador, ahora abandonado, pidió ayuda por radio. Aproximadamente dos horas después, el USS Hobby llegó y recogió a los 12 pilotos del VMF-422, así como al piloto de rescate y ocho miembros de su tripulación. Al subir a bordo, los supervivientes del VMF-422 se sorprendieron gratamente al encontrar al teniente Wilson, uno de los tres primeros pilotos que se habían separado del escuadrón durante la primera ráfaga, esperándolos. El destructor lo había recogido de su refugio en la isla, que "abandonó de mala gana debido al trato real que le dieron los nativos". 17 Una búsqueda exhaustiva de la zona por parte de la USS Hobby y otros barcos no dieron ninguna señal del teniente Thurnau. El difunto avión de rescate fue hundido por disparos navales. Todos los pilotos rescatados sufrían de inmersión, quemaduras solares y debilidad general, aunque solo el piloto que había perdido su ropa tuvo que ser hospitalizado.

El 29 de enero, los 14 náufragos fueron puestos en tierra en Funafuti, donde fueron recibidos por el teniente Hansen. Este último fue el único en haber volado su avión a Funafuti. De los 23 corsarios y pilotos que habían salido de Tarawa, solo un avión había llegado a su destino. Además de la pérdida de 22 aviones, el episodio costó la vida a 6 pilotos.

Una junta de investigación, convocada posteriormente para investigar el desastre, determinó que las comunicaciones defectuosas y los errores humanos fueron en gran parte responsables del percance. 18 Los datos de las radioayudas estaban incompletos, ya que las llamadas de voz para las bases no se incluían en la lista y no se proporcionaban los rumbos del rango de Funafuti. Las torres de operaciones en varios campos en las islas Gilbert y Ellice monitoreaban una frecuencia de radio diferente a la utilizada por el escuadrón. Se señaló además que nadie en Hawkins Field había autorizado el vuelo en primer lugar. No se envió nada a Nanomea sobre el vuelo hasta que esa base solicitó información. El toque final de ironía se añadió cuando se conoció que Nanomea había estado trazando los aviones por radar desde las 1225 del 25 de enero a una distancia de entre 10 y 70 millas. Dado que Nanomea no había sido informado del vuelo, el personal de la torre de control asumió que los bombarderos estaban pasando por el área.

En relación con el desastre del VMF-422, puede ser interesante que los japoneses sufrieran un percance casi idéntico al principio de la guerra, con consecuencias aún más graves. Después de la guerra, uno de los principales as del aire enemigo debía hacer el siguiente comentario sobre las condiciones de vuelo y los saltos de los cazas de larga distancia:

En los vastos tramos del Pacífico, la distancia entre cada pequeño afloramiento de tierra puede asumir proporciones aterradoras. Sin radar, de hecho, sin siquiera radios en nuestros cazas Zero, no nos atrevíamos a arriesgarnos a perder la mayoría de nuestros aviones. Nuestra experiencia en estos asuntos ha sido trágica. A principios de 1943, varios escuadrones de aviones de combate del ejército, tripulados por pilotos

Mientras tanto, se acercaba la fecha de la invasión de los Marshalls. Los grupos de tareas de portaaviones rápidos de la Task Force 58, comandados por el contralmirante Marc A. Mitscher, comenzaron los ataques previos a la invasión contra los Marshalls el 29 de enero de 1944. Desde 12 portaaviones, 700 aviones comenzaron a realizar ataques simultáneos contra aeródromos enemigos en Roi, Kwajalein, Wotje y Taroa (también conocida como Maloelap). (Ver mapa 23). En palabras de un informe oficial, "los ataques simultáneos de esta fuerza tuvieron tanto éxito en lograr sorprender y destruir sus objetivos que en la noche del 29 de enero no había ningún avión japonés operativo al este de Eniwetok". 20

Los desembarcos estadounidenses del 31 de enero se ejecutaron según lo programado. Los planificadores japoneses habían esperado una invasión de Jaluit, Mine o Wotje y habían reforzado esas guarniciones, así como la de Maloelap. Que los estadounidenses atacaran Kwajalein, en el corazón de las Marshalls, fue una completa sorpresa para el enemigo, cuyo refuerzo de los atolones atacados no fue lo suficientemente rápido para detener la marea. Roi-Namur estaba asegurado al mediodía del 2 de febrero. Dos días después, toda la resistencia japonesa en la isla de Kwajalein llegó a su fin. El atolón Majuro cayó en manos estadounidenses sin oposición, habiendo sido abandonado por los japoneses antes de que la fuerza invasora alcanzara el objetivo. 21

La eliminación del poder aéreo japonés en las Marshall fue de crucial importancia para la continuación del impulso estadounidense en el Pacífico central. La opinión generalizada de que los japoneses habían fortificado las Marshall mucho antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial resultó ser errónea. Los japoneses habían construido una pista de aterrizaje en Roi durante la década de 1930, pero habían emprendido poco más para fortificar las Marshalls hasta 1941. A finales de ese año, el enemigo había construido pistas de aterrizaje en Maloelap y Wotje, esta última isla también sirvió como base de hidroaviones. En la mía, los japoneses completaron una pista de aterrizaje hacia fines de 1942, pero durante el resto de ese año, el número total de aviones estacionados en los cuatro atolones no superó los 65. A medida que se acercaba el fin de 1943 y la invasión de las Marshalls inminente, los japoneses aumentaron su fuerza aérea a unos 130 aviones, que los bombardeos y ametrallamientos previos a la invasión del almirante Mitscher destruyeron rápidamente.

El primer personal de aviación de la Marina que desembarcó en las Marshalls fueron miembros del escalón de avanzada del VMSB-231, que llegó a Majuro el 3 de febrero de 1944. La pista de aterrizaje de la isla entró en funcionamiento el 19 de febrero y dos días después el escalón de vuelo, encabezado por el comandante del escuadrón, el mayor Elmer G. Glidden, Jr., despegó del portaaviones de escolta Bahía de Gambier y aterrizó en la isla. El 26 de febrero, VMSB-331

llegó a Majuro. A los dos escuadrones MAG-13 se les dio la misión de neutralizar al enemigo en las islas Marshall que habían sido pasadas por alto.

El 7 de febrero, el MAG-31 del coronel Calvin B. Freeman se trasladó a Roi inmediatamente después de la acción terrestre. Solo habían transcurrido cinco días desde que la 4.a División de Infantería de Marina había completado la conquista de las islas Roi y Namur y apenas habían pasado 48 horas desde que la 7.a División de Infantería había eliminado la última resistencia enemiga en la isla de Kwajalein, 50 millas al sur. El atrevido avance hacia el corazón de los Marshalls y Gilberts había traído un área de mil millas de largo e incluyendo al menos siete puntos fuertes japoneses bajo el control de los Estados Unidos. Acumular a las fuerzas estadounidenses como resultado de las operaciones de Gilbert-Marshalls fueron beneficios adicionales, resumidos en un análisis oficial de posguerra:

La operación continua de las fuerzas de tarea de portaaviones de los Estados Unidos en el área, sin el control de los aviones japoneses con base en tierra, obligó a la flota japonesa a abandonar Truk como base principal. Entre el 3 y el 10 de febrero de 1944, todas las unidades de esa flota, excepto algunos cruceros y destructores de las Fuerzas de Defensa del Área, se retiraron a Palau y al Imperio, dejando a las fuerzas de los Estados Unidos en el Pacífico Central sin oposición, excepto por las tropas de guarnición y una fuerza aérea japonesa diezmada. 22

Aunque los japoneses ya no consideraban a Truk como un anclaje seguro para grandes segmentos del Flota combinada, sin embargo, estaban decididos a mantenerlo hasta el final. La acumulación de fuerzas enemigas en Truk comenzó a principios de 1944 y continuó durante todo el año. El ejército japonés envió tropas a la isla, que pronto se llenó de pastilleros, el mío. campos, y defensa costera y artillería antiaérea. Los torpederos y los lanzacohetes de la Armada complementaron las defensas japonesas en la isla. De acuerdo con la política de evitar, si es posible, un asalto directo a las islas enemigas que se sabe están fuertemente fortificadas, el JCS decidió el 12 de marzo de 1944 evitar y neutralizar a Truk. Mantener a los japoneses en Truk fuera de balance era un trabajo delegado a las Fuerzas Aéreas del Ejército de largo alcance y a los bombarderos de la Armada en las Islas Marshall y el Almirantazgo. La cancelación de un asalto directo a Truk dejó a la aviación marina sin un papel importante que, según los planes iniciales, los cazas y bombarderos en picado de los marines debían haber jugado en la conquista del bastión japonés. Parecía que los pilotos de la Marina, ansiosos por participar en el avance hacia las Carolinas, serían relegados a montar en manada sobre un gran número de japoneses abandonados en varias islas de Gilberts y MarshalIs. Este no era el tipo de misión que atraería a los jóvenes aviadores ansiosos por probar su habilidad en el combate aéreo con el enemigo.

Los novatos aviadores de los marines no deberían haber estado desencantados con su misión, ya que los japoneses ignorados habían demostrado ser oponentes astutos y peligrosos. Este hecho se reflejó en el escalón básico del MAG-31 solo cinco días después de su llegada a Roi-Namur. Poco antes de las 03:00 del 12 de febrero, alrededor de una docena de bombarderos enemigos, basados ​​en la isla Ponape en las Carolinas, alcanzaron a Roi en una devastadora incursión sorpresa. Inmediatamente antes del bombardeo, los japoneses esparcieron grandes cantidades de estrechas tiras de papel de aluminio en el aire,

lo que hizo que el equipo de radar estadounidense fuera prácticamente inútil. Estas piezas metálicas, conocidas como ventana o paja, habían sido utilizadas con éxito por primera vez por la Royal Air Force británica sobre Alemania a principios de la guerra. Los asaltantes enemigos, que se cree que eran hidroaviones, llegaron en cuatro vuelos de tres aviones cada uno con intervalos de aproximadamente cinco minutos entre vuelos. Las bombas arrojadas fueron 500 libras, bombas antipersonal e incendiarias de magnesio. Una de las primeras bombas lanzadas por el enemigo alcanzó un impacto directo en el vertedero de bombas más grande de la isla. En palabras de un historiador de la 4ª División de Infantería de Marina, "... un momento después, toda la isla era un infierno explosivo. Para elementos de la Vigésima Ingeniería y Seabees, que todavía estaban en Roi, el holocausto fue más terrible que cualquier cosa que hubieran vivido. a través de la captura de la isla ". 23

Aún más gráfico en su descripción del infierno resultante fue un corresponsal de combate que comentó:

La munición trazadora iluminó el cielo hasta donde podíamos ver y durante media hora entera fragmentos al rojo vivo llovieron del cielo como piedras de granizo, quemando y perforando la carne cuando impactaban. Un jeep estalló en nuestras caras a unos metros de distancia. Sin embargo, media hora después del impacto de la primera bomba, varios hospitales y puestos de primeros auxilios funcionaban con toda la eficacia de los centros médicos urbanos. 24

El bombardeo desde el depósito de municiones continuó durante cuatro horas. Cuando todo terminó, casi la mitad del equipo del grupo aéreo, que acababa de ser descargado, yacía destruido en el área. También se perdió el equipo individual, los efectos personales y la ropa de aproximadamente 1.000 oficiales y hombres. También hubo bajas. Cinco miembros del personal del MAG-31 murieron en el curso del ataque. Seis oficiales y 67 soldados resultaron heridos y fueron evacuados a Hawai, irónicamente en los mismos barcos que los habían traído a las Marshalls. Otros 10 oficiales y 67 hombres alistados resultaron heridos, pero no lo suficientemente grave como para requerir la evacuación. 25

Después del 14 de febrero, MAG-31 tomó medidas positivas para prevenir ataques similares. En esa fecha, el comandante del grupo aéreo, el coronel Freeman, llegó a Roi con 10 F4U-1 de VMF-224 y 6 F4U-2 de VMF (N) -532 desde Tarawa a través de una parada de reabastecimiento de combustible en la isla Makin. Se instituyeron de inmediato patrullas aéreas de combate diurnas y nocturnas. Siete cazas nocturnos adicionales de VMF (N) -532 llegaron a Roi el 23 de febrero. Dos aviones Douglas Skytrain (R4D) llevaron equipos de radar y tripulaciones a la isla para mejorar la defensa contra ataques aéreos sorpresa.

El avance hacia las Islas Marshall siguió cobrando impulso. El 18 de febrero, coincidiendo con un devastador ataque de TF 58 contra Truk, dos batallones de la 22ª Infantería de Marina tomaron la isla de Engebi, en la parte norte del atolón de Eniwetok. Al día siguiente, una fuerza combinada de soldados e infantes de marina desembarcó en Eniwetok. Tres días después, la 22ª Infantería de Marina se apoderó de Parry Island después de una dura pelea.

Poco después de que aterrizaran las tropas de asalto, el personal de aviación de la Marina llegó a tierra. Entre los que aterrizaron en Eniwetok estaba el escalón básico de los desafortunados

VMF-422. Entre el 17 y el 27 de enero, este escalón había salido de Hawai en ruta hacia las Marshalls con elementos a bordo del portaaviones de escolta. Bahía de Kalinin, y los transportes Presidente Monroe, Correo de la isla, y Cabo Isabel. El 6 de febrero, seis días después de la invasión de las Marshalls, el personal de tierra del VMF-422 a bordo del Correo de la isla fueron ordenados desembarcar en Kwajalein. Allí, se les asignó tareas de estibador, algunos de los hombres trabajaron de forma continua durante 48 horas en esta tarea. Otros participaron de hecho en la ocupación de la isla cuando estalló una resistencia dispersa en algunos blocaos destrozados y algunos de los grupos de trabajo fueron atacados con armas pequeñas. Varios miembros del VMF-422, a quienes se les ordenó recoger y enterrar a los enemigos muertos, descubrieron que no todos los que estaban programados para el entierro habían quedado inofensivos. Las trampas explosivas colocadas en algunos de los cuerpos hicieron que la tarea de los marines no solo fuera poco envidiable y odiosa, sino también peligrosa. A este respecto, el relato oficial de las actividades establece brevemente que "los oficiales a cargo reconocieron rápidamente los peligros para el personal alistado y la unidad se reorganizó rápidamente en pequeños grupos con la aplicación de una rígida disciplina de los suboficiales". 26

El personal restante del escalón de tierra del escuadrón de combate a bordo del Bahía de Kalinin, los Presidente Monroe, y el Cabo Isabel permanecieron en sus barcos que estaban anclados pacíficamente frente a la isla de Kwajalein. El 7 de febrero, este interludio llegó a su fin cuando se informó al escuadrón que procedería con un nuevo grupo de trabajo para atacar y guarnecer la isla de Engebi en el atolón de Eniwetok. El equipo de escuadrón fue transferido desde el Correo de la isla y el Cabo Isabel en dos días. Mientras este trabajo estaba en progreso, las tropas del Ejército abordaron el Presidente Monroe, aumentando enormemente la congestión que ya prevalece en ese barco.

El 18 de febrero, después de un viaje de dos días sin incidentes, el escalón terrestre del VMF-422 se acercó al atolón de Eniwetok. La llegada del convoy al objetivo llevó a un observador a señalar:

Los barrenderos conducían una poderosa columna a través del Pasaje Profundo, tropas de asalto que no soñaban con que las islas Parry y Japtan, que flanqueaban la entrada a la laguna, pronto serían el escenario de los combates más encarnizados. los Tennesse y Colorado condujo las columnas de ataque hacia la laguna, procediendo directamente al sitio del aeródromo, la isla Engebi, a quince millas de distancia. Las cubiertas normalmente de color caqui parecían desiertas ya que todas las manos estaban ordenadas a continuación. Las tropas que decoraban los rieles de los transportes serían presa fácil para los tiradores japoneses ocultos. A pesar de las protestas, siendo los oficiales la mayoría, se ordenó sumariamente a todos los recalcitrantes que salieran de las cubiertas meteorológicas. La importancia de protegerse contra el fuego desde las posiciones de la playa se demostró con fuerza cuando un mecánico de escuadrón resultó gravemente herido por el fuego de un francotirador cuando el barco yacía anclado frente a la isla Engebi. 27

El bombardeo de Engebi antes de la invasión continuó durante el 17 de febrero. Temprano a la mañana siguiente, las unidades de asalto aterrizaron en la isla y después de una batalla de seis horas, pusieron fin a toda la resistencia organizada, aunque los focos de resistencia enemigos debían permanecer activos durante varios días. En la noche del 19 de febrero, transcurrido un mes desde el embarque en Pearl Harbor, el escalón VMF-422 a bordo del

Presidente Monroe fue a tierra. La alegría que estos hombres sintieron al tener tierra seca bajo sus pies una vez más disminuyó un poco cuando, en el crepúsculo, se acostaron en agujeros de conchas y cráteres en la isla casi plana. A menos de un cuarto de milla de distancia, el enemigo todavía estaba dando batalla desde los focos de resistencia restantes. En varias ocasiones durante esa larga noche, el fuego de armas pequeñas arrasó el vivac del personal de aviación recién llegado, y un mortero arrojó varias ráfagas en la zona.

A lo largo de la noche, los hombres del VMF-422 en Engebi vieron, o al menos creyeron ver, la silueta de los restos del enemigo moviéndose de un lugar de refugio a otro. Un destacamento de seguridad del escuadrón disparó contra las sombras que aparecían y desaparecían rápidamente sin poder determinar quién o qué estaba ocurriendo realmente a su alrededor. Algunas de las dudas sobre si todavía había japoneses alrededor se disiparon la mañana del 20 de febrero, cuando se encontró a un japonés ocupando una trinchera dentro del área de vivac del escuadrón. Este soldado enemigo no ofreció ninguna resistencia y, después de la captura, ayudó en la captura de otros 15 soldados y jornaleros.

A la luz del día, los hombres de VMF-422 tuvieron la oportunidad de evaluar la propiedad inmobiliaria recién ganada. La comparecencia que presentó Engebi "a la mañana siguiente" hizo que muchos de ellos desearan estar de nuevo a bordo del barco, como expresó uno de los presentes:

Los iniciados desprevenidos se enfrentaron a una escena inquietante mientras miraban la isla recién ganada. Los enemigos muertos estaban esparcidos grotescamente por el paisaje. Trapos que variaban desde proyectiles de catorce pulgadas hasta granadas cubrían el campo de batalla. Todo tipo de artillería y material enemigos, así como marinos, se esparcieron sobre la superficie llena de cicatrices de Engebi. La búsqueda de souvenirs se redujo al mínimo con repetidas advertencias de los peligros concomitantes que demostraron ser una medida eficaz. Todos los trabajadores se pusieron inmediatamente a trabajar y antes de que el sol alcanzara su punto más alto el 20 de febrero, se habían erigido refugios temporales con muchos cráteres de bombas que servían como una trinchera conveniente.

