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Historia de S.P. Lee DD-310 - Historia

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S.P. Lee DD-310

S. P. Lee

(DD-310: dp. 1,308; 1. 114'4l / 2 ''; b. 30'11 1/2 "(wl) dr. 9'93 / 4" (popa); s. 35 k .; a. 4 4 ", 1 3" 4 21 "tt.; cl Chauncey)

El primer S. Lee (DD-310) fue establecido el 31 de diciembre de 1918 por Bethlehem Shipbuilding Corp., San Francisco, California, lanzado por la Sra. Thomas J. Wyche; y encargado el 30 de octubre de 1920, Comdr. G. T. Swosey, Jr., al mando.

Asignada a la División de Destructores de Reserva, Flota del Pacífico, S. Lee pasó la mayor parte de sus primeros dos años en el área de San Diego con un complemento reducido. Zarpó el 6 de febrero de 1923 como parte del Escuadrón Destructor 11 para operaciones combinadas de la flota en la Zona del Canal. Al llegar a Balboa 20 días después, luego de ejercicios en ruta, el destructor participó en maniobras tácticas y estratégicas hasta fines de marzo y regresó a San Diego el 11 de abril. Del 25 de junio al 30 de agosto, S. Lee y DesRon 11 cruzaron la costa de Washington para llegar a Tacoma, Port Ángeles y Seattle y sirvieron como escolta del presidente Warren Harding en Henderson a su llegada a Seattle el 27 de julio. Luego participó en las maniobras del escuadrón hasta finales de agosto con la División 3 del Acorazado, llegando a San Francisco el día 31.

S. Lee zarpó hacia su puerto base a las 08.30 del 8 de septiembre, en compañía de la mayor parte del DesRon 11 al mando del Capitán E. H. Watson en Delphy a la cabeza. Involucrado en una carrera de ingeniería de alta velocidad por la costa del Pacífico, el escuadrón cambió de rumbo 95 ° a las 2100 para acercarse al canal de Santa Bárbara. A las 2105, Delphy quedó varado en las rocas de Point Pedernales, conocido por los marineros como Honda, o Devil's Jaw. Aunque el buque insignia envió señales de advertencia, la configuración de protección de la línea costera impidió su reconocimiento por parte de los barcos restantes del DesRon 11- y, en la confusión resultante, otros seis destructores, S. Lee, Young, Woodbury, Fuller, Chauncey. , y Nicholas encalló también.

Los valientes esfuerzos de la tripulación para salvar el barco resultaron inútiles, y el barco fue abandonado al día siguiente y declarado una pérdida total. S. Lee y sus destructores hermanos fueron eliminados de la lista de la Marina el 20 de noviembre. Sus restos fueron vendidos el 19 de octubre de 1925 a Robert J. Smith de Oakland, California. Quitó parte del equipo del destructor pero no pudo salvar su casco.


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