En los siguientes doce días, el área de vivac llegó a ser conocida familiarmente como "Jungle Town". Se comparó favorablemente con las viviendas destartaladas construidas ineptamente por ciudadanos descarriados en las áreas de disposición de la ciudad. El procedimiento incluyó la excavación de una trinchera de tres pies de profundidad, lo suficientemente grande como para cercar en un catre necesario, y luego camuflada elaboradamente con hojalata corrugada japonesa. Había un suministro abundante disponible. A menudo se añadían maderas ligeras japonesas, ponchos y restos de tiendas enemigas para adornar los refugios temporales. Todas estas precauciones no eran más que una ligera protección contra el sol abrasador y el polvo irritante. Al individuo bien bronceado le fue mejor, ya que el Marine de piel blanca sufría de ampollas de calor que se agravaban con el agua salada, el único medio, aunque temporal, para mantenerse limpio. Los veteranos de Guadalcanal admitieron fácilmente que este era el camino más difícil hasta el momento. 28

Además de estar expuesto al clima desfavorable y las malas condiciones de vida en Engebi, el personal alistado fue enviado a grupos de trabajo, que en ocasiones manipularon suministros durante 36 horas consecutivas. Algunos de los hombres asignados a tales detalles se consideraron afortunados, ya que en ocasiones pudieron obtener una comida caliente a bordo del barco, un cambio bienvenido de las raciones K distribuidas en tierra. Otros detalles del trabajo se dedicaron a la construcción de una sala de estar del escuadrón. Había

una posibilidad siempre presente de ataques aéreos nocturnos. Al menos a un observador le pareció que "la probabilidad de ataques aéreos vespertinos espoleó a los hombres y, a medida que la luna se hizo más grande en el horizonte, el ritmo aumentó. Afortunadamente, no se lanzaron ataques hasta que nuestra unidad se cuadró en su nueva área. fue un gesto por el que todas las manos estaban agradecidas ". 29

Mientras que el escalón de tierra del VMF-422 trabajaba para hacer que Engebi fuera habitable, comenzaron a llegar unidades de aviación de la Marina adicionales a la isla. Entre los primeros en llegar a Engebi se encontraba el cuartel general del MAG-22 al mando del coronel Daly, que llegó a la isla el 20 de febrero. El mismo día fue testigo de la llegada del AWS-1 (Air Warning Squadron 1), con 9 oficiales y 218 hombres. El escuadrón de alerta aérea se había trasladado a Engebi directamente desde la costa oeste. Diez días después de instalar su equipo de radar en la isla, el escuadrón comenzó a funcionar como una unidad de caza-director. El 27 de febrero, VMF-113, procedente de Kwajalein, se instaló en Engebi. El mismo día, ocho cazas nocturnos de VMF (N) -532 fueron trasladados de Roi a Engebi. Dos días después, el último día del mes, el escalón de vuelo del VMSB-151, comandado por el mayor Gordon H. Knott, llegó a Engebi tras un vuelo de cinco días desde la isla de Wallis, aproximadamente a 2.000 millas al sureste. La otra mitad del escuadrón permaneció en la isla de Roi para realizar patrullas y cubrir los aterrizajes en algunas de las islas Marshall más pequeñas. Esa parte del escuadrón estacionado en Engebi fue asignada a patrullas de arrecifes y submarinos.

El rápido aumento de la fuerza aérea de los marines en Engebi no dejó de escapar a la atención del enemigo, y en la noche del 8 al 9 de marzo los japoneses atacaron. AWS-1 detectó los bombarderos enemigos que se acercaban en el alcance del radar y alertó al caza nocturno en patrulla. Se lanzó un caza de segunda noche, pero ninguno de los aviones logró interceptar al enemigo. El vuelo enemigo, utilizando hábilmente la capa de nubes y bloqueando los instrumentos del radar con papel de aluminio, fue ayudado por un golpe de suerte, ya que la primera serie de bombas, lanzada poco después de las 0400, dejó inoperativo el equipo del radar. El equipo de VHF, esencial para las comunicaciones tierra-aire, fue destruido a continuación. Como si sintieran que eran inmunes a la interceptación, los japoneses llevaron a cabo la incursión de manera pausada y permanecieron en el aire durante dos horas. Durante este tiempo, el enemigo golpeó un área de almacenamiento de bombas de escuadrón y la explosión resultante fue la que causó el mayor daño. A continuación, un pequeño depósito de combustible a menos de 50 yardas del área del escuadrón fue alcanzado y estalló en llamas. La iluminación producida por este fuego proporcionó al enemigo la luz necesaria para señalar otros objetivos. El fuego antiaéreo era escaso e ineficaz. Como gesto de despedida, uno de los bombarderos bombardeó el extremo norte de la zona de vivac.

Una evaluación de los daños de este ataque aéreo mostró que, además de las bombas detonadas y el combustible destruido, cuatro tiendas se habían incendiado y muchas otras habían sido perforadas por fragmentos de bombas. Por alguna razón inexplicable, varios aviones estacionados fuera de la pista recién terminada no sufrieron daños.

grandes suministros de munición para ametralladoras y artículos de intendencia. Las bajas del personal de aviación de la Marina incluyeron 3 muertos y 21 heridos. 30

El 4 de marzo, los 10 escuadrones de caza y 4 de bombarderos del 4º MBDAW comenzaron el primero de una larga serie de ataques contra los atolones de Wotje, Maloelap, Mine y Jaluit, que todavía estaban guarnecidos por los japoneses. Sin embargo, el enemigo, al que ya no le quedaban aviones, levantó una cortina de fuego antiaéreo y alcanzó a casi la mitad de los aviones atacantes del VMSB-331 con base en Majuro, el escuadrón que realizaba la primera misión de bombardeo. Dado que la mayor parte de este fuego antiaéreo sorprendentemente preciso había venido de Jaluit, el VMSB-231, al día siguiente, hizo de las defensas antiaéreas enemigas en esa isla su objetivo especial.

La resistencia continua del enemigo en los atolones esquivados fue particularmente sorprendente en vista de los severos golpes que les infligieron durante un período de cuatro meses por los aviones del Ejército, la Armada y la Infantería de Marina. Durante la primavera y principios del verano de 1944, el bombardeo de las cuatro islas pasadas por alto en las Marshalls se convirtió en una empresa conjunta, ya que, además de los escuadrones de la 4.a MBDAW, aviones de la Armada con base en tierra y bombarderos de la Séptima Fuerza Aérea lanzaron ataques contra las islas. Incluso antes de que la aviación marina participara en misiones de vuelo contra Wotje, Maloelap, Mine y Jaluit, solo los aviones de transporte habían realizado más de 1.650 salidas contra los mismos objetivos.

Durante marzo de 1944, aviones del 4º escuadrón MBDAW volaron un total de 830 salidas contra bases enemigas en las Marshall y las Carolinas del este. Estas 830 salidas se realizaron en 87 misiones durante marzo, el fuego antiaéreo enemigo derribó tres aviones. El 18 de marzo, ocho corsarios del VMF-111, con base en Makin Island, bombardearon emplazamientos de cañones antiaéreos en Mine Island. Esta incursión marcó la primera vez que el F4U se utilizó como cazabombardero en las Marshalls. Junto con un escuadrón F6F de la Armada adjunto, los aviones de la 4ta Ala, incluidos los F4U equipados con bastidores de bombas improvisados, arrojaron 419.000 libras de bombas sobre las instalaciones enemigas. De este total, 75.000 libras eran bombas de 1.000 libras transportadas por corsarios. Los F4U llevaron a cabo 11 bombardeos durante marzo y los resultados obtenidos en estos ataques indicaron que el Corsair podría utilizarse de forma segura y eficiente como bombardero en picado. 31

Todas las misiones de ametrallamiento y bombardeo contra las Islas Marshall durante marzo estuvieron marcadas por la ausencia total del enemigo en el aire.No hubo cazas japoneses en evidencia para interceptar ataques aéreos contra esas islas pasadas por alto. La situación cambió temporalmente el 26 de marzo, cuando seis corsarios del VMF-113, liderados por el mayor Loren D. Everton, escoltaban a cuatro B-25 del 48 ° Escuadrón de Bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército para un ataque contra Ponape, en las Carolinas orientales. 60 km al suroeste de Eniwetok. Esta era la isla de donde se había originado el devastador ataque aéreo enemigo del 8 de marzo contra Engebi. Durante el ataque posterior, los aviadores de la Marina se encontraron con 12 cazas Zero sobre Ponape. En el subsiguiente

cuerpo a cuerpo, ocho de los cazas enemigos fueron destruidos en el aire, tres fueron listados como probablemente destruidos, y un caza fue destruido en el suelo. Ninguno de los Corsarios sufrió daños. Este encuentro aéreo marcó la última vez durante el resto de 1944 que el enemigo envió cazas para interceptar a los aviadores de la Marina. Durante el resto de 1944, a excepción de ocasionales incursiones nocturnas, la actividad aérea enemiga en las Marshalls y Carolines permaneció completamente pasiva.

Incapaces de oponer una resistencia efectiva en el aire contra los cazas y bombarderos estadounidenses, los japoneses decidieron contraatacar los aeródromos estadounidenses en las Marshalls durante la noche del 14 de abril, posiblemente para una repetición del ataque dañino ejecutado anteriormente contra Engebi en marzo. . Una vez más, Engebi iba a ser el objetivo del ataque japonés. Mientras un vuelo de 12 bombarderos enemigos se acercaba a su objetivo, los cazas nocturnos de VMF (N) -532 los estaban esperando. Así es como la historia del escuadrón registró la acción aérea que tuvo lugar:

Durante esta operación nocturna, el teniente Edward A. Sevik pudo alcanzar los 20.000 pies en diez minutos. Fue conducido a un fantasma, hizo contacto visual, identificó la aeronave como enemiga y, catorce minutos después del despegue, le disparó y la vio explotar. El capitán Howard W. Bellman también interceptó y derribó con éxito uno de los bombarderos enemigos. El teniente Joel E. Bonner, Jr. no fue tan afortunado. Aunque el bombardero que interceptó probablemente fue destruido, pudo dañar el avión del teniente Bonner hasta el punto que fue necesario que saltara. 32

El teniente Bonner fue posteriormente rescatado por el destructor-escolta USS Steele. Otro caza nocturno pilotado por el teniente Frank C. Lang completó varias intercepciones, pero todos sus objetivos resultaron ser señuelos ingeniosamente diseñados, que los bombarderos enemigos habían lanzado sobre el objetivo. Hechos de papel de aluminio u otro material metálico delgado, los "Gismos", como los llamaban los pilotos de la Marina, hicieron que el equipo de radar en tierra, así como el utilizado en los cazas nocturnos F4U, captara imágenes.

Una noche, el piloto de combate, el teniente Donald Spatz, recibió instrucciones incorrectas de una unidad de control de combate en Eniwetok y, en lugar de regresar a su campo, salió al mar y no regresó. Además del derribo de dos bombarderos enemigos y la probable destrucción de un tercero, la exitosa operación de combate nocturno resultó en el lanzamiento de todas las bombas enemigas al agua. En esta ocasión, el personal de Engebi no sufrió bajas y no hubo daños en la colchoneta y el suelo.

El cuarto MBDAW se incrementó aún más cuando el 1 de abril, el MAG-15, comandado por el teniente coronel Ben Z. Redfield, llegó a la isla de Apamama, donde VMJ-252 y -353 se unieron al grupo aéreo. Esto llevó la fuerza total del 4º MBDAW a 4 grupos aéreos con 15 escuadrones voladores y un escuadrón naval adjunto. Durante el mes de mayo, los aviadores de la Infantería de Marina intensificaron sus ataques contra las bases restantes en las Islas Marshall. Una vez más, los atolones de Wotje, Mine, Jaluit y Maloelap fueron atacados tan continuamente como lo permitieron las condiciones climáticas. Además de los bombardeos y ametrallamientos diarios de aviones de

el 4º Ala Aérea, los atolones Jaluit y Wotje fueron sometidos durante un día cada uno a un ataque masivo por la fuerza concentrada de todos los escuadrones disponibles del Ala. Unidades de aviación del Ejército y la Armada llevaron a cabo ataques adicionales contra estas islas. También se inició el hostigamiento nocturno de los atolones controlados por el enemigo. El propósito principal de estas misiones era mantener los aviones sobre el objetivo a todas horas de la noche para lanzar bombas individualmente. De esta manera, el enemigo se vio obligado a permanecer alerta y se le impidió dormir.

El uso del caza F4U-1 como bombardero, iniciado en marzo por escuadrones de la 4ta ala por primera vez en el Pacífico Central, aumentó durante mayo. Los resultados obtenidos fueron gratificantes con la eliminación de una central eléctrica de hormigón, tres cargadores reforzados y una estación de radio en la isla Wotje, y la destrucción de una estación de radio en la isla Aineman podría atribuirse directamente a los bombardeos de bajo nivel del F4U. En total, durante el mes de mayo de 1944, el ala del general Merritt arrojó 949,805 libras de explosivos sobre posiciones enemigas. Los F4U solos bajaron 514,765 libras de este total y dispararon aproximadamente 722,000 rondas de munición calibre .50 en carreras de ametrallamiento. Durante el mismo período, los SBD lanzaron un total de 435,040 libras de bombas sobre instalaciones enemigas. 33

A mediados de mayo, el general de brigada Thomas J. Cushman sucedió al general Merritt como comandante de ala. El número de misiones voladas por unidades del 4º MBDAW alcanzó un pico en julio y agosto de 1944 tanto en salidas como en tonelaje de bombas lanzadas. En julio, todos los escuadrones de la Infantería de Marina que utilizaban Corsairs estaban equipados con los bastidores de bombas necesarios y participaban en bombardeos en picado y bombardeos de bajo nivel. El tonelaje total de bombas lanzadas durante el mes por el cuarto avión MBDAW ascendió a más de 700 toneladas. Los F4U dejaron caer más de 300 toneladas de este total y dispararon aproximadamente 448,250 rondas de munición calibre .50 en ataques ametralladores. Los SBD cayeron un total de casi 400 toneladas. 34 En agosto de 1944, el bombardeo alcanzó un pico de 1.200 toneladas de explosivos lanzados sobre los atolones sobrepasados ​​en las Marshalls del total, 650 toneladas fueron liberadas por F4U y 546 toneladas por SBD. 35

En septiembre continuaron las misiones de neutralización contra las islas restantes controladas por el enemigo en las Marshalls, pero en una escala reducida. De acuerdo con una orden del Comandante de Aeronaves Basadas en Tierra, Área Avanzada, General de División Willis H. Hale, EE. UU., Quien a su vez estaba subordinado al Comandante, Área Avanzada, Pacífico Central, Vicealmirante Hoover, el número de escuadrones enviados en huelgas se limitó a cuatro por día. Como resultado de este límite en el número de escuadrones que podrían emplearse cada día y las numerosas cancelaciones de ataques debido a las inclemencias del tiempo, el número total de salidas realizadas durante el mes se redujo a aproximadamente el 61 por ciento del total de agosto. El tonelaje de bombas arrojadas se redujo de manera similar en aproximadamente un 38 por ciento.

Comparado con lo que podría haber costado

En vidas humanas, si se hubiera lanzado un ataque directo para apoderarse de las islas pasadas por alto, el costo en pilotos y aviones gastados para mantener estas islas neutralizadas hasta el final de la guerra fue relativamente pequeño. Entre el comienzo del empleo de la aviación marina contra los Marshalls y el final de 1944, los escuadrones del 4º MBDAW perdieron 29 pilotos, 2 artilleros y 57 aviones debido a la acción enemiga. Cuando el verano de 1944 se convirtió en otoño, la observación, el acoso y la neutralización de las islas pasadas por alto se extendieron más allá de las Marshalls hasta Kusaie, Ocean, Nauru y Wake Island.

En lo que respecta a Wotje, Maloelap, Mine y Jaluit, que fueron bombardeados en las Marshalls, la observación visual y las fotografías oficiales indicaron que las fuerzas de la guarnición eran capaces de reparar los aeródromos. Esta capacidad podría permitir al enemigo volar en aviones para suministro, evacuación y reconocimiento. Aunque esa posibilidad era remota, no podía pasarse por alto. Al mismo tiempo, los aviadores de la Infantería de Marina tenían que estar continuamente atentos a los submarinos enemigos, que podrían intentar abastecer o evacuar las bases anuladas.

Hacia el norte, Wake seguía siendo una amenaza. Aunque no se había observado ninguna actividad marítima o de aviones terrestres allí durante algún tiempo, el reconocimiento había revelado el uso de hidroaviones, probablemente para el suministro o la evacuación. No podía excluirse la posibilidad de que los japoneses utilizaran la isla Wake como base desde la que organizar un ataque contra las bases estadounidenses en las Marshalls. Ponape y Nauru, aunque en gran parte neutralizados, también siguieron siendo amenazas potenciales, especialmente como puntos de parada para aviones de reconocimiento.

Para muchos de los aviadores de la Infantería de Marina, el bombardeo diario sobre las guarniciones enemigas pasadas por alto se convirtió gradualmente en una empresa monótona. Por otro lado, también fue obvia la efectividad de los ataques aéreos para mantener al enemigo neutralizado en esta área. Un informe del cuarto MBDAW declaró:

El martilleo constante obviamente está desgastando a los japoneses, ya que su fuego antiaéreo es cada vez más ligero. No ha habido fuego de armas pesadas durante algún tiempo, por lo que obviamente han sido destruidas. Los japoneses ahora se defienden con fuego de calibre 20, 40 milímetros y .50. No se sabe con certeza cuáles son las condiciones en las islas japonesas, donde probablemente no se obtienen suministros desde casa, pero no puede haber duda de que los suministros se están agotando y llegará el momento en que se quedarán sin municiones, armas y las necesidades de la vida.

Todo esto, sin embargo, no es un juego inofensivo. Las guarniciones japonesas sitiadas todavía tienen sus armas ligeras antiaéreas y suficiente munición para calentar a los hombres pájaro de la Marina cada vez que vienen. De hecho, los japoneses han adquirido tanta práctica en el fuego antiaéreo que los japoneses que permanecen en Marshalls y Gilbert son probablemente los artilleros antiaéreos más competentes del mundo actual. Muchos de los aviones de los marines han sido derribados y muchos pilotos han muerto. Una y otra vez los aviones han regresado a sus bases después de ser impactados, y el patrón de los agujeros de bala japoneses ha estado en el centro muerto del avión. Se han logrado tantos éxitos tan notables que, obviamente, no es cuestión de suerte. 36

Además de proporcionar práctica de artillería a las tripulaciones antiaéreas japonesas, los aviadores de la Marina aliviaron parte de la monotonía de sus misiones probando nuevos métodos de ataque, experimentando con nuevos tipos de bombas e improvisando nuevos usos para sus aviones. El 22 de abril de 1944, el mayor Everton, al mando del VMF-113, dirigió tres F4U en un vuelo de larga distancia para cubrir las operaciones de aterrizaje en el atolón de Ujelang. Nueve horas y 40 minutos después del despegue, los Corsairs regresaron a su base de operaciones. Otra misión de bombarderos de larga distancia realizada en octubre fue establecer un nuevo récord para los cazabombarderos del 4º MBDAW. Para que conste, esta ocasión se señaló con las siguientes palabras:

Un evento notable del mes fue el bombardeo de la isla de Ponape el día 5 por los cazabombarderos Corsair del ala de aviones de defensa de la cuarta base marina, un ataque que estableció un nuevo récord de distancia para las operaciones de cazabombarderos del Pacífico. Cuando se realizó este ataque y los aviones completaron el largo viaje de ida y vuelta sobre el agua de 750 millas sin pérdidas o daños de ningún tipo o lesiones al personal, el evento fue anunciado como la misión de cazabombarderos más larga jamás llevada a cabo por tales aviones con normalidad. cargas de bombas. A finales de mes, esos ataques se habían convertido en una rutina. 37

Otro hecho importante durante el mes de octubre fue el primer empleo de napalm por parte de los aviadores del 4º MBDAW que se utilizó el día 28 en un ataque contra la isla Emidj en el atolón Jaluit. Este fue el primero de una serie de ataques para determinar la efectividad del napalm contra las instalaciones enemigas en las Islas Marshall. La primera incursión, llevada a cabo por 17 corsarios de VMF-224 y 21 corsarios de VMF-441, se consideró prometedores tanques de gas desechables cargados con napalm, arrojados sobre posiciones enemigas de armas automáticas, encontraron su marca cuando los asaltantes partieron del área, cuatro los grandes incendios, iniciados por las bombas de napalm, todavía ardían intensamente.

Antes de que finalizara el año 1944, se produjeron varios cambios de personal dentro de la sede del 4º MBDAW. El general Cushman, que el 15 de mayo de 1944 había relevado al general Merritt como comandante general, cuarto MBDAW, fue sucedido el 20 de agosto por el general de división Louis E. Woods. Poco antes de finales de 1944, también hubo un cambio en la designación del ala de aire, muy atrasado en la opinión de muchos aviadores de la Marina. De acuerdo con la misión más ofensiva del ala aérea durante la última parte de 1944, el 4 ° MBDAW el 10 de noviembre de 1944 fue redesignado como el 4 ° Ala de Aviones Marinos.

La neutralización de los Marshalls sobrepasados ​​continuó durante el resto de 1944. En otras partes del Pacífico central se habían producido acontecimientos trascendentales, donde las Marianas y algunas de las islas del Palaus habían sido tomadas. A principios de 1945, la invasión de Iwo Jima era inminente. En el suroeste del Pacífico, la campaña en Filipinas estaba bien encaminada. En tierra, mar y aire, los japoneses habían sufrido grandes reveses. El curso general de la guerra afectó las operaciones de la 4ª Ala de Aeronaves de la Marina. A partir del 23 de enero de 1945, bombardeos contra las islas controladas por el enemigo en Marshalls y áreas adyacentes.

fueron virtualmente terminados por un cambio de política ordenado por el Comandante en Jefe de las Áreas del Océano Pacífico. De conformidad con esta orden, tales ataques ya no se realizarían excepto cuando los resultados esperados justificaran el gasto de personal, combustible y explosivos.

Sin lugar a dudas, esta orden se emitió sabiendo que a principios de 1945, las aisladas bases enemigas, que habían estado bajo un ataque casi constante desde la invasión de la zona por parte de las fuerzas estadounidenses hace un año, habían quedado prácticamente impotentes. La mayoría de las instalaciones enemigas habían sido destruidas únicamente por el poder aéreo. Las posiciones antiaéreas fijas en su mayor parte habían sido destruidas, y las posiciones de defensa en tierra habían quedado reducidas a escombros. Las áreas de vivac habían sido destruidas y los desafortunados supervivientes japoneses fueron virtualmente forzados a la clandestinidad.

Tras la implementación de la nueva política, los aviadores de la Infantería de Marina pudieron dedicar considerable atención a la destrucción de los submarinos enemigos, que se activaron en las cercanías de las Marshalls durante la primera semana de febrero, cuando se realizaron seis avistamientos verificados de submarinos enemigos. Las contramedidas instituidas rápidamente por las unidades aéreas y navales presuntamente impidieron que el enemigo atacara cualquiera de los numerosos convoyes que pasaban por el área en ese momento. Cuatro de los submarinos fueron declarados hundidos, aunque finalmente los aviadores de la Marina no recibieron crédito por estos hundimientos. La aviación de la Marina tampoco se empleó únicamente contra los submarinos enemigos durante el cambio de año, ya que los aviadores de la Marina continuaron sus ataques contra la navegación enemiga en los atolones esquivados. En febrero de 1945, 23 embarcaciones pequeñas fueron destruidas por aviones de la Infantería de Marina el mes siguiente, aviones de búsqueda atacaron y hundieron 17 embarcaciones pequeñas de varias categorías, dañaron tres más y atacaron seis con resultados no observados.

El mes de febrero también vio la inauguración de una nueva fase de la guerra en los Marshalls: una guerra de psicología, una campaña experimental pero bien organizada en la que exhortaciones a rendirse y lluvias de folletos de propaganda reemplazaron a las bombas que habían reducido el bypass. Bases japonesas en ruinas. Esta campaña se dirigió inicialmente contra las fuerzas enemigas restantes en el atolón de Wotje. En una novela. En una serie de vuelos, un avión de guerra psicológica cruzó las islas de este atolón, transmitiendo música, noticias y mensajes a los reductos japoneses. Después de cada vuelo de este avión, los aviones VMF-155, comandados por el Mayor John E. Reynolds y posteriormente el Mayor Wayne M. Cargill, lanzaron folletos de propaganda por miles.Los resultados iniciales de la campaña de propaganda fueron escasos, aunque los folletos pueden haber servido. para socavar la debilitada moral del enemigo.

El 27 de febrero, un avión de transporte que transportaba a su tripulación y varios pasajeros, incluido el Teniente General Millard H. Harmon, Comandante de las Fuerzas Aéreas Estratégicas, Zona del Pacífico Central, se perdió en el camino de Kwajalein a Oahu, Hawai. La desaparición de este avión, para la que nunca se encontró explicación, puso en marcha un esfuerzo de rescate aéreo y marítimo en el que participaron las 24 horas del día todos los aviones disponibles. La búsqueda extendida no pudo encontrar restos del avión.

Durante el mes de marzo, Marine

los aviadores con base en las Marshalls dedicaron mayor atención a la interdicción del tráfico entre islas entre las islas anuladas. Con este fin, las embarcaciones de búsqueda y patrulla atacaron todas las formas de embarcaciones de superficie encontradas, atacando un total de 39 embarcaciones de diversas categorías que van desde pequeños esquifes y botes de remos hasta lanchas a motor considerables. De este número, 22 fueron destruidos, 13 resultaron dañados y 4 fueron atacados con resultados no observados. En ese momento, los comandantes estadounidenses en las Marshalls solo podían estimar los resultados del aislamiento prolongado de los japoneses abandonados en las islas pasadas por alto, aunque se estimó que el número de víctimas de las enfermedades y el hambre era alto. Que la muerte y el hambre acechaban estas islas se muestra en el diario de un coreano, que era miembro de la fuerza japonesa que guarnecía el atolón de Aur. El diario muestra la reducción progresiva de la fuerza de 367 hombres el 1 de enero a 308 al final del mes, casi todos murieron de desnutrición. Representantes de la dieta a la que se vieron reducidos los japoneses en este momento son las siguientes entradas:

18 Enero--
Desayuno: Hojas de arroz y arbusto.
Cena: Arroz y hojas de arbusto y conservas de pescado.
Cena: Arroz frito, conservas de pescado y sal. Cada dos hombres deben atrapar una rata para comer. Este tipo de comida no es buena para nuestra salud. Otro nuevo tipo de alimento se agrega a nuestra dieta: lombriz de tierra. Anoche comenzamos a comer lombriz de tierra en la cena.
19 Enero--
Desayuno: Hojas de arroz y arbustos.
Cena: Lástima, nada para comer.
Cena: Arroz, sal y ratas. 38

Marzo de 1945 vio la primera evidencia concreta de un deterioro de la moral por parte de las guarniciones enemigas de resistencia en las Mariscales. El 24 de marzo, varios japoneses en el atolón de Wotje se rindieron después de exhortaciones verbales desde un avión tripulado por personal de guerra psicológica. Los japoneses en Wotje estaban claramente desnutridos y, por lo demás, en mala forma física. Cuatro días después, 5 coreanos, 1 japonés y 2 nativos de Mille Atoll se rindieron a la tripulación de LCI-392 después de la persuasión por un megáfono. Al ser interrogados, estos hombres demacrados, demacrados y casi aturdidos afirmaron que el hambre era el factor que los había llevado a entregarse. Incluso el personal enemigo parecía feliz de haber sido hecho prisionero.

El mes de abril vio el uso de cohetes por 12 buzos Hell (cazabombarderos Curtiss SB2C) del VMSB-331 contra la isla Wotje. De 89 cohetes disparados contra dos posiciones de armas enemigas, 67 aterrizaron en el área objetivo y anotaron seis posibles impactos directos. Siete cohetes no funcionaron correctamente y tuvieron que ser devueltos a la base. El día 27, se produjo un acontecimiento importante cuando tres suboficiales japoneses fueron detenidos en Mine Atoll. Después de su captura, los prisioneros sostuvieron que muchos otros hubieran capitulado si la alta mar no les hubiera impedido hacerlo. Como en el


BOMBARDEROS MARINOS con base en las Marshalls en ruta a apuntar en las islas pasadas por alto. (USMC 118399)


PERSONAL DE EE. UU. recorre la isla Mille después de 18 meses de bombardeos continuos por parte de la cuarta ala de aeronaves marinas. (USMC 134062)

El mes anterior, los aviadores de la Infantería de Marina prestaron especial atención a la interdicción del tráfico de suministro de alimentos entre islas del enemigo. Se cazaron y ametrallaron diecinueve pequeñas embarcaciones de varias categorías que iban desde botes de remos de 10 pies hasta barcazas de 30 por 50 pies. Cuatro de estas embarcaciones fueron hundidas o completamente demolidas, 3 quedaron inoperables y 12 sufrieron daños en diversos grados.

Desde la primavera de 1945 hasta el final de la guerra en el Teatro del Pacífico, el control japonés de las islas que todavía ocupaban en las Marshalls se debilitó progresivamente. El 6 de mayo, el destructor-escolta USS Wintle, un dragaminas, y YMS-354, Lanchas de desembarco de infantería LCI -392, -394, -479, -491, y -484 junto con la cobertura aérea adecuada evacuaron a 494 nativos del atolón Jaluit. Los japoneses intentaron evitar la evacuación, pero no pudieron hacerlo. En el curso de la operación, el enemigo mató a un teniente de la Armada, infligió una herida en el brazo a un explorador nativo y roció una de las lanchas de desembarco con balas calibre .50, hiriendo a un soldado. Al día siguiente, otros 84 nativos fueron evacuados del atolón.

El 11 de mayo de 1945, el general de brigada Lawson H.M. Sanderson sucedió al General Woods al mando de la 4ª Ala de Aeronaves. Durante el verano de 1945, la neutralización de las islas Marshall pasadas por alto entró en una nueva fase cuando, en respuesta al ataque combinado y la campaña de guerra psicológica, se rindieron 42 japoneses y coreanos. El 2 de julio, aviones de búsqueda localizaron un barco hospital japonés, el Takasago Mum, en rumbo este y lo rastrearon. Al mismo tiempo, el destructor Murray partió de Eniwetok con dos intérpretes de idioma japonés para investigar el barco. Al día siguiente, el Murray detuvo el barco enemigo, que se dirigía a la isla Wake para evacuar al personal enfermo. Después de abordar el barco, los estadounidenses realizaron una búsqueda que no descubrió ninguna violación del derecho internacional, como resultado, se permitió que el barco enemigo se dirigiera a la isla Wake. El 5 de julio, cuando el barco hospital estaba en su viaje de regreso, una nueva búsqueda indicó que el barco había recogido a 974 pacientes en Wake, casi todos con desnutrición grave. Personal médico a bordo del Murray estimó que el 15 por ciento de los japoneses no sobreviviría al viaje de regreso a Japón. 39 Al barco se le permitió continuar su viaje por orden del almirante Nimitz a pesar de las objeciones del almirante Halsey.

En sus memorias, el almirante Halsey hizo este comentario sobre el incidente:

Eso me hizo enojar. Aunque Japón nunca había firmado la Convención de Ginebra, profesaba observarla, pero yo había sospechado durante toda la guerra que estaba usando sus barcos hospitales para fines no autorizados. Este fue un ejemplo. Las bajas de batalla son evacuados legítimos. Los casos de desnutrición no lo son. Durante tres años habíamos estado bloqueando las islas japonesas sobrepasadas en un intento de forzar su rendición. Los hombres hambrientos en el Takasago Maru había constituido una gran parte de la guarnición de Wake, su evacuación significaba que las escasas provisiones de Wake durarían mucho más. Envié un destructor para interceptar la nave y escoltar

Cuando, el 15 de agosto, Japón aceptó la demanda aliada de una rendición incondicional, el CinCPOA emitió una orden pidiendo el cese de todas las operaciones ofensivas contra los japoneses, excepto la continuación de las búsquedas y patrullas. El 22 de agosto, el comandante japonés de Mine Atoll entregó sus fuerzas incondicionalmente. Los bastiones japoneses restantes en las Marshalls capitularon tras la firma de los documentos formales de rendición en la bahía de Tokio el 2 de septiembre. 41


Registros Públicos

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El Capítulo 119 de los Estatutos de Florida, comúnmente conocido como "Ley de Registros Públicos" de Florida, proporciona información sobre los registros públicos de Florida, incluidas políticas, definiciones, exenciones, información general sobre acceso, inspección, examen y duplicación de registros.

Ley del Gobierno en el Sol de Florida: Para ayudar al público y a las agencias gubernamentales a comprender los requisitos y exenciones de las leyes de gobierno abierto de Florida, la Oficina del Procurador General compila una guía completa conocida como el manual del Gobierno en el Sol.

A continuación se incluyen ejemplos de registros, temas, fuentes y enlaces a sitios web de información pública específicos de agencias estatales. o haga clic aquí para obtener sugerencias que le ayuden a localizar registros cuando no esté seguro exactamente de lo que está buscando o para buscar datos difíciles de encontrar.


La mejor tienda de campaña económica en la azotea

3. Smittybilt Overlander ($ 1,195)

Categoría: Softshell
Superficie del piso: 36,9 pies cuadrados
Altura pico: 51 pulg.
Capacidades: 2+, 3+
Lo que nos gusta: Un diseño funcional a un precio muy razonable.
Lo que no hacemos: No es tan fácil de usar o duradero como los softshells más caros de esta lista.

Con un precio de alrededor de $ 1,000 y a menudo se encuentra en Amazon por menos, el Smittybilt Overlander es uno de los mejores valores en el mercado y nuestro diseño favorito de carpa en la azotea orientado al presupuesto de 2021. Pero a pesar de socavar a la mayoría de la competencia en aproximadamente la mitad, el Overlander aún tiene un buen desempeño general: como el Kukenam anterior, el Smittybilt tiene capacidad para dos o tres campistas cómodamente, utiliza materiales resistentes que incluyen un poliéster ripstop de 600 deniers, mosca de lluvia de 420 deniers y cremalleras robustas y bastones de mosca, y viene con características funcionales Incluye una tira de iluminación LED integrada y una bolsa de goma para botas para colgar los zapatos sucios fuera de la tienda. Sumado, sería difícil encontrar un diseño más completo por menos dinero.

Dicho esto, haces algunos sacrificios ahorrando con el Smittybilt. Para empezar, la escalera del Overlander es propensa a pegarse y es difícil de sujetar, muy lejos del elegante diseño telescópico que se obtiene con modelos como el Thule Tepui arriba o el CVT Mt. Denali abajo. En segundo lugar, la cubierta de almacenamiento se adhiere mediante velcro en lugar de una cremallera, se quita por completo (la mayoría se queda unida a un lado) y es un oso para volver a colocar (esto puede parecer una pequeña queja, pero aquellos que se mudan de campamento a diario notará la carga extra). Finalmente, instalar el Smittybilt no es tan sencillo como nos gustaría y requiere algo de MacGuyvering listo para usar. Pero si tiene un presupuesto limitado y no le importa el trabajo adicional, el Overlander hace el trabajo por menos que la mayoría de los demás softshells. Y debemos tener en cuenta que Smittybilt ahora fabrica el GEN2, que es una versión actualizada del modelo incluido aquí con una escalera mejorada, una mosca de lluvia más grande y un tragaluz por $ 1,400. Dicho esto, la carpa de primera generación todavía está disponible y es una mejor opción para los verdaderos buscadores de presupuesto hasta agotar existencias.
Ver el Smittybilt Overlander


El Principado de Zeon buscó reemplazar su línea de trajes móviles MS-06 Zaku II con máquinas más avanzadas al final de la Guerra de Un Año para romper el estancamiento al contrarrestar el desarrollo de trajes móviles de la Federación de la Tierra. Para su frente de guerra terrestre, las fuerzas Zeon desplegaron el MS-09B Dom, un traje móvil de asalto pesado de rápido movimiento que serviría como sucesor del MS-06J Zaku II Ground Type.

Debido al éxito del uso terrestre MS-09B Dom, su productor Zimmad comenzó a trabajar en una variante de uso espacial. Para adquirir los datos necesarios, Zimmad modificó un MS-06F Zaku II reemplazando las patas estándar con patas estilo Dom más grandes equipadas con propulsores de cohetes. Esto permitió que el tipo de prueba de alta movilidad MS-06RD-4 Zaku maniobrara como se predijo el nuevo traje móvil. Aunque destruidos en la batalla, los datos de prueba se recuperaron y se utilizaron para producir el MS-09R Rick Dom.

Las principales batallas en las que participaría Rick Dom mobile suits incluirían varias escaramuzas cerca del Lado 6 para destruir White Base y el RX-78-2 Gundam, la Batalla de Solomon el 25 de diciembre donde el piloto as Anavel Gato usaría un Rick Dom y ganaría el apodo "Pesadilla de Salomón".

Debido a que el Principado de Zeon fue expulsado de la Tierra poco después de la introducción del MS-09B Dom, su variante de uso espacial tuvo una producción más larga, pero incluso entonces solo duraría unos pocos meses como en las últimas semanas del One. Year War, el Principado de Zeon comenzaría a enfocar sus capacidades de producción para producir el traje móvil modelo MS-14 Gelgoog de alto rendimiento y sus variantes. Sin embargo, debido a su terrible situación, los tres principales juegos móviles de primera línea, el Zaku, el Rick Dom y el Gelgoog, se utilizarían antes del final de la guerra el primero de enero de UC 0080.

Un modelo mejorado del Rick Dom, el MS-09R-2 Rick Dom II, se produjo muy tarde en la guerra como parte del Plan de Mantenimiento de United, que fue una iniciativa para mejorar el rendimiento de los modelos de trajes móviles existentes y estandarizar las piezas. utilizados en su construcción con el fin de mejorar la rentabilidad tanto de la construcción como del mantenimiento.


Slitherine

Ahora se dice que los barcos APA / AKA son los más importantes para los Aliados, ya que pueden descargar rápidamente. PERO parece que lo mismo es posible con los barcos & quotX & quot. Incluso si las tasas de descarga SON mucho más bajas como está escrito en el manual.

Estados Unidos aterrizó en Shortlands sin barcos APA / AKA y, al parecer, puso 2 divs y un batallón TK en tierra en 1 turno. también mis 2 unidades de arte de la costa parecían no hacer mucho, sí, golpearon con fuerza 3-4 xAP, pero ¿cuántas tiene solo EE. UU.? Incluso los barcos Liberty se pueden convertir a xAP asfaik.

Puedo publicar el informe de combate más tarde para analizar, aquí nuevamente mis 2 problemas: a) La velocidad de descarga b) la falta de resistencia de mi CD - sí, un poco interrumpido (40/50% más o menos) pero las armas en forma.

Entonces, ¿cuál es el trato de que los barcos APA / AKA son tan importantes si puedes aterrizar 2 divisiones con otros barcos también en 1 turno?

Esto también pone en duda la (supuesta) seriedad del final del llamado bono anfibio para la IJN, parece no importar mucho, ¿o solo los Aliados pueden hacer la Blitzkrieg con barcos & quotX & quot? Sí, también había LST y LCI, pero su carga es baja para tal masa de tropas.

& lt Mensaje editado por Alpha77 -- 4/6/2021 12:40:31 p.m. & gt

En cuanto a xAKL / xAK, incluso un xAKL de baja durabilidad (durabilidad 5), puede absorber una cantidad enorme de fuego de CD. En mi juego contra IA japonesa, dos xAKL japoneses actuaron como esponjas en la invasión japonesa de Balikpapan y absorbieron fuego de 75 mm a 120 mm de pistolas de CD holandesas, mientras que otros xAK y xAP descargaron una unidad SNLF. Si quieres matar xAKL / xAK / xAP al aterrizar, usa minas, torpedos y bombas SAP de 250 kg. Las bombas GP de 250 kg parecen dar menos daño de flotación a un xAKL, por lo que los barcos dañados aún se quedan más. En un ataque de IJN Kate, mi USN xAKL empapó 7-8 bombas GP de 250 kg antes de hundirse finalmente.

Si tuviera que invadir una isla con xAK como aliados, usaría los xAK más grandes con el valor de durabilidad más alto, solo para absorber la mayor cantidad de CD posible. No sé si los japoneses tienen xAK de sobra para esta táctica de juego.

& lt Mensaje editado por Yaab -- 4/6/2021 12:41:01 p.m. & gt

"El segundo es solo AP / AK, los buques APA / AKA pueden realizar invasiones anfibias. Los xAP / xAK NO están invitados". Obviamente, esto requiere algunos ajustes de los barcos de IJN después del período de promoción. Deben tener una cierta combinación de naves xAK-t y naves AK. Deben tener una relación uno a uno de las naves AK con sus unidades especiales de `` ingeniero naval ''. Así fue como lo hicieron. Pero requiere esas LCU especiales de Babes, por lo que no es tan aplicable a un juego GC estándar.
Por cierto, los xAP se utilizaron como barcos de `` transporte '' para llevar tropas (a menudo sin armas) de un punto a otro. NO eran, simplemente NO, buques anfibios. Y si no fuera así, ¿qué pensaría uno de un xAK? ¿Puedes decir doo doo? & Quot


Ya había visto esto antes con los EE. UU. Invadiendo Tulagi / Lunga también rápidamente en 1 turno por cierto. Pero no había mucho en CD y menos tropas que ahora en Shortlands. Las distancias en estas áreas son bastante bajas ofc. Hay solo 2 hexes desde el territorio controlado por los Estados Unidos hasta Shortlands y solo algunos más de las bases principales (puertos más grandes), por ejemplo, en Tulagi. De hecho, escuché & quotheavy radio com & quot en Tulagi 2-3 veces en los 2 turnos anteriores, por lo que sospechaba que los aterrizajes podrían ocurrir ahora, pero aún así sorprendido por la velocidad y la falta de defensa.

Claramente, mi oponente es mejor en cosas navales y conoce algunos trucos, sus naves de superficie también funcionan mejor incluso si son superadas en número.

& lt Mensaje editado por Alpha77 -- 4/6/2021 12:43:12 p.m. & gt

También tengo minas allí, pero simplemente no hacen nada (no estoy seguro de cuántas quedaron ya que las licitaciones se hundieron hace más tiempo y también algunas fueron barridas, incluso si en este caso el CD golpeó fuerte a las barredoras, aún así lograron barrer bien).

Las minas IJN fueron en su mayoría una pérdida de tiempo / esfuerzo para mí hasta ahora. Sé que el tipo 4 mío es basura, los otros tipos, sin embargo, un poco mejor (93 + 88), deberían golpear algo de vez en cuando, especialmente frente a los desembarcos, ya que se me explicó que las minas protegerían principalmente el puerto y las playas, en cuanto a mi queja anterior no atacaron SF ni bombardearon flotas en absoluto. Pero también golpearon cero contra barcos de desembarco.

EDITAR, para su pregunta de IJN & quot; tiene sobra & quot xAKs ?? ¡SÍ! Tienen 100 o más sin hacer nada en este momento y supongo que los Aliados tienen 200 o más en "reserva". Cuál es uno de mis principales problemas con el juego actual: Demasiados transportes, los jugadores de IJN que se preocupan y microgestionan pueden minimizar sus pérdidas de tales naves, mientras que los Aliados no necesitan preocuparse mucho, ya que tienen tantos de todos modos. Lo cual fue al menos para 42 y la mayoría de 43 no es el caso en la & quot; vida real & quot; xAKs importaban en realidad y no abundaban

& lt Mensaje editado por Alpha77 -- 4/6/2021 1:06:15 p.m. & gt

Si el motor del juego lo permite y hay una herramienta de contramedidas disponible dentro del juego, entonces el juego está en el ojo del espectador. Aquí se mencionan las invasiones de Shortlands / Lunga, quizás otras islas que no sean Atol. Además de la artillería de defensa costera, un escuadrón de bombarderos en picado / bombarderos torpederos de gran tamaño y una fuerza de tarea naval de cruceros / destructores están muy probablemente disponibles para el jugador para contrarrestar un bombardeo de este tipo.

Por lo tanto, no estoy seguro de que sea justo acusar a un jugador innovador de ser valiente: usar una táctica disponible cuando el otro jugador no consideró las contramedidas.

Recuerdo una conversación interminable sobre la exitosa invasión japonesa de Portland hace algunos meses / años. La producción de CVE destruida cambió esencialmente el juego. Hay divisiones de infantería del ejército estadounidense en los EE. UU. Para asegurar todos los puertos importantes.

Histórico? Realista? Aquí, por supuesto, es claramente una historia diferente. ¿Una franja completa de marineros y capitanes de la marina mercante se ofrecerían como voluntarios para realizar una invasión? ¿Al diablo con el peligro? "No se preocupen muchachos, es por el bien común en el calendario de invasión del Día D".

Esto es más sintomático de la disposición de los jugadores a "deshacerse de vidas de electrones" / "barcos de electrones" sobre una base de costo-beneficio para promover sus planes sin ninguna consecuencia real disponible en el motor del juego. No hay controles de moral en la flota mercante. Sin deserciones. No hay 'huelgas' ni rechazos para participar. Sin costo para los puntos de victoria, etc.


EDITAR, para su pregunta de IJN & quot; tiene sobra & quot xAKs ?? ¡SÍ! Tienen 100 o más sin hacer nada en este momento y supongo que los Aliados tienen 200 o más en "reserva". Cuál es uno de mis principales problemas con el juego actual: demasiados transportes, Los jugadores de IJN que se preocupan y microgestionan pueden minimizar sus pérdidas de tales naves, mientras que los Aliados no necesitan preocuparse mucho, ya que tienen tantos de todos modos. Lo cual fue al menos para 42 y la mayoría de 43 no es el caso en la & quot; vida real & quot; xAKs importaban en realidad y no abundaban


¡Entonces ve con DaBabes! Una de las principales diferencias en el mod en comparación con el vainilla es la capacidad de carga reducida. Los barcos transportan menos cargamento / tropas y si no ha construido un puerto o tiene ingenieros navales especiales en la base, la carga / descarga lleva literalmente una eternidad (como debería).

Esto es más sintomático de la disposición de los jugadores a "deshacerse de vidas de electrones" / "barcos de electrones" sobre una base de costo-beneficio para promover sus planes sin ninguna consecuencia real disponible en el motor del juego. No hay controles de moral en la flota mercante. Sin deserciones. No hay 'huelgas' ni rechazos de participar. Sin costo para los puntos de victoria, etc.

Sí, se me ocurrió. Mientras observaba a Jap xAKL tomar estoicamente un proyectil tras otro del Balikpapen BF, me di cuenta de que xAK / xAP en una especie de lucha a muerte anfibia ofensiva de TF. Tienes un bombardero de nivel que abandona las misiones frente a CAP, tienes LCU que se rindió en la batalla, pero los productos de este juego son samuráis y kamikazes. En segundo lugar, ¿la IA incluso crea TF de escolta con barcos, que se dañaron durante los aterrizajes anfibios ofensivos? Los barcos dañados parecen estar soldados a sus hexágonos objetivo. Ningún capitán se rinde, tampoco ningún control de moral por ellos. Extraño. Debería haber alguna penalización por usar la flota mercante en una acción ofensiva anfibia que no sea una tasa de descarga más lenta.

& lt Mensaje editado por Yaab -- 4/6/2021 2:22:15 p.m. & gt

ORIGINAL: castor troy
¡Entonces ve con DaBabes! Una de las principales diferencias en el mod en comparación con el vainilla es la capacidad de carga reducida. Los barcos transportan menos cargamento / tropas y si no ha construido un puerto o tiene ingenieros navales especiales en la base, la carga / descarga lleva literalmente una eternidad (como debería).

Conozco a Babes y lo jugué en el pasado durante un tiempo, pero parece tener más barcos pequeños (que agregan algo de microgestión) también en su propio AAR, alguien señaló que DBB se creó antes de que llegara algún tipo de parche / corrección. out y, por lo tanto, podría ser & quotobsolete & quot (esto es solo lo que leí, aunque no sé si es cierto)


@ Maclaan5: Nunca dije nada sobre & quotGAMEY & quot solo para ser claro. Se te ocurrió eso, ni a Yaab ni a mí. Solo para evitar malentendidos. Mi publicación es cuestionar y comprender el problema ... no acusar a alguien que usa la táctica.

Dijiste: "Esto es más sintomático de la voluntad de los jugadores de 'deshacerse de vidas de electrones' / 'barcos de electrones' sobre una base de costo-beneficio para promover sus planes sin ninguna consecuencia real disponible en el motor del juego. No hay controles de moral en la flota mercante. Sin deserciones. No hay 'huelgas' ni rechazos de participar. Sin costo para los puntos de victoria, etc. & quot

. Es cierto, sin embargo, en tiempos de guerra puede ser que los marineros mercantes también estuvieran bien para sacrificar sus vidas en beneficio de sus bandos. No estoy seguro de si por ejemplo. marineros de los convois atlánticos & quot; rechazaron & quot o continuaron & quot; quotstrike & quot ..

Sin embargo, sería bueno incluir un sistema de & quot; moral nacional & quot; en AE cuando su propio bando tenga grandes pérdidas. NAT MORALE cae, lo que podría afectar cosas como qué tan efectiva es la producción o cuando cae aún más, podría surgir un movimiento contra la guerra. Además, las tropas de primera línea pueden perder la moral si mueren 100000 de sus compañeros o si se hunden una docena de CV. La pregunta es hasta qué punto se pueden mantener en secreto pérdidas tan elevadas para la mayoría de las tropas y en casa.

Hay una cita, en el sentido de que si una docena de hombres son enviados a una muerte segura para tener la oportunidad de salvar a otros 100, podría estar justificado. P.ej. la & quot; esperanza desesperada & quot; en asedios u hombres en & quot; Batallones de asalto & quot; envían para limpiar minas, etc. Yo uso esas tácticas todo el tiempo yo mismo enviando SC y PB más antiguos a & quothunt & quot submarinos que no tienen oportunidad de combatir en hexágonos oceánicos. Pero proporcionan reconocimiento y pueden desperdiciar torps de submarinos, claramente una táctica inhumana que uso aquí.

Otro buen ejemplo: La retaguardia en las retiradas. Estos tienen la tarea de retrasar al enemigo lo suficiente para que su fuerza principal pueda escapar de la destrucción o incluso solo & quot; retirarse en buen estado & quot; Pero es un trabajo de alto riesgo

Editar, creo que hubo huelgas de trabajadores portuarios en Australia y / o Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial.

& lt Mensaje editado por Alpha77 -- 4/6/2021 3:42:15 p.m. & gt

Bombardeo naval nocturno de Shortlands en 109.131 - ¡Fuego de los cañones costeros!

168 disparos costeros en defensa.

Barcos aliados
CL Santa Fe, Shell alcanza 1
CL Columbia
DD Nizam
DD Arunta, Shell golpea 1
DD Caldwell
DD Bancroft

Pérdidas terrestres japonesas:
19 bajas reportadas
Escuadrones: 0 destruidos, 0 desactivados
Sin combate: 1 destruido, 4 desactivado
Ingenieros: 0 destruidos, 1 inhabilitado
Armas perdidas 9 (1 destruida, 8 desactivada)

La pista golpea 10
El puerto golpea 8
El suministro del puerto llega a 1

OS2U-3 Kingfisher actuando como observador de CL Santa Fe
CL Santa Fe disparando contra Wake Coastal Gun Battalion
Wake Coastal Gun Battalion disparando contra CL Santa Fe
CL Columbia disparando en Shortlands
DD Nizam disparando en Combined 8th SNLF
Disparo combinado del octavo SNLF en DD Nizam
Wake Coastal Gun Battalion disparando contra DD Arunta
DD Arunta disparando contra Wake Coastal Gun Battalion
Disparo combinado del octavo SNLF en DD Caldwell
DD Caldwell disparando en Combined 8th SNLF
DD Bancroft disparando contra Wake Coastal Gun Battalion
Wake Coastal Gun Battalion disparando contra DD Bancroft

170 disparos costeros en defensa.

Barcos aliados
CA Indianápolis
DD Júpiter
Fortaleza DD
DD Selfridge, Shell golpea 1
DD Sterett
DD Anderson
DD Sims, Shell golpea 1
DD Frankford

CA Indianapolis disparando contra Wake Coastal Gun Battalion
Wake Coastal Gun Battalion disparando en CA Indianapolis
DD Júpiter disparando en el octavo SNLF combinado
Disparos combinados del octavo SNLF en DD Jupiter
DD Stronghold disparando contra Wake Coastal Gun Battalion
Wake Coastal Gun Battalion disparando contra DD Stronghold
Disparo combinado del octavo SNLF en DD Selfridge
DD Selfridge disparando en el 8 ° SNLF combinado
DD Sterett disparando a la 16a División A
DD Anderson disparando contra la 8ª SNLF combinada
Disparos combinados del octavo SNLF contra DD Anderson
Wake Coastal Gun Battalion disparando a DD Sims
DD Sims disparando contra Wake Coastal Gun Battalion
DD Frankford disparando contra la 8ª SNLF combinada
Disparos combinados del octavo SNLF en DD Frankford

470 disparos costeros en defensa.

Barcos aliados
xAP Andrew D. White, Shell golpea 57, incendios intensos, daños graves
Soy Freemantle
SC-644
LST-29
LST-34
LST-31
LST-338
LST-32

Pérdidas terrestres aliadas:
122 víctimas registradas
Escuadrones: 0 destruidos, 9 desactivados
Sin combate: 0 destruidos, 37 discapacitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados

Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 20 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 14 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa el xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 20 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Disparo de SC-644 para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
AM Freemantle disparando para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
AM Freemantle disparando para suprimir la batería enemiga a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa el xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa el xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Los cañones defensivos disparan a las tropas que se acercan en una lancha de desembarco a 5000 yardas
Los cañones defensivos disparan a las tropas que se acercan en una lancha de desembarco a 1,000 yardas

TF 151 tropas descargando sobre la playa en Shortlands, 109,131

Pérdidas terrestres aliadas:
24 bajas reportadas
Escuadrones: 3 destruidos, 1 discapacitado
Sin combate: 0 destruidos, 0 inhabilitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados

13 soldados de un escuadrón de fusileros 43 de EE. UU. Perdidos en la lancha de desembarco durante la descarga de la 37.a División de Infantería / 19
13 soldados de un escuadrón de fusileros 43 de EE. UU. Perdidos accidentalmente durante la descarga de la 37.a División de Infantería / 21
13 soldados de un escuadrón de fusileros 43 de EE. UU. Perdidos por la borda durante la descarga de la 37.a División de Infantería / 23

456 disparos costeros en defensa.

Barcos aliados
xAP James Buchanan, Shell golpea 8, incendios intensos
Soy escucha
SC-750
LST-481
LST-479
LST-482
LST-480

Pérdidas terrestres aliadas:
121 bajas reportadas
Escuadrones: 1 destruido, 16 discapacitados
Sin combate: 2 destruidos, 21 discapacitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados

AM Heed disparando para suprimir la batería enemiga a 11,000 yardas
Batería de pistola de 12 cm / 45 10YT DP que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 14 cm que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
AM Heed disparando para suprimir la batería enemiga a 11,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
AM Heed disparando para suprimir la batería enemiga a 11,000 yardas
AM Heed disparando para suprimir la batería enemiga a 11,000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
AM Heed disparando para suprimir la batería enemiga a 11,000 yardas
Batería de pistola de 12 cm / 45 10YT DP que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 14 cm que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
Batería de pistola de 12 cm / 45 10YT DP que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 20 cm que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que involucra al xAP James Buchanan a 11,000 yardas
SC-750 disparó a las tropas enemigas
Los cañones defensivos disparan a las tropas que se acercan en una lancha de desembarco a 4000 yardas
Los cañones defensivos disparan a las tropas que se acercan en una lancha de desembarco a 2,000 yardas

TF 160 descarga de tropas en la playa de Shortlands, 109.131

Pérdidas terrestres aliadas:
27 bajas reportadas
Escuadrones: 3 destruidos, 2 discapacitados
Sin combate: 0 destruidos, 0 inhabilitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados

13 soldados de un escuadrón de fusileros 43 de EE. UU. Perdidos en el oleaje durante la descarga de la 24.a División de Infantería
13 soldados de un escuadrón de fusileros 43 de EE. UU. Perdidos en la lancha de desembarco durante la descarga de la 24.a División de Infantería / 12
13 soldados de un escuadrón de fusileros 43 de EE. UU. Perdidos de la lancha de desembarco durante la descarga de la 24.a División de Infantería / 18

9 disparos costeros en defensa.

Barcos aliados
LCT-139, Shell golpea 2, fuegos intensos, daño considerable
LCT-65, proyectil golpea 1, fuegos intensos, daño considerable
LCT-58, Shell golpea 9, fuegos intensos, daño considerable
LCT-64, proyectil golpea 1, en llamas, gran daño
LCT-61
LCT-63, proyectil golpea 2, fuegos intensos, daño considerable

Wake Coastal Gun Battalion disparando contra LCT-139
Explosión masiva en LCT-139
Batería de pistola de CD 41YT de 20 cm que activa la LCT-65 a 8.000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa LCT-58 a 8,000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa LCT-64 a 8,000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa LCT-58 a 8,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 14 cm que activa LCT-58 a 8,000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa LCT-58 a 8,000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa LCT-61 a 8.000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa LCT-63 a 8,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa LCT-65 a 8,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 14 cm que activa LCT-58 a 8,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa LCT-58 a 8,000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa LCT-63 a 8,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa LCT-58 a 8,000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 20 cm que activa la LCT-58 a 8.000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa LCT-63 a 8,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa LCT-58 a 8,000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa LCT-65 a 8,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa LCT-61 a 8,000 yardas

230 disparos costeros en defensa.

Barcos aliados
xAP Andrew D. White, Shell golpea 14, incendios intensos, daños graves
Soy Freemantle
LST-29
LST-31
LST-32
LST-34
LST-338

Pérdidas terrestres aliadas:
88 bajas reportadas
Escuadrones: 0 destruidos, 1 inhabilitado
Sin combate: 4 destruidos, 36 discapacitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados

Batería de pistola de CD 41YT de 20 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 20 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa el xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa el xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa xAP Andrew D. White a 3000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa el xAP Andrew D. White a 3000 yardas
AM Freemantle disparó contra las tropas enemigas
Los cañones defensivos disparan a las tropas que se acercan en una lancha de desembarco a 2,000 yardas

444 disparos costeros en defensa.

Barcos aliados
xAP Loch Ranza, Shell golpea 29, incendios intensos, daños graves
YMS-218
AM Kiwi
SC-739
YMS-138
LCI-218
LCI-217
LCI-327
LCI-219
LCI-332

Pérdidas terrestres aliadas:
82 bajas reportadas
Escuadrones: 0 destruidos, 3 desactivados
Sin combate: 0 destruidos, 23 discapacitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados

Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
AM Kiwi disparando para suprimir la batería enemiga a 6,000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
AM Kiwi disparando para suprimir la batería enemiga a 6,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
SC-739 disparando para suprimir la batería enemiga a 6,000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 20 cm que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
AM Kiwi disparando para suprimir la batería enemiga a 6,000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
AM Kiwi disparando para suprimir la batería enemiga a 6.000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
AM Kiwi disparando para suprimir la batería enemiga a 6.000 yardas
Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
AM Kiwi disparando para suprimir la batería enemiga a 6.000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
SC-739 disparando para suprimir la batería enemiga a 6,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 14 cm que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
SC-739 dispara para suprimir la batería enemiga a 6.000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
SC-739 disparando para suprimir la batería enemiga a 6,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
SC-739 dispara para suprimir la batería enemiga a 6.000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
SC-739 disparando para suprimir la batería enemiga a 6,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
SC-739 dispara para suprimir la batería enemiga a 6.000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Loch Ranza a 6,000 yardas
SC-739 disparó contra las tropas enemigas
Los cañones defensivos disparan a las tropas que se acercan en una lancha de desembarco a 5000 yardas
Los cañones defensivos disparan a las tropas que se acercan en una lancha de desembarco a 2,000 yardas

TF 177 tropas descargando sobre la playa en Shortlands, 109,131


Combate de superficie diurno, cerca de Shortlands a 109,131, alcance 24,000 yardas

Barcos japoneses
CMc Yachiyo Maru

Barcos aliados
Soy Freemantle
SC-644
LST-29
LST-31
LST-32
LST-34
LST-338
LST-340
LST-341
LST-344
LST-353
LST-452
LST-457
LST-461
LST-462
LST-465
LST-466
LST-467
xAP Andrew D. White, y se hunde
xAP Francisco Coronado
xAP Frederick J. Turner
xAP George Chaffey
xAP George S. Boutwell
xAP George Westinghouse
xAP Henry Dearborn
xAP Henry J. Raymond
xAP James B. McPherson

Pérdidas terrestres aliadas:
132 víctimas registradas
Escuadrones: 4 destruidos, 7 discapacitados
Sin combate: 20 destruidos, 40 discapacitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados
Vehículos perdidos 18 (11 destruidos, 7 inutilizados)

¡Se informa que se acercan barcos japoneses!
Allied TF comienza a ponerse en marcha
Visibilidad máxima en condiciones nubladas: 18,000 yardas
El rango se cierra a 26,000 yardas.
El rango se cierra a 23,000 yardas.
El alcance aumenta a 24.000 yardas.
El alcance aumenta a 25.000 yardas.
El rango se cierra a 24,000 yardas.
CONTACTO: El radar de los aliados detecta un grupo de trabajo japonés a 24.000 yardas
El alcance aumenta a 26.000 yardas.
El rango se cierra a 25,000 yardas.
El rango se cierra a 24,000 yardas.
El rango se cierra a 23,000 yardas.
El rango se cierra a 22,000 yardas.
El alcance aumenta a 23.000 yardas.
El rango se cierra a 22,000 yardas.
El rango se cierra a 21,000 yardas.
El rango se cierra a 18,000 yardas.
CONTACTO: los vigías japoneses detectan un grupo de trabajo aliado a 18.000 yardas
CONTACTO: Los vigías aliados detectan un grupo de trabajo japonés a 18.000 yardas
¡Ambos TF intentan retirarse!
El alcance aumenta a 24.000 yardas.
LST-467, LST-466, LST-465,
LST-462, LST-461, LST-457,
LST-452, LST-353, LST-344,
LST-341, LST-340, LST-338,
LST-34, LST-32, LST-31,
LST-29, xAP James B. McPherson, xAP Henry J. Raymond proyectado del combate
- escoltado por SC-644, AM Freemantle
El alcance aumenta a 29,000 yardas
LST-467, LST-466, LST-465,
LST-462, LST-461, LST-457,
LST-452, LST-353, LST-344,
LST-341, LST-340 protegido del combate
Ambas Fuerzas de Tarea evaden el combate

Acción de apoyo a la invasión frente a Shortlands (109,131)
Los cañones defensivos activan la fuerza de aterrizaje que se aproxima

276 disparos costeros en defensa.

Barcos aliados
xAP Francisco Coronado, Shell alcanza los 19, en llamas, graves daños
LST-465
LST-457
LST-353
LST-34
LST-29
LST-466
Soy Freemantle
LST-32
LST-31

Pérdidas terrestres aliadas:
94 bajas reportadas
Escuadrones: 0 destruidos, 0 desactivados
Sin combate: 6 destruidos, 25 discapacitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados
Vehículos perdidos 9 (2 destruidos, 7 inutilizados)

Batería de pistola de CD 3YT de 14 cm que involucra al xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola de 12 cm / 45 10YT DP que activa xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 14 cm que involucra al xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 20 cm que activa xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que involucra al xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola de 12 cm / 45 10YT DP que activa xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
Batería de pistola de 12 cm / 45 10YT DP que activa xAP Francisco Coronado a 7,000 yardas
LST-465 disparado contra tropas enemigas
LST-457 disparado contra tropas enemigas
LST-353 disparado contra las tropas enemigas
LST-34 disparó contra las tropas enemigas
Los cañones defensivos disparan a las tropas que se acercan en una lancha de desembarco a 1,000 yardas

284 disparos costeros en defensa.

Barcos aliados
xAP Tak Sang, Shell alcanza los 21, incendios intensos
AM Kiwi
LCI-217
LCI-327
YMS-218
SC-739
LCI-218
LCI-219
LST-16

Pérdidas terrestres aliadas:
94 bajas reportadas
Escuadrones: 2 destruidos, 0 discapacitados
Sin combate: 0 destruidos, 27 desactivados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados
Armas perdidas 7 (1 destruida, 6 desactivada)
Vehículos perdidos 1 (1 destruido, 0 desactivado)

Batería de pistola DP de 12 cm / 45 10YT que activa xAP Tak Sang a 5000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Tak Sang a 5000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Tak Sang a 5,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Tak Sang a 5000 yardas
Batería de pistola de CD 41YT de 15 cm que activa xAP Tak Sang a 5,000 yardas
Batería de pistola de CD 3YT de 12 cm que activa xAP Tak Sang a 5,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Tak Sang a 5,000 yardas
Batería de pistola T88 DP de 8 cm / 40 que activa xAP Tak Sang a 5,000 yardas
AM Kiwi disparó contra las tropas enemigas
Los cañones defensivos disparan a las tropas que se acercan en una lancha de desembarco a 1,000 yardas

Combate terrestre en Shortlands (109,131)

Ataque de bombardeo japonés

Fuerza de ataque 9590 tropas, 286 armas, 78 vehículos, Valor de asalto = 466

Fuerza defensora 15351 tropas, 422 armas, 323 vehículos, valor de asalto = 771

Pérdidas terrestres japonesas:
35 bajas reportadas
Escuadrones: 0 destruidos, 6 desactivados
Sin combate: 0 destruidos, 2 inhabilitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados
Armas perdidas 4 (2 destruidas, 2 desactivadas)

Pérdidas terrestres aliadas:
38 bajas reportadas
Escuadrones: 0 destruidos, 2 desactivados
Sin combate: 0 destruidos, 2 inhabilitados
Ingenieros: 0 destruidos, 0 inhabilitados
Armas perdidas 2 (1 destruida, 1 desactivada)

Unidades de asalto:
Maizuru 1er SNLF
División 16 / B
Noveno coche blindado Co
División 16 / A
División 16 / C
1.a Defensa Aérea AA Bn / 4
45 ° Batallón AA de campo
Wake Coastal Gun Battalion
11 ° Regimiento AA de Defensa Aérea
2nd Ind.AA Gun Co
28.a Compañía de cañones ametralladoras AA de campo
15 ° Batallón Ind.Art.Mortar
1er regimiento de artillería de campo medio
Primera unidad AF JNAF
4ta Fuerza Base / 3
15 ° Regimiento AA de Defensa Aérea
18.o JAAF AF Bn
8a Unidad AF JNAF
50 ° JAAF AF Bn
12 ° Regimiento AA de Defensa Aérea
44 ° Batallón de AA de campo
14 ° ejército
4to Regimiento de Ingenieros Navieros
8vo SNLF / 1 combinado

Unidades defensoras:
37.a División de Infantería / 1
1er Batallón de Tanques del Cuerpo de USMC
24.a División de Infantería / 6
I Cuerpo de Anfibios de EE. UU.
10 ° Marine Def Bn / 5

& lt Mensaje editado por Alpha77 -- 4/6/2021 5:05:09 p.m. & gt

Supongo que estoy decepcionado de que mi defensa no haya mejorado, tengo 2 buenas unidades artísticas más algo de artillería orgánica en la división (más todas las armas CD y DP), esperaba que los codos de 15 cm llovieran proyectiles en los sitios de aterrizaje y el morteros pesados ​​también si están dentro del alcance, pero parece que nuestros muchachos estaban dormidos. Las unidades terrestres estaban en una forma casi perfecta por cierto. ofc, las unidades CD, Eng y AA sufrieron bastante por los bombardeos aéreos y marítimos anteriores. las unidades de inf y art sin embargo no fueron golpeadas mucho más en fuertes / terreno.

Solo 24 x 15 cm debería causar estragos en las tropas & quot; asaltando una playa & quot; en su mayoría barcos civiles más todos los 75 mm en la división sin siquiera contar los morteros, los cañones AT y CD / DP (que fueron interrumpidos) incluso los AA deberían unirse en mi humilde opinión, no hay razón para no hacerlo. para disparar a las tropas que intentan tomar su base con AA dentro del alcance. No me quejo de que los tanques desembarquen, ya que tenían LST diseñados para la tarea.
Sin embargo, el LST y similares se "playa", por así decirlo, hasta cierto punto y, por lo tanto, están estacionarios mientras los tanques / vehículos se alejan de un objetivo perfecto tan presente, no uno hundido.

Editar, en cuanto a AA y DP SÍ, se interrumpieron mucho, PERO todavía dispararon a los aviones con éxito. también podría hacerlo en objetivos terrestres / de barcos.

¿Quizás el general a cargo tuvo la estúpida idea de "dejarlos entrar y aterrizar en paz" para revelar su poder real más tarde, cuando el enemigo esté atrincherado y se refuerce cada vez más? Necesito hablar con él y quizás referirme a lo que Rommel podría decir sobre su & quot; estrategia & quot;

& lt Mensaje editado por Alpha77 -- 4/6/2021 8:40:41 p.m. & gt

Supongo que estoy decepcionado de que mi defensa no haya mejorado, tengo 2 buenas unidades artísticas más algo de artillería orgánica en la división (más todas las armas CD y DP), esperaba que los codos de 15 cm llovieran proyectiles en los sitios de aterrizaje y el morteros pesados ​​también si están dentro del alcance, pero parece que nuestros muchachos estaban dormidos

Eso es lo que se ve en los mensajes & quot; Armas defensivas disparando a las tropas que se acercan en las lanchas de desembarco & quot. Allí obtuviste resultados decentes.

Vale la pena considerar lo comparativamente livianos que son incluso los cañones de 15 cm en el contexto de la potencia de fuego naval, donde incluso los pequeños combatientes tendrán habitualmente cañones de 3 pulgadas o más.

Por cierto, las unidades terrestres estaban en una forma casi perfecta. ofc, las unidades CD, Eng y AA sufrieron bastante por los bombardeos aéreos y marítimos anteriores. sin embargo, las unidades de inf y art no fueron golpeadas mucho más en fuertes / terreno.

Bueno, no puedes tener las dos cosas. La función de CD es mantener alejados a los barcos enemigos. Tuvieron éxito en limitar el daño de los bombardeos nocturnos CA / CL, y creo que las pérdidas que infligiste a los otros barcos parecen razonables con lo que esperarías de la unidad Wake CD.

Hay muchas cosas que se esconden debajo del capó con la efectividad de las armas de CD, pero verá una diferencia significativa entre las unidades de armas de CD móviles (que generalmente tienen armas de no más de 20 cm) y las unidades estáticas más grandes con armas de grado acorazado.

Más aún si esas armas se despliegan protegiendo estrechos.

Solo 24 x 15 cm debería causar estragos en las tropas & quot; asaltando una playa & quot; en su mayoría barcos civiles más todos los 75 mm en la división sin siquiera contar los morteros, los cañones AT y CD / DP (que fueron interrumpidos) incluso los AA deberían unirse en mi humilde opinión, no hay razón para no hacerlo. para disparar a las tropas que intentan tomar su base con AA dentro del alcance. No me quejo de que los tanques desembarquen, ya que tenían LST diseñados para la tarea.
Sin embargo, el LST y similares se "playa", por así decirlo, hasta cierto punto y, por lo tanto, están estacionarios mientras los tanques / vehículos se alejan de un objetivo perfecto tan presente, no uno hundido.

No, porque esos cañones de 15 cm y los cañones de las unidades deben enfrentarse al fuego de contrabatería de los barcos en alta mar.

AA puede unirse al grupo y lo hace cuando se trata de acciones de apoyo a la invasión.

Hay muchos factores en juego aquí.

@fcooke: Es curioso que menciones a Midway solo en la otra pestaña del navegador. Estoy viendo una reseña de la película y alguien dice que la película trata más sobre Dick Best que sobre eventos históricos. Sin embargo, si tiene la mejor polla, podría estar justificado.

Supongo que estoy decepcionado de que mi defensa no haya mejorado, tengo 2 buenas unidades artísticas más algo de artillería orgánica en la división (más todas las armas CD y DP), esperaba que los codos de 15 cm llovieran proyectiles en los sitios de aterrizaje y el morteros pesados ​​también si están dentro del alcance, pero parece que nuestros muchachos estaban dormidos. Las unidades terrestres estaban en una forma casi perfecta por cierto. ofc, las unidades CD, Eng y AA sufrieron bastante por los bombardeos aéreos y marítimos anteriores. sin embargo, las unidades de inf y art no fueron golpeadas mucho más en fuertes / terreno.

Solo 24 x 15 cm debería causar estragos en las tropas & quot; asaltando una playa & quot; en su mayoría barcos civiles más todos los 75 mm en la división sin siquiera contar los morteros, los cañones AT y CD / DP (que fueron interrumpidos) incluso los AA deberían unirse en mi humilde opinión, no hay razón para no hacerlo. para disparar a las tropas que intentan tomar su base con AA dentro del alcance. No me quejo de que los tanques desembarquen, ya que tenían LST diseñados para la tarea.
Sin embargo, el LST y similares se "playa", por así decirlo, hasta cierto punto y, por lo tanto, están estacionarios mientras los tanques / vehículos se alejan de un objetivo perfecto tan presente, no uno hundido.

Editar, en cuanto a AA y DP SÍ, se interrumpieron mucho, PERO todavía dispararon a los aviones con éxito. también podría hacerlo en objetivos terrestres / de barcos.

¿Quizás el general a cargo tuvo la estúpida idea de "dejarlos entrar y aterrizar en paz" para revelar su poder real más tarde, cuando el enemigo esté atrincherado y se refuerce cada vez más? Necesito hablar con él y quizás referirme a lo que Rommel podría decir sobre su & quotstrategy & quot

Extraño. Hace un par de días fue el aniversario del fallecimiento del padre de mi antiguo gerente, y mi antiguo gerente tiene una caja de fotos llena de recuerdos del tiempo de servicio de su padre en Corea. Algunas cosas que esperas, placa de identificación, insignia de tirador, medalla de la campaña coreana, algunas medallas que no pude identificar, pero luego un Corazón Púrpura y una Estrella de Bronce. Mencioné que las estrellas de bronce no crecen en los árboles y debe haber una historia, esperando una respuesta. Luego, uno de los amigos mencionó que su padre fue asesinado en el camino hacia el puente en Remagen. Acababa de ver la película la noche anterior. Relajado.

En tu D, ¿cómo se veían tus niveles de fuerte?

Comandantes como Tanaka, por ejemplo, que se sorprende ahora por segunda vez con su fuerza de crucero por algunos Flechters y recibe algunos de sus DD disparados y anota 2 magros golpes a cambio.
Terminé con este tipo: lo enviarán a comandar una fuerza base como en la realidad.
Sé que los Fletchers son divinos, pero mis fuerzas eran 2 veces más grandes, también sé que el radar Allied SS juega un papel importante, pero pensé que la alta experiencia nocturna contrarrestaría eso. Los barcos aliados que llegan al 43 todavía tienen poca experiencia nocturna. No debería pensar

& quot; Obtuviste buenos resultados all & quot ;.

Muy & quot decente & quot = desactivando algunos escuadrones de combate y algunos más que no son de combate. Pero han aterrizado 771 AV, eso es mucho.

"No, porque esos cañones de 15 cm y los cañones de las unidades deben enfrentarse al fuego de contrabatería de los barcos en alta mar".

Sí, si realmente hubiera barcos con los que contentarse en la flota de invasión, no he visto ni un DD, mucho menos un crucero o BB en las flotas. Esto es solo un insulto al aterrizar en una base tan importante con buenas tropas y artísticas sin barcos de combate pesados, solo LST Rable y cruceros de vacaciones. Uno tiene que preguntarse por qué los Aliados desarrollaron tantas naves de desembarco especiales. A juzgar por estos eventos, el uso de cargueros banana y ex transatlánticos de lujo es suficiente para la tarea. También publicaste un enlace interesante en Castors AAR sobre los desembarcos de Iwo, una buena lectura. Muestra cuánto implica un aterrizaje tan opuesto en un lugar fortificado.

Sí, soy irónico (pero solo un poco)

& lt Mensaje editado por Alpha77 -- 5/6/2021 12:23:57 a.m. & gt

@BBfanboy: El verdadero control del fuego puede ser un problema, pero IIRC también las unidades de CD holandesas no tienen radar SS y ciertamente pueden causar mucho daño a varios barcos, incluso si son más débiles que las unidades de CD que tengo aquí. P.ej. Recuerdo que una flota más grande se equivocó debido a un error en el hex de Soarabaya, más de la mitad de la flota fue aniquilada por armas y minas.

Editar, para ser justos, los bombardeos anteriores interrumpieron bastante los CD de Shortland. Sin embargo, todavía eran efectivos en combate.

& lt Mensaje editado por Alpha77 -- 5/6/2021 12:29:01 a. M. & gt

Los japoneses también tienen un problema de precisión por falta o radar en la primera mitad del juego. Un radar de búsqueda aérea en el BF no se traduce necesariamente en obtener información precisa de las armas costeras o DP. Debe haber algún tipo de conexión de control de incendios y detección de la caída del tiro para corregirlos. Mi experiencia con las armas japonesas es que se pierden mucho hasta que finalmente obtienen el alcance en un barco de tamaño decente y luego siguen disparando a ese mucho después de que esté en condiciones de quemarse / hundirse.

No es así como el radar afecta los niveles de detección.

@ jugar con la mente:
"Buen día de pago para el emprendedor comandante de la IJN".

Comandantes como Tanaka, por ejemplo, ¿quién se sorprende ahora por segunda vez con su fuerza de crucero por algunos Flechters y obtiene algunos de sus DD disparados y anota 2 magros golpes a cambio?
Terminé con este tipo: lo enviarán a comandar una fuerza base como en la realidad.
Sé que los Fletchers son divinos, pero mis fuerzas eran 2 veces más grandes, también sé que el radar Allied SS juega un papel importante, pero pensé que la alta experiencia nocturna contrarrestaría eso. No debería pensar

El tamaño del grupo de trabajo no es la única variable que influye en los compromisos superficiales y puede incluso ser contraproducente.

Es posible que desee desenterrar los pensamientos de Nemo121 sobre la composición de combate de superficie, ya que he encontrado que esa configuración es efectiva.

& quot; Obtuviste resultados decentes all & quot ;.

Muy & quot decente & quot = deshabilitando algunos escuadrones de combate y algunos más que no son de combate.

En resumen, desactivó más de 100 escuadrones durante el proceso de invasión (y eso no cuenta los del enfrentamiento en la superficie) y, a cambio, sufrió poco de las misiones preliminares de bombardeo o del fuego de apoyo de la invasión.

De mucha más importancia es el hecho de que no se puede "ver" el impacto en la fatiga / moral de los Aliados.

El hecho de que el recuento de cadáveres no sea de miles no significa que haya obtenido un mal resultado.

Sí, si realmente hubiera barcos con los que contentarse en la flota de invasión, no he visto ni un DD, mucho menos un crucero o BB en las flotas. Esto es solo un insulto al aterrizar en una base tan importante con buenas tropas y artísticas sin barcos de combate pesados, solo LST Rable y cruceros de vacaciones. Uno tiene que preguntarse por qué los Aliados desarrollaron tantas naves de desembarco especiales. A juzgar por estos eventos, el uso de cargueros banana y ex transatlánticos de lujo es suficiente para la tarea. También publicaste un enlace interesante en Castors AAR sobre los desembarcos de Iwo, una buena lectura. Muestra cuánto implica un aterrizaje tan opuesto en un lugar fortificado.

Shortlands no es un atolón, y sin un ataque de choque forzado es significativamente más fácil invadir con barcos no especializados.

Con una invasión que no sea un atolón, es significativamente más fácil.

Bueno, Guadalcanal, Normandía, Sizily, etc. tampoco eran atolones y aún así eran operaciones de MEGA para que tuvieran éxito. pero la mayoría sabe que espero

Bueno, al final soy yo el culpable: pensé que tendría más tiempo para reaccionar antes de que muchos AV lleguen a tierra. sabiendo que los Aliados en este juego perdieron & quotsome & quot APs (me refiero a los de la marina, no a los civiles) y no obtengo las naves APA / AKA en masas a mediados de 43 ya.

Pero como se muestra, estos barcos no son tan importantes como muchos afirman. Como dicen, ataca a estas naves en lugar de a los CV enemigos, pero si xAP puede servir de algo similar de lo que los aliados tienen toneladas, no hay razón para dar tanta importancia a las naves de tipo LSD / APA / AKA / AP, excepto que tienen mejores cañones AA. y puede ser un poco más rápido. Ofc, hundir cualquier cosa con tropas importantes a bordo es suficientemente válido independientemente de los barcos que lleven estas tropas / tanques.

& lt Mensaje editado por Alpha77 -- 5/6/2021 12:48:43 a.m. & gt

@fcooke: ¿Conoce el concepto de sincronización acuñado por CG Jung? Si no es así, lea sobre ello. Lo experimento mucho también con los números.
https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronicity

@BBfanboy: El verdadero control del fuego puede ser un problema, pero IIRC también las unidades CD holandesas no tienen radar SS y ciertamente pueden causar mucho daño a varios barcos incluso si son más débiles que las unidades CD que tengo aquí. P.ej. Recuerdo que una flota más grande se equivocó debido a un error en el hex de Soerabaja, más de la mitad de la flota fue aniquilada por armas y minas.

Edite, para ser justos, los bombardeos anteriores interrumpieron bastante los CD de Shortland. Sin embargo, todavía eran efectivos en combate.

A lo que me refería es a que la precisión de la artillería japonesa es menor en la base de datos porque carecían de esas capacidades.
En cuanto a los holandeses, creo que Soerabaja tiene una verdadera fortaleza naval con telémetros ópticos dispersos para triangulación pero coordinados a través de un centro de control para disparos precisos. Eso se reflejaría en la precisión de su pistola de CD.
Y, por supuesto, los barcos ralentizados por los impactos de las minas son objetivos mucho más fáciles.

Probablemente tengas razón. re SF Combats También leí mucho sobre ellos. Creo que mi composición fue buena. Más bien sospecho ahora que el mal tiempo y la poca luz de la luna es mejor para los aliados ahora, incluso si se dice que sería mejor para la IJN. Parece que el radar y las naves rápidas invierten esto, además de tiradas de dados de mala suerte. No tengo más barcos que desperdiciar frente a flotas aliadas inferiores (como la mayoría sabe, IJN recibe un montón de DD y un magro 3 cruceros ligeros débiles como refuerzos, más si uno elige a Musashi si quiere gastar los puntos del astillero en ella en lugar de en DD o CV).

La velocidad y la maniobrabilidad son un factor importante, al igual que el radar. Si la IJN no puede obtener suficiente DL a través de la búsqueda naval nocturna, entonces realmente tendrán dificultades en los enfrentamientos nocturnos dada la influencia del radar.

Bueno, Guadalcanal, Normandía, Sizily, etc. tampoco eran atolones y aún así eran operaciones de MEGA para que tuvieran éxito. pero la mayoría sabe que espero

Vale la pena considerar lo que el juego está tratando de representar con invasiones anfibias en atolones versus hexágonos regulares: con atolones está tratando de representar casos donde la geografía es tal que las tropas atacantes efectivamente necesitan aterrizar justo encima de todas las tropas defensoras.

Ese no fue el caso en Guadalcanal, Normandía o Sicilia, donde la geografía permitió opciones de aterrizaje más dispersas lejos de las concentraciones defensivas enemigas (por ejemplo, la diferencia entre los aterrizajes en Utah y Omaha).

Bueno, al final soy yo el culpable: pensé que tendría más tiempo para reaccionar antes de que muchos AV lleguen a tierra. sabiendo que los Aliados en este juego perdieron & quotsome & quot APs (me refiero a los de la marina, no a los civiles) y no obtengo las naves APA / AKA en masas a mediados de 43 ya.

Como siempre ha sido el caso, es mucho más fácil detener una invasión anfibia cuando todavía está en el mar.

Pero como se muestra, estos barcos no son tan importantes como muchos afirman. Como dicen, ataca a estas naves en lugar de a los CV enemigos, pero si xAP puede servir de algo similar de lo que los aliados tienen toneladas, no hay razón para dar tanta importancia a las naves de tipo LSD / APA / AKA / AP, excepto que tienen mejores cañones AA. y puede ser un poco más rápido. Ofc, hundir cualquier cosa con tropas importantes a bordo es suficientemente válido independientemente de los barcos que lleven estas tropas / tanques.

Es importante darse cuenta del último punto. Las naves xAP / xAK se encuentran en una desventaja significativa en cualquier situación de combate debido a la poca experiencia de la tripulación, liderazgo de baja calidad y armamento simbólico.

Sí, la cantidad tiene una calidad propia, pero el uso de estos barcos en lugar de los barcos dedicados de tipo anfibio conlleva riesgos considerables.

Re, búsqueda nocturna, esto parece ocurrir a menudo DESPUÉS de que se libran las batallas nocturnas SF, por lo que parece no tener impacto en D / L para una batalla que ocurre antes de la fase de búsqueda nocturna

Re, D / LI wonder es D / L rastreado para barcos individuales (fuera de una batalla), por ejemplo, si un avión de reconocimiento obtiene 9/10 D / L en barcos en el puerto, entonces se forma un TF a partir de estos barcos, ¿todavía tendrán el 9/10 D / L en ellos. ¿Lo que a su vez los hace vulnerables en la batalla que ocurre justo después?

Re, el problema sobre los barcos & quotX & quot que hacen aterrizajes Blitzkireg estaba en lo cierto, como lo confirmó incluso el desarrollador Symon (enlace de arriba). Sin embargo, no cambiará, por lo que debemos vivir con él. O imponer una regla de la casa.

Pensando en ello desde una perspectiva de juego completo, es un desafío representar adecuadamente las primeras operaciones anfibias de IJ donde las naves de tipo xAP / xAK aparecían en gran medida sin permitir posteriormente a los Aliados capacidades significativamente mejoradas.

Como se dijo anteriormente, el uso de estos barcos en operaciones anfibias no siempre es deseable.

Para otras preguntas, consulte la sección 10 del manual, con especial referencia a los niveles de MDL.

Re, el problema sobre los barcos & quotX & quot que hacen aterrizajes Blitzkireg estaba en lo cierto, como lo confirmó incluso el desarrollador Symon (enlace de arriba). Sin embargo, no cambiará, por lo que debemos vivir con él. O imponer una regla de la casa.

Re, búsqueda nocturna, esto parece ocurrir a menudo DESPUÉS de que se libran las batallas nocturnas SF, por lo que parece no tener impacto en D / L para una batalla que ocurre antes de la fase de búsqueda nocturna

Re, D / LI wonder es D / L rastreado para barcos individuales (fuera de una batalla), por ejemplo, si un avión de reconocimiento obtiene 9/10 D / L en barcos en el puerto, entonces se forma un TF a partir de estos barcos, ¿todavía tendrán el 9/10 D / L en ellos. ¿Lo que a su vez los hace vulnerables en la batalla que ocurre justo después?


Sería una buena hora limitar los desembarcos anfibios al envío anfibio, el problema en el juego será que una o dos operaciones fallidas significan que no habrá desembarcos anfibios durante los próximos 12 meses al menos. xAP y xAK funcionan de la misma manera en el juego que el envío anfibio, la única diferencia es su velocidad de carga / descarga, pero usted lo compensa con números. Esa es la vieja historia sobre el juego y la realidad, en el juego estos barcos funcionan perfectamente bien y en la vida real, estos barcos no funcionarían en absoluto. Como has dicho, nunca se cambiará.

Me pareció una buena idea tener el xAK (t) que venía con AE, mientras que esos barcos no son realmente comparables al envío anfibio real de todos modos, al menos tienes que pasar un tiempo en el astillero para convertirlos.

@fcooke: ¿Conoce el concepto de sincronización acuñado por CG Jung? Si no es así, lea sobre ello. Lo experimento mucho también con los números.
https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronicity

@BBfanboy: El verdadero control del fuego puede ser un problema, pero IIRC también las unidades CD holandesas no tienen radar SS y ciertamente pueden causar mucho daño a varios barcos incluso si son más débiles que las unidades CD que tengo aquí. P.ej. Recuerdo que una flota más grande se equivocó debido a un error en el hex de Soerabaja, más de la mitad de la flota fue aniquilada por armas y minas.

Edite, para ser justos, los bombardeos anteriores interrumpieron bastante los CD de Shortland. Sin embargo, todavía eran efectivos en combate.

A lo que me refería es a que la precisión de la artillería japonesa es menor en la base de datos porque carecían de esas capacidades.
En cuanto a los holandeses, creo que Soerabaja tiene una verdadera fortaleza naval con telémetros ópticos dispersos para triangulación pero coordinados a través de un centro de control para disparos precisos. Eso se reflejaría en la precisión de su pistola de CD.
Y, por supuesto, los barcos ralentizados por los impactos de las minas son objetivos mucho más fáciles.


Los disparos de CD siempre han sido un poco inestables en el juego, todo se remonta a WITP y dudo que se haya cambiado algo en AE. Incluso después de una década, los jugadores todavía tienen miedo de los CD de gran estilo como Singapur, Corregidor o los grandes en Japón y es como cuando un jugador japonés inicia bombardeos navales con BB a principios del 41 de diciembre en Singapur. La verdadera amenaza serían las minas, no los grandes cañones. Es cuestionable si alguna flota hubiera intentado algo como esto en la vida real.

He visto demasiadas invasiones en hexes con grandes unidades de CD que no se han reducido antes y literalmente no pasa nada. Por otro lado, todos y cada uno de los dragaminas salen volando del agua por unidades de CD incluso más o menos destruidas. Sin embargo, estas mismas unidades no hacen nada contra los cargueros y transportes de descarga estáticos. Por eso lo llamo inestable.

En WITP, una vez probé el aterrizaje en Singapur, dos de cada tres veces los disparos de CD causaron estragos en convoyes anfibios con escolta ligera. La tercera vez, literalmente, no hicieron nada en absoluto. Luego puse seis BB y reduje a la mitad una docena de cruceros en el TF anfibio y no perdí ni un solo carguero que aterrizara varios divs directamente en Singapur usando el bono anfibio. Además, ninguno de los BB o cruceros fue hundido por el CD de Singapur, pero un par de ellos necesitaron 1-3 meses de tiempo de yarda.

Otra cosa es agregar xAK / xAP vacío a tales TFs solo para atraer CD a esos barcos. No creo que en RL, un director de bomberos en tierra dispararía contra barcos que visiblemente no están descargando nada, tratándolos como un cebo. Todo el asunto requeriría algunas pruebas para verificar si el código apunta a los barcos más grandes en un TF o barcos que descargan activamente tropas / suministros durante el asalto.

Una y otra vez escucho estos supuestos argumentos racionales para limitar el envío de combustible a los camiones cisterna porque ninguna nación podría haber construido suficientes barriles de combustible para hacerlo posible. Podían y lo hicieron. Una nación capaz de fabricar cientos de barcos, miles de aviones, miles de tanques y cientos de miles de camiones es igualmente capaz de fabricar millones de barriles de combustible. Lo hicieron. Intente buscar en Google Barriles de combustible de la Segunda Guerra Mundial y vea cuántas imágenes puede encontrar de miles y miles de ellos.

Se utilizaron barcos no militares en operaciones anfibias. ¿Por qué el juego debería buscar no modelar la historia? Ningún bando, incluso los estadounidenses, tendrá suficientes transportes militares para poder acomodar la segunda y tercera oleadas que traen unidades de apoyo. El juego ofrece incentivos suficientes para que los jugadores prioricen el uso de transportes militares para los aterrizajes de la primera ola. Siempre será necesario utilizar transportes no militares para las oleadas de seguimiento.


Ediciones especiales de revistas

Violencia con armas de fuego en Estados Unidos: un examen interdisciplinario

En 2020, el Centro Solomon unió fuerzas con el profesorado y el personal del Laboratorio de Justicia y el profesor Ian Ayres para organizar un seminario interdisciplinario esta primavera llamado "Leyes, políticas y armas". A través de la investigación colaborativa con médicos y profesores de toda la universidad, así como con expertos en políticas de armas y litigantes de todo el país, los estudiantes fueron coautores de la beca original e hicieron intervenciones concretas y oportunas en el debate sobre la violencia armada. Los 26 artículos resultantes del seminario se publicaron en el suplemento de invierno de 2020 de la Revista de Derecho, Medicina y Ética. La violencia armada en Estados Unidos: un examen interdisciplinario.

Ian Ayres (YLS '86), Abbe R. Gluck (YLS '00), Katherine L. Kraschel, Tracey L. Meares ('91), Caroline Nobo Sarnoff. Introducción. 48 Revista de derecho, medicina y ética 9 (2020)

Joseph Blocher (YLS '06) y Reva Siegel (YLS '86). Por qué regular las armas. 48 Revista de derecho, medicina y ética 11 (2020)

Hannah Abelow (YLS '21), Cass Crifasi y Daniel Webster. El caso legal y empírico para la concesión de licencias para compradores de armas de fuego. 48 Revista de derecho, medicina y ética 17 (2020)

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Número especial de inteligencia artificial y robots en el cuidado de la salud

En noviembre de 2018, el Centro Solomon y el Proyecto de la Sociedad de la Información organizaron conjuntamente una mesa redonda interdisciplinaria de vanguardia que exploraba "La ley y la política de la inteligencia artificial, la robótica y la telemedicina en la atención médica". La mesa redonda reunió a treinta destacados académicos, abogados, médicos, formuladores de políticas y emprendedores de tecnología de la salud para explorar cómo las nuevas tecnologías están revolucionando la atención médica, remodelando lo que significa practicar la medicina, desafiando los esquemas regulatorios existentes e informando las normas sobre la información y los datos de los pacientes. y privacidad. Junto con la mesa redonda, el Yale Journal of Law and Technology produjo un número especial publicado en el otoño de 2019 que contiene las principales nuevas becas que emergen de la conferencia. El problema incluía:

A. Michael Froomkin, "Big Data: Destructor del consentimiento informado", 21 Yale J.L. & amp Tech. Número especial 27 (2019)

Claudia E. Haupt, "Asesoramiento profesional artificial", 21 Yale J.L. & amp Tech. Número especial 55 (2019)

Ian Kerr y Vanessa Gruber, "IA como sustitutos en la toma de decisiones", 21 Yale J.L. & amp Tech. Número especial 78 (2019)

Mason Marks, "Suicidio basado en inteligencia artificial", 21 Yale J.L. & amp Tech. Número especial 98 (2019)

Nicolas Terry, "De la regulación de la inteligencia artificial y los robots de la atención médica", 21 Yale J.L. & amp Tech. Número especial 133 (2019)

Abordar el problema especial de la crisis de opioides

En 2017, en respuesta a la demanda en toda la Universidad, la facultad de derecho convocó un seminario interdisciplinario único en su tipo sobre la crisis nacional de opioides. El seminario produjo veintidós artículos académicos, todos en coautoría de un miembro de la facultad de derecho y un miembro de la facultad de medicina, que se publicaron en un número especial de la Revista de Derecho, Medicina y Ética en el verano de 2018. , La ley y la crisis de los opioides: un examen interdisciplinario, 46 Revista de derecho, medicina y ética 201 (2018).

Nathan Guevremont (YLS '18), Mark Barnes (YLS '84) y Claudia E. Haupt, “Physician Autonomy and the Opioid Crisis”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 203 (2018).

Joseph R. Schottenfeld (YLS '19), Seth A. Waldman, Abbe R. Gluck (YLS '00) y Daniel G. Tobin, "Dolor y adicción en la atención especializada y primaria: Los sujetalibros de una crisis", 46 Revista de Derecho, Medicina y Ética 220 (2018).

Seth A. Waldman, Joseph R. Schottenfeld ('YLS 19) y Abbe R. Gluck (YLS '00), "Innovación en el tratamiento en cirugía ortopédica: un estudio de caso del Hospital for Special Surgery", 46 Journal of Law, Medicine & amp Ética 238 (2018).

Stephen R. Baldassarri, Ike Lee (YSM '20), Stephen R. Latham y Gail D'Onofrio, “Debatiendo la utilidad médica, no la futilidad: dilemas éticos en el tratamiento de personas críticamente enfermas que usan drogas inyectables”, 46 Journal of Law, Medicina y ética 241 (2018).

Michael Linden (YLS '19), Sam Marullo (YLS '20), Curtis Bone, Declan T. Barry y Kristen Bell, "Prisioneros como pacientes: la epidemia de opioides, el tratamiento asistido por medicamentos y la octava enmienda", 46 Journal de Derecho, Medicina y Ética 252 (2018).

Curtis Bone, Lindsay Eysenbach (YSM '20), Kristen Bell y Declan T.Barry, "Nuestra obligación ética de tratar el trastorno por consumo de opioides en las prisiones: una perspectiva del médico y el paciente", 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 268 (2018) ).

Christopher T. Breen (YSM '20) y David A. Fiellin, "Suministro, acceso y calidad de buprenorfina: donde hemos llegado y el camino a seguir", 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 272 (2018).

Brian Mund (YLS '18) y Kate Stith, “MAT de buprenorfina como una solución imperfecta”, 46 Revista de derecho, medicina y ética 279 (2018).

Rachel L. Rothberg (YLS '19) y Kate Stith, “La crisis de los opioides y el enjuiciamiento criminal federal”, 46 Revista de derecho, medicina y ética 292 (2018).

Rachel L. Rothberg (YLS '19) y Kate Stith, "Fentanilo: ¿Un mundo completamente nuevo?", 46 Revista de derecho, medicina y ética 314 (2018).

Nick Werle (YLS '18) y Ernesto Zedillo, "We Can’t Go Cold Turkey: Why Suppressing Drug Markets Endangers Society", 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 325 (2018).

Ish P. Bhalla, Nina Cohen (YLS '18), Claudia E. Haupt, Kate Stith y Rocksheng Zhong (YSM '13), "The Role of Civil Commitment in the Opioid Crisis", 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 343 (2018).

Abbe R. Gluck (YLS '00), Ashley Hall ('19) y Gregory Curfman, “Civil Litigation and the Opioid Epidemic: The Role of Courts in a National Health Crisis”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 351 ( 2018).

Andrew M. Parker (YLS '19), Daniel Strunk ('19) y David A. Fiellin, "Respuestas estatales a la crisis de opioides", 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 367 (2018).

Keturah James (YLS '19) y Ayana Jordan, "The Opioid Crisis in Black Communities", 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 404 (2018).

Robin T. Tipps (YLS '19), Gregory T. Buzzard ('18) y John A. McDougall, “La epidemia de opioides en el país indio”, 46 Revista de derecho, medicina y ética 422 (2018).

Quentin Johnson ('18), Brian Mund ('18) y Paul J. Joudrey, "Mejorar el acceso rural a los programas de tratamiento de opioides", 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 437 (2018).

John Matthew Butler (YLS '18), William C. Becker y Keith Humphreys, "Big Data y la crisis de opioides: equilibrar la privacidad del paciente con la salud pública", 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 440 (2018).

Catherine Martinez (YLS '19), “Cracking the Code: Using Data to Combat the Opioid Crisis”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 454 (2018).

Alex Wang (YLS '19) y Aaron S. Kesselheim, “Uso de patentes gubernamentales para abordar el costo creciente de la naloxona: 28 U.S.C. § 1498 y Evzio ”, 46 Revista de derecho, medicina y ética 472 (2018).

Número especial de la Asociación Médica Legal

El 3 de marzo de 2017, el Centro Solomon organizó un simposio sobre asociaciones médico-legales: Creación de una agenda académica para mejorar la práctica de MLP. Cuatro artículos surgidos de este simposio se publicaron en un número especial del Yale Journal of Health Policy, Law and Ethics: Symposium, Asociaciones médico-legales 17 Yale Journal of Health Policy, Law & amp Ethics 251 (2017).

Susanna D. Evarts y Nathan Guevremont (YLS ’18), “Introducción al tema del simposio de la asociación médico-legal”, 17 Revista de Yale de Políticas de Salud, Derecho y Ética 251 (2017).

Medicare y Medicaid en 50 Edición especial

Tras su Conferencia de 2014, el Centro produjo un número especial del Yale Journal of Health Policy, Law, and Ethics, “La ley de Medicare y Medicaid a los 50” para conmemorar el aniversario de estos dos programas emblemáticos. Para ver el número especial, haga clic aquí.


Osprey III YMS-422 - Historia

Museo de Historia Militar de New Brunswick, rifles, ametralladoras, morteros y lanzacohetes

Datos actualizados al 7 de abril de 2021.

.45 cal. Thompson SMG, Sterling SMG de 9 mm, Pistola Lewis de .303 pulg.

La mayoría de las armas pequeñas militares que se encuentran en esta página web se pueden ver en la Museo de Historia Militar de New Brunswick ubicado con la Base de Apoyo de la Quinta División Canadiense Gagetown, New Brunswick. Algunos de los rifles y armas automáticas de la colección se muestran arriba, y se preparan para mostrarlos en el NBMHM. Para obtener detalles sobre sus actividades y colección, consulte su sitio web: http://nbmilitaryhistorymuseum.ca/en/new-brunswick-military-history-museum-home.html.

Esta página de armas pequeñas seleccionadas que se exhiben en el Museo de Historia Militar de New Brunswick ha sido compilada por el autor, un voluntario y uno de los Amigos de la NBMHM. Las correcciones, enmiendas y actualizaciones de los datos de esta página serán bienvenidas. En el Vehículos blindados de combate conservados en Canadá sección y en la Artillería conservada en Canadá secciones de este sitio web. Otras armas militares y artefactos históricos que se exhiben en New Brunswick, incluidos aviones, armaduras, artillería y armas y equipos navales que se encuentran en la provincia se pueden ver en estas páginas web bajo el título de Museos y monumentos militares de New Brunswick.

Las fotos son del autor a menos que se acredite lo contrario. Esta información está actualizada al 29 de septiembre de 2018.

Museo de Historia Militar de New Brunswick, 5 Base de apoyo de la división canadiense (5 CDSB) Gagetown, Edificio A-5, Oromocto, New Brunswick, E2V 4J5. 506-422-1304. [email protected] Bissonette, directora ejecutiva y Jason Meade, asesor técnico. Sitio web: http://nbmilitaryhistorymuseum.ca/en/new-brunswick-military-history-museum-home.html.

Bess marrón apodo para el mosquete de patrón terrestre de ánima lisa de avancarga del ejército británico y sus derivados. Este mosquete se utilizó en la era de la expansión del Imperio Británico y adquirió una importancia simbólica al menos tan significativa como su importancia física. Estuvo en uso durante más de cien años con muchos cambios incrementales en su diseño. Estas versiones incluyen Long Land Pattern, Short Land Pattern, India Pattern, New Land Pattern Musket, Sea Service Musket y otras. El mosquete Long Land Pattern y sus derivados, todos los mosquetes de chispa calibre .75, fueron los cañones largos estándar de las fuerzas terrestres del Imperio Británico desde 1722 hasta 1838, cuando fueron reemplazados por un mosquete de ánima lisa con casquete de percusión. El British Ordnance System convirtió muchos fusiles de chispa en el nuevo sistema de percusión conocido como Pattern 1839 Musket. El Brown Bess estuvo en servicio hasta mediados del siglo XIX.

Enfield Pattern 1853 rifle-mosquete (también conocido como el Patrón 1853 Enfield, P53 Enfield, y Fusil-mosquete EnfieldFusil-fusil de avancarga tipo Minié de calibre 577, utilizado por el Imperio Británico de 1853 a 1867, después de lo cual muchos fusiles-fusil Enfield 1853 se convirtieron (y se sustituyeron en servicio por) el fusil Snider-Enfield cargado con cartuchos. .

Spencer rifle de repetición, Rifle de repetición de acción manual operado por palanca alimentado desde un cargador de tubos con cartuchos. los Carabina spencer era una versión más corta y ligera.

Snider-Enfield .577 rifle de retrocarga. La acción del arma de fuego fue inventada por el estadounidense Jacob Snider, y el Snider-Enfield fue uno de los más utilizados de las variedades Snider. Fue adoptado por el ejército británico como un sistema de conversión para sus omnipresentes rifles de avancarga Enfield Pattern 1853. Se introdujo en 1866 y fue utilizado por el ejército británico hasta que fue reemplazado por el rifle Martini-Henry en 1871. En servicio canadiense desde la década de 1860 hasta 1901.

Carabina Snider-Enfield .577, también en servicio desde la década de 1860 hasta 1901.

Modelo Martini-Henry 1871 Fusiles calibre .577-450. El M1871 es un rifle de retrocarga de un solo tiro accionado por palanca adoptado por el ejército británico. Entró en servicio por primera vez en 1871, reemplazando finalmente al Snider-Enfield. Hay cuatro clases de fusiles Martini-Henry: Mark I (lanzado en junio de 1871), Mark II, Mark III y Mark IV. También hubo una versión de carabina de 1877 con variaciones que incluían una carabina de artillería de guarnición, una carabina de artillería (Mark I, Mark II y Mark III) y versiones más pequeñas diseñadas como rifles de entrenamiento para cadetes militares. El rifle Mark IV Martini-Henry terminó su producción en el año 1889, pero permaneció en servicio en todo el Imperio Británico hasta el final de la Primera Guerra Mundial.

Lee-Metford rifle (también conocido como Magazine Lee-Metford, abreviado MLM) Rifle de servicio del ejército británico de acción de cerrojo de 303 pulgadas, que combina el sistema de cerrojo de bloqueo trasero de James Paris Lee y el cargador de diez rondas con un innovador cañón estriado de siete ranuras diseñado por William Ellis Metford. Reemplazó al rifle Martini-Henry en 1888, pero estuvo en servicio por poco tiempo hasta que fue reemplazado por el similar Lee-Enfield.

Soldado de los Montañeses Reales de Canadá limpiando su rifle Short Lee Enfield, junio de 1916 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3395151)

Lee Enfield Mk. 3, ca 1940. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3581685)

La milicia canadiense recibió el Mk. I rifle Long Lee Enfield en 1896. Usaron este rifle en la Guerra de los Bóers de 1899 a 1902.

Usaron el MK.III y MK.III * en la Primera Guerra Mundial, así como el No. 4 Lee Enfield en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y hasta finales de la década de 1950. El rifle No.4 fue fabricado a partir de 1941 por Small Arms Limited y más tarde por Canadian Arsenals Limited, en Long Branch, Ontario, Canadá. El rifle n. ° 4 todavía se usa para ejercicios y los cadetes lo usaban para tiro a distancia. El No 4 fue utilizado por los Rangers canadienses hasta 2016.

Lee-Enfield Rifles de repetición de 303 pulgadas de acción de cerrojo, alimentados por cargador. La Lee-Enfield fue el arma de fuego principal utilizada por las fuerzas militares del Imperio Británico y la Commonwealth durante la primera mitad del siglo XX. Fue el rifle estándar del ejército británico desde su adopción oficial en 1895 hasta 1957. Las unidades de reserva del Ártico de los Rangers de las Fuerzas Canadienses todavía usan rifles Enfield No.4.

Seaforth Highlander con rifle de francotirador, Foiano, Italia, 6 de octubre de 1943 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3207117)

(Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3206370)

Sargento H.A. Marshall de la Sección de Francotiradores, The Calgary Highlanders, armado con un No. 4 Mk. Fusil I (T), Kapellen, Bélgica, 6 de octubre de 1944.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los rifles estándar No. 4, seleccionados por su precisión durante las pruebas de fábrica, se modificaron mediante la adición de una mejilla de madera y monturas de mira telescópicas diseñadas para aceptar una mira telescópica No. 32 3.5 ×. Estos rifles fueron designados como el No. 4 Mk. ESO). El requisito de precisión era la capacidad de colocar 7 de 7 tiros en un círculo de 5 pulgadas (12,7 cm) a 200 yardas (183 m) y 6 de 7 tiros en un círculo de 10 pulgadas (25,4 cm) a 400 yardas (366 m). La carrillera de madera estaba sujeta con dos tornillos. La "mira de batalla" trasera se rectificó para dejar espacio para sujetar la mira telescópica No. 32 al lado izquierdo del receptor. Cada No. 32 y su soporte (montura) se emparejaron y numeraron de serie a un rifle específico.

Un francotirador canadiense con Lee-Enfield No. 4 Mk. I (T) con alcance telescópico, Kapellen, Bélgica, 6 de octubre de 1944 (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3596658)

Lee-Enfield Mk. 1 rifle con visor. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3599772)

Un soldado canadiense con un rifle P-14 Enfield con mira telescópica, en un ejercicio de entrenamiento en Inglaterra, el 23 de abril de 1943 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3596209).

Taller móvil canadiense para la reparación de rifles Ross y Lewis Guns en Vimy Ridge, mayo de 1917. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3395234)

Taller móvil canadiense para la reparación de rifles Ross y Lewis Guns en Vimy Ridge, mayo de 1917. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3395242)

Rifles Ross de .303 pulgadas. El Ross era un rifle de acción de cerrojo de tiro recto calibre 303 pulgadas producido en Canadá desde 1903 hasta 1918. El Ross Mk. II (o "modelo 1905"). El rifle de 303 pulgadas fue un gran éxito en el tiro al blanco antes de la Primera Guerra Mundial, pero las tolerancias de cámara estrecha, la falta de extracción primaria y la longitud total hicieron que el Mk. III (o "1910") Fusil Ross inadecuado para las condiciones de la guerra de trincheras. En 1916, el rifle había sido retirado del servicio de primera línea, pero muchos francotiradores de la Fuerza Expedicionaria Canadiense lo siguieron utilizando hasta el final de la guerra debido a su precisión excepcional.

Rifle de francotirador Ross de .303 pulgadas, Ottawa, 1942. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá)

Ametralladoras canadienses Vickers de .303 pulgadas, Vimy Ridge, 1917. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3241489)

Una ametralladora Vickers .303 tripulada por soldados del PPCLI que se entrenan en Inglaterra, 3 de diciembre de 1942 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3238876).

Ametralladora Vickers o Pistola Vickers es una ametralladora británica de 0.303 pulgadas refrigerada por agua producida por Vickers Limited, originalmente para el ejército británico. La ametralladora generalmente requería un equipo de seis a ocho hombres para operar: uno disparaba, uno alimentaba las municiones, el resto ayudaba a transportar el arma, sus municiones y repuestos. Estuvo en servicio desde antes de la Primera Guerra Mundial hasta la década de 1960, con versiones refrigeradas por aire en muchos aviones de combate aliados de la Primera Guerra Mundial.

Artillero trasero RCAF Bristol Bolingbroke con su ametralladora de .303 pulgadas. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4292626)

Bristol Bolingbroke, RCAF, con Mk. Torreta III, 28 de enero de 1944 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3583131)

Artilleros canadienses de Lewis disparando contra aviones alemanes, julio de 1917 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3521946)

Soldados del 1st Bn The Black Watch (RHR) de Canadá, con una pistola Lewis a bordo del HMCS Ottawa, cerca de Botwood, Terranova, el 22 de junio de 1940. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3566425)

Pistolas Lewis .303 pulgadas (o Ametralladora automática Lewis o Rifle automático Lewis). La Lewis Gun es una ametralladora ligera de la era de la Primera Guerra Mundial de diseño estadounidense que fue perfeccionada y ampliamente utilizada por el Imperio Británico. Se utilizó por primera vez en combate en la Primera Guerra Mundial y continuó en servicio con varias fuerzas armadas hasta el final de la Guerra de Corea. Tiene una cubierta de enfriamiento tubular ancha alrededor del cañón, que a menudo se omite cuando se usa en aviones, y un cargador de tambor montado en la parte superior. Se usó comúnmente como ametralladora de aviones, casi siempre sin la cubierta de enfriamiento, durante las dos guerras mundiales. La pistola Lewis con el asa de transporte fue cedida a la NBMHM por la NBM en Saint John. Ha sido devuelto a junio de 2014.

Cabo E.H. Podador del Regimiento Hastings y Prince Edward, portando un arma antitanque PIAT y una metralleta Thompson con un cargador de caja corta, Motta, Italia, 2 de octubre de 1943 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3229941).

El soldado Danny Dafoe con un Thompson SMG a su lado y el Lance-Corporal L.H. MacWilliam, ambos de la Infantería Ligera Canadiense de la Princesa Patricia, en una trinchera, Spinete, Italia, ca. 22-23 de octubre de 1943. (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3227107)

Soldado canadiense con Thompson SMG y PW alemán capturado durante la redada de Dieppe, el 19 de agosto de 1942 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3592340)

Thompson pistola ametralladora, dos versiones en el museo. La Thompson es una ametralladora estadounidense calibre .45, inventada por John T. Thompson en 1918. La Thompson tenía una excelente ergonomía, compacidad, disparaba un cartucho grande .45 ACP, tenía confiabilidad y un alto volumen de fuego automático.

Un coleccionista privado ha mostrado a los miembros del museo un Thompson SMG con el sello Royal Arrowhead. Estos Thompson estaban destinados al Reino Unido, pero aparentemente algunos fueron enviados a Canadá para que los usara la Guardia de Veteranos, que custodiaba a los prisioneros de guerra (PW) en Canadá. El mismo coleccionista también tenía una cámara Thompson para disparar rondas de 9 mm, de modo que se pudieran usar municiones alemanas capturadas.

Soldados de la RCAC armados con subfusiles Thompson, entrenando en el Reino Unido, ca 1943. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4232742)

Agnes Wong de Whitecourt, Alberta, ensambla una pistola Sten producida para China en la planta de Longbranch, Ontario, Small Arms Ltd., abril de 1944 (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3191599).

La pistola Sten está siendo examinada en la planta de fabricación de Long Branch, ca 1942. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3196070)

Se están recargando los cargadores de armas Sten, Munderloh, Alemania, 29 de abril de 1945. (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3226042)

Un soldado canadiense armado con una pistola Sten, montado en un semioruga alemán capturado, Caen, Francia, 10 de julio de 1944 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3226174).

STEN (o Sten) pistolas. El STEN es una familia de metralletas británicas de 9 mm utilizadas ampliamente por las fuerzas británicas y de la Commonwealth durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Se destacaron por tener un diseño simple y un costo de producción muy bajo, lo que los convirtió en armas de insurgencia efectivas para los grupos de resistencia. STEN es un acrónimo, de los nombres de los principales diseñadores del arma, el Mayor Reginald V. Spastor y harold Turpin, y ES para Enfield. En la década de 1940 se fabricaron más de 4 millones de Stens en varias versiones. Mk. Las variantes III se produjeron en Canadá. La pistola STEN en servicio canadiense fue reemplazada por la C1 SMG.

Metralleta Sterling C1 de 9 mm.

Patrulla LdSH, ONU, Chipre, Sterling SMG de 9 mm, ca 1960. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4235912)

Soldado canadiense disparando una pistola Bren. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3000602)

Bren Gun training, BC, 30 de marzo de 1942. (Foto de los archivos de la ciudad de Vancouver, AM1184-S3-: CVA 1184-127)

Soldados canadienses sirviendo una pistola Bren, 3rd LAA Regt, RCA, Amberes, Bélgica, 30 de septiembre de 1944. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3230704)

Bren Gun Ametralladora ligera de 303 pulgadas. Generalmente llamado simplemente el Bren, es una de una serie de ametralladoras ligeras adoptadas por Gran Bretaña en la década de 1930 y utilizadas en varios roles hasta 1991. La Bren era una versión modificada de las ametralladoras ligeras diseñadas por Checoslovaquia, la ZB vz. 26 y sus descendientes, que los oficiales del ejército británico habían probado durante una competencia de servicio de armas de fuego en la década de 1930. El Bren posterior presentaba un cargador de caja curvo montado en la parte superior distintivo, un ocultador de flash cónico y un barril de cambio rápido. El nombre Bren se derivó de Brno, Moravia, la ciudad checoslovaca donde el Zb vz. 26 fue diseñado originalmente (en Zbrojovka Brno Factory), y Encampo, sitio de la Real Fábrica Británica de Armas Pequeñas. El Mk. II fue producido en Canadá por John Inglis and Company. Se firmó un contrato con los gobiernos británico y canadiense en marzo de 1938 para suministrar 5.000 ametralladoras Bren a Gran Bretaña y 7.000 ametralladoras Bren a Canadá. Ambos países compartieron los costos de capital de traer esta nueva planta de producción. La producción comenzó en 1940, y en 1943 Inglis producía el 60% de la producción mundial de ametralladoras Bren.

Soldados de la Primera Fuerza de Servicio Especial (FSSF) con Browning 30. cal GPMG, cabeza de playa de Anzio, Italia, 27 de abril de 1944. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3378957)

Browning .30 cal GPMG, Calgary Highlanders, Universal Carrier armado con una Browning .30 cal GPMG, Calgary Highlanders, Doetinchem, Países Bajos, 1 de abril de 1945. (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3358102)

C5 GPMG siendo disparado desde un M113 C & R Lynx, Alemania, 1964. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4235754)

C5 GPMG, basado en la ametralladora mediana M1919 Browning calibre .30 refrigerada por aire. Muchos M1919 fueron recabados para la nueva ronda de la OTAN de 7,62 × 51 mm y sirvieron hasta la década de 1990.

Browning .50 cal MG Sección, ca 1950. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4235713)

Ametralladora Browning calibre .50, (también conocido como Ametralladora M2), una ametralladora pesada diseñada hacia el final de la Primera Guerra Mundial por John Browning.

Lanzallamas Lifebuoy, Balgerhoek, Bélgica, 4 de octubre de 1944 (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3257117)

Un lanzallamas Lifebuoy, Xanten, Alemania, 10 de marzo de 1945. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3524539)

Fusiles canadienses FN C1 de 7,62 mm.

Limpieza de un rifle FN C1. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4314352)

Fusiles canadienses FN C2 de 7,62 mm.

FN C2 con visor avanzado. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4235844)

Subfusil ruso PPsH de 9 mm presentado al HMCS Athabaskan, 11 de mayo de 1953. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3559780)

Subfusil ruso PPsH de 9 mm.

Rifle de francotirador ruso Dragunov, dos ametralladoras ligeras Degtyaryov de 7,62 mm (LMG) y dos LMG RPK de 7,92 mm.

SPG-9 Kopye (Spear) es una pistola rusa sin retroceso de calibre 73 milímetros, montada en un trípode, desarrollada por la Unión Soviética. Dispara proyectiles HE y HEAT con aletas estabilizadas y asistidos por cohetes. Fue aceptado en servicio en 1962.

Tripulación de mortero de 3 pulgadas, Regina Rifles, Normandía, 9 de junio de 1944. (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3661951)

Tripulación de mortero de 3 pulgadas, regimiento escocés de Essesx, Groesbeek, NE, 24 de enero de 1945. (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3524605)

Gran Bretaña, mortero de 3 pulgadas.

Armas pequeñas de otras naciones

China, LMG Norinco 87S (RPK) de 7,62 mm.

China, 7,62 mm Norinco Tipo 56, rifle SKSD con bayoneta plegable.

China, 7,62 mm Tipo 54, copia del subfusil PPS 43 soviético.

Alemania Oriental, fusil de asalto MPi-AK-47 de 7,62 mm.

Alemania del Este, MPi-AK-74N de 7,62 mm.

Alemania del Este, fusil de asalto de culata plegable lateral MPi-KMS de 7,62 mm.

Francia, Carabina Berthier Lebel M16 de 8 mm.

Francia, fusil MAS-36G1 de 7,5 mm (arriba) y fusil MAS-36.

Francia, fusil semiautomático MAS-49 de 7,5 mm.

Pequeñas alarmas alemanas de la Primera Guerra Mundial

Soldados canadienses examinando un MP 18 Bergmann SMG alemán de 9 mm capturado, Amiens, Francia, agosto de 1918 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3404923)

MP 18 Bergmann SMG alemán de 9 mm conservado en la sucursal de Fredericton de la NBMHM.

El MP 18 fabricado por Theodor Bergmann, Abteilung Waffenbau fue la primera metralleta utilizada en combate. Fue introducido en servicio en 1918 por el Ejército de Alemania durante la Primera Guerra Mundial como el arma principal de los Sturmtruppen, grupos de asalto especializados en el combate de trincheras. Aunque la producción del MP 18 terminó en la década de 1920, su diseño formó la base de la mayoría de las ametralladoras fabricadas entre 1920 y 1960.

Soldados canadienses examinando un fusil antitanque alemán Mauser T1918 T-Gewehr de 13 mm montado en un pequeño remolque durante el avance al este de Arras, septiembre de 1918 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3395395).

Soldados canadienses examinando un fusil antitanque alemán Mauser T1918 T-Gewehr de 13 mm capturado durante la batalla de Amiens, agosto de 1918. (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3395388). Uno se lleva a cabo en el NBMHM.

Germanuy, rifle antitanque Mauser T1918 T-Gewehr de 13 mm.

Canadiense con un fusil Mauser alemán examinando un MG08 alemán de 7,92 mm capturado, Nieuport, Bélgica. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3250984)

Alemania, ametralladora pesada Spandau Maxim schweres Maschinen Gewehr 08 (MG08) de 7,92 mm.

Canadienses examinando una MG08-15 alemana de 7,92 mm capturada, Francia, marzo de 1918 (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3522120)

Alemania, ametralladora ligera Spandau Maxim leichtes Maschinen Gewehr 08/15 (MG08 / 15) de 7,92 mm. Dos se llevan a cabo en el NBMHM.

Armas pequeñas alemanas de la Segunda Guerra Mundial

Rifles alemanes entregados a los canadienses apilados para su almacenamiento, Ijmuiden, Países Bajos, 11 de mayo de 1945 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3211669).

Alemania, fusiles Mauser Gewehr 98 de 7,92 mm.

Alemania, 7,92 mm Gewehr 43 o Karabiner 43 (G43, K43, Gew 43, Kar 43), rifle semiautomático.

Stormont, Dundas y Glengarry Highlander soldado armado con una ametralladora alemana MP 40 de 9 mm asaltando un edificio en Caen, Francia, el 10 de julio de 1944 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3396194).

Canadiense y la Primera Fuerza de Servicio Especial, con armas automáticas alemanas e italianas capturadas en la cabeza de playa de Anzio, Italia, el 20 de abril de 1944. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3396063)

Alemania, metralleta MP 40 de 9 mm.

Alemania, fusil de asalto Sturmgewehr 43/44 (StG44, MP 43, MP 44) de 7,92 mm. Esta arma fue cedida a la NBMHM por la NBM, en Saint John. Fue devuelto en junio de 2014.

Alemania, ametralladora Maschinengewehr 34 (MG 34) de 7,92 mm.

Soldados canadienses examinando un MG 34 alemán capturado, Normandía, ca junio de 1944. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4232837)

Alemania, comparación de ametralladoras Maschinengewehr 42 (MG 42) de 7,92 mm y Maschinengewehr 34 (MG 34) de 7,92 mm.

Alemania, 7,92 mm Maschinengewehr 42 (MG 42), ametralladora.

Soldados con rifles Regina examinando armas alemanas, Zyfflich, Alemania, 9 de febrero de 1945 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3409521)

Soldado canadiense examinando un MG 42 alemán de 7,92 mm capturado, Brettevukke-Orgueilleuse, Francia, 20 de junio de 1944 (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3525813).

Alemania, montaje de ametralladora AA cuádruple MG 81 de 7,62 mm.

Royal Canadian Navy, calificación naval cargando un tambor de municiones en un cañón antiaéreo Hispano de 20 mm a bordo de un barco no identificado, Halifax, Nueva Escocia, mayo de 1941 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3394409)

España, Cañón Automático Pesado Antiaéreo Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm.

Dinamarca, ametralladora pesada Madsen Cannon M / 38 de 20 mm, estampada con las marcas de ocupación nazi.

El soldado R. Neel y el sargento RB Swain de The Queen's Own Cameron Highlanders de Canadá examinando un lanzacohetes antitanque reutilizable RPzB 43 Panzerschreck alemán de 8.8 cm, Hochwald, Alemania, 5 de marzo de 1945 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3228409)

El soldado R. Langlois de la 2.a División de Infantería de Canadá examina una colección de armas alemanas capturadas, que incluyen varios lanzacohetes antitanque reutilizables RPzB 43 Panzerschreck de 8,8 cm cerca de Hochwald, Alemania, el 3 de marzo de 1945 (Biblioteca y Archivos de Canadá). Foto, MIKAN No. 3529264)

Alemania, lanzador de cohetes antitanque reutilizable RPzB 43 Panzerschreck de 8,8 cm.

Israel, rifle de asalto IMI Galil de 5,56 mm.

Israel, fusil 7FN FAL de .62 mm.

Armas pequeñas italianas de la Segunda Guerra Mundial

Italia, Fusil de cerrojo Carcano.

Italia, Fusil de cerrojo Mannlicher M1895.

Italia, metralleta Beretta MAB 38 de 9 mm.

Exhibición japonesa de la Segunda Guerra Mundial dentro del NBMHM.

Oficial japonés Gunto Swords.

Armas pequeñas japonesas de la Segunda Guerra Mundial

Japón, fusiles Arisaka Tipo 38 de 7,7 mm.

Japón, rifle corto Arisaka Type 99 de 7,7 mm.

Japón, ametralladora ligera Nambu Type 99 de 7,7 mm. Este LMG se conserva actualmente en el Museo de New Brunswick, Saint John, New Brunswick.

Armas extranjeras en la colección NBMHM

Suecia y Egipto, fusiles Hakim AG-42 Ljungman de 6,5 mm.

USA .30 cal M1 Carabinas, (Universal M1).

USA, .22 cal Quackenbush MM Junior Safety Rifle.

EE. UU., .30-06 cal M1 Garand Rifle.

EE. UU., .30-06 M1918 Browing Automatic Rifles.

Mortero de 2 pulgadas, Regimiento del Lago Superior, Aldershot, Reino Unido, 25 de noviembre de 1942. (Fotografía de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3404617)

Mortero de 2 pulgadas, Escuela para Suboficiales, Ravenstein, NE, 26 de enero de 1945. (Fotografía de Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3524603)

Cadetes de RMC entrenando en Camp Borden con un lanzacohetes antitanque M20 de 3,5 pulgadas. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4234726)

Cadetes de RMC entrenando en Camp Borden con un lanzacohetes antitanque M20 de 3,5 pulgadas, ca 1965. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 4234720)

EE. UU., Lanzacohetes antitanque M20 de 3,5 pulgadas.

EE. UU., Rifle de asalto Colt Commando M16A1 de 5,56 mm.

EE. UU., M16A2 de 5,56 mm con lanzagranadas M203.

Yugoslavia, fusil Simonov M59.66 (SKS) de 7,62 mm.

Al NBMHM le faltan varios artículos importantes de su colección de armas pequeñas canadienses, incluido el rifle antitanque Boys, un proyector antitanque de infantería portátil (PIAT) y una ametralladora ligera M41 Johnson, entre otros.

Soldado de la Infantería Ligera de las Tierras Altas de Canadá, que está armado con un rifle antitanque Boys, participando en un ejercicio de entrenamiento, Bognor Regis, Inglaterra, 7 de abril de 1942 (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3593048)

Infantes de la Infantería Ligera de las Tierras Altas de Canadá con un arma antitanque PIAT durante un ejercicio de entrenamiento, Inglaterra, 13 de abril de 1944. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3203628)

Soldado calificado para paracaídas, que está armado con un arma antitanque PIAT, que realiza entrenamiento de infantería de invierno en el Centro Canadiense de Entrenamiento de Paracaidistas A-35 (Centros y Escuelas de Entrenamiento del Ejército Canadiense), Camp Shilo, Manitoba, Canadá, 20 de marzo de 1945. (Biblioteca y Archives Canada Photo, MIKAN No. 3592070)

Soldados de la Primera Fuerza de Servicio Especial (FSSF) con M41 Johnson LMG, cabeza de playa de Anzio, Italia, 27 de abril de 1944. (Foto de la Biblioteca y Archivos de Canadá, MIKAN No. 3378973)

Colección de armas pequeñas NBMHM, lanzador de cohetes Panzerschreck AT alemán con escudo antiexplosión, ametralladora MG 34, rifle de cerrojo G98 Mauser.

Colección de armas pequeñas NBMHM, mortero de 2 pulgadas, pistola .303 Bren, pistola Sten de 9 mm, .45 cal Thompson SMG, .45 cal M3 SMG, .303 rifle Lee Enfield.


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Este artículo del Diario de la historia bíblica se publicó originalmente el 25 de septiembre de 2017.

